【正文】 ； K1++ 段雙向八車(chē)道，路幅寬 50 米。 嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 第 二 章 主要施工技術(shù)方案 普通 SMA/AC 瀝青混合料鋪裝 工藝流程 3 試驗(yàn)路段施工 因本工程上面層采用 SMA 結(jié)構(gòu)，鑒于此種級(jí)配施工難度大的特點(diǎn)， 為證實(shí)混合料的穩(wěn)定性及拌和、攤鋪和壓實(shí)設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性，我司在主體工程施工前將進(jìn)行試驗(yàn)路段修筑，具體方法如下： 在鋪筑試驗(yàn)路段之前，安裝好與本工程有關(guān)的全部試驗(yàn) 儀器 和設(shè)備 (包括瀝青、石料、混合料等室內(nèi)外試驗(yàn)的配套儀器、設(shè)備等 )，配備足夠數(shù)量的熟練試驗(yàn)試驗(yàn)技術(shù)人員，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。 在鋪筑試驗(yàn)路段的同時(shí)，我司將明確以下幾個(gè)方面的數(shù)據(jù)： (1)根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配原則，確定合理的施工機(jī)械，機(jī)械數(shù)量及科學(xué)的組合方法； (2)通過(guò)試驗(yàn)確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量、拌和時(shí)間和拌和溫度等； (3)通過(guò)試驗(yàn)確定攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等施工工藝； (4)通過(guò)試驗(yàn)確定壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等施工工藝； (5)確定各面層瀝青混凝土的松鋪系數(shù)，接縫方法等； (6)驗(yàn)證瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，并提出生產(chǎn)用的 礦料配合比和瀝青用量是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。粗集料質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F402021)表 和公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南 (SHCF40012021)表 的要求 ,試驗(yàn)方法請(qǐng)參照《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》 (JTG E422021)進(jìn)行 ,應(yīng)對(duì)每批來(lái)料進(jìn)行檢驗(yàn)。石屑中小于 的部分與瀝青的粘附性較差 ,備料時(shí)應(yīng)注意按規(guī)范控制其含量。 三、填料 宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉 ,其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F402021)表 和公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技 術(shù)指南 (SHC F40012021)表 的要求。 五、瀝青 基質(zhì)瀝青采用 70 號(hào) A 級(jí)石油瀝青，瀝青混合料上面層采用 SBS 類(lèi) ID 改性瀝青，瀝青的性能和指標(biāo)滿(mǎn)足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F402021) 表 、表 的規(guī)定。 SMA 混合料拌合 瀝青混凝土在場(chǎng)外我司瀝青拌廠(chǎng)攪拌，采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)。 集料、填料、纖維和瀝青嚴(yán)格按生產(chǎn)配合比規(guī)定用量測(cè)定 ，并送進(jìn)拌和機(jī)內(nèi)進(jìn)行拌和。采用一個(gè)專(zhuān)用容器定量投入木質(zhì)纖維，利用粗集料拌和的撞擊力將纖維打散，投料員必須密切注意開(kāi)啟粗集料料倉(cāng)的信號(hào)，防止錯(cuò)過(guò)時(shí)間。 SMA 混合料拌和以后，不能儲(chǔ)存時(shí)間太長(zhǎng)，因?yàn)閮?chǔ)存時(shí)間太長(zhǎng)將使混合料表面結(jié)成一層硬殼；而且 SMA 的瀝青用量要比普通瀝青混合料的瀝青用量高，時(shí)間長(zhǎng)了，會(huì)發(fā)生瀝青析漏，造成瀝青用量不均勻。 根據(jù)拌和能力和運(yùn)距，調(diào)配足夠的車(chē)輛及時(shí)將 SMA 混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。 灑 布 粘層 瀝青 為確保上面層與下承層粘結(jié)完好，在攤鋪瀝青混合料前，應(yīng)對(duì)下承層、橫縫接口、與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面，均噴灑一層粘層油。 用于灑布工作的所有設(shè)備都應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 三、 瀝青材料的加熱 用于粘層的瀝青結(jié)合料的加熱溫度不得超過(guò) 120℃ 。 基層驗(yàn)收并清掃干凈 附屬構(gòu)造物覆蓋保護(hù) 瀝青灑布車(chē) 灑布 質(zhì)量檢查 封閉交通 粘層瀝青制備 人工補(bǔ)灑遺漏部位 8 b、粘層瀝青材料符合下面的溫度范圍：乳化瀝青：冷灑；粘稠石油瀝青： 80℃ ~120℃ 。 在所有瀝青材料超量灑布的區(qū)域，我司應(yīng)提供并撒鋪?zhàn)銐虻?、?jīng)批準(zhǔn)的吸油材料(砂 )，以便按監(jiān)理工程師的指示有效地吸出超量的余油。 SMA 瀝青混合料攤鋪 攤鋪溫度不得低于 165℃ ， 攤鋪機(jī)作業(yè)應(yīng)做到連續(xù)均衡地進(jìn)行攤鋪，原則上不準(zhǔn)停機(jī)。 每次攤鋪前，攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳狀態(tài)，調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，并使料門(mén)開(kāi)關(guān)、鏈板送料器的轉(zhuǎn)速相匹配。攤鋪機(jī)行走前，應(yīng)嚴(yán)格按松鋪標(biāo)高用木板將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿(mǎn)足要求。在完成第一車(chē)道的攤鋪和輾壓后，第二車(chē)道應(yīng)在寬為 15 厘米的預(yù)留連接帶混合料溫度不低于 100176。一般不得用人工整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員指導(dǎo)下，允許用人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷嚴(yán)重時(shí)予以鏟除，并 調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。攤鋪機(jī)集料斗應(yīng)在刮板尚未露出，尚有約 10 ㎝厚的熱料時(shí)擾料，這是在運(yùn)料車(chē)剛退出時(shí)進(jìn)行，而且應(yīng)該做到料斗兩翼才恢復(fù)原位時(shí)，下一輛運(yùn)料車(chē)即可開(kāi)始卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗集料集中。 遇到機(jī)器故障、下雨等原因不能連續(xù)攤鋪時(shí)，及時(shí)將情況通知拌和組并報(bào)告項(xiàng)目總工程師。 壓實(shí)應(yīng)分成初壓、復(fù)壓和終壓。 初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，有嚴(yán)重缺陷時(shí)進(jìn)行修整乃至返工。 對(duì)路面邊緣、加寬及港灣式停車(chē)帶等大型壓路機(jī)難于碾壓的部位，宜采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯板 碾壓必須均衡、連續(xù)進(jìn)行，防止溫度變化導(dǎo)致壓實(shí)度變化，影響壓實(shí)度和平整度。 在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。 開(kāi)始碾壓前，應(yīng)加滿(mǎn)水；在水箱的水噴完前，應(yīng)及時(shí)加水，加水應(yīng)在已冷卻的成型路面上進(jìn)行，切忌由于缺水而發(fā)生粘輪現(xiàn)象，粘輪導(dǎo)致的拉痕嚴(yán)重影響路面的外觀和質(zhì)量。 1碾壓后的路面在冷卻前，任何車(chē)輛機(jī)械不得在路面上停放 (包括加油、加水的壓路機(jī) )，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪的路面上。接縫的方法及設(shè)備需取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可方使用。在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即用一臺(tái)靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。 半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用切刀切齊。 縱向接縫應(yīng)設(shè)置在通行車(chē)輛輪轍之外，與橫坡變坡線(xiàn)重合應(yīng)在 15 厘米以?xún)?nèi)，與下臥層接縫的錯(cuò)位至少應(yīng)為 15 厘米 。橫縫應(yīng)有一條垂直，經(jīng)碾壓成良好的邊棱；當(dāng)新鋪瀝青混凝土與原有路面、橋面或其他道路裝置連接并配 合標(biāo)高時(shí)，應(yīng)將原有路面或橋面切下足夠的數(shù)量，以保證達(dá)到圖紙規(guī)定的新鋪路面最小層厚。 路面壓實(shí)度應(yīng)采用芯樣試驗(yàn)法。污染物，砂漿和其它浮渣應(yīng)用鋼刷擦清。 C（ KPa） 1 高模量改性瀝青 SMA 高溫抗車(chē)轍性能檢驗(yàn)（瀝青混合料級(jí)配是 SMA13） 編號(hào) 瀝青膠結(jié)料 動(dòng)穩(wěn)定度（次 /mm） 1 高模量改性瀝青 1300 高粘度改性瀝青粘結(jié)層 施工 高黏度改性瀝青粘結(jié)層施工包括粘結(jié)材料灑布和單一粒徑碎石撒布兩道主要工序。高黏度粘結(jié)材料、單一粒經(jīng)碎石料皆采用智能灑布車(chē)均勻?yàn)⒉迹员ＷC施工質(zhì)量。如果熔化過(guò)程中，加熱溫度不均勻或超過(guò)規(guī)定溫度，材料中的改性成分會(huì)發(fā) 生分解，造成軟化點(diǎn)降低，瀝青老化嚴(yán)重，影響其質(zhì)量。 施工準(zhǔn)備 在確定灑布車(chē)工作參數(shù)之后，需對(duì)施工作好充分準(zhǔn)備。灑布現(xiàn)場(chǎng)除按規(guī)定做清潔工作外，還需按每次預(yù)計(jì)的灑布長(zhǎng)度在兩斷用牛皮紙或彩條布（也可鋪油毛氈）將起步和終點(diǎn)邊界鋪墊整齊。灑布施工前，要對(duì)瀝青泵、灑布管道進(jìn)行充分預(yù)熱并試噴（用槽接?。z查，當(dāng)每一噴嘴均有高彈性改性瀝青防水粘結(jié)材料霧化噴射出來(lái)后，才能進(jìn)行正式灑布。 對(duì)于局部為灑到部位，應(yīng)進(jìn)行人工補(bǔ)涂。撒布預(yù)拌碎石時(shí)還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： a、 運(yùn)輸車(chē)、碎石撒布車(chē)、輪胎壓路機(jī)在任何時(shí)候都不能進(jìn)入未撒布預(yù)拌碎石部位。 高韌防水層（ SMA10）施工 一、 高韌防水層瀝青混合料生產(chǎn) 高韌防水層混合料的礦料中小于 的細(xì)集料含量很大，大約占集 料的 70%～ 80%左右，屬于難于拌和的混合料。對(duì) 于高韌防水層混合料，由于細(xì)集料很多，使振動(dòng)篩中的粉料篩的篩分率大大降低，經(jīng)試驗(yàn)確定，對(duì)于重要篩孔 的篩分效率降低 30%～ 35%，此時(shí)與 對(duì)應(yīng)的篩孔應(yīng)選 ，否則過(guò)打的串倉(cāng)率使混合料級(jí)配比啊你的很難穩(wěn)定，材料細(xì)微的波動(dòng)都會(huì)導(dǎo)致串倉(cāng)嚴(yán)重增大，是級(jí)配中 的通過(guò)率處于一種不穩(wěn)定狀態(tài)。通常高韌防水層混合料的拌合時(shí)間較中粒式瀝青混合料拌合時(shí)間長(zhǎng) 15 20%～ 30%。 ℃以?xún)?nèi) 。因此原橋面板上應(yīng)鋪筑厚度均勻的高韌瀝青混合料薄層，在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)解決以下問(wèn)題。 ②第一個(gè)壓路機(jī)盡可能地靠近攤鋪機(jī)，如果混合料有開(kāi)裂現(xiàn)象，壓路機(jī)應(yīng)該退回直到開(kāi)裂停止。在碾壓時(shí)宜采用靜壓法緊跟攤鋪機(jī)碾壓，不宜用膠輪壓路機(jī)，以免路面泛油。 表現(xiàn)狀況 成功的高韌防水層混合料在最后一遍壓實(shí)后，鋪裝層結(jié)構(gòu)緊密，每隔幾米應(yīng)出現(xiàn)油斑或輕微的油帶，如果不出現(xiàn)表明用油量偏低，如果大面積出現(xiàn)油斑，則表明用油量偏大。如在 0~10℃氣溫施工，必須采取確保施工質(zhì)量的有效措施；在低于 0℃及遇到大風(fēng)的冬季不應(yīng)施工，雨天不得鋪筑瀝青砼。 現(xiàn)場(chǎng)拌和配方經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證后方可使用，未經(jīng)驗(yàn)證的混合料不得用于本工程 。 高模量改性瀝青（ SMA13）鋪裝層施工 一、施工前的檢查工作 在高模量改性瀝青 SMA13 鋪裝層鋪筑之前，應(yīng)檢查下面層（高韌防水層或原有鋪裝層）的完整性及與橋面板的粘結(jié)力。 對(duì)于進(jìn)場(chǎng)的每車(chē)礦粉，未經(jīng)篩分檢測(cè)并得到監(jiān)理確認(rèn)后，禁止入罐。 拌合樓開(kāi)盤(pán)時(shí)應(yīng)先刷鍋，使拌和鍋溫度上升。一般為 3050s/鍋，干拌時(shí)間不少于 5s。 SMA13 礦料級(jí)配與生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配的允許誤差值 見(jiàn)下表 ： 礦料級(jí)配與生產(chǎn)配合比標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配的允許差值 篩孔尺寸（ mm） 18 允許差值（ %） 177。 三、瀝青混合料的運(yùn)輸 采用大噸位的自卸車(chē)輛運(yùn)輸成品瀝青混合料?；旌狭线\(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的溫度不應(yīng)低于 165℃。 瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)實(shí)際的混合料類(lèi)型，施工機(jī)械和施工工藝等，由試鋪試壓方法或根據(jù)以往實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定。 攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。 19 本項(xiàng)目要求初、復(fù)、終壓在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下，在盡可能高的溫度下進(jìn)行碾壓，但不得形成過(guò)壓現(xiàn)象。開(kāi)放交通的路表溫度應(yīng)不高于 50℃。 六、 高模量 SMA13 施工溫度要求 高模量改性瀝青 SMA13 混合料在鋪筑過(guò)程中應(yīng)特別注意各施工環(huán)節(jié)的溫度控制，各施工環(huán)節(jié)的控制溫度 見(jiàn)下表： 熱拌改性瀝青混合料的施工溫度（℃） 瀝青種類(lèi) 高模量改性瀝青 測(cè)量部位 成品改性瀝青加熱溫度 不高于 180 瀝青車(chē)或儲(chǔ)油罐 集料加熱溫度 190~200 熱料提升斗 混合料出場(chǎng)溫 度 170~185 運(yùn)料車(chē) 混合料最高溫度（廢棄溫度） 195 運(yùn)料車(chē) 混合料貯存溫度 貯料過(guò)程中溫度降低不燒過(guò) 10 儲(chǔ)存罐及運(yùn)料車(chē) 攤鋪溫度 不低于 165 攤鋪機(jī) 初碾溫度 不低于 160 攤鋪層內(nèi)部 復(fù)碾溫度 不低于 130 碾壓層內(nèi)部 碾壓終了溫度 不低于 100 碾壓層內(nèi)部 開(kāi)放交通溫度 路面冷卻后，不高于 50 路表面 當(dāng)氣溫低于 10℃時(shí)，原則上不得進(jìn)行高模量改性瀝青混合料路面施工。 20 壓實(shí)度采用雙控指標(biāo)，要求馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度的壓實(shí)度不小于 98%，最大理論密度的壓實(shí)度控制在 94%~%，面層實(shí)測(cè)空隙率應(yīng)在 %~~6%范圍內(nèi)。 路面鋪裝施工前，應(yīng)對(duì)全路段 實(shí)行封閉，施工時(shí)，除鋪裝施工必需的機(jī)具外，任何下層工作面都不允許其他車(chē)輛和機(jī)具通行，必須確保下層工作面潔凈 、干燥，切實(shí)防止施工過(guò)程中對(duì)下層表面的污染，同時(shí)保證施工過(guò)程中路 面鋪裝的整齊性。 路 面鋪裝施工工期安排應(yīng)盡可能避開(kāi)雨季施工。防止停機(jī)待料；施工應(yīng)選擇晴天進(jìn)行，工期安排應(yīng)盡可能避開(kāi)雨季，在防水層 /黏結(jié)層 /緩沖層上不得緊急制動(dòng)及車(chē)輛掉頭。 直徑大于 的粗集料必須滿(mǎn)足下表要求： 篩孔 (mm) Sieve 分檔 (mm) Opening 21 5~10 100 90 8 1 0~3 100 100 100 90 10 直徑小于 的細(xì)集料必須是機(jī)制砂 (100%破碎加工而成 )，應(yīng)該潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，與瀝青有良好的粘結(jié)能力。徹底清掃路面，并不能有積水。設(shè)備能夠一次性完成粘層油噴灑、熱瀝青混合料攤鋪及熨平。 五、攤鋪 粘層油在 60－ 80℃的溫度下噴灑，噴灑量必須精確計(jì)量，以保證路面攤鋪均勻。 超薄磨耗層系統(tǒng)攤鋪必須提前確定攤鋪寬度及厚度，以便于工程量統(tǒng)計(jì)。必須在攤鋪后立刻進(jìn)行壓實(shí)。 七、 質(zhì)量控制 采用下表數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行質(zhì)量控制和保持穩(wěn)定性 ： 通過(guò)指定篩孔百分率 － B型 － C型 方孔篩大小 允許誤 差 % 允許誤差 % 允許誤差 % 19mm － － － mm － － 177。4 177。4 mm 177。 瀝青粘結(jié)料含量 % 177。2 177。接縫必須緊密平順，無(wú)跳車(chē)。礦料級(jí)配、瀝青含量、體積性質(zhì)等結(jié)果的合格率應(yīng)不小于 96