stcw公約和規(guī)則20xx修正案對主管機關-wenkub
2023-05-21 19:28:27 本頁面
【正文】 新增： – 第 3款：在考慮到 BI/14的指導的基礎上，公司應確保在其滾裝船上承擔特定責任的船長、高級船員和其他人員已完成為使其獲得與承擔的職位相當?shù)哪芰Φ氖煜づ嘤枴? 規(guī)則 I/11 證書的更新 ? Section AI/11（證書更新的條件）： –新增一選擇項要求： ? 在 更新當時的緊鄰前 6個月中有總計 3個月的海上服務資歷。 – 最低在職視力標準經(jīng)修改后從 B移入了 A（ AI/91）（有輔助：駕駛 ） – 最低在職體能標準經(jīng)修改后從 B移入了 A[ AI/92] ? 待外交大會確定是否保留在 A中。 規(guī)則 I/7 資料交流 ? 規(guī)則 I/7第 ，要求海上安全委員會（ MSC）對白名單（ White List）上的締約國進行 復審 ，以便只有那些被確認已經(jīng)充分、有效履約的締約國才能保持在名單上（新增）。 規(guī)則 I/2 證書和簽證 （ 2） ? 規(guī)則 I/212~16規(guī)定了： – 締約國簽發(fā)證書時應對申請人資格的審查義務； – 證書申請人應提交的申請文件和證明等； – 締約國對其簽發(fā)的證書的狀態(tài)要進行有效的登記； – 另一締約國為認可證書或公司為雇傭船員而需要查核證書狀態(tài)時，締約國有義務提供相關證書資料； – 修正案生效后 [若干年 ]之后，證書狀態(tài)可以網(wǎng)上查詢，具體時間待外交大會確定。 – 規(guī)則 I/21規(guī)定：適任證書只能由締約國在核實(Verification)了任何必要的書面證明的真實性和有效性后簽發(fā)。 2021/6/15 STCW公約和規(guī)則修改進展 9 規(guī)則 I/1：定義和說明 ? 本規(guī)則新增概念主要包括： – 電子員（ ElectronicTechnical Officer）、適任證書（ Certificate Of Competency）、培訓合格證書（ Certificate of Proficiency）、 書面證明（ Documentary evidence）、保安責任 (Security Duties)、高級值班水手 (Able Seafarer Deck)、高級值班機工 (Able Seafarer Engine)、電子技工（ Electrotechnical Rating）等 10個概念。 ? 2021年 1月召開的 STW41次會議完成修正案（草案）。 ? 2021年中擬于馬尼拉召開的外交大會上將通過該修正案。 ? 確定了 STCW78/10修正案中證書和文件分為三層： ?適任證書（ COC） 按第 II、 III、 IV和 VII章要求，簽發(fā)給船長、高級船員和 GMDSS無線電操作員。 – 規(guī)則 I/22規(guī)定：按照規(guī)則 V/11和 V/12簽發(fā)給船長和高級船員的特殊培訓合格證書只能由主管機關簽發(fā)。 規(guī)則 I/5 國家的規(guī)定 ? 規(guī)則 I/5第 2款：締約國制定并實施適當?shù)拇胧┓乐固摷俸推渌c證書和簽證有關的非法行為。 ? 第 AI/7節(jié)（修訂后）分為 4個部分 – 第一部分 初始資料交流（履約報告）； – 第二部分 后續(xù)報告（認可其他締約國簽發(fā)證書的說明、使用第VII/1章可供選擇的證書的說明、獨立評價報告） ? 細化了提交的“獨立評估報告”的內(nèi)容； ? [當締約國申請時， IMO應提供其他締約國的獨立評價報告。 – 對 BI/9進行了針對性的修改。 規(guī)則 I/11 證書的更新 （液貨船特殊培訓合格證書的更新） ? [規(guī)則 I/11 – 2bis液貨船船長和高級船員在不超過 5年的間隔里需按照第 AI/11節(jié)第 3款的要求的方式證明保持了專業(yè)適任能力。 第 BI/14節(jié) 關于對公司的責任以及 船長和船員建議責任的指導 ? 修改了第 1款，并入公司還應該確保： – .1工作在配備自由降落式救生艇的船上的所有船員接受有關該種救生艇的登艇和放艇程序的熟悉培訓。 第 VIII章值班 變化概要 ? 擴大了適用的人員（ 78/95只適用于值班人員； 78/10擴大適用于那些負有指定的安全、防污染和保安職責的人員）。 ? 值班中應遵循的 BRM和 ERM原則成為強制性規(guī)定。 第 AVIII/2節(jié) 值班安排和應遵循的原則 ? 新增第 3部分 值班的基本原則 –第 8段（值班中應遵循的 BRM和 ERM原則） ? 將原第 BVIII/2節(jié)的海上值班中適用 BRM和 ERM 原則的指導經(jīng)合并梳理后移入。 錨泊值班 ? 第 BVIII/2節(jié)（關于值班安排和應遵循的原則的指導）中第 4部分（關于海上值班的指導）（下的第 41 部分關于保持航行值班的指導中增加了“錨泊值班”的指導： ? 第 4款：在非遮蔽錨地、開闊拋錨處所、或任何可以視為“在海上”的狀態(tài)的每一船舶上的船長，應按照第 AVIII/2節(jié)第 41部分第 51段的要求（船在錨泊），確保值班的安排足以在任何時候維持安全值班，駕駛員應保證在任何時候履行錨地安全值班的職責。 ? 在船舶保安計劃中承擔責任的人員需要按照公約 VI/6的要求持有 COP證書。 ? 在 BI/6中還增加：締約國應確保經(jīng)認可的培訓機構、計劃和課程得以記錄，并可供公司和其他締約國查詢。 (STW 41/)。 2021/6/15 STCW公約和規(guī)則修改進展 36 2021/6/15 STCW公約和規(guī)則修改進展 37 BRM及領導力和管理技巧 ? BRM：從原第 VIII章 B部分移入 第 II章、第 VIII章 A部分 – 操作級船員： BRM適任能力的強制要求并入了 航行 （操作級）職能的適任能力“ 保持安全的航行值班 ”項下。 – 管理級船員：在“航行”職能下新增“ 用有助于指揮決策的ECDIS和關聯(lián)導航系統(tǒng)，以保持航行安全 ”。 ? 在功能適任表中并入 – 機艙資源管理（ ERM ）成為強制性標準： ? 2021年的修正案將 ERM并入了第 VIII章的 B部分，此次修正移入了 A部分（分別入第 III章、第 VIII章）。 ? STW39次會議決定將負責高壓電站操作和維護的輪機員的培訓指導并入第 V章B部分。 ? STW40基本采納了歐盟的修改建議。 – 管理級船員：“船舶作業(yè)管理和人員管理（管理級）”職能中的“
高考資料相關推薦
鄂ICP備17016276號-1