【正文】 量。 d、放樣出邊樁并測得此樁的標(biāo)高 。不得不說，此次 xx 立交橋?qū)嵙?xí)之行，又一次見識(shí)到了高科技的強(qiáng)大，看上去頗為麻煩的坐標(biāo)計(jì)算，原來在測量專用計(jì)算器下是那么簡單。 實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆內(nèi)外模等工藝。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完后測量組只需進(jìn)行一次高程復(fù)測。 卸載：沉降量穩(wěn)定后，即可測出所有點(diǎn)的高程，然后分層卸載。 沉降觀測，加載前對(duì)所有點(diǎn)進(jìn)行觀測，每次加載完成后每隔 2 小時(shí)觀測一次，最后一次加載完成后，觀測到各點(diǎn)均不再沉降為止。測量組主要放樣出距道路中心線分別為 、 、 、 、 及 整 5m 樁位置，并測得地面高程，由地面高程推算至設(shè)計(jì)高程，通過調(diào)整支架高度達(dá)到控制橋底、翼板線形的作用。“造假”也算是實(shí)習(xí)中所見所得吧算是了解現(xiàn)場施工的 39。因此關(guān)于跨線橋測量的計(jì)算與放樣進(jìn)行得十分仔細(xì)。 另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護(hù)欄燈架等的放樣也是實(shí)習(xí)中的主要工作。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁 的高程，為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并控制道路的橫縱坡。 工程進(jìn)度 由于工程經(jīng)過轉(zhuǎn)包等，各類內(nèi)業(yè)資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進(jìn)度十分緩慢。立交橋主跨線橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長 180m(共兩跨四聯(lián) )，立交橋匝道共有 8 條機(jī)動(dòng)車道及 4 非機(jī)動(dòng)車道，另沿柳石路兩側(cè)有兩非機(jī)動(dòng)車道的地下通道 (此通道經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T研究有臨時(shí)修改，實(shí)習(xí)結(jié)束地僅有聽聞，未見修改圖紙 )。自到達(dá) xx 工地起實(shí)習(xí) 40 余日，所學(xué)所得頗多，應(yīng)要求攢此實(shí)習(xí)報(bào)告。路橋畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 1500 字 [優(yōu)秀范文五篇 ] 第一篇：路橋畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 1500字 路橋畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 1500字 難忘的實(shí)習(xí)生活已經(jīng)告一段落了，我們?cè)诓粩嗟膶W(xué)習(xí)中，獲得了更多的進(jìn)步，這時(shí)候需要寫一份實(shí)習(xí)報(bào)告好好地作總結(jié)了。 實(shí)習(xí)項(xiàng)目： xx市 xx立交橋。 工程實(shí)地情況 xx 立交橋位于城郊結(jié)合部，又是兩 城市主干道交會(huì)，再加上周邊的陽合大橋、長途客運(yùn)站、公交車站、機(jī)場及舊機(jī)場開發(fā)區(qū)等，施工場地交通量極大。炎炎七月，民工數(shù)量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上所謂的項(xiàng)目部制定的施工計(jì)劃。 關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量 主體跨線橋，實(shí)習(xí)時(shí)橋墩己養(yǎng)護(hù)完畢，測量組對(duì)其標(biāo)高進(jìn)行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。 內(nèi)業(yè) 主要是進(jìn)行測量的內(nèi)業(yè)工作，將以上三種測量所得的水準(zhǔn)高程，坐標(biāo)等等數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并歸檔。 a、地基處理 防止支架沉陷，地基處理是關(guān)鍵。一部分吧。地面高程只是一個(gè)推算，將支架精確到設(shè)計(jì)標(biāo)高所 容許的范圍內(nèi)則通過橋面的水準(zhǔn)測量得到。觀測點(diǎn)分別布設(shè)于 1/ 1/ 3/4 跨度截面處。全部卸載完成后，測量各點(diǎn)的高程，支架的非彈性變形己經(jīng)消除，計(jì)算出支架和地基的彈性變形量，據(jù)此確定模板準(zhǔn)確的立模高度和預(yù)拱度。 e、預(yù)應(yīng)力管道 按《 xx 立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案》：預(yù)應(yīng)力管道在充分熟悉圖紙預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按坐標(biāo)用架立鋼筋對(duì)預(yù)應(yīng)力管道定位，特別是拐彎點(diǎn)處一定要準(zhǔn)確，形狀圓滑，線形順暢。 混凝土的澆筑過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說話的監(jiān)理對(duì)項(xiàng)目部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠及時(shí)”，這部分細(xì)節(jié)，將在后面說明。 邊樁及坡腳樁放樣過程： a、選擇適當(dāng)?shù)奈恢眉茉O(shè)全站儀并整平 。 e、由 (設(shè)計(jì)標(biāo)高 實(shí)測高程 )*邊坡坡度 i+路面寬度 =當(dāng)前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標(biāo)，放樣出坡腳樁。路基最高處填土達(dá)五米高，只得反反復(fù)復(fù)對(duì)路基進(jìn)行測量及放樣，昨天 NW 匝道，今天 WN 匝道，翻來覆去閑 時(shí)在項(xiàng)目部看《施工員一本通》，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質(zhì)。 不過，實(shí)習(xí)中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。 反面教材 2：施工組織不利 澆筑混凝土箱梁結(jié)構(gòu)是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強(qiáng)度、坍落度控制、振搗及孔道保護(hù)等一系列問題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉 !”。實(shí)習(xí)與在學(xué)校中學(xué)得，并與書 本相驗(yàn)證，得以下幾點(diǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)。書本中關(guān)于豎曲線、橫曲線的計(jì)算，在施工過程中壓根就用不到。 像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設(shè)計(jì)”絕對(duì)是重點(diǎn)，但施工所要用到的，不是設(shè)計(jì)，而是不怎么受到重視的“用60KN~80KN壓路機(jī)”部分。另外還有像博奧軟件、 PS等等。 第二篇：路橋畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 1500字 路橋畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 1500字 難忘的實(shí)習(xí)生活已經(jīng)告一段落了，我們?cè)诓粩嗟膶W(xué)習(xí)中，獲得了更多的進(jìn)步，這時(shí)候需要寫一份實(shí)習(xí)報(bào)告好好地作總結(jié)了。 實(shí)習(xí)項(xiàng)目： xx市 xx立交橋。 工程實(shí)地情況 xx 立交橋位于城郊結(jié)合部，又是兩城市主干道交會(huì)，再加上周邊的陽合大橋、長途客運(yùn)站、公交車站、機(jī)場及舊機(jī)場開 發(fā)區(qū)等，施工場地交通量極大。炎炎七月，民工數(shù)量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上所謂的項(xiàng)目部制定的施工計(jì)劃。 關(guān)于橋梁的 放樣及橋支架、模板的高程測量 主體跨線橋，實(shí)習(xí)時(shí)橋墩己養(yǎng)護(hù)完畢，測量組對(duì)其標(biāo)高進(jìn)行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。 內(nèi)業(yè) 主要是進(jìn)行測量的內(nèi)業(yè)工作，將以上三種測量所得的水準(zhǔn)高程，坐標(biāo)等等數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并歸檔。 a、地基處理 防止支架沉陷，地基處理是關(guān) 鍵。一部分吧。地面高程只是一個(gè)推算，將支架精確到設(shè)計(jì)標(biāo)高所容許的范圍內(nèi)則通過橋面的水準(zhǔn)測量得到。觀測點(diǎn)分別布設(shè)于 1/ 1/ 3/4 跨度截面處。全部卸載完成后，測量各點(diǎn)的高程，支架的非彈性變形己經(jīng)消除，計(jì)算出支架和地基的彈性變形量，據(jù)此確定模板準(zhǔn)確的立模高度和預(yù)拱度。 e、預(yù)應(yīng)力管道 按《 xx 立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案》：預(yù)應(yīng)力管道在充分熟悉圖紙預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按坐標(biāo)用架立鋼筋對(duì)預(yù)應(yīng)力管道定位，特別是拐彎點(diǎn)處一定要準(zhǔn)確，形狀圓滑，線形順暢。 混凝土的澆筑過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說話的監(jiān)理對(duì)項(xiàng)目部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠及時(shí)” ，這部分細(xì)節(jié)，將在后面說明。 邊樁及坡腳樁放樣過程： a、選擇適當(dāng)?shù)奈恢眉茉O(shè)全站儀并整平 。 e、由 (設(shè)計(jì)標(biāo)高 實(shí)測高程 )*邊坡坡度 i+路面寬度 =當(dāng)前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標(biāo)，放樣出坡腳樁。路基最高處填土達(dá)五米高，只得反反復(fù)復(fù)對(duì)路基進(jìn)行測量及放樣，昨天 NW 匝道，今天 WN 匝道，翻來覆去閑時(shí)在項(xiàng)目部看《施工員一本通》，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質(zhì)。 不過，實(shí)習(xí)中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。 反面教材 2：施工組織不利 澆筑混凝土箱梁結(jié)構(gòu)是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強(qiáng)度、坍落度控制、振搗及孔道保護(hù)等一系列問題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉 !”。實(shí)習(xí)與在學(xué)校中學(xué)得，并與書本相驗(yàn)證，得以下幾點(diǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)。書本中關(guān)于豎曲線、橫曲線的計(jì)算，在施工過程中壓根就用不到。 像這樣的例子有很多，《路基路面 工程》中“瀝青路面的設(shè)計(jì)”絕對(duì)是重點(diǎn)，但施工所要用到的，不是設(shè)計(jì)，而是不怎么受到重視的“用60KN~80KN壓路機(jī)”部分。另外還有像博奧軟件、 PS等等。 第三篇：畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 (1500字 ) 畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 院：專業(yè)：班級(jí)： 02 學(xué)號(hào)：學(xué)生姓名：指導(dǎo)教師姓名：實(shí)習(xí)日期： 報(bào)告正文 時(shí)光荏苒，瞬間即逝。最后，我最后還是辭掉了這份工作。在這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作中，我得以親身體驗(yàn)社會(huì)，學(xué)到了很多在課堂上學(xué)不到的知識(shí)，并獲得把課堂教學(xué)的理論知識(shí)與社會(huì)實(shí)際實(shí)踐相結(jié)合的機(jī)會(huì)。 1997 年，公司成功研制出陳醋飲料，同年投入市場并注冊(cè)了“天地壹號(hào)”商標(biāo)，自推出后深受 廣大消費(fèi)者歡迎，市場需求呈現(xiàn)迅猛增長的勢頭。相比于天地壹號(hào)飲料股份有限公司這個(gè)龐大戰(zhàn)艦，湘潭市煎職聯(lián)萌網(wǎng)絡(luò)科技有限公司就像一顆正在孵化的蛋，但我相信她會(huì)成為一艘航母。由于個(gè)人問題，這次實(shí)習(xí)工作中途辭職了，結(jié)束了人生當(dāng)中的第一份營銷工作，受益頗多。工作無小事，態(tài)度很重要；生活多無奈，態(tài)度很重要。要主動(dòng)去找工作做，主動(dòng)談?wù)勛约簩?duì)公司的想法，主動(dòng)去找機(jī)會(huì)表現(xiàn)自己，讓領(lǐng)導(dǎo)重視自己。是在完成不了的，一定要想上級(jí)及時(shí)報(bào)告，一面耽誤全組人員的工作。在學(xué)校，有一個(gè)在各個(gè)方面都很接近的群體，很多問題都比較容易溝通、容易理解和能夠得到較好的解決。之前在學(xué)校學(xué)習(xí)，提高了我路橋方面的理論知識(shí)，使我對(duì)路橋的認(rèn)識(shí)從零開始有了初步認(rèn)識(shí)，專業(yè)技能也接觸了到一些。專線北起山西省大同市 ,自北向南貫穿山西省中部 ,跨黃河進(jìn)入陜西省 ,終于西安 ,線路正線全長 859 公里。 二、我的工作職責(zé)： 由于初到工地，首先肯定是了解工地的環(huán)境，包括實(shí)際的工作環(huán)境和人際環(huán)境，對(duì)于工作環(huán)境可以說相當(dāng)之艱苦，看到那塵 土飛揚(yáng)的工地心里不由膽顫。了解施工部署，制定測量放線方案。 須在整個(gè)施工的各個(gè)階段和各主要部位做好放線、驗(yàn)線工作，并要在審查測量放線方案和指導(dǎo)檢查測量放線工作等方面加強(qiáng)工作，避免返工。 負(fù)責(zé)垂直觀測、沉降觀測，并記錄整理觀測結(jié)果 (數(shù)據(jù)和曲線圖表 )。 電子水準(zhǔn)儀又稱數(shù)字水準(zhǔn)儀，它是在自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。因此，如果使用傳統(tǒng)水準(zhǔn)標(biāo)尺，電子水準(zhǔn)儀又可以象普通自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀一樣 使用。采用普通標(biāo)尺時(shí)，又可象一般自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀一樣使用。視線高和視距讀數(shù)都是采用大量條碼分劃圖象經(jīng)處理后取平均得出來的，因此削弱了標(biāo)尺分劃