【正文】 到期提醒功能。 對于臨時許可加班或者當(dāng)班的客運車輛及其駕駛員因特殊事情道路運輸 企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)華系統(tǒng) 簡介 Page 22 of 77 不能當(dāng)班而需要頂班的，可由客運經(jīng)營者調(diào)派持有有效“客運車輛派車卡”的其它客運車輛及駕駛員進行加班或者頂班處理。 、 車牌變更： 主要是更新車牌照，報廢更新、更換車牌照等情況下使用 道路運輸 企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)華系統(tǒng) 簡介 Page 20 of 77 、運輸管理 、派車制度 本模塊管理車輛運輸中的派車制度 。 、道路天氣情況 本模塊 發(fā)布本集團內(nèi)所有線路的每天的實際天氣情況，以及道路信息。 準(zhǔn)駕資格： 道路運輸 企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)華系統(tǒng) 簡介 Page 17 of 77 準(zhǔn)駕資格是指駕駛員所能駕乘的車型設(shè)置。 、駕駛員證照及資質(zhì)審核情況 道路運輸 企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)華系統(tǒng) 簡介 Page 15 of 77 本模塊嚴(yán)審查駕駛員崗前培訓(xùn)情況、資質(zhì)審核情況、三年無重大事故情況、體檢尿檢等基本情況，并以電子檔案形式保存，填寫基層單位的駕駛營運車輛申請表，并簽訂相應(yīng)二級單位的安全生產(chǎn)責(zé)任書，資質(zhì)審核合格的駕駛員發(fā)給新進入營運資質(zhì)審核合格通知書，并經(jīng)過相關(guān)申請審核流程，發(fā)給企業(yè)內(nèi)部準(zhǔn)駕證并制卡。 、科技創(chuàng)新 本模塊對企業(yè)的 年度 信息化建設(shè)方案進行規(guī)劃 ，以及和其他安全管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享及對接情況進行跟蹤。 、車輛報廢制度 本模塊對報廢車輛進行操作并進行登記，形成車輛報廢記錄表，并能夠根據(jù)規(guī)定進行車輛臨近報廢提醒。 、安全費用管理 本模塊跟蹤監(jiān)督安全生產(chǎn)專項經(jīng)費使用情況并建立安全費用使用情況臺帳登記表， 建立安全生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備投入臺帳。 、法規(guī) 本模塊對 安全管理工作中需要用到的國家及地方法律法規(guī)進行公示，并作為對從業(yè)人員進行宣傳和培訓(xùn)的重要法律依據(jù)來源?？蓪ζ淠衬嘲补苋藛T相應(yīng)的錯誤信息進行修改、刪除、打印出某某安管人員的信息資料等。各單位設(shè)置根據(jù)級別逐級增加。 道路運輸 企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)華系統(tǒng) 簡介 Page 2 of 77 、目標(biāo)考核 、目標(biāo)考核與獎懲辦法 制定目標(biāo)考核與獎懲辦法，并根據(jù)制定的制度對系統(tǒng)評分規(guī)則進行設(shè)置。安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理 系統(tǒng)功能： 一、安全目標(biāo) 、安全工作方針與目標(biāo) 在本模塊對企業(yè)總體安全生產(chǎn)目標(biāo)方針及下屬二級單位安全生產(chǎn)目標(biāo)方針分年度進行規(guī)劃，制定企業(yè)安全生產(chǎn)安全生產(chǎn)方針、目標(biāo)和不低于上級下達的安全控制指標(biāo)，并制定實現(xiàn)安全工作方針與目標(biāo)的措施。 、考核安全目標(biāo)完成情況 對于設(shè)定好的可以量化的部分（如安全生產(chǎn)責(zé)任書簽訂，安全檢道路運輸 企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)華系統(tǒng) 簡介 Page 3 of 77 查考評）等進行系統(tǒng)自動評分，對于不能量化的部分，由二級單位自評，上級單位復(fù)核的方式，對各級企業(yè)的安全生產(chǎn)管理工作進行量化考評并自動統(tǒng)計分 數(shù)情況，作為年度安全考評的重要指標(biāo)之一。本集團內(nèi)部公司指交通運輸集團下屬所有子公司，如圖所示本集團內(nèi)部公司增加操作： 道路運輸 企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)華系統(tǒng) 簡介 Page 4 of 77 外單位設(shè)置指非交通運輸集團公司所屬子單位，所增加操作如下圖所示： 可對其相應(yīng)的單位信息進行增加、修改、刪除等。如下圖所示： 本模塊可以實現(xiàn)安管人員的調(diào)遷工作 三、安全責(zé)任體系 、健全企業(yè)內(nèi)部的安全生產(chǎn)責(zé)任制 本模塊能夠分級進行企業(yè)內(nèi)部各類安全生產(chǎn)責(zé)任書的錄入及分部門分時間的進行簽訂，并能夠 根據(jù)各級單位的責(zé)任書簽訂情況進行系統(tǒng)自動分類統(tǒng)計。 道路運輸 企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)華系統(tǒng) 簡介 Page 8 of 77 、安全管理制度 本模塊管理企業(yè)內(nèi)部的各項內(nèi)部規(guī)定制度，包含 9個制度方面：， ， ， 4.安全生產(chǎn)費用提取和使用管理制度， ， ， 故統(tǒng)計報告制度， 、崗位安全生產(chǎn)操作流程 本模塊制定各崗位的安全生產(chǎn)操作流程，并登記對從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)操作流程的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)情況。 六 、 裝備設(shè)施 、車輛技術(shù)機務(wù)檔案 本模塊根據(jù)企業(yè)技術(shù)機務(wù)部的要求重新建立車輛的技術(shù)機務(wù)檔案，并嚴(yán)格把好車輛的準(zhǔn)入關(guān) 。 、安全生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備管理制度 本模塊建立企業(yè)設(shè)施設(shè)備采購資料檔案，建立設(shè)施設(shè)備管理臺帳。 道路運輸 企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)華系統(tǒng) 簡介 Page 13 of 77 八 、 隊伍建設(shè) 、從業(yè)人員臺帳檔案 本模塊通過組織機構(gòu)處錄入的安全管理人員臺帳，登記安管人員的資格證書等信息（掃描件） 、安管人員教育培訓(xùn) 本模塊對企業(yè)內(nèi)部組織安管人員開展的安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和安全生產(chǎn)知識的宣傳教育進行記錄登記，形成相應(yīng)臺帳記錄檔案，包括教育培訓(xùn)通知、 簽到表、培訓(xùn)記錄、效果評審記錄、培訓(xùn)人員名單、培訓(xùn)資料、現(xiàn)場圖片記錄、考核情況等 九 、 作業(yè)管理 道路運輸 企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)華系統(tǒng) 簡介 Page 14 of 77 、安全值班制度 本模塊制定并落實安全生產(chǎn)值班計劃和值班制度，重要時期實行領(lǐng)導(dǎo)到崗帶班制度，并形成臺帳記錄。形成駕駛?cè)藛T運營前資質(zhì)審查的整套電腦化管理流程。 檔案檢查： 駕駛員基礎(chǔ)檔案管理檢查表，主要記錄了駕駛員的駕駛證、從業(yè)資格證、準(zhǔn)駕證等等，可以實現(xiàn)證件到期提醒功能。 可以以短信的模式或者手機客戶端的模式把消息推送給駕駛?cè)藛T，提醒駕駛?cè)藛T安全行車。 派車計劃： 派車計劃是指某某客運車輛始發(fā)站和回程站、班線信息等資料的管理。其操作可在派車卡里面進行有效的設(shè)置： 、 例保 檢查表 ： 記錄由營運客車進出站資質(zhì)審核系統(tǒng)上報的各客運站例保檢查情況。 道路運輸 企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)華系統(tǒng) 簡介 Page 24 of 77 、 三品檢查： 記錄旅客攜帶的禁運“三品”的信息，包括旅客姓名，禁運物品等等，同時還可以新增、修改、刪除等等 、 車輛動態(tài)： 營運車行車動態(tài)檢查臺帳 ，記錄 營運車行車動態(tài)檢查 信息。 、風(fēng)險控制 本模塊對企業(yè)內(nèi)部標(biāo)識出的危險源制定相應(yīng)管控措施，并能夠直接下發(fā)隱患整改通知書。 道路運輸 企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)華系統(tǒng) 簡介 Page 26 of 77 檢查記錄： 記錄安全檢查過程，可以添加檢查圖片。 上級檢查： 記錄上級檢查的人員，內(nèi)容，提出的整改意見，對本單位的要求和今后本單位應(yīng)該加強的工作等內(nèi)容，可自動生成上級檢查記錄表。 道路運輸 企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)華系統(tǒng) 簡介 Page 29 of 77 十二 、 職業(yè)健康 、職業(yè)健康管理 本模塊建立職業(yè)健康領(lǐng)導(dǎo)小組名冊，并形成職業(yè)健康防護用品發(fā)放記錄臺帳。 道路運輸 企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)華系統(tǒng) 簡介 Page 30 of 77 、安全行為 本模塊對安全工作中做出顯著成績的集體及個人給與表彰和獎勵，建立企業(yè)內(nèi)部的星級管理制度。 、預(yù)案實施 本模塊對各類預(yù)案的宣傳培訓(xùn)工作及事故發(fā)生以后事故應(yīng)急預(yù)案啟動實施的情況進行登記并形成臺帳。 十五 、 事故報告調(diào)查處理 本模塊對企業(yè)內(nèi)部道路安全事故進行相關(guān)管理。 道路運輸 企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)華系統(tǒng) 簡介 Page 34 of 77 、 傷亡人員： 記錄本次事故中傷亡人員的詳細信息，并記錄傷亡人員產(chǎn)生的各項費用。 道路運輸 企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)華系統(tǒng) 簡介 Page 36 of 77 、 通過所有的肇事事故登記，自動生成下列報表： 、 四項統(tǒng)計表： 、 事故月報表： 、 行業(yè)統(tǒng)計表： 十六 、 績效考核及持續(xù)改進 、績效評定 本模塊通過量化后的各項安全管理指標(biāo)，自動進行安全管理工作的量化打分，作為績效評定的重要依據(jù)，形成企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化綜合考評表。 十八 、 系統(tǒng)維護設(shè)置 本模塊對系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù) 據(jù)進行相應(yīng)設(shè)置，并重新編寫權(quán)限模塊，實現(xiàn)新的權(quán)限控制模式 。室內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后，若具備合適的燃料和通風(fēng)條件，就可能發(fā)生轟燃。因此，結(jié)合轟燃的特點和危害性，分析轟燃對建筑火災(zāi)中滅火救援工作造成的難點問題，有針道路運輸 企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)華系統(tǒng) 簡介 Page 39 of 77 對性的加強對室內(nèi)火災(zāi)的控制，對于提高消防部隊滅火救援工作效率具有重要意義 。 （二）轟燃判據(jù)及預(yù)測 室內(nèi)火災(zāi)是一種受限空間內(nèi)的燃燒，是建筑火災(zāi)的主要形式，將發(fā)生轟燃的條件量化為可以測量或計算的物理量是一件極為困難的事情。 、 McCaffrey、 Quintiere、 Harkleroad、 Thomas 等分別提出了基于熱釋放速率預(yù)測轟燃的經(jīng)驗公式。消防官兵到火場后，沒有人能夠準(zhǔn)確預(yù)測是否會發(fā)生轟燃和什么時候發(fā)生轟燃。指揮員只能依靠個人積累的滅火經(jīng)驗，對轟燃的感官印象及火情偵查情況進行初略判斷，容易導(dǎo)致現(xiàn)場決策低效率、低質(zhì)量，甚至做出錯誤的決策，造成不必要的人員傷亡和財產(chǎn)損失。如滅火中水槍掩護不充分，個人防護不周全，還會危及消防員人身安全。轟燃后轉(zhuǎn)為全面燃燒，燃燒更為猛烈，無法深入開展室內(nèi)救援，而由于燃燒速率急劇增長，因燃料不充分燃燒會產(chǎn)生大量有毒氣體如： CO、 H2S、 HCL、 SO2 等，導(dǎo)致被困人員中毒、窒息，消防滅火救援時間更加緊迫，人員疏散更加困難。 （五）火焰易竄出蔓延，控制火勢難度大 室內(nèi)具備轟燃條件時，可能在著火 310 min 后就會發(fā)生轟燃，消防隊趕赴火場后可能已經(jīng)發(fā)生轟燃，火災(zāi)發(fā)展至猛烈燃燒階段，第一出動力量如對火災(zāi)形勢估計不足，到達火場后往往控制不住逐漸增長蔓延的火勢。為延緩或避免可能發(fā)生的轟燃，到場后應(yīng)確保室內(nèi)自動噴水滅火系統(tǒng)動作，盡量為后續(xù)滅火與人員疏散救援爭取時間。 （二）準(zhǔn)確迅速，疏散搶救人員 轟燃具有一定突發(fā)危險性，消防部隊到達火場后，人員搶救時間非常有限，在迅速掌握火情和人員被困情況后，積極做好冷卻防護同時，立即組織精干人員成立搜救小分隊，展開人員疏散和救援。在搜救中注意檢查門窗附近有無昏迷人員，當(dāng)室內(nèi)煙氣溫度過高時，不能進入火場內(nèi)部太遠，嚴(yán)格按照作業(yè)時間行動，按時返回。對于轟燃火災(zāi)，室內(nèi)煙氣層很厚，可燃氣體濃度大，如果僅用直流水冷卻滅火，可以對火焰區(qū)起到降溫作用，對未燃材料起到潤濕和減緩熱分解作用，但對熱煙氣層效果不明顯，所以射水直擊火源的同時還需要開花水或噴霧水對熱煙氣層實施稀釋、冷卻。杜蘭萍等研究表明，燃料一定時，排煙量與送風(fēng)量之比大于某定值就不會發(fā)生轟燃。轟燃火災(zāi)由于高溫、強輻射、室內(nèi)熱煙氣濃、建筑有倒塌風(fēng)險等特點，應(yīng)該謹慎選擇內(nèi)攻時機，把突發(fā)險情的危害降到最低。 （五）重點監(jiān)護，防止倒塌和火勢蔓延 轟燃產(chǎn)生的高溫對建筑構(gòu)件和結(jié)構(gòu)有巨大破壞作用，滅火過程中，要對建筑承重構(gòu)件加強冷卻保護，并應(yīng)指定人員密切注意建筑破壞情況，一旦有倒塌危險就及時撤離。 五、結(jié) 語 由于轟燃現(xiàn)象的復(fù)雜性，對于轟燃產(chǎn)生的條件及轟燃本質(zhì)等問題研究還存有爭議，需要進一步的理論研究和實驗驗證，隨著轟燃研究道路運輸 企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)華系統(tǒng) 簡介 Page 46 of 77 的不斷深入，我們可以更加有針對性地預(yù)防和抑制轟燃的發(fā)生，轟燃火災(zāi)中的消防滅火救援工作也會更加科學(xué)高效。 丹 江口市轄區(qū)內(nèi)的漢江集團電化公司、宏茂冶金公司電石年產(chǎn)量都達 20 萬噸以上，新港金家灣工業(yè)園及三官殿還有數(shù)家小型電石生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)，丹江口市已經(jīng)成為華中地區(qū)電石重要生產(chǎn)基地。純凈碳化鈣為無色晶體，暴露空氣中會吸水受 潮而呈灰白色。電石為一級遇濕易燃物品，遇水反應(yīng)劇烈，生成乙炔和氫氧化鈣，并放出熱量，每公斤碳化鈣水解放熱約為1962J。 道路運輸 企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)華系統(tǒng) 簡介 Page 48 of 77 （ 2）受撞擊引發(fā)爆炸。電石與酸性溶液反應(yīng)激烈，比遇水反應(yīng) 更劇烈，可能引起液體飛濺。生產(chǎn)中防潮、防暴措施不到位，操作失誤，電石意外淋雨，運輸中貨物碰撞等都能引發(fā)電石著火，遇明火還可能發(fā)生爆炸，使 人猝不及防。工業(yè)電石中還含有磷、硫等雜質(zhì)，燃燒生成的硫化氫、磷化氫氣體不僅易燃易爆，而且毒性大，易導(dǎo)致 人員中毒事故。公路運輸途中的電石火災(zāi)，若發(fā)生在市區(qū)、人員密集地區(qū)，處置干擾因素將增多；若發(fā)生在農(nóng)村偏僻地區(qū)，消防力量難以及時趕赴現(xiàn)場，滅火救援器材裝備的使用和補給也會受環(huán)境限制。 （一）現(xiàn)場偵查 道路運輸 企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)華系統(tǒng) 簡介 Page 50 of 77 消防部隊趕到火災(zāi)現(xiàn)場后，應(yīng)通過外部偵查、詢問知情人、儀器偵查等方式，快速掌握火勢發(fā)展情況，為下一步行動方案提供依據(jù)。 （ 1）確定警戒范圍。及時清除危險區(qū)內(nèi)火源，控制水源，封堵鄰近下水道，避免散落電石與水接觸，可以對未燃電石采取圍堰筑堤或沙土覆蓋的保護措施。由于電石遇濕易燃的危險特性，撲救電石火災(zāi)的滅火劑選擇有特殊要求?？梢杂酶缮?、泥土覆蓋窒息滅火，一般電石庫房配備有干砂滅火劑，泥土也很廉價，容易獲??；使用干粉滅火劑滅火，如碳酸氫鈉干粉滅火劑，但注意防止復(fù)燃；水泥蓋熄滅火，