畢業(yè)論文-車道被占用對(duì)城市道路通行能力的影響-wenkub
2023-06-15 03:19:18 本頁(yè)面
【正文】 rther model are as follows: 31 21 []) (scfQ VtBQ Q v t? ? ? ?? （ ）、 This model can be used to qualitatively analysis of the traffic accident happened to evacuate , accident in the changing process of crosssection actual capacity. For problem 2: collect the relevant data from video 2,question 1is used to establish model ,observation during the video 2 to evacuate the accident ,the accident of crosssectional the changing process of the actual capacity ,and then using the method of parative analysis to illustrate the same crosssectional lane of traffic accident different influence on the transverse section actual capacity difference. For question 3:refer to the distribution of the drug in the body to eliminate model ,the use of differential equation solving principle to establish the index of vehicle queue length model 6280 .1 4 0 .8 3 0cuQBCt e LL ??? ? ? analyses the length and the time ,the number of cars ,the relationship between the traffic capacity. For question 4:the model was established based on the third question ,the related data generation which can calculate since the accident vehicle queue length as the time arrived at the upstream intersection. Keywords: Exponential model The actual capacity Vehicle queue length MATLAB software 興義民族師范學(xué)院本科畢業(yè)論文 1 第一章 緒論 研究的背景 本題為 2021 年 9 月份的全國(guó)大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽本科組的 A 題，研究本題目對(duì)提高大學(xué)生運(yùn)用數(shù)學(xué)解決實(shí)際問(wèn)題能力的提高有著重大的意義。 針對(duì)問(wèn)題一 ：對(duì)附件一中的視頻 1進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，將采集的數(shù)據(jù)用 Excel呈現(xiàn)出來(lái)，然后利用 MATLAB 軟件對(duì)數(shù)劇進(jìn)行定量分析，發(fā)現(xiàn)定量分析在這里存在缺陷，進(jìn)一步建立如下模型： 31 21 []) (scfQ VtBQ Q v t? ? ? ?? （ ）利用這個(gè)模型可以定性地分析出 交通事故發(fā)生至撤離期間 ,事故所處橫斷面實(shí)際通行能力的變化過(guò)程。 針對(duì)問(wèn)題二：采集視頻 2中的相關(guān)數(shù)據(jù)，利用問(wèn)題一中建立的模型，觀察視頻 2 中的交通事故發(fā)生至撤離期間 ,事故所處橫斷面實(shí)際通行能力的變化過(guò)程，然后利用對(duì)比分析得方法說(shuō)明同一橫斷面交通 事故所占車道不同對(duì)該橫斷面實(shí)際通行能力影響的差異。此外，該篇文章對(duì)現(xiàn)實(shí)中由交通事故引發(fā)的車輛變道行駛對(duì)道路實(shí)際通行能力的影響進(jìn)行了有效的研究。 車道被占用的情況種類繁多、復(fù)雜，正確估算車道被占用對(duì)城市道路通行能力的影響程度，不僅可以確定城市道路的合理建設(shè)規(guī)模和合理建設(shè)模式，還為城市道路路網(wǎng)規(guī)劃、工程可行性研究、城市道路設(shè)計(jì)、建設(shè)后評(píng)估等方面提供更為科學(xué)的理論依據(jù)。 而在國(guó)內(nèi)，除少量類型的道路通行能力在《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》中有所規(guī)定外，目前為止僅有少數(shù)文章給出了道路通行能力的不同算法，尚不統(tǒng)一。 興義民族師范學(xué)院本科畢業(yè)論文 3 第二章 建模前期工作和準(zhǔn)備 問(wèn)題內(nèi)容 車道被占用是指因交通事 故、路邊停車、占道施工等因素，導(dǎo)致車道或道路橫斷面通行能力在單位時(shí)間內(nèi)降低的現(xiàn)象。 視頻 1（附件 1）和視頻 2（附件 2）中的兩個(gè)交通事故處于 同一路段的同一橫斷面，且完全占用兩條車道。 4. 假如視頻 1（附件 1）中的交通事故所處橫斷面距離上游路口變?yōu)?140 米，路段下游方向需求不變，路段上游車流量為 1500pcu/h,事故發(fā)生時(shí)車輛初始排隊(duì)長(zhǎng)度為零，且事故持續(xù)不撤離。進(jìn)一步 具體分析對(duì)比視頻 1和視頻 2中兩起道 要求對(duì)視頻中的道路實(shí)際通行能力、事故持續(xù)時(shí)間、路段上游車流量以及交通事故發(fā)生后車輛排隊(duì)長(zhǎng)度的因素進(jìn)行分析并建立模型分析前面三者對(duì)后者的影響關(guān)系變換。其中周期性由上游交通燈變化的周期恒定而導(dǎo)致；而周期的不規(guī)律性則 是因?yàn)橐惶飚?dāng)中不同時(shí)段經(jīng)過(guò)同一道路的車流量不同，比如說(shuō)，上午經(jīng)過(guò)的多下午經(jīng)過(guò)的少，或者車流量高峰期與否?？紤]道路實(shí)際通行能力受車輛變道的影響模型，參照車道變換行為對(duì)道路通行能力的影響的車輛變道占用的額外空間算法模型 [2] ( ) ( ) vfs i ccVtL Q Q q tB? ? ? ? ? ?， 其中， ()siQ Q q? 為變道的車輛數(shù)目， fV 為自由通行速度， v? 為自由通行速度與變道時(shí)的速度差， ct 為變道的時(shí)間， v? 、 ct 均可由測(cè)量而得到， iq 為所參照模型中的車輛變道率。 其中： V ??標(biāo) 未 發(fā) 生 車 禍 時(shí) 車 輛 自 由 行 使 的 速 度 0L ?? 停 車 時(shí) 車 輛 安 全 距 離 1L ?? 車 輛 的 本 身 長(zhǎng) 度 I ?? 與 坡 度 有 關(guān) 的 系 數(shù)（該路段無(wú)坡度，故取 0） 0 0 0* , T U v T T s? ? ?司 機(jī) 反 應(yīng) 時(shí) 間 內(nèi) 行 駛 距 離 （ m) ， = 由上述變量可求得 B 為定數(shù)。 求解問(wèn)題三 事故所影響路段的路段車輛排隊(duì)長(zhǎng)度即堵車長(zhǎng)度，對(duì)題目中所求問(wèn)題進(jìn)行機(jī)理分析如下：
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