【正文】 準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 5001120xx）第 條～ 條，采用標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)方法對(duì)沖積 洪積砂層進(jìn)行液化判別，計(jì)算廣州 地鐵六號(hào)線 二期 一標(biāo) 長(zhǎng)湴 ～ 植物園區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段、中間風(fēng)井 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團(tuán)團(tuán)團(tuán) 有有有 限限限 公公公 司司司 14 出每個(gè)鉆孔的液化指數(shù)，其統(tǒng)計(jì)結(jié)果：統(tǒng)計(jì)鉆孔樣本數(shù) 25 個(gè)，統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)樣本數(shù) 60 個(gè)。在 靠近 植物園站 站 端有一排水暗渠，埋深約 1m，另有部分管線侵入基坑范圍，埋深均在 以內(nèi)，不對(duì)明挖隧道主體結(jié)構(gòu) 起控制性的作用，施工 前 對(duì)相應(yīng)的管線 需做 永久遷改處理。基坑 部分位于現(xiàn)狀中科院華南植物園內(nèi)，中科院華南植物園停車場(chǎng)的北側(cè)，距離停車場(chǎng)地下結(jié)構(gòu)較近，需重點(diǎn)監(jiān)控，必要時(shí)采取保護(hù)措施。 對(duì)基底應(yīng)采用雙管旋噴進(jìn)行加固處理。本區(qū)間有多條管線跨基坑需要保護(hù)或者遷移， 特別是臨近植物園站有 一 條 橫跨明挖區(qū)間 基坑的 暗渠需要 進(jìn)行遷改，這 些均是 本工程施工的難點(diǎn)。 工程重點(diǎn) （ 1） 花崗巖殘積土層開(kāi)挖 為本標(biāo)段基坑開(kāi)挖過(guò)程中的控制重點(diǎn)。由于本標(biāo)段地下 水位較高 ，防水 存在一定 難度，因此結(jié)構(gòu)防水施工是本工程施工的重點(diǎn)。 、關(guān)鍵工序主要對(duì)策 明挖段 及中間風(fēng)井 關(guān)鍵環(huán)節(jié)及主要施工對(duì)策見(jiàn)表 。 （ 3）槽段周圍要求采取排水措施，防止地面水和雨水流入槽內(nèi)，破壞泥漿性能。 （ 5）在槽段開(kāi)挖結(jié)束后，灌注槽段混凝土前，應(yīng)進(jìn)行槽段的清底換漿工作，以清除槽底沉渣，置換出槽內(nèi)稠泥漿，直至沉渣厚度、槽內(nèi)泥漿指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求為止。 旋噴樁： （ 1）旋噴樁施工前進(jìn)行試樁，以確定不同地層合理的水壓力、提升速度、漿液配比和壓力參數(shù)。 （ 2） 合理分段分層，開(kāi)挖到位后及時(shí)澆筑混凝土支撐，需要架設(shè)鋼支撐的，在開(kāi)挖到位后及時(shí)架設(shè)鋼支撐，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及時(shí)適量對(duì)鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力。 （ 5）減少基坑頂邊緣地面荷載，嚴(yán)禁超載，特別是機(jī)械在坑邊作業(yè)時(shí)采取適當(dāng)?shù)拇胧_?；臃€(wěn)定。 （ 3）對(duì)模型支撐系統(tǒng)的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性事先進(jìn)行檢算，確保模型、支撐系統(tǒng)剛度 、強(qiáng)度、穩(wěn)定性滿足。 （ 2）對(duì)外防水按設(shè)計(jì)要求精心組織，認(rèn)真施工，同時(shí)做好結(jié)構(gòu)施工縫、變形縫、接口處的防水工作，確保防水工作質(zhì)量。 廣州 地鐵六號(hào)線 二期 一標(biāo) 長(zhǎng)湴 ～ 植物園區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段、中間風(fēng)井 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團(tuán)團(tuán)團(tuán) 有有有 限限限 公公公 司司司 19 第三章 施工部署 及施工進(jìn)度計(jì)劃 施工總體 部署 施工總體部署原則 盾構(gòu)始發(fā)井明挖段 工程前期以 交通疏解圍避為重點(diǎn)、中期以 圍護(hù)開(kāi)挖為重點(diǎn)， 后期 以 區(qū)間 主體 結(jié)構(gòu) 及防水工程施工為重點(diǎn) ， 部分交錯(cuò)施工，以保證 盾構(gòu)順利始發(fā)及明挖區(qū)間 工程順利完成。 總體目標(biāo) （ 1） 職業(yè)安全健康目標(biāo) 杜絕發(fā)生因公死亡事故、重大治安事故、重大機(jī)械事故、重大交通事故及重大火災(zāi)事故 ； 重傷率控制在 ‰， 輕傷率控制在 5‰ 以 下 。 （ 3） 安全目標(biāo) 安全目標(biāo)確定為 “四無(wú)、二杜絕、一創(chuàng)建 ”。 廣州 地鐵六號(hào)線 二期 一標(biāo) 長(zhǎng)湴 ～ 植物園區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段、中間風(fēng)井 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團(tuán)團(tuán)團(tuán) 有有有 限限限 公公公 司司司 20 （ 4） 工期目標(biāo) 本 工程 預(yù)計(jì) 20xx 年 2 月 10 日開(kāi)工， 20xx 年 4 月 10 日 全部完工，總工期 791天 。 （ 6） 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 嚴(yán)格控制重要環(huán)境因素，滿足國(guó)家及廣州市相關(guān)規(guī)定和規(guī)范。 本標(biāo)段包括建筑環(huán)境、交通環(huán)境、管線環(huán)境在內(nèi)的施工綜合環(huán)境較為復(fù)雜。 選擇合理的施工順序，處理好不同地段工程的過(guò)渡，盡量避免相互之間的干擾。 重點(diǎn)保證盾構(gòu) 施工的順利開(kāi)展。明挖段 總體施工順序由兩頭至中間，先施工盾構(gòu)始發(fā)部分，為盾構(gòu)早日下井始發(fā)提供條件，靠近植物園站一段，為滿足暗渠改遷及交通疏解的需要也同時(shí)開(kāi)始施工。 若 基底位于〈 31〉、〈 42〉等易液化、標(biāo)貫指數(shù)小于 10 地層時(shí)， 則 采用雙管旋噴樁 進(jìn)行 加固 處理 。中間風(fēng)井的施工順序應(yīng) 充分考慮盾構(gòu)的通過(guò)條件，盾構(gòu)通過(guò)后 再進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)（ 3聯(lián)絡(luò)通道）的施工。 具體方案詳見(jiàn) 第 七章中 間風(fēng)井 施工 。連續(xù)墻同樣 采用沖擊鉆機(jī)配合液壓履帶成槽機(jī)成槽，導(dǎo)管法灌注水下混凝土進(jìn)行施工。 具體方案詳見(jiàn) 第 六 章 盾構(gòu)始發(fā)井明挖段 施工 。為保證 華南植物園人員及車輛的正常進(jìn)出 ， 在植物園大門前預(yù)留行車便道，即在連續(xù)墻頂局部鋪設(shè)蓋板，采用蓋挖法施工 。 施工準(zhǔn)備 一期交通 疏解 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 臨時(shí)便道鋪蓋系統(tǒng)完成 基坑降水 基坑開(kāi)挖及支撐 暗渠改遷完成 暗渠改遷段結(jié)構(gòu)施工 明挖段主體結(jié)構(gòu)施工 二期交通疏解 暗渠影響范圍內(nèi)基坑開(kāi)挖及支撐 暗渠影響范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)施工 頂板土方回填，場(chǎng)地恢復(fù) 結(jié) 束 廣州 地鐵六號(hào)線 二期 一標(biāo) 長(zhǎng)湴 ～ 植物園區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段、中間風(fēng)井 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團(tuán)團(tuán)團(tuán) 有有有 限限限 公公公 司司司 22 （ 2）中間風(fēng)井施工流 程如 圖 所示。根據(jù)施工重點(diǎn)、難點(diǎn)及關(guān)鍵部位采取相應(yīng)對(duì)策及可靠的技術(shù)措施。必須在施工總體部署上綜合考慮以上各種因素，盡量減少對(duì)周圍環(huán)境的影響和對(duì)交通的干擾。 中間風(fēng)井：圍護(hù)結(jié)構(gòu) 20xx 年 1 月 30 日開(kāi)始施工， 20xx 年 1 月 31 日 滿足 盾構(gòu)通過(guò)條件。 中間風(fēng)井 及 3聯(lián)絡(luò)通道 計(jì)劃開(kāi)工日期為 20xx 年 3 月15 日 ，全部完工日期為 20xx 年 9 月 5 日 ，工期 540 天。 “二杜絕 ”即：杜絕重傷事故；杜絕重大工程事故。確保本合同范圍內(nèi)的工程全部達(dá)到設(shè)計(jì) 及規(guī)范 的要求，分部工程均達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。 總體施工以保證交通疏 導(dǎo)暢 通、地面建（構(gòu)）筑物安全為前提，按照“先主體、后 內(nèi)部 附屬、平面多工序、立體多層次”的方式組織生產(chǎn)， 充分發(fā)揮我公司在復(fù)雜環(huán)境下修建城市地鐵的能力 ， 強(qiáng)化資源配置 。 （ 4）認(rèn)真處理 好變斷面處、車站與區(qū)間隧道等結(jié)構(gòu)接口部位的防水施工。 （ 5）把養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)作一項(xiàng)極為重要的工序來(lái)抓。 廣州 地鐵六號(hào)線 二期 一標(biāo) 長(zhǎng)湴 ～ 植物園區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段、中間風(fēng)井 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團(tuán)團(tuán)團(tuán) 有有有 限限限 公公公 司司司 18 關(guān)鍵部位與關(guān)鍵工序 主要施工對(duì)策 主體結(jié)構(gòu) 施工 （ 1）合理劃分結(jié)構(gòu)施工區(qū)段及結(jié)構(gòu)施工順序，確保結(jié)構(gòu)受力條件和防水效果，同時(shí)，結(jié)構(gòu)與開(kāi)挖施工密切配合，提高施工進(jìn)度。 （ 4）基坑開(kāi)挖要控制合理的開(kāi)挖速度，充分利用時(shí)空效應(yīng)，開(kāi)挖時(shí)及 時(shí)形成支撐系統(tǒng)。 （ 2）采用抽心檢查，觀察樁體均勻程度，不合格者及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)噴 ，確保加固質(zhì)量 。在運(yùn)輸和入槽過(guò)程中，不得產(chǎn)生不可恢復(fù)的變形，如有變形不得強(qiáng)行入槽。 （ 4）施工期間，槽內(nèi)泥漿必須高于地下水面 以上，并且不低于導(dǎo)墻頂。遇有槽壁坍塌事故發(fā)生，應(yīng)及時(shí)分析原因，妥善處理。 明挖區(qū)間基坑開(kāi)挖地質(zhì)較差， 地面交通繁忙。采取 提前加固、 關(guān)注天氣、科學(xué)降 水、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)、合理組織施工等一系列措施來(lái) 防止基 底 殘積土層被水浸泡，是本工程的 重 難 點(diǎn)。 明挖段基坑 、中間風(fēng)井基坑均 位于天源路上， 東側(cè)為華南植物園 及華南植物園地下停車場(chǎng) ， 地面交通繁忙 。 工程難點(diǎn) （ 1）本區(qū)間地下管線密集，既有電力、電信、污水、雨水等多條主要管線。根據(jù)勘察報(bào)告，基坑 開(kāi)挖范圍和圍護(hù)樁施工段可能存在花崗巖球狀風(fēng)化。對(duì)鄰近 基坑 的管線 ,特別是 重要的電力 、 通訊等管線 ,在施工期間必須及時(shí)與管線權(quán)屬部門聯(lián)系 ,加強(qiáng)保護(hù) ,并按管線權(quán)屬部門要求做好監(jiān)測(cè)。 周圍環(huán)境、交通及管線情況 明挖段基坑位于天源路東側(cè)車道上， 地面交通較為繁忙。 整體來(lái)說(shuō)本段的地層基本是穩(wěn)定的，適宜軌道交通建設(shè)。) (MPa1) (MPa) (MPa) (m/d) (m2/h ) (w/) (kJ/)1 人工填土層（素填土） Q4ml 31 沖積～洪積粉細(xì)砂層 Q3+4al+pl 37 3132 沖積～洪積中粗砂層 Q3+4al+pl 38 3241 沖積～洪積土層 Q3+4al+pl 30 42 河湖相淤泥質(zhì)土層 Q3+4al 6 43 坡積土層 Qdl 32 5H1 可塑狀花崗巖殘積土層 Qel 25 5H2 硬塑～堅(jiān)硬花崗巖殘積土層 Qel 50 6H 花崗巖全風(fēng)化帶 γ532 80 7H 花崗巖強(qiáng)風(fēng)化帶 γ532 8H 花崗巖中等風(fēng)化帶 γ532 9H 花崗巖微風(fēng)化帶 γ532 2495 35 6510 巖土分層巖土名稱時(shí)代與成因天然密度天然含水量孔隙比剪切試驗(yàn)導(dǎo)熱系數(shù)比熱容飽和壓縮系數(shù)壓縮模量變形模量滲透系數(shù) 烘干 天然單軸極限抗壓強(qiáng)度 標(biāo) 準(zhǔn)值導(dǎo)溫系數(shù)(MPa)水上坡角水下坡角直接快剪 固結(jié)快剪粘聚力內(nèi)摩擦角粘聚力內(nèi)摩擦角 （四 ）地震烈度： 本 區(qū)間沿線地貌上屬丘陵地貌，場(chǎng)地土存在軟土地層，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 5001120xx）第 條判定，場(chǎng)地屬抗震不利地段。 中間風(fēng)井 水文地質(zhì) 剖面 圖 廣州 地鐵六號(hào)線 二期 一標(biāo) 長(zhǎng)湴 ～ 植物園區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段、中間風(fēng)井 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團(tuán)團(tuán)團(tuán) 有有有 限限限 公公公 司司司 12 盾構(gòu)始發(fā) 井 明挖段水文地質(zhì) 剖面 圖 廣州 地鐵六號(hào)線 二期 一標(biāo) 長(zhǎng)湴 ～ 植物園區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段、中間風(fēng)井 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團(tuán)團(tuán)團(tuán) 有有有 限限限 公公公 司司司 13 (三 ）地層物理力學(xué)參數(shù)見(jiàn)下表： ρ w e c φ c φ a 1 2 Es 1 2 E 0 K fd fc fr C ( 176。 松散土層孔隙水：第四系沖積 洪積砂層為主要潛水含水層，由于砂層主要零星分布在山間小盆地或溝谷處，根據(jù)本次抽水試驗(yàn)成果，沖積～洪積砂層滲透系數(shù)為 ～ ，屬中等透水，局部地段砂層水微承壓。揭露層厚 ～ ，平均揭露層厚 。斜長(zhǎng)石礦物風(fēng)化較深，鉀長(zhǎng)石、云母礦物風(fēng)化輕微。局部夾全風(fēng)化花崗巖。實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù) 42～ 70 擊，平均擊數(shù) 54 擊。 b、 .硬塑～堅(jiān)硬狀花崗巖殘積土層 〈 5H2〉 ：本層分布較廣泛， 56 個(gè)鉆孔有揭露，組成物主要為礫質(zhì)粘性土、砂質(zhì)粘性土、粘性土，呈硬塑～堅(jiān)硬狀。殘積土遇水易軟化崩解。本層主要零星分布在山間小盆地或溝谷處， 11 個(gè)鉆孔有揭露，層厚 ～ ，平均層厚 。 廣州 地鐵六號(hào)線 二期 一標(biāo) 長(zhǎng)湴 ～ 植物園區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段、中間風(fēng)井 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團(tuán)團(tuán)團(tuán) 有有有 限限限 公公公 司司司 9 可塑狀沖積～洪積粘性土層 4N2：呈褐黃色、深灰色、灰黃色、褐紅色、灰白色等，主要由粉質(zhì)粘土、粘土組成，含