【正文】 積裁面的布置 , 并通過可變作用下的梁橋荷載橫向分布計(jì)算 , 可分別求得各主梁控都截面 (一般取時(shí)中、四分點(diǎn)、變化點(diǎn)裁面 和支點(diǎn)截面 ) 的永久作用和最大可變作用故應(yīng) , 然后再進(jìn)行主梁作用效應(yīng)組合 . 由子常幅所限 . 本算例以邊主楽作用效應(yīng)計(jì)算為例 。 本設(shè)計(jì)在橋持 中點(diǎn)和三分點(diǎn)、六分點(diǎn)、支點(diǎn) .處設(shè)置 七道橫隔梁 ,其問距為 。 楽端部區(qū) .段由于錯(cuò)頭集中力的作用而引起按大的局部應(yīng)力 , 也為布置錨具的需要 , 在距梁端 l 98ofn,:,范圍內(nèi)將腹板加厚到與馬蹄同寬 。 R331. 5 !。 ,55 l1ll,61077S . 角承托 18. 333 2]l)970,S 3800 l10 ,l l8000 1l431部 . t5. 7] il「 11ol:2 l4l43l57S 下三角 2l)0 ]l,6. 「 1 3 0l:l12, 接照以上擬訂的外形尺寸 , 就可繪出預(yù)制梁的」跨中截面圖 (見圖 42) (3)計(jì)算裁面幾何特征 將主梁時(shí)中 .載面劃分成 五個(gè)規(guī)則圖形的小単元 , 裁面幾何特性列表計(jì)算見表 412 。 本算 例腹板厚度取 200rnm 。ll一 一通 。mi :2主拉 應(yīng) .力 0. ,t MPi 標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 MPa lal5l] ~ 彈性控量 11l,fP, l. 95l,171。.4 MFa 2.,6i 抽心 : 般計(jì)強(qiáng) .度 MPa 1.:83 211l. 711 0. 7/39。3. 45。,t_?.51MFa. 2, 主梁時(shí)中 .識(shí)面主要 .民寸擬訂 (1)主梁高度 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋的主梁高度與其跨徑之比通常在 1 /l5 l/25 , 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中高跨比約在 l,/l8~139。 .1l1llf39。凈 14m十 2X1. 75m的新寬進(jìn)用七片主梁 ,如圖 41所示 。 本算 .例主梁翼板寬度為 25{10mm, 由 132 表 41 于寬度較大 , 為保證橋梁的整體受力性能 , 橋面板采用現(xiàn)澆混擬土剛性接頭 , 因此主梁的工作截面有兩種 , 預(yù)施 .應(yīng)力、運(yùn)輸、 吊裝階段的小截面 (bl =1600n,m) 和 。 (3)交通部頒 171。公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 187。 (1)交通部頒 171。 i!1t范 187。6ml 計(jì)算跨徑 : 39. oom,。 橋面凈空 : 序一 14m十 2X1. 7111m=17, 111m。 ( JT(J D622021 ) 的 P15. 2鋼數(shù)線 , 每東 6 權(quán) ,全架配 7東 , fpk1860MPa。公路 一 I程技 .術(shù)標(biāo)準(zhǔn) i39。(」 TG D602021), 簡(jiǎn)稱公路領(lǐng)筋混凝土 .及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)組范 ? (JTG[)62 2021),簡(jiǎn)稱 171。ii。 善本計(jì)算數(shù)場(chǎng) 注 :本示例考意混解一 1器度達(dá)到 t,分 sli表示鋼東張 i立時(shí)混般士的杭 ,l玉 .抗拉標(biāo) 準(zhǔn)強(qiáng)産 , lllll, f39。19 。39。, MPa l. 757 0. MPa IIS_2 0. MPa 19. 4 ]0: 鋼 l:2l5l) MP . 0 78. S 1i_lS5 應(yīng)力鋼東用量 , 同時(shí)梁高加大一般 .只 是 .腹板加高 , 而溫凝土用量增加不多 。a 一」 一一一 Mn l2支點(diǎn)斷面 1l2時(shí)中斷面 圖 4I 結(jié)種 K、寸田 (.K寸単位 : nm) T梁翼板的厚度主要取決于橋面 .板承受車輪局部荷載的要求 , 述 應(yīng)考慮能否滿是主 .業(yè) 受彎時(shí)上翼板受壓的強(qiáng)度要求 .本算例預(yù)制 T梁的翼板厚度取用 150rnm,翼板根部加厚到 25omm以抵抗翼緣根部較大的彎矩 。 馬時(shí)尺寸基本由布置預(yù) .成力領(lǐng)束的需要確定的 , 設(shè)計(jì)實(shí)踐表明 . 馬蹄面積占截面總面積的 1o%~2o%為合適 . 本算例考J1l11到主楽需要配置較多的鋼束 , 將鋼東按三層布置 , 一層最多排三束 ,同時(shí)還根據(jù) 171。 134 lfltll) 表 42 l35 圖 42 時(shí)中裁面 R寸國 L民寸拉位 路中般面 JL何特性計(jì)算表 大 i載面 小 i戴 lli 注 ,大毛截面形心至上 1象 .llli高 : . .一 ?開 =,lcm〕 , 分」 lJll 面観、形心 分 :l1lll畫 領(lǐng) .的 J, y. ., 截面形心的 A, (jml ) (_1) (5,) (G11=( ] )、 , 7S. 119 39。 75li7l 11l5 78li? il ]:1l71o 217,5 t9l90S2. 5 7l614,5i l:l2l100 32Sl. 。 1「一5724S299 小毛鹹畫形心至 ,、 .一 ?一器 1者 =96. 56_. (4)檢驗(yàn)載面效車指標(biāo) ,o(希望ρ在 o. 5以上 ) 上核心距 , _ i:1 是 ,一取 66283353 9687◆ 5X (23l:183. 29 =46.,li4 (,irn) 下核心距 : i. = M=82. 1 5cm 裁面數(shù)率指標(biāo)二 _i _馬蹄部分為配合鋼束彎起而從大分點(diǎn)附近 (第一 道積隔梁 .処 ) 開始向支點(diǎn)通新描高 , 在馬蹄持高的同時(shí) f復(fù)板 .寬度亦開始變化 . (四 t 39。 端積隔梁的高度與主架 1同高 ,厚度為上部 239。 () 永久作用效度計(jì)算 ].永久作用集度 (1) 預(yù)制梁自重 (i)時(shí)中裁面段主梁的自重 (六分點(diǎn)裁面至?xí)r中識(shí)面 , 長 13m) , C= 0..153375 X、 25 ( 11i=270. 97(k 。 0. 50. 5 X 0. 1l11 X 0. 175) = 0, 2196(rr1d) 端積照梁體積 . 0. 25 ) l) 一片端橫隔梁 (現(xiàn)滿部分 ) 體積 : 0. 25 X 0. 45 2. 15 _ 0. (m) 故 : 9_=(5 139。 者將兩側(cè) .人行欄 、防撞欄 tlg攤給七片主梁 , 則 ,g, (1, 52十 4. 99.) 1 g ,176。 .a? i1a)? l M 影 簡(jiǎn)支業(yè)橋的基頻可采用 F列公式估算二 f一嘉得一 2iit, X 0. 6628 = 3_]4(H2) G 0. 9lli:875 A 2 10 39。39。橋規(guī) 187。一 t=0. 0 一期 彎通 、 1, m39。0 0 24ll1. li8 . li1 411l1l. 3:5 二期 彎短 (l ll5 考通 (kN 〇 計(jì)算主梁抗扭慣短 IT 對(duì)于 T形梁截面 , 抗扭続短可近似接下式計(jì)算 : !T= i c,i,t3 i1 式中二 ,l。 r的計(jì)算見表 44。 (39。iiT1十 一_ i L80. ? 。7293 SC:一一 整9 一一, 1號(hào)梁 l40 式中 1 。 a25. Omi a, 2+5ml ll4 = ai . a6 = 。. ③按修正的剛性橫粱法計(jì)算 .橫向影響線 豎 坐標(biāo)值 考 。 ,g値 a 7. 5ml f, 表 45 l〇 計(jì)算荷載橫向分布系數(shù) 1 號(hào)楽的橫向影響線和最不利布裁圖式如圖 45所示 , _(i11 l B 面 〇 ,1言 l l5l Ci1 : :I 50t 5 l _ l _l1 :,l. 上 lu _、 」 _ 1 12 01 l 28 0. li114 0. 14:it 0_ 0743 mm) 可變作用 (汽車公路一 n級(jí) ): 四車 道 : =j (0. 4103十 0. 33l52十 0. 282710, 2021l7十 0. 1552十 0. Oll11十 0. 0277 0. 04li4) f、 0. 67=0,4876 350 1 400 50 li開?人l 汽幸 00 1金 00 3號(hào) a業(yè) l 1 l8001 130l? 2號(hào)梁 l:!l00 1S0 3 、 4號(hào)梁 _一一一 tl l li1) .3, ,T,