gyk軌道車運行控制設備產品介紹-wenkub
2023-05-21 15:53:31 本頁面
【正文】 車，速度低于 20 km/h時，提供解鎖條件：司機按壓 【 解鎖 】 鍵后，GYK按目視行車控制。 ? 監(jiān)控交路限制為 256條，監(jiān)控交路號（ 0～ 255）。 區(qū)段限速信息 ? 區(qū)段限速 ：起點公里標（ ～ km）、終點公里標（ ～ km）、限速值（ 0～ 511 km/h）。公里標（ ～ km）、公里標變化趨勢、距前一架信號機距離（ 0～ 65535）、線路號（ 0～ 65535）、線路限速（ 0～ 511 km/h）、信號制式 (0～ 31)、閉塞方式。人工選擇運行線路， GPS校對運行線路，選擇錯誤時，自動告警。 途中對標： 當軌道車在區(qū)間運行 10km后， GYK自動發(fā)出語音提示 “注意對標”，當誤差在正負 500m以內，在線路公里標處按 【 自動校正 】鍵對標，消除誤差。 遇紅黃燈停車信號，以進入閉塞分區(qū)后500m處為目標點，計算產生控制停車曲線。 ? 運用單位： 負責 GYK運用管理，負責揭示數據文件的編輯、核對、審核、發(fā)布。 ? 制定的 GYK控制模式及分級速度控制方式，符合軌道車的運用特點，對于軌道車運行安全起到積極作用 。 ? 規(guī)范了 GYK系統(tǒng)功能、顯示界面和技術規(guī)格，對于統(tǒng)一設備的設計研發(fā)和運用維護具有指導意義。 負責 GYK運行記錄數據分析軟件管理。 防止軌道車超速或越過關閉的信號機 關鍵技術 ? 對標： 車站開車，以出站信號機公里標作為對標點；區(qū)間開車，以線路公里標作為對標點。 關鍵技術 ? 對間隔小于 500m信號機的策略： 數據中增加本架信號機公里標及距離。 GYK基本數據 ? 基本數據包含車站信息、 ? 特殊信號機、 ? 支線轉移、 ? 交路轉移、 ? 里程斷鏈、 ? 區(qū)段限速、 ? 長大下坡道等數據。 支線轉移信息 ? 支線轉移 ：支線號（ 1～ 127）、標號、起始監(jiān)控交路號（ 0～ 255）、目的數據交路號（ 0～ 255）、目的監(jiān)控交路號（ 0～ 255）、線路號（ 0～ 65535）、下一站站號 (0～ 1024)、下下一站站號 (0～ 1024)、跨上下行轉移。 長大下坡道信息 ? 長大下坡道 ：起點公里標（ ～ km）、坡長（ 1～ 10 km）、坡度 (～ ‰) 。 第二篇 監(jiān)控模式 一、軌道車行車規(guī)律 出庫 調車 區(qū)間運行 區(qū)間作業(yè) 區(qū)間返回 區(qū)間運行 調車 進庫 出庫 調車 區(qū)間運行 控速 20公里 控速 40公里 根據信號 顯示控速 軌道車行車控制模式 區(qū)間作業(yè) 區(qū)間返回 區(qū)間運行 調車 進庫 出庫 調車 區(qū)間運行 目視行車模式 調車模式 正常監(jiān)控模式 區(qū)間作業(yè)模式 二、五種監(jiān)控模式 ? 正常監(jiān)控模式 ? 目視行車模式 ? 調車模式 ? 區(qū)間作業(yè)模式 ? 非正常行車模式 ? 補機狀態(tài) 正常監(jiān)控模式 ? 正常監(jiān)控模式 → 站間運行 → 用于軌道車的正常運行控制 。 ? 適用于側線無碼股道車站的通過 進站控制 出站控制 ? 當機車信號變?yōu)殡p黃燈、雙黃燈閃、交流計數黃燈時，速度低于 20 km/h時，GYK提供確認條件：允許司機按壓 【 出站 】 鍵解鎖， DMI顯示“側線出站”，裝置自動解除由雙黃燈、雙黃燈閃、交流計數黃燈變?yōu)榘谉舻耐＼嚳刂?，按道岔限?30km/h控制運行 。 ? 0號路局存放無數據交路 。 ? 遇停車信號或停車控制時，通過司機操作轉入目視行車 。 ? 在運行 150m或 40s以內不按 【 警惕 】 鍵，輸出緊急制動指令 。 運行至作業(yè)起點前 1km處語音提示，運行至作業(yè)終點停車 ，停車后進入目視行車。 運行至進站信號機或反向進站信號機前 ，按目視行車控制進站 區(qū)間作業(yè)防碰 狀態(tài) ? 區(qū)間作業(yè)防碰用于軌道車在設定的作業(yè)起點和終點公里標范圍內的控車模式 。 ? 按 20km/h控制運行
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