無為經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)二期道路工地進(jìn)程i標(biāo)段k29031輪北鐵路分離立交橋跨鐵路段工地進(jìn)程架梁方案-wenkub
2023-05-22 09:04:36 本頁面
【正文】 當(dāng) 前 天車吊起梁后， 前 天車和運(yùn)梁小車同步運(yùn)行，直到 后 起吊天車起吊梁后， 前、后 兩天車同步縱移，此時(shí)喂梁工作完成， 運(yùn)梁小車返回運(yùn)下一片梁。中支腿橫移股道為定型方梁，用木板支墊、安放，不可與箱梁直接接觸 。 3)、在 輪北鐵路分離立交橋西 側(cè)路基上安裝 2 臺(tái) 75T 提梁機(jī) ，負(fù)責(zé)卸 梁。鋼絲繩采取插繩作業(yè)，每根繩凈長(zhǎng) 15 米（不含插接長(zhǎng)度）。 (二 )鋼絲繩的選用 25m 箱梁鋼絲繩規(guī)格的確定 鋼絲繩受力計(jì)算 箱梁沒有設(shè)置吊環(huán)，一端 采用一根鋼絲繩并成三道兜底吊 裝。在路基上設(shè)兩臺(tái) 75T 提梁機(jī)，由提梁機(jī)提梁至運(yùn)梁小車上。 （ 2）在安裝立柱、蓋梁模板時(shí)，設(shè)專人指揮，嚴(yán)禁吊車吊臂的回轉(zhuǎn)半經(jīng)超出防護(hù)架，以確保施工不影響火車的行車安全。 10墩立柱高 11m、 11墩立柱高 8m，采用 長(zhǎng)的整體柱模，在地下拼裝成型，用汽車吊整體立模，一模到底； 柱模安裝就位后，隨K2+ 輪北鐵路分離立交橋工程 跨鐵路段方案 安徽路橋集團(tuán) 即用鋼拉絲進(jìn)行固定（詳見附圖 2），及時(shí)組織砼的澆筑。 在進(jìn)行 11樁基施工時(shí)盡量減小振動(dòng)，以免對(duì)鐵路的基礎(chǔ)造成影響，同時(shí)在進(jìn)行樁基施工時(shí)應(yīng)對(duì)樁基四周進(jìn)行全封閉圍擋。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，樁基的中心即為K2+ 輪北鐵路分離立交橋工程 跨鐵路段方案 安徽路橋集團(tuán) 立柱的中心，即立柱的中軸線樁號(hào)為 10墩 K2+， 11墩 K2+。全橋共19 跨，分 3 聯(lián)，其中第一聯(lián)六孔一聯(lián)，第二聯(lián)七孔一聯(lián)，第三聯(lián)六孔一聯(lián)。本路段在 K2+ 處與現(xiàn)有輪北鐵路交叉，并在 K2+ 處與規(guī)劃中的上海焦化場(chǎng)區(qū)鐵路交叉，交叉角度均為 78 度。根據(jù) 2021 年 1 月 16 日《安徽無為經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北環(huán)線道路與鐵路交叉方案審查會(huì)專家組意見》，本項(xiàng)目采用北環(huán)路上跨鐵路的分離式立體交叉方案。預(yù)計(jì)小箱梁高 米，梁寬：中梁 米，邊梁 米，底寬 米，濕接縫寬 米，一孔共 5 片小箱梁。結(jié)合上海鐵路局的上鐵師函 [2021]961 號(hào)文件《關(guān)于無為經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北環(huán)路上跨輪北鐵路設(shè)計(jì)方案的函》要求立柱內(nèi)側(cè)邊緣與相鄰鐵路中心線距離不小于 8m 的控制要求， 根據(jù)以上的設(shè)計(jì)和實(shí)測(cè)樁號(hào)及距離，該設(shè)計(jì)滿足要求具備施工條件。當(dāng)進(jìn)行到鋼筋籠安裝、砼澆筑的工序時(shí)安排專人 指揮交通，確保各種施工車輛的安全。蓋梁模板支設(shè)采用 抱箍加工字鋼梁架設(shè)（詳見附圖 3） ,施工腳手架采用鋼管腳手架。 四、跨鐵路處 (即第十一跨 )的箱梁安裝施工 梁板采用 DF50/150Ⅲ型架橋機(jī)由 西 向 東 架設(shè) 。架梁順序?yàn)閺牡?1 孔至第 19 孔，其中第 11 孔 25 米預(yù)應(yīng)力箱梁上跨 輪北 鐵路，需要點(diǎn)架設(shè)。 鋼絲繩與水平面夾角α =75176。 (三 )架梁施工 施工準(zhǔn)備 m mmmmmmmMMMMMMMMMMMM 75176。 4)、架橋機(jī)拼裝 在橋頭 西 端路基上鋪設(shè)架橋機(jī)走行軌道，與鐵路跨 11梁板對(duì)齊，在路基上已鋪設(shè)的縱移軌道上 拼裝架橋機(jī)， 25t 汽車吊配合。后支腿鋪設(shè)單軌軌道，下墊枕木、墊板。 8)、其它準(zhǔn)備工作 ⑴、建立完善施工組 織，項(xiàng)目部要負(fù)責(zé)落實(shí)崗位、人員、責(zé)任和聯(lián)絡(luò)方法，統(tǒng)一指揮。 ⑸、測(cè)量、彈線，架梁前必須按照設(shè)計(jì)圖紙認(rèn)真測(cè)量、彈線，復(fù)核軸線縱橫方向尺寸是否有誤，特別要檢查孔跨距離是否符合設(shè)計(jì)要求，發(fā)現(xiàn)問題必須提前處理。 2)、 第十一跨 跨橋架設(shè)順序： 每跨先架右幅，后架左幅，先架 1梁。 ⑶、架橋機(jī)在跨越鐵路前，在前端蓋梁上事先鋪好橫移軌道，鋪橫移軌道時(shí)，注意蓋梁上的橫坡，用枕木和木板調(diào)整高差。 ⑹、安全要求：架橋機(jī)就位后，應(yīng)立即進(jìn)行支撐、加固，拉好纜風(fēng)繩，使架橋機(jī)在萬無一失的狀態(tài)下靜止。 ②喂梁小車將箱梁送入架橋機(jī)內(nèi)，箱梁前端用架橋機(jī)前起吊天車吊起，移掉下部的喂梁小車。 K2+ 輪北鐵路分離立交橋工程 跨鐵路段方案 安徽路橋集團(tuán) ⑶、安全要求：運(yùn)梁過程中，注意運(yùn)輸機(jī)具、吊具、構(gòu)件作業(yè)狀態(tài)，并用水準(zhǔn)儀觀測(cè)架橋機(jī)撓度，保證作業(yè)安全。 ⑷、質(zhì)量要求：箱梁下落時(shí)就位準(zhǔn)確，底面同支座完全接觸，支座水平，箱梁底面符合設(shè)計(jì)要求的坡度。同時(shí)，邊梁架設(shè)時(shí)，應(yīng)按橋梁總體設(shè)計(jì)的坡度要求，外側(cè)順直，橋梁寬度準(zhǔn)確。 5)、架橋機(jī)前移 一跨梁 架設(shè) 完成后，在梁端及前方橋墩蓋梁頂鋪設(shè)架橋機(jī)橫移軌道，架橋機(jī)走行輪轉(zhuǎn)成縱向，前進(jìn)就位 ， 架設(shè)下一孔梁體。 本大橋由于跨 輪北 鐵路施工，增大了架設(shè)的難度和安全要求，為此特針對(duì)第 11 跨越 輪北 鐵路制定較為詳細(xì)的運(yùn)架梁施工方案，做到精確計(jì)算，精心施工，把好安全架設(shè)關(guān)。 （詳見附圖 4） 架梁作業(yè) 由于鐵路要點(diǎn)時(shí)間有限；架梁時(shí)，運(yùn)梁必須要及時(shí)到位。 （詳 見附圖4） 架設(shè)施工時(shí)先架設(shè)左幅 外側(cè)邊梁，然后依次按序架設(shè)中梁，最后架設(shè) 右幅外側(cè) 邊梁。如因特殊情況不能按時(shí)開通區(qū)間時(shí)，應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長(zhǎng)時(shí)間。 4)、防護(hù)工具及用品： 響墩 12 個(gè)，號(hào)角 2 把，移動(dòng)停車牌 4 個(gè)，作業(yè)牌 4 個(gè)，信號(hào)旗 5 套，防護(hù)員帽 4 頂，防護(hù)員上衣 4 件，臂章 4 個(gè)。 建立各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級(jí)人員的安全責(zé)任。 3)、嚴(yán)禁在無措施 情況下，進(jìn)行垂直交叉作業(yè)。 架橋機(jī)吊裝作業(yè)時(shí)注意事項(xiàng)： 1)、架橋機(jī)組裝后，必須檢查行走輪運(yùn)行方向是否一致，在路基上進(jìn)行斜橋、彎橋吊裝及懸臂過孔模擬試驗(yàn)，試驗(yàn)可行、檢查無誤后，架橋機(jī)才可過孔、架梁。
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