【正文】 分析及技術(shù)方案??????????????????（ 7） 現(xiàn)階段“防爆輪胎”市場(chǎng)分析?????????????????????（ 7） 技術(shù)方案?????????????????????????????（ 8） 參考文獻(xiàn)????????????????????????????????（ 8） 泉州理工學(xué)院畢業(yè)論文 4 防爆輪胎的應(yīng)用及推廣 理工學(xué)院 汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo) 摘 要 有人將輪胎比 喻人穿的鞋，這未嘗不可，不過(guò)未聽(tīng)說(shuō)過(guò)鞋底出現(xiàn)爆裂會(huì)出人命的故事，而輪胎爆裂導(dǎo)致車(chē)毀人亡的消息則是時(shí)有所聞。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在高 速公路上行駛的汽車(chē)因爆胎引起的交通事故占事故總數(shù)的 70%，特別是當(dāng)汽車(chē)以大于 160km/h 的速度行駛而發(fā)生爆胎時(shí)，死亡率更高達(dá) 100%，車(chē)毀人亡，慘不忍睹。因此輪胎的安全問(wèn)題是當(dāng)今汽車(chē)界急需解決的技術(shù)難題之一。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，高速公路上的交通事故中，由爆胎引起的事故占 70%以上。其中 汽車(chē)高速行駛時(shí)的爆胎，對(duì)汽車(chē)的安全行駛危害最大，也是當(dāng)今汽車(chē)界期待解決的技術(shù)難題之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，因高速行駛中突然爆胎而導(dǎo)致的車(chē)毀人亡事故被列為高速公路意外事故榜首，占高速公路意外事故死亡人數(shù)的 ％，受傷人數(shù)占 ％， 車(chē)輛時(shí)速超過(guò) 160 公里時(shí)發(fā)生爆胎死亡率為 100％。 據(jù)美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)最近的調(diào)查顯示，美國(guó)每年有 萬(wàn)起交通事故是由于爆胎造成的。車(chē)胎壓力過(guò)大或運(yùn)行產(chǎn)生升溫、壓力增大引發(fā)車(chē)胎爆炸，被尖物刺穿、自身泄漏等突然漏氣。研發(fā)推廣 “ 防爆輪胎 ” ，可以有效地保護(hù)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全；對(duì)全社會(huì)都有著深遠(yuǎn)的意義，在未來(lái)將會(huì)產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。最常用的層纖維是聚酯簾線(xiàn)。此外，這樣做還有助于密封空氣。并非所有輪胎上都有這些蓋層；它們大都用于速度等級(jí)較高的輪胎，旨在幫助所有組件在輪胎高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保持原位。胎面和胎壁均采用擠壓成型技術(shù)并切割為適當(dāng)長(zhǎng)度。幾乎所有的汽車(chē)行駛性能都與輪胎有關(guān)。這樣的設(shè)計(jì)可以幫助輪胎在發(fā)生爆胎或者突然泄氣的情況，保證輪胎與輪轂還可以結(jié)合起來(lái)并給予車(chē)輛一定的支撐，從而保證車(chē)輛的的安全。所以它僅僅在輪胎失壓情況下發(fā)揮作用，如果是爆胎，如堅(jiān)硬的利器刮開(kāi)胎壁，它是沒(méi)有絲毫作用的 。制動(dòng)同時(shí)使爆胎車(chē)輪對(duì)應(yīng)一側(cè)正常車(chē)輪產(chǎn)生的制動(dòng)力大于或接近爆胎 車(chē)輪的滾動(dòng)阻力與制動(dòng)力之和，有效防止爆胎方向偏航。當(dāng)出現(xiàn)爆胎時(shí)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)采樣單元能夠即刻采集到這一信號(hào)，并將這一信號(hào)立即傳遞給中央控制單元，中央控制單元幾乎同時(shí)發(fā)出指令給制動(dòng)器單元和尾燈警示 信號(hào)，制動(dòng)器單元瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的制動(dòng)力，在極短時(shí)間內(nèi)（ 至 秒之間，為從爆胎發(fā)生到產(chǎn)生制動(dòng)的時(shí)間）促使汽車(chē)產(chǎn)生緊急制動(dòng)并安全減速。換言之，在 80%的情況下輪胎壓力下降都是個(gè)緩慢的漸進(jìn)過(guò)程，而此時(shí)， RSC 輪胎能夠使車(chē)輛 繼續(xù)行駛長(zhǎng)達(dá) 2,000 公里。即使失去氣壓，側(cè)壁也能夠支撐車(chē)輛的重量，不會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的變形，因此輪胎爆胎后并不會(huì)嚴(yán)重影響車(chē)輛的行駛，甚至車(chē)主有可能感覺(jué)不到。一輛轎車(chē)或面包車(chē) TPMS 系統(tǒng)有 4 個(gè)或 5 個(gè) (包括備用胎 )TPMS 監(jiān)測(cè)模塊，一輛卡車(chē)有 8~36 個(gè) TPMS 監(jiān)測(cè)模塊。 TPMS 智能傳感器是整合了硅顯微機(jī)械加工 (MEMS)技術(shù)制作的壓力傳感器、溫 度傳感器、加速度計(jì)、電池電壓檢測(cè)、內(nèi)部時(shí)鐘和一個(gè)包含模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC)、取樣 /保持 (S/H)、SPI 口、校準(zhǔn) (Calibration)、數(shù)據(jù)管理 (Data)、 ID 碼的數(shù)字信號(hào)處理 ASIC 單元或 MCU的 SOC，模塊具有掩膜可編程性，即可以利用客戶(hù)專(zhuān)用軟件進(jìn)行配置。 RSC 輪胎與傳統(tǒng)輪胎的不同之處包括防爆特性、加強(qiáng)的側(cè)壁、附加的氣門(mén)嘴條帶和高耐熱性的合成橡膠材料。我們知道當(dāng)輪胎沒(méi)有氣壓的時(shí)候，車(chē)輛會(huì)馬上失去平衡，輪胎頓時(shí)爛成一攤泥一樣脫離輪轂，僅僅靠輪轂來(lái)維持平衡?，F(xiàn)在作為低扁平比的輪胎，側(cè)壁都會(huì)比普通輪胎有很大程度的加 強(qiáng)，再加上 17寸以上的大輪轂，在低速失壓的情況下一般都是可以控制車(chē)輛。 隔離氣密層充氣式橡膠防爆輪胎 它采用隔離氣密層結(jié)構(gòu)制造，是用氣壓來(lái)承受輪胎載荷的充氣式橡膠輪胎。使用這種輪胎是較安全、省時(shí)、省力、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保，從一定程度上免去駕車(chē)時(shí)輕微扎胎的后顧之憂(yōu)。舒適度：因?yàn)樗匀皇浅錃馐较鹉z輪胎，隔離層又具有良好的彈性和回復(fù)性，所以其舒適度與普通泉州理工學(xué)院畢業(yè)論文 10 的充氣式輪胎基本相同。 BERU F1 System 可監(jiān)視防爆輪胎 一種新的輪胎監(jiān)視系統(tǒng)，以能夠及時(shí)提供實(shí)時(shí)的輪胎氣壓和溫度狀況，讓車(chē)手知道什么時(shí)候需要更換輪胎。機(jī)動(dòng)車(chē)在夏日陽(yáng)光下暴曬時(shí)，在高速行駛中或在山間行駛長(zhǎng)時(shí)間剎車(chē)時(shí)等多種條件下，會(huì)導(dǎo)致輪胎受熱，胎內(nèi)氣體受熱體積增大、氣壓增高。機(jī)動(dòng)車(chē)輪胎防爆氣門(mén)針屬于 “ 事前主動(dòng) ” 型安全保護(hù)裝置，即在輪胎高速行駛時(shí)、長(zhǎng)時(shí)間剎車(chē)時(shí)、陽(yáng)光暴曬時(shí)，使輪胎氣壓控制在安全值之內(nèi)不再升高，可將事故消滅在萌芽狀態(tài)，確保汽車(chē)輪胎在行駛過(guò)程中始終處于安全的氣壓狀態(tài)。也不是真正意義上的防爆輪胎。事實(shí)證明：如果漏孔較大，仍然達(dá)不到止漏效果，車(chē)胎一旦漏氣，仍然不能保證行車(chē)安全。工作原理是該裝置安裝在無(wú)內(nèi)胎的汽車(chē)輪胎的輪輞上，汽車(chē)在行駛中一旦發(fā)生突然爆胎，保險(xiǎn)裝置就會(huì)自動(dòng)接觸地面，由于保險(xiǎn)裝置的內(nèi)環(huán)、外環(huán)有差速作用，只要用力把穩(wěn)方向盤(pán)就可操作汽車(chē)平穩(wěn)直線(xiàn)行駛，并可繼續(xù)行駛一定的距離。也不是真正的防爆輪 胎。所以 其創(chuàng)新性表現(xiàn)在： 1 被刺扎不會(huì)爆胎； 2 被刺扎時(shí)防側(cè)滑、跑偏； 3 被刺扎時(shí)汽車(chē)不會(huì)瞬間失去重心、方向失控； 4 被多次刺扎，仍能很好運(yùn)行，沒(méi)有多少影響； 4 被刺扎時(shí)不用擔(dān)心路邊沒(méi)有補(bǔ)胎店； 5 仍然是充氣輪胎，但絕不是普通的充氣式輪胎，舒適度很好。中國(guó)交通事故的死亡率急劇上升，原因很復(fù)雜，但概括起來(lái)就是行車(chē)駕駛技術(shù)和汽車(chē)本身的安全指標(biāo)不合格綜合而成。不過(guò)即便是一年 10 萬(wàn)起交通事故，鑒于中國(guó)人均擁有汽車(chē)的比例較低，仍然是高得令人吃驚。 “ 中國(guó)交通事故死亡人數(shù)世界第一，處于上升階段。其中，中國(guó)交通事故死亡人數(shù)為 萬(wàn)人，印度、美國(guó)、俄羅斯緊隨其后，分別為 萬(wàn)人、4 萬(wàn)人和 萬(wàn)人。一旦某個(gè)家庭成員因事故致死或致殘，整個(gè)家庭會(huì)更加貧困。據(jù)介紹，道路安全問(wèn)題在亞太地區(qū)尤為突出。轎車(chē)消費(fèi)群體是相對(duì)有購(gòu)買(mǎi)實(shí)力的 群體， “ 防爆輪泉州理工學(xué)院畢業(yè)論文 13 胎 ” 相對(duì)普通輪胎來(lái)講價(jià)格較高，一般貨車(chē)主無(wú)法消費(fèi) “ 防爆輪胎 ” ，所以相對(duì)市場(chǎng)較?。槐仨氝m銷(xiāo)對(duì)路 .圍繞轎車(chē)市場(chǎng)展開(kāi)銷(xiāo)售，有利于迅速打開(kāi)銷(xiāo)路。所以，駕乘人員的安全 80%是依賴(lài)于輪胎安全性。但是到目前為止，汽車(chē)輪胎的設(shè)計(jì)依然沒(méi)有改變，輪胎的安全設(shè)計(jì)技術(shù)方面沒(méi)有質(zhì)的改變。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：它包括外胎和內(nèi)胎；在外胎的胎壁內(nèi)設(shè)有至少兩圈間斷排列的若干外阻擋片，相鄰各圈的外阻擋片之間交錯(cuò)排列。另外，本發(fā)明由于在內(nèi)、外胎之間設(shè)置了柔性的鋼絲保護(hù)圈、或柔性的中間保護(hù)圈、或二者的組合，因此即便是在外胎被尖硬物扎破穿透的情況下，柔性的鋼絲保護(hù)圈或中間保護(hù)圈也能起到阻隔和緩沖尖硬物的作用，從而保證內(nèi)胎不被刺破；最后，本發(fā)明由于在傳統(tǒng)內(nèi)胎的外圈設(shè)置了內(nèi)胎保護(hù)片，因此能夠進(jìn)一步地提高輪胎的安全可靠性 。另一側(cè)待命的備胎完全可以帶著你安全的到達(dá)服務(wù)區(qū)?；?顧在大學(xué)學(xué)習(xí)的這段時(shí)間，在為自己能有這么大進(jìn)步而欣喜的同時(shí)，我要感謝泉州理工學(xué)院給我這個(gè)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，感謝老師及班主任對(duì)我論文的指導(dǎo)，感謝我的實(shí)習(xí)單位，出來(lái)實(shí)習(xí)后十分懷念在校的日子，感謝曾經(jīng)幫助過(guò)我的所有同學(xué)老師！ 泉州理工學(xué)院畢業(yè)論文 16 為你提供優(yōu)秀的畢業(yè)論文參考資料，請(qǐng)您刪除以下內(nèi)容， O(∩_∩)O謝謝?。?！ 2 Many people have the same mixed feelings when planning a trip during Golden Week. With heaps of time, the sevenday Chinese為你提供優(yōu)秀的畢業(yè)論文設(shè)計(jì)參考資料，請(qǐng)您刪除一下內(nèi)容， O(∩_∩)O謝謝?。?！ National Day holiday could be the best occasion to enjoy a destination. However, it can also be the easiest way to ruin how you feel about a place and you may bee more fatigued after the holiday, due to battling the large crowds. During peak season, a dream about a place can turn to nightmare without careful planning, especially if you travel with children and older people. As most Chinese people will take the holiday to visit domestic tourist destinations, crowds and busy traffic are inevitable at most places. Also to be expected are increasing transport and acmodation prices, with the possibility that there will be no rooms available. It is also mon that you39。s misery, the cow told him to turn its hide into a pair of shoes after it died. The magic shoes whisked Niulang, who carried his two children in baskets strung from a shoulder pole, off on a chase after the empress. The pursuit enraged the empress, who took her hairpin and slashed it across the sky creating the Milky Way which separated husband from wife. But all was not lost as magpies, moved by their love and devotion, formed a bridge across the Milky Way to reunite the family. Even the Jade Emperor was touched, and allowed Niulang and Zhinu to meet once a year on the seventh night of the seventh month. This is how Qixi came to be. The festival can be traced back to the Han Dynasty (206 BCAD 220). Traditionally, people would look up at the sky and find a bright star in the constellation Aquila as well as the star Vega, which are identified as Niulang and Zhinu. The two stars shine on opposite sides of the Milky Way. Customs In bygone days, Qixi was not only a special day for lovers, but also for girls. It is also known as the Begging for Skills Festival or Daughters39。s Day! in shops, hotels and restaurants. But few young women will mark the festival with their boyfriends, or take part in traditional activities to pray for cleverness. A largescale of exhibition on the S