【正文】 固等步驟進行。 （ 3）、澆筑混凝土 分層（層厚 30cm）澆筑混凝土，先用插入式振搗器振搗，再用模板上的振動器統(tǒng)一振動 1 分鐘，致使混凝土密實，依此逐層澆筑。 鋼筋骨架入模后，合攏側(cè)模，上緊拉桿，裝上兩頭端模，將上控鋼筋插進上拉 桿的套管。 施工方法： （ 1）、模板組裝 為了立模迅速簡便、牢固密封，采用的是大塊組裝模板。 模板在砼強度能保證其表面及棱角不致因拆模而損壞時方可拆除。 ⑤ 鋼筋保護層采用具有球冠形點接觸的砂漿墊塊控制，以避免傳統(tǒng)砂漿墊塊工藝在混凝土表面留下墊塊痕跡。 ② 粗細骨料必須滿足規(guī)范要求。 ④鋼筋籠吊裝前對鋼筋籠的直徑、主筋和箍筋的型號、根數(shù)、位置，以及 焊接、綁扎等情況全面檢查。 擴大基礎(chǔ)橋墩施工采用挖掘機開挖基坑，控制到基礎(chǔ)底標高時，進行基地承載力檢驗，合格后報監(jiān)理工程師驗收，在基底現(xiàn)澆一層低標號砼墊層，然后再在墊層上進行鋼筋網(wǎng)片綁扎和模板支護。 橋梁下部施工方案和技術(shù)措施 擴大基礎(chǔ)橋臺施工采用挖掘機開挖基礎(chǔ)，挖到基礎(chǔ)底標高時，進行基地承載力檢驗，合格后報監(jiān)理工程師驗收，然后進行模板支護，模板采用組合模板拼裝，鋼管連接支護。 墩柱施工： 模板采用定型長節(jié)鋼模板，汽車吊起吊安裝。 鋼筋工程：在橋梁施工現(xiàn)場設(shè)加工棚，在棚內(nèi)機械下料、彎制、保存，運至現(xiàn)場安裝。 碎 石：碎石選擇硤石質(zhì)量好的規(guī)模大的石子礦場。 配備機械設(shè)備： 挖掘機一臺，裝載機一臺，壓路機二臺，砼攪拌機一臺，項目主管 項目經(jīng)理 技術(shù) 員 路基施工 隊 安全 負責人 質(zhì)檢 負責人 技術(shù)負責人 質(zhì)檢員 專職安全員 滿足施工要求。依國家地震局、建設(shè)部《中國地震基本烈度區(qū)劃圖》（ 1990），該路段地震基本烈度為 VII 度。隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，該段公路交通量上升，尤其是隨之二級公路收費站的取消后，從高速公路轉(zhuǎn)移到干線上大噸位運輸和超限車輛日益增多，對路面造成了嚴重的破壞，給沿線人民的生活造成不便，嚴重影響了 行車的安全 與舒適。 河南省干線公路橋梁改造項目 xx 橋 （ xxx 合同段） 施 工 組 織 設(shè) 計 2020 年 4 月 20 日 目 錄 第一章 工程概況 第二章 施工組織機構(gòu)設(shè)置 第三章 施工方案及施工方法 第四章 施工進度計劃及保證措施 第五章 質(zhì)量控制與質(zhì)量保證措施 第六章 安全、文明施工及環(huán)保措施 一、 工程概況： 河南省 2020 年干線公路橋梁改造 xx 橋 XXXX 項目 合同段， 位于 G310 線靈寶境 K985+500 處， 該橋 始建于 1971 年，為 615 米雙曲拱橋，橋面 凈寬為7+2* 米安全帶 。 根據(jù)河南省 2020 年干線公路 橋梁改造 xx橋 XXXX 項 目批復(fù)， XXXX 合同段中標書通知書， XXXX 合同段施工文件、圖紙、參考資料、現(xiàn)場實際情況等，依據(jù)交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范、規(guī)程、工程質(zhì)量檢驗評定驗收標準及施工安全技術(shù)規(guī)程等相關(guān)文件，編制 XXXX 合同段施工組織設(shè)計。 設(shè)計洪水頻率 :1/100。 在 G310 國道 K985+500 處，原 xx橋 右側(cè)石料 廠內(nèi)， 設(shè)立鋼筋加工、材料集中存放綜合站 一座，場內(nèi) 原有 120KVA 變壓器 1 座供電。 鋼筋：鋼筋 選擇硤石質(zhì)量好生產(chǎn)能力強，規(guī)模較大的電廠。直徑≥ 12mm 鋼筋采用對 焊或電弧搭接焊接頭，其余鋼筋可以采用綁扎接頭?；炷劣闷?吊起吊，串筒法入模。幾何尺寸符合設(shè)計要求時，及時澆筑 C25 砼，砼采用插入式振搗棒由邊向內(nèi)振搗，使砼達到密實無蜂窩、無漏振、無氣泡。 墩柱的施工： ①鋼筋應(yīng)采用國標鋼材，應(yīng)有出廠合格證。 為保證鋼筋籠保護層的厚度，制作圓形的砼墊塊，每隔 4m 在主筋上綁墊一圈 45 個。砼的坍落度控制在 3cm。 ⑥ 砼澆筑采用吊斗澆筑法，用汽車吊起吊，串筒法入模，隔離劑采用食用色拉油。 蓋梁、臺帽施工 蓋梁采用鋼管支架法施工。采用 150＃砼打好基座，基座尺寸比模板尺寸大些，邊板基座在外另設(shè) 6 個懸臂頂桿基 3 座， 長40 40厘米，搗固密實，頂面不平，同時與鋼筋制作平臺之間，適量留出間距。為了防止支墊板錨墊板移動，分別將它們固定在底模端預(yù)留的固定孔上。 （ 4）蒸汽養(yǎng)護 混凝土澆筑完畢后，將現(xiàn)場清理干凈，檢查疏通波紋管孔道，蓋上蓋 布，壓好四周，靜養(yǎng) 1 小時，慢慢打開蒸 管道閘閥，通入蒸汽加溫，以每小時上升 20－ 30℃ 的溫速， 3 小時均勻上升至恒養(yǎng)溫度，在恒溫下養(yǎng)護 48 小時后，再以每小時下降 20－ 30℃ 的溫速降溫， 2 小時后均勻下降至接近篷外氣溫。 ① 鋼絲束下料編束：按設(shè)計長度用砂輪切割機切斷，切頭要齊平。 ③ 、張拉、壓漿 張拉程序： 0－－－初應(yīng)力－－－ 105％ OK－－－ OK－－－錨固 （作標記） （持荷 5min） （量伸長量） ④ 、 張拉過程中，嚴格遵循操作程序，注意 安全 ，張拉完畢后，立即進行壓漿，啟動壓漿機，綬慢有效地向孔道內(nèi)進行灌注，壓漿不能中斷，直至另一端排出空氣－水－衡漿－濃漿，再進行強灌，稍后再關(guān)掉壓漿孔閘閥，卸掉注漿管，依次逐孔壓注。封堵完畢后，澆水養(yǎng)護 7 天以上。 (2)要特別注意預(yù)制空心板的振搗與養(yǎng)生，嚴格保證混凝土質(zhì)量，混凝土實際立方體強度達設(shè)計標號 90％ 以后方可起吊、運輸。 (4)焊接鋼筋時，要根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD62— 2020)和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ041— 2020 嚴格 檢查焊接質(zhì)量和幾何尺。 2)板的反拱度。 (8)預(yù)制板在架設(shè)之前應(yīng)嚴格控制墩臺帽梁項面及支座墊石高程，并采取可靠 措施保證支座呈水平狀態(tài)工作。 c、模板：采用定型鋼模，接縫處用海棉條堵塞，模板表面除銹上油，并設(shè)置對拉螺栓固定模板。澆注用吊車配合漏斗從伸縮縫往兩邊均勻成階梯形式向前澆筑，并注意模板變化，發(fā)現(xiàn)變形及時加固。 橋面及附屬工程的施工方案和技術(shù)措施 橋梁護欄 防撞護欄采用鋼制定型模板施工，采用可調(diào)鋼支撐桿做支撐，外模板支立人員在吊籃上操作，內(nèi)外側(cè)模間以鋼筋拉桿相連。 澆筑橋面砼：橋面為雙向橫坡的砼攤鋪分幅進行， 砼采用 WLTL7000型輥式砼攤鋪機施工，攤鋪、振搗一次成型，砼在初凝前進行拉毛處理，并及時進行覆蓋灑水養(yǎng)護。澆筑混凝土應(yīng)嚴密無縫，防止混凝土進入控制箱內(nèi)，安裝后的伸縮縫做到縫面平整，并無堵塞、滲漏、變形、開裂等現(xiàn)象，施工時做好預(yù)埋鋼筋的預(yù)埋工作。 四、進度計劃及保證措施 本工程合同總工期為 140 天，我項目部將嚴格按照業(yè)主要求的工期完成施工任務(wù)。 工期保證措施 為確保本工程在質(zhì)量優(yōu)良的情況下按招標文件規(guī)定的進度目標完成，我單位采取如下保證措施： （ 1）開工前，編制詳細的施工組織 設(shè)計計劃，抓關(guān)鍵路線，嚴格按計劃施工。工地每天由現(xiàn)場調(diào)度布置和工種的工作內(nèi)容，落實當日計劃完成情況及確定第二天的工作計