直升機(jī)旋翼動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)-wenkub
2023-05-21 21:34:01 本頁(yè)面
【正文】 i????????????????????? 當(dāng) n=mk時(shí)，各片槳葉之間的相位差為 2mπ ； 當(dāng) n=mk+1時(shí)，各片槳葉之間的相位順旋翼轉(zhuǎn)向依次遞增 2π /k； 當(dāng) n=mk1時(shí)，各片槳葉之間的相位順旋翼轉(zhuǎn)向依次遞減 2π /k； 即只有諧波次數(shù)為 mkΩ 、（ mk177。 為了確定旋翼的疲勞強(qiáng)度及振動(dòng)載荷，必須由槳葉的氣動(dòng)載荷及響應(yīng)得到槳葉的剖面內(nèi)力及槳根力。 四、旋翼振動(dòng)載荷 旋翼槳葉的氣動(dòng)載荷包含有旋翼轉(zhuǎn)速整數(shù)倍的各次諧波成分： 1Ω ， 2Ω ， 3Ω … 。 擺振運(yùn)動(dòng)則引起了各片槳葉合成重心的偏移，偏移的重心同樣以 ω 逆 Ω 轉(zhuǎn)動(dòng)。 旋翼集合型， 4片槳葉的振動(dòng)完全相同，也就是 4片槳葉的振動(dòng)是同相的，或者說它們振動(dòng)的相位差為 0或2π 的整數(shù)倍。 三、旋翼整體振型 以上討論的是單片槳葉的固有特性，但一副旋翼是由多片槳葉構(gòu)成的，在研究旋翼動(dòng)力學(xué)問題時(shí)，就必須考慮如何描述整個(gè)旋翼的運(yùn)動(dòng)。 集合型 —— 各片槳葉同頻、同幅而且相位相同的運(yùn)動(dòng)。 ? ?1234s i ns i n2s i n3s i n2y A ty A ty A ty A t?????????????????????????? 可以看出，揮舞運(yùn)動(dòng)使槳盤平面的傾斜，傾斜的槳盤以角速度 ω 逆 Ω 轉(zhuǎn)動(dòng)，在固定坐標(biāo)系里槳盤傾斜頻率是 ω － Ω 。 ★ 無反作用型 —— 各片槳葉之間的相位依次遞增或遞減 π 旋翼無反作用型 不同的整體振型與機(jī)體耦合關(guān)系不同： 無反作用型： 與機(jī)體沒有耦合關(guān)系 集合型： 揮舞運(yùn)動(dòng)與槳轂中心有垂直運(yùn)動(dòng)的機(jī)體運(yùn)動(dòng)相耦合； 擺振運(yùn)動(dòng)與槳轂中心的扭轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)耦合； 前進(jìn)型和后退型（周期型）：
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