雙向六車道高速公路合同段路基高邊坡施工方案-wenkub
2023-05-21 17:06:24 本頁面
【正文】 級加固一級，再向下開挖；每施工一段加固一段。采用全站儀放樣，根據(jù) 現(xiàn)場坡口標(biāo)高放出路塹坡口樁。 ④ 、臨邊、臨空處按規(guī)定設(shè)有擋腳板、防護欄桿等。 ② 、 人行道寬度都不小于 ，并設(shè)置了防護 欄桿。 ⑤ 、在急彎、陡坡等危險路段及叉路、涵洞口設(shè)置相都警示標(biāo)志。 ② 、道路最小轉(zhuǎn)變半徑不得小于 15m，因自然條件限制不能滿足要求時都采取相都的措施（都有足夠的回車場地和安全墩）。 ⑵ 、 施工區(qū)內(nèi)起重設(shè)施、施工機械、移動式電焊機及工具房、 水泵房、空壓機房、電工值班房等布置都符合安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護要求。 ⑸ 、地貌的影響主要是邊坡的高度、坡度和形態(tài)。 第三章 施工 準備 一 、施工準備階段 ： 影響邊坡施工安全的危害因素 ⑴ 、開挖線上部不穩(wěn)定巖體、松動巖塊，直接影響下部作業(yè)安全，都進行清除或加固支護處理。 三 、主要工程數(shù)量： 本標(biāo)段根據(jù)設(shè) 計圖中路基土石方工程量計算表體現(xiàn)共有路基挖方 47058立方米、路基填筑 15731 立方米。 設(shè)計行車速度： 120km/h。 路基寬度：整體式路基寬度 ，分離式路基 17m。 四 、 高邊坡防護方式： 本標(biāo)段對 高邊坡 的防護方式 主要 為：錨桿格子梁加錨索框架梁防護、人字型骨架防護和錨桿格子梁加人字型骨架防護。 ⑵ 地 質(zhì)的影響：包括巖石的堅硬程 度、抗風(fēng)化能力、抗軟化能力、強度、組成、透水性等。 ⑹ 、風(fēng)化作用的影響：主要體現(xiàn)為風(fēng)化作用減弱巖石的強度。 ⑶ 、 大型施工機械與車輛停放場的布置都與施工生產(chǎn)相適 應(yīng) ，要求場地平整、排水暢通、基礎(chǔ)穩(wěn)固，并滿足消防安全要求。 ③ 、路面寬度不得小于 施工車輛寬度的 倍，且雙車道路面寬度不宜窄于 ，單車道不宜窄于 。 ⑥ 、懸崖陡坡、路邊臨空邊緣除都設(shè)有警示標(biāo)志外設(shè)有安全墩、擋墻等安全防護設(shè)施。 ⑶施工現(xiàn)場架設(shè)臨時邊坡棧橋 符合以下要求： ① 基礎(chǔ)穩(wěn)固、平坦暢通。 第四章 施工技術(shù)方案 一、 深挖路段路基施工 在施工前詳細復(fù)查深挖路塹地段的工程地質(zhì)資料，包括土石界限、巖層風(fēng)化厚度及破碎程度，巖石的構(gòu)造特征等。 根據(jù)坡口樁放出路塹開挖線，并進行清表處理。不得全段一次開挖，避免災(zāi)害事故發(fā)生。石質(zhì)部分采用深孔多 排微差爆破法開挖。 邊坡控制方案 。高填路堤施工程序和施工方法與一般路堤相同，為確保填筑質(zhì)量，從以下幾個方面加以控制。覆蓋層較淺的巖石地基，宜清除覆蓋層。 2%左右。同時安排專職測量人員每天進行高填路堤的寬度和高程的測量及放樣，防止路堤邊坡欠填。 沉降觀測采用地面觀測樁法，即在地面坡腳 20m 外設(shè)置兩根長 2m 的混凝土固定樁，然后在每天填筑的層面邊坡上和路基中心，視填筑區(qū)段長度的不同各打上 35 個長 的木樁，木樁的高度與填筑層面相同。錨固段的長度應(yīng)根據(jù)錨固段地層抗拔力的需要 而定。當(dāng)巖性為硬巖時，坡面難以平整，為保證框格美觀，局部空洞要采用 漿砌片石嵌 補。為滿足錨固要求，錨固段造孔時，不得采用泥漿等有礙結(jié)合強度的護壁造孔。 ④鉆孔偏差：較好巖石地基為 1/100～ 1/200；較深的鉆孔可適當(dāng)放寬要求。嚴禁采用電焊或氣焊切割。最后用擴張環(huán)、緊箍環(huán)等把已處理好的鋼絞線按設(shè)計圖紙組合在一起制成錨索，錨索上應(yīng)有一根通至底部的灌漿管。 ④ 錨索安裝： a、錨索入孔前應(yīng)進行下列各項檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可：錨孔內(nèi)及周圍雜物必須清除干凈；錨索長度應(yīng)與設(shè)計孔深相符；錨索應(yīng)無明顯彎曲、扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象；錨索防護涂層無損傷，凡有損傷必須修復(fù)。 （ 2）制漿注漿 ① 、漿液應(yīng)用攪拌機攪拌，達到規(guī)定稠度，直到均勻為止，然后緩慢攪拌，一直到灌漿結(jié)束。 ③ 、在漿體未凝固前不得移動錨索，并需要進行養(yǎng)生。錨索注漿時，應(yīng)等待錨孔水泥漿面穩(wěn)定后才停 灌，不穩(wěn)定時，應(yīng)繼續(xù)緩慢加壓注漿，不穩(wěn)定不得停灌。 張拉與鎖定 預(yù)應(yīng)力錨索的張拉必須在灌漿體及抑制件、結(jié)構(gòu)物砼工程達到齡期強度后，才能施加預(yù)應(yīng)力，并通過張拉試驗或驗證試驗確定是否滿足設(shè)計規(guī)定的承載力。 （ 2）錨具： ① 、鎖定鋼絞線的錨具必須采用質(zhì)量好的大廠合格產(chǎn)品。 （ 3）張拉： ① 、確定施工張拉預(yù)應(yīng)力值； ② 、初值預(yù)拉：在張拉前對單根鋼絞線須選定噸位進行預(yù)拉，使每根鋼絞線處于初始的相同受力狀態(tài)。每次加載，需穩(wěn)定一段時間，一般情況巖 石地層穩(wěn)定時間宜在 10 分鐘左右，土質(zhì)地層宜在 20 分鐘左右。 ⑥ 、預(yù)應(yīng)力張拉工作班組必須固定，且應(yīng)在有經(jīng)驗的預(yù)應(yīng)力張拉工長的指導(dǎo)下進行，不允許臨時工承擔(dān)此項工作。 四 、 錨桿格子梁 護坡 防護 錨桿施工工藝及要求 錨桿施工工序：鉆孔→安裝錨桿→注漿→格子梁施工。 鉆孔孔位、深度、孔斜度應(yīng)符合設(shè)計要求，定位偏差不大于 20mm，孔深不小于設(shè)計孔深，孔斜度不超過177。 （ 3）注漿 錨桿采用一次性注漿，即孔底返漿進行注漿。為增加漿液的和易性和水泥砂漿的早期強度，在漿液中摻入適量的減水劑和早強劑。 錨桿格子梁施工 ①錨
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