【正文】 口為紅燈時 光電傳感器到十字路口交叉口處這一段范圍內的車輛數(shù)。所有能反射光線的物體都能夠被檢測到。反之，當是南北車緊急車，同理，把南北方向的綠燈延長 15s，東西方向的紅燈同時延長 15s。而當傳感器接受到車輛的前輪，應需要在南北和東西各個紅綠燈處放置拍照功能，且該方向為綠燈時進行一次拍照，直到接受到后輪時進行二次拍照。在現(xiàn)實生活中，交通太多方向的車輛堵塞，而車輛南北方向是非常稀缺的，那么正常的交通信號配時控制會使實際的交通狀況。當南北主干道紅燈點亮時，東西主干道應依次點亮綠燈，綠燈閃亮，黃燈，同理，與其相反的是當東西主干道紅燈點亮時，南北主干道依次點亮綠燈，綠燈閃，黃燈 2． 2 東西向南北向人行道都設為禁止紅燈和通行綠燈。南北人行道通行綠燈應在南北主干道直行綠燈點亮時點亮，當南北主干道直行綠燈閃亮時南北行人道綠燈也要對應閃亮，其它時間為紅燈。 東西主干道，紅亮 40S，直行綠燈亮 24S，直行綠燈閃 3S，黃燈亮 2S。 交通信號燈的設置在交通路口可以有效清除，為交通參與者的安全的有力保障。為了實現(xiàn)交通管理，力求先進科學。隨著最后的倒計時 顯示控制交通流量。交通問題越來越嚴重，到處都是交通堵塞，雖然道路建設在一定程度上，緩解交通壓力，但由于土地資源有限，是不能從根本上解決問題。 關鍵詞 ：交通燈；可編程控制器； PLC； FX2N Abstract Abstract: with the development of information technology and semiconductor industry, intelligent transportation system based on a variety of detection technology, puter technology, electronic technology and operation has bee the effective means to improve the current poor traffic conditions. The design of the system, the main use of an intelligent control method of PLC programmable controller and sensor bination, the use of the finale collection vehicle pulse sensor, count the number of pulses in PLC high speed counter, this paper uses FX2N series family of the programmable controller is advanced. Based on the length of time the control principle of automatic adjustment of the red green data obtained use of certain intelligence, minimizing the vehicle stop phenomenon, solve traffic imbalance, instability. Keywords:traffic light。 3. .................................................. 錯誤 !未定義書簽。 3. .................................................. 錯誤 !未定義書簽。 （三） I/0 端口接線圖 ................................... 錯誤 !未定義書簽。 ...................................... 錯誤 !未定義書簽。 無錫城市職業(yè)技術學院 中文題目 交通十字路口紅綠燈控制系統(tǒng) 英文題目 Traffic crossroads traffic light control system 姓 名 所在系部 電子信息工程系 所學專業(yè) 電氣自動化 班級名稱 自動化 6980 學 號 指導教師 日 期 2021 年 05 月 6 日 目錄 摘要 ................................................................. 3 Abstract ............................................................. 4 一、引言 ............................................ 錯誤 !未定義書簽。 ...................................... 錯誤 !未定義書簽。 四、軟件設計 ......................................................... 8 （一）交通燈流程圖設計 .............................. 錯誤 !未定義書簽。 （二）梯形圖設計 .................................... 錯誤 !未定義書簽。 五、結論 ............................................................ 14 致謝 ................................................................ 25 參考文獻 ............................................................ 26 附錄 ................................................ 錯誤 !未定義書簽。 programmable logic controller。因此交通科學和智能化管理已成為提高交通條件目前的重要切入點。在一般情況下安全駕駛，交通可以發(fā)揮作用，但實際駕駛過程中，有許多缺點： 1 兩車道的車輛轉向釋放的時間相同，在十字路口，經常一條主要道路，許多車輛，釋放時間應該更長；其他車道為道路旁，車輛較少的時間要短，釋放。隨著交通燈控制系統(tǒng)實現(xiàn)了可編程控制器的控制，以及系統(tǒng)軟件，硬件設計方法，實驗證明該系統(tǒng)實現(xiàn)簡單，經濟，有效緩解 交通擁堵，提高交通容量。但隨著社會的快速發(fā)展，經濟，交通燈，原有的控制系統(tǒng)已不能適應當前的交通狀況。 南北主干道，直行綠燈亮 24S，直行綠燈閃 3S，黃燈亮 2S，紅燈亮 40S。東 西人行道通行綠燈于東西主干道直行綠燈點亮時點亮，當東西主干道直行綠燈閃亮是東西行人道綠燈也要對應閃亮，其它時間為紅燈。南北人行道通行綠燈應在南北主干道綠燈點亮時點亮，當南北主干道綠燈閃亮和黃燈點亮時南北行人道綠 燈也要對應閃亮，其它時間為紅燈。為了解決這個問題，你可以使用一個可以基于車流量自適應控制的交通信號控制系統(tǒng)。 緊急車輛如急救車等往往需要緊急通過，而此時需要調節(jié)該方向的綠燈，同時調節(jié)另外方向的紅燈。緊急車輛如急救車等往往需要緊急通過，而此時需要調節(jié)該方向的 三、硬件設計 （一）傳感器選擇 考慮到東西和南北車流量的問題，生活中往往要根據(jù)傳感器來判斷車流量的大小，從而實現(xiàn)對交通燈對車流量實現(xiàn)調節(jié)。光電傳感器將輸入電流在發(fā)射器上轉換為光信號射出，接收器再根據(jù)接收到的光線的強弱，對目標物體有無進行檢測。進而完成對數(shù)據(jù)的統(tǒng)計工作。 FX2N64MR001 可編程控制器有著眾多優(yōu)點： ，對系統(tǒng) 的穩(wěn)固具有良好的作用，對交通燈穩(wěn)定性有著重要保證； ，更易的去控制編程 3 具有可自由選擇，豐富的品種； ； 特殊用途； ； ； ，安全性高。 （四） I/0 端口接線圖 四、軟件設計 （一）交通燈流程圖設計 X0 Y0 X1 Y1 X2 Y2 X3 Y3 X4 Y4 X5 Y5 X6 Y6 Y7 COM Y8 Y9 Y10 Y11 COM 24V GND 開始 東西綠燈 Y 東西綠燈亮 8s 東西綠燈閃亮 3s 東西黃燈亮 2s N 南北綠燈亮 8s 南北綠燈閃亮 3s 南北黃燈亮 2s 南北紅燈亮 15s 東西紅燈亮 15s 南北的車流量小于 東西的車流量 南北的車流量 大于東西的 車流量 開始 南北方向為綠燈，東西方向為紅燈，持續(xù) 40 秒 比較南北與東西的車流量 南北為綠燈拍照，東西為紅燈，持續(xù) 55 秒 比較南北與東南北的綠燈閃爍 3 秒后變?yōu)辄S燈，且黃燈持續(xù) 2 秒，東西為紅燈 南北為紅燈，東西為綠燈拍照，計數(shù)清零，持續(xù) 55 秒 循環(huán)比較 南北的車流量小于 東西的出流量 南北的車流量大 于東西的車流 量