【正文】 關(guān)沖隧道 安全 管理 機(jī)構(gòu) 框圖 三、 安全管理崗位責(zé)任制 1. 安全領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) (1)在項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下 ，貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)、職業(yè)病防治法律法規(guī)。 ，將施工和生活產(chǎn)生的廢水、污水、垃圾等處理達(dá)標(biāo)后排放和堆棄，確保工程所在處的環(huán)境不受污染和破壞。 路基工程 安全 專項 施工 方案 6 案，合理布置，優(yōu)化匹配，嚴(yán)格管理，保證洞內(nèi)通風(fēng)質(zhì)量。軟弱圍巖段采取超前注漿加固圍巖、淺眼控制爆破、加強(qiáng)初期支護(hù)等綜合手段，穩(wěn)扎穩(wěn)打，實現(xiàn)快速安全施工。 保持“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、早封閉”的施工方法，濕噴作業(yè)、臺車襯砌、泵送入模、機(jī)械搗固。 超前錨桿 XS4a YK32++ 9 Ⅲ 巖體完整性較好，呈中厚層狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理稍發(fā)育，部分層面結(jié)合較差，洞頂較穩(wěn)定，無支護(hù)時可發(fā)生掉塊超前錨桿 XS4a YK32++ Ⅲ XS3a 路基工程 安全 專項 施工 方案 5 分段樁號 長度 圍巖級別 穩(wěn)定性評價 超前支護(hù) 襯砌類型 YK32++ 9 Ⅲ、Ⅳ 或小塌方。 Sma YK32++ 16 Ⅳ 長管棚 XS4a YK32++ 12 Ⅲ 巖體完整性較好，呈塊狀整體結(jié)構(gòu)，節(jié)理稍發(fā)育，且多為密閉型，部分層面結(jié)合較差，洞頂較穩(wěn)定，無支護(hù)時可發(fā)生掉塊或小塌方，局部頂板易塌落。 超前小導(dǎo)管 XS5c ZK32+473ZK32+675 202 Ⅲ XS3a ZK32+675ZK32+685 10 Ⅲ 超前錨桿 XS4a 路基工程 安全 專項 施工 方案 4 分段樁號 長度 圍巖級別 穩(wěn)定性評價 超前支護(hù) 襯砌類型 ZK32+685ZK32+709 24 Ⅳ 推測斷層構(gòu)造破碎帶，巖體呈鑲嵌碎裂 結(jié) 構(gòu)，拱部無支護(hù)時可產(chǎn)生較大規(guī)模坍塌，圍巖穩(wěn)定性較差。 （五） 隧道 圍巖 分級及穩(wěn)定性評價 關(guān)沖隧道圍巖分級及穩(wěn)定性評價一覽表 分段樁號 長度 圍巖級別 穩(wěn)定性評價 超前支護(hù) 襯砌類型 ZK32+235ZK32+242 7 Ⅳ 頂板厚度較小，弱風(fēng)化層厚 度不大，局部巖溶較發(fā)育，巖體完整性較差，爆破震動過大易塌，拱部無支護(hù)時可產(chǎn)生較大坍塌，圍巖穩(wěn)定性較差。的破碎帶。隧址區(qū)寒武系下統(tǒng)清虛洞組灰?guī)r巖溶較發(fā)育，地表溶溝、溶槽、 石芽、溶蝕洼地等發(fā)育。 （二） 水文地質(zhì)條件 本隧道為越嶺隧道，區(qū)內(nèi)地表水系不發(fā)育，無常 年 性地表水體，地表水主要為大氣降水形成的地表面流，水量受季節(jié)性影響變化較大，其自然排泄暢通；隧道進(jìn)、出口位于山體斜坡位置，分布位置相對較高，地表水對隧道施工影響較??；但應(yīng)注意暴雨期間地表流對洞口的沖刷破壞作用，宜采取截流、疏排措施。隧道左線起訖樁 號 ZK32+235～ZK32+835， 全長 600m， 縱坡為 3%和 %的人字坡 ； 隧道右線起訖樁號YK32+～ YK32+， 全長 ，縱坡為 3%和 %的人字坡 。 三、 編制目標(biāo) 及適用范圍 通過全面、全員、全過程安全管理實現(xiàn)本隧道及本合同段安全管理目標(biāo)。路基工程 安全 專項 施工 方案 1 第一章 編制說明 一、 編制依據(jù) ； 2.《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ 07695）； 、法規(guī)等； 、要求； 《關(guān)沖隧道施工組織設(shè)計》。 本安全專項施工方案僅適用于吉懷高速第六合同段關(guān)沖隧道。 （一） 地質(zhì)構(gòu)造 根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)繪結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料，隧道區(qū)大地構(gòu)造部位處于新華夏系構(gòu)造第三隆起帶的西南段武陵山二級隆起帶的南端，主要構(gòu)造線呈北北東～北東向展布，構(gòu)造形跡由一系列褶皺和斷裂組成。 隧道區(qū)地下水類型主要有碳酸巖裂隙巖溶水、碎屑巖裂隙水。根據(jù)區(qū)域資料，深路基工程 安全 專項 施工 方案 3 部溶洞、落水洞分布較普遍。此外懷化端頁巖分布區(qū)由于層間結(jié)合力相對較差，易順層面滑動脫落。 Smb ZK32+242ZK32++258 16 Ⅳ 長管棚 XS4a ZK32+258ZK32+264 6 Ⅳ 超前錨桿 XS4a ZK32+264ZK32+274 10 Ⅲ 巖體完整性較好，呈塊狀整 體結(jié)構(gòu)，節(jié)理稍發(fā)育，且多為密閉型，部分層面結(jié)合較差，洞頂較穩(wěn)定，無支護(hù)時可發(fā)生掉塊或小塌方，局部頂板易塌落，洞室滲水。 超前錨桿 XS4a ZK32+709ZK32+720 11 Ⅲ 巖體完整性較好，呈中厚層狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理稍發(fā)育，部分層面結(jié)合較差，洞頂較穩(wěn)定，無支護(hù)時可發(fā)生掉塊或小塌方。 超前錨桿 XS4a YK32++ 159 Ⅲ XS3a YK32++ 10 Ⅲ 超前錨桿 XS4a YK32++ 47 Ⅳ 推測斷層構(gòu)造破碎帶， 巖溶較發(fā)育， 巖體呈 塊碎松散 結(jié)構(gòu)，拱部無支護(hù)時可產(chǎn)生較大規(guī)模坍塌，圍巖穩(wěn)定性較差。 超前錨桿 XS4a YK32++ 16 Ⅳ 頂板厚度小，呈鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)，側(cè)壁基本穩(wěn)定，拱部無支護(hù)時可產(chǎn)生較大坍塌，圍巖穩(wěn)定性較差。 （詳細(xì)施工組織方案參照本項目《關(guān)沖隧道施工組織設(shè)計》。 “探明地質(zhì)、少擾動、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測”的原則組織施工，加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報，動態(tài)施工，選擇適宜的開挖方法和支護(hù)手段，實現(xiàn)斷層破碎帶的快速、安全的施工。 ，結(jié)合實際情況制定切實可行的環(huán)境保護(hù)和水土保持措施，健全環(huán)境保護(hù)組織結(jié)構(gòu)，配合當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門做好環(huán)保和水保工作。 路基工程 安全 專項 施工 方案 7 第三章 關(guān)沖隧道 安全 管理體系 一、 安全管理目標(biāo) 杜絕因工較大及以上生產(chǎn)安全事故；嚴(yán)防重大爆炸、火災(zāi)、坍塌和交通事故；年重傷率、輕傷率分別控制在 ‰、 3‰以下。 (2)結(jié)合實際制 訂安全技術(shù)措施 ， 組織 參建員工 的安全生產(chǎn)教育。 （ 2） 督促作業(yè)人員合理使用勞保防護(hù)用品，做好防塵、防毒、防職業(yè)病工作。 （ 6） 組織做好 進(jìn)洞人員的登記及隧道出入人員 管制牌標(biāo)識 工作 。爆炸物品的清退，必須堅持“有效控制、及時清退”的原則。 (4)安全檢查制度：建立定期安全檢查制度，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。電工必須持證上崗，洞內(nèi)外用電必須有專職電工負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁非專業(yè)人員操作、維修路基工程 安全 專項 施工 方案 9 電氣設(shè)備，嚴(yán)禁私自接線。項目部要對工地所有人員建立個人檔案，要有年齡、籍貫、性別、身份證號等詳細(xì)記錄。 ，穩(wěn)定好洞口的邊坡和仰坡，作好天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不致危及隧道的施工安全。 設(shè) 有人員進(jìn)出管理牌，人員進(jìn)出隧道必須翻牌以顯示隧道內(nèi)人員數(shù)量。保證坡面平整，準(zhǔn)確。嚴(yán)禁從高處拋擲物品。 ，掌噴射手必須進(jìn)入施工狀態(tài)，防止噴頭失控傷人。 ，防止孔道成拋物線形，給頂管造成困難，確保管棚不侵入開挖輪廓線。 ，管道內(nèi)漿液飽滿密實。 、超前錨桿施作時，應(yīng)注意環(huán)向間距、外插角、搭接長度，同時注意爆破進(jìn)尺，防止超前導(dǎo)管（錨桿）露尖掉下來，失去超前支護(hù)的作用。 ，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并檢查支護(hù)是否牢固 ，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動的石、土塊或裂縫應(yīng)先予以清除或支護(hù)。 ，必須將支架安置穩(wěn)妥。 、修理風(fēng)、電鉆。 ，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，其安全距離為： (1)獨(dú)頭巷道不少于 200rn； (2)相鄰的上下坑道內(nèi)不少于 100m； (3)相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于 50m； (4)全斷面開挖進(jìn)行深孔爆破 (孔深 3～ 5m)時，不少于 500m。 ，必須按國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》 (GB6722— 86)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，并應(yīng)加強(qiáng)洞內(nèi)電源的管理，防止漏電引爆。在妥善處理并確認(rèn)無誤后，其他工作人員才可進(jìn)入工作面。運(yùn)裝大體積或超長料具時，應(yīng)有專人指揮，專車運(yùn)輸，并設(shè)置顯示界限的紅燈。 七、 支護(hù) ，除圍巖完整堅硬，以及設(shè)計文件中規(guī)定的不需支護(hù)者外， 都必須根據(jù)圍巖情況、施工方法采取有效的支護(hù)。 ⑷ 拱架必須按施工技術(shù)交底加工、安裝，不能隨總施作，必須將拱架間距控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。 路基工程 安全 專項 施工 方案 14 ，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會同有關(guān)人員對支護(hù)各部定期進(jìn)行檢查。 。如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設(shè)計允許值時，宜用鋼支架支護(hù)?？拷ǖ赖囊粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人的安全通過。跳板應(yīng)設(shè)防滑條。 移動或修理機(jī)器及管線路時，應(yīng)先停電，并切斷電源、風(fēng)源。 ，應(yīng)采用車輛運(yùn)送。當(dāng)砌筑高度至 2～ 3m 時，應(yīng)停止 4 小時后方能繼續(xù)砌筑。 ，臺車距離開挖 面的距離不得小于 260m，臺車下的凈空應(yīng)能保證運(yùn)輸車輛的順利通行。 。 ： 路基工程 安全 專項 施工 方案 16 (1)放炮前后應(yīng)進(jìn)行噴霧與灑水； (2)出碴前應(yīng)用水淋透渣堆和噴濕巖壁； 50mg／ L。不得將電線掛在鐵釘和其他鐵件上，或捆扎在一起。 ，檢修電路與照明設(shè)備時應(yīng)切斷電源。