【正文】 低車底氣壓，這種連接板稱為導流板。這種上升力也是空氣阻力的一種，汽車工程界稱為誘導阻力，約占整車空氣阻力的 7%，雖然比例較小，但危害很大。 在空氣動力學上，有法國物理學家貝爾努依證明的一條理論：空氣流速的速度與壓力成反 比。曾有人對兩種相同質(zhì)量，相同尺寸，但具有不同空氣阻力系數(shù) (分別是 和 )的轎車進行比較，以每小時 88 公里的時速行駛了 100 公里，燃油消耗后者比前者節(jié)約了 公升。流線型也有它的弊病，就是高速行駛時會產(chǎn)生升力，影響駕駛穩(wěn)定性。人們常用的是流線型的各種變形，如斜背式、魚形、滴水形??或者是它們的某種組合。我們知道，作為乘載工具，迎風面積的減少是有限的，一種稱為 楔型 的高速汽車在減少迎風面吉林科技職業(yè)技術(shù)學院 20 積方面可謂是登峰造極，但是楔形的運載空間很小，多作為賽車。實際上，流經(jīng)汽車內(nèi)部的氣流也對汽車的行駛構(gòu)成阻力。后來篷體改為廂體，廂體是矩形的，人們稱它為箱型。由于空氣阻力與空氣阻力系數(shù)成正比關(guān)系，現(xiàn)代轎車為了減少空氣阻力就必須要考慮降低空氣阻力系數(shù)。在介紹轎車性能的文章上經(jīng)常出現(xiàn)的“空氣阻力系數(shù)”就是空氣動力學的專用名詞之一，也是衡量現(xiàn)代轎車性能的參數(shù)之一。 以上的這些中國人的傳統(tǒng)文化中的思想流傳了幾千年，潛移默化形成了一種集體無意識。道家“和”的思想反映了中國人的“天人和一”、“親近自然”的情感與看待事物、創(chuàng)造事物的準則。尊禮文化的封建造型藝術(shù)重文質(zhì)彬彬的“君子之風”和“重質(zhì)輕飾”，這種延續(xù)下來的社會心理使中國人比較接受規(guī)整、嚴肅、穩(wěn)定的汽車造型。儒家“中庸”的思想就是不管部分如何變化，由內(nèi)到外、自始自終都有一條主線貫穿其中，它提供了一種整體、全局、綜合看待事物的思想。 四 .審美觀點 還有一個非常重要的，而有常被人忽視的方面，就是人的精神因素 —— 審美觀點。 這一點和物理學的客觀規(guī)律是完全一致的， 只有穩(wěn)定的物體才可能調(diào)整運動。相反，在造型設計中應盡力避免如此。還應作出若干方案進行比較選擇。但是在汽車設計中形成的比例概念多數(shù)是從汽車的性能、結(jié)構(gòu)、制造工藝等要求經(jīng)過總布置的安排而確定下來的。 協(xié)調(diào)是對比的反面，協(xié)調(diào)來源于確切合適的對比，如果沒有對比，只求協(xié)調(diào)就可能造成單調(diào)的一致性，無從形成主調(diào)與統(tǒng)一的效果。可見對比在藝術(shù)技巧中的重要意義。否則，不可能在造型效果上給人以明確的印象。只有鮮明的主題，藝術(shù)作品才會有強烈的感染力，才可以激起人們的心理反應。但是簡單的重復易于形成單調(diào)、呆板，因為簡單的重復沒有變化，我們希望的重復是有變化的重復。正如單調(diào)音響和平淡的造型不可能表現(xiàn)明確的主題，不可能獲得良好的效果。而其最重要的可以概括 說是造型的整體化與流線型化。對可能干擾主題的局部或應該省略刪去的部分不肯刪節(jié)，造成多余和繁瑣。整體與局部相輔相成，不可脫節(jié)。例如某一房間內(nèi)的陳設都是精制的，但其各件物品的造型之間沒有聯(lián)系，而是湊合在一起，就不可能獲得整體感。因此對于特定時代和社會環(huán)境及特定的人群，總會存在共同的審美標準。 人的審美態(tài)度是在長期生活實踐中形成的。 吉林科技職業(yè)技術(shù)學院 13 第 3 章 車身造型設計 車身美學的應用 人的美感，是一種精神活動。 全球化 20 世紀 90 年代以來，面對市場和用戶對新技術(shù)扣新產(chǎn)品日益提高的要求， 制造廠商必須在最短的時間內(nèi)使產(chǎn)品更新?lián)Q代，這就使得各公司不得不建立合作伙伴關(guān)系，以彌補資金和技術(shù)力量之不足，通過整合資源、優(yōu)勢互補以達事半功倍的效果。車身造型設計必須以人為本，體現(xiàn)人機協(xié)調(diào)，使用操作方便、舒適，使汽車適應人的各種生理和心理要求，從而提高工作效率、保障安全、維護健康。不同層次不同行業(yè)、不同種群的審美意識也會大不相同。 (2)車身所受的氣動縱傾力矩和氣動橫擺力矩理論上為零 。 子彈頭型汽車 考察轎車車形的發(fā)展史，從本世紀初的福特 T 型箱式車身到 30年代中型的甲蟲型車身，從甲蟲型車身到 50年代的船型車身 ，從船型車身到 80年代的楔型車身，直到今天的轎車車身模式，每一種車身外形的出現(xiàn)，都不是某一時期單純的工業(yè)設計的產(chǎn)物，而是伴隨著現(xiàn)代空氣動力學技術(shù)的進步而發(fā)展的。 楔型汽車 為了較好地解決魚形汽車的升力問題，人們又開始了艱難的探索，后來出現(xiàn)了楔形造型的汽車。 吉林科技職業(yè)技術(shù)學院 9 魚型汽車存在的缺點：后窗玻璃傾斜角度很大，使其強度下降，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)上的缺陷。由于斜背式汽車的背部象魚的脊背，所以這類車稱為“ 魚型汽車 ” 。從五十年代開始一直到現(xiàn)在，不論是美國還是歐亞大陸不管是大型車或看是中、小型車都采用了船型車身。 福特 V8型汽車的成功，不僅僅在外形上有所突破，而且還首先把人體工 程學應用在汽車的設計上。人們開始在設計汽車的過程中考慮更多的因素，以使汽車更能減少空氣阻力 ，坐上去更舒適。 波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的長處成為同類車中之王。此車散熱器罩很精練并具有動感俯視整個車身呈紡錘形很有特色。箱型汽車是不夠理想，因為它的阻力大，大大妨礙了汽車前進的速度。后來放棄了降低高度提高速度的辦法，轉(zhuǎn)而通過提高功率的辦法來克服空氣的阻力。 隨看生活節(jié)奏的加快，人們對車速的要求也越來越高。因此當時人們把汽車稱為無馬的 “ 馬車 ” 。從現(xiàn)在 20世紀前半期，汽車的基本構(gòu)造已全部發(fā)明出來后，汽車設計者們開始著手從汽車外部造型上進行改進，并相繼引入了空氣動力學、流體力學、人體工程學以及工業(yè)造型設計（工業(yè)美學）等概念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層、甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正科學與藝術(shù)的結(jié)合的最 佳表現(xiàn)形象，最終達到最完美的境地。 吉林科技職業(yè)技術(shù)學院 5 現(xiàn)在已有一種 “ 三明治 ” 式的夾心零部件，部件里面用 “ 泡沫金屬 ” 材料，外面再包裹上很薄的其它硬質(zhì)金屬材料，這樣使表面具有一定的硬度，牢固耐磨，內(nèi)部又能吸收變形能量。 “ 泡沫金屬 ” 的重量很輕，密度只是鋁合金材的 1/4 以下，熱膨脹系數(shù)與鋁合金材料一樣，熱導率又相當?shù)?，加上它的變形恢復性能極佳，又有一定的強度，因此受到汽車業(yè)的重視，可以在輕量化及安全性方面顯示優(yōu)勢。燒結(jié)的性質(zhì)及應用范圍 在很大程度上取決于孔隙率的大小。 “ 泡沫金屬 ” 是 20 世紀 90 年代末才出現(xiàn)的新型材料，但應用速度很快，有些新車型已經(jīng)采用了這種材料。 為了使鋼材能盡量減少重量又能保持一定的強度，冶金工程師經(jīng)過多方試驗發(fā)現(xiàn)在低碳鋼內(nèi)加微量元素如鈮（ Nb）或者鈦（ Ti），生成這些微量元素的碳化物，經(jīng)外理可使軋制鋼板的拉拉強度達 420 牛頓 /毫米平方，能夠深拉延，變形性好，可制成很薄的鋼板，鋼板厚度可小到 毫米以下。隨著現(xiàn)代轎車技術(shù)發(fā)展，轎車材料要求既有相當?shù)膹姸纫惨笾亓恳p。近年來，中國 自主品牌汽車造型設計有很大進步，對比例和一些設計亮點的把握已見功底，但還遠未進入全球主流設計 。同時，設計師更需要有高雅的藝術(shù)品味和豐富的藝術(shù)知識，如造型的視覺規(guī)律原理、繪畫、雕塑、圖案學、色彩學等等。設計是一種文化，是一種吉林科技職業(yè)技術(shù)學院 2 智慧性勞動，是產(chǎn)品設計附加值的重要內(nèi)涵。如果把歷史作為縱坐標、把國家作為橫坐標，就會清楚地看到不同的歷史時期、不同的民族文化在汽車造型中有著不同的藝術(shù)價值取向。 汽車車身造型設計屬工業(yè)（產(chǎn)品造型）設計的范疇，它有別于工程技術(shù)設計的“硬設計”，其目的是使汽車 能盡量完美地體現(xiàn)它的物質(zhì)功能和精神功能，充分滿足人們實用和審美兩方面的需求，屬于設計中的“軟設計”。它不是對汽車的簡單裝飾，而是運用藝術(shù)的手法科學地表現(xiàn)汽車的功能、材料、工藝和結(jié)構(gòu)特點。從中國傳統(tǒng)造型藝術(shù)的演變中提取“中式汽車”的設計特征，以便我們在設計汽車車身造型時有所參考并合理想象，從而設計出理想的具有中國特色的車型。 畢業(yè)論文 汽車發(fā)動機技術(shù)及其新發(fā)展 系部名稱： 汽車工程系 專業(yè)班級： 汽車技術(shù)服務與營銷 1102 班 學生姓名： 指導教師： 吉林科技職業(yè)技術(shù)學院 二○一三年十一月 吉林科技職業(yè)技術(shù)學院 I 摘 要 隨著時代的變化推動了運輸業(yè)的發(fā)展，汽車開始普遍走入人們的生活，汽車在社會生活中的作用不再只是一種交通工具，其個性的造型設計也越來越受到人們的重視和青睞，好的造型設計還能 更好的發(fā)揮汽車的性能。 關(guān)鍵詞： 汽車造型；造型分析；中式汽車；造型設計 吉林科技職業(yè)技術(shù)學院 II 目 錄 摘要 …………………………………………………………………………………… … Ⅰ Abstract ?????????????????????????????? Ⅱ 第 1 章 緒論 ?????????????????????????????? 1 概述??? ??????????????????????????? 1 第 2 章汽車車身造型的發(fā)展及演變趨勢 ?????????????? 3 汽車車身造型的發(fā)展史 ??????????????????????? 3 車身材料 法 展 ?????????????????????????? 3 車身外形的發(fā)展 ??????? ?????????????????? 5 汽車車身造型演變趨勢 ???????????????????? 10 本章小結(jié) ??????????????????????????? 12 第 3 章 車身造型設計 ????????????????????????? 13 車身的美學作用 ????????????????????????? 13 空氣動力學應用 ????????????????????????? 18 本章小結(jié)?????????????????????????? ?? 23 第 4 章 造型設計的手法與技巧 ????????????????????? 24 采用重復型樣線條???????????????????????? 24 采用有組織的線條???????????????????????? 24 本章小結(jié)?????????????????????????? 24 第 5 章 中國文化對汽車造型設計的影響 ????????????????? 25 諧音”“借用”“引申”等的應用 ???????????????? 25 在造型中表現(xiàn)民族 風格和時代感 ?????????????????? 27 本章小結(jié)???????????????????????????? 27 結(jié)論 ????????????????????????????????? 29 參考文獻 ?????????????????????????????? 30 致謝 ????????????????????????????????? 31 吉林科技職業(yè)技術(shù)學院 1 第 1 章 緒 論 概述 汽車作為一種商品，首先向人們展示的就是它的外型，外型是否討人喜歡直接關(guān)系到這款車子甚至 制造 商的命運。 汽車造型的目的是以其的美去吸引和打動觀者，使其產(chǎn)生擁有這種車的欲望。 在國外，汽車造型設計被各廠商作為占領(lǐng)市場、打開銷路的競爭手段。無論哪個車型，都有深深的民族烙印，體現(xiàn)強烈的民族色彩。其中一個民族長期以來形成的審美觀念、美學、造型藝術(shù)觀念都是我們進行汽車造型設計的基礎和靈感來源。另外，汽車作為一種商品， 設計師還要考慮成本和顧客的心理需求。因此，我們需要更加努力探索這個領(lǐng)域從 而制造出具有中國特色的汽車。采用鋁合金的車身材料是一條出路，因為鋁材比鋼材輕。 在這些薄鋼板上通過電鍍等工藝，涂復鋅合金后再涂復一層塑料，既有鋼的高強度又有鋅、塑料等材料的耐腐蝕性，總質(zhì)量（重量 ）又等同于鋁合金，十分適宜汽車使用。 “ 泡沫金屬 ” 主要指泡沫鋁合金，它由粉末合金制成。泡沫鋁合金密度很小，當承受很大的外力而變形壓縮后，當外力撤去，憑著它自身的彈性可恢復到原來的形狀，有點象橡膠。 目前用泡沫鋁合金做成的汽車零部件有發(fā)動機艙蓋、行李廂蓋、翼子板等。 “ 泡 沫金屬 ” 的種類也是比較多，除了泡沫鋁合金外，還有泡沫鋅合金、泡沫鋼等等，用處各異。 汽車車身形式在發(fā)展過程中主要經(jīng)歷了馬車型汽車、箱型汽車、甲殼蟲型汽車、船型汽車、魚型汽車、楔型汽車等幾個階段。 吉林科技職業(yè)技術(shù)學院 6 箱型汽車時代 馬車型汽車很難抵擋風雨的侵襲，美國福特汽車公司在 1915中生產(chǎn)出一種新型的福特 T 型車，這種車的車室部分很象一只大箱子并裝有門和窗，人們把這類車稱為 “ 箱型汽車 ” 。要想使汽車跑得快，有兩條主要途徑，一是增大功率 二是減小空氣阻力。這樣一來，發(fā)動機由單缸變成四缸、六