【正文】 1023 1022 718 718 616 614 512 412 410 48 37 37 瀝青用量（ %） SMA 混合料礦料級配范圍 通過下列篩孔百分率（ %） 規(guī)格（按公稱最大料徑分） SMA13 100 90100 5075 2034 1526 1424 1220 1016 915 812 注： SMA 混合料中纖維用量為礦料總重的 %。瀝青的各項指標均應符合規(guī)定，要保證試驗頻率滿足要求。 （ 3） 填料 填料采用石灰?guī)r石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中應不含有泥土雜質(zhì)和團粒。粗集料應具有良好的顆粒形狀，用于道路瀝青面層的碎石采用反擊式破碎機加工。 （ 4）按規(guī)范要求進行 各級配的 試驗配比 設(shè)計 。 （ 2）除運送瀝青外，任何車輛均不得在完成的粘層上通行。在鋪筑瀝青砼路面的上層時，下面的瀝青層已被污染，用瀝青灑布車噴灑粘層瀝青，乳化瀝青用量為 。 （ 2）防水粘結(jié)層采用 PCR 快裂改性乳化瀝青。 二、施工 安排及方法 防水層、 封層和粘層 施工 A、材料 防水層瀝青：防水層瀝青采用 PCR 快裂高聚物改性乳化瀝青。 對現(xiàn)場交底時的中心樁位，轉(zhuǎn)角樁和其它節(jié)點樁位，做好定位樁、攀線樁控制，認真做好保護工作，確保工程施工的正確性 。下分二 個專業(yè)施工隊，詳見附表。 結(jié)構(gòu)層： ⑴ 、車道、臨時查驗區(qū)停車場采用 4CM 細粒式瀝青砼（ AC13I 型）、 5CM 中粒式瀝青砼（ AC20I 型）、 7CM 粗粒式瀝青砼（ AC25II 型），包括封底層； ⑵ 、汽車通道樓面采用 3CM 厚 SMA 瀝青抗滑表層、 5CM~8CM 厚中粒式瀝青砼（ AC20I 型）、高聚物改性瀝青防水層、瀝青施工時應先在板面 撒布乳化瀝青粘結(jié)層； ⑶ 、裝卸通道樓面采用 3CM 厚 SMA 瀝青抗滑表層、 5CM 厚中粒式瀝青砼（ AC20I型）、高聚物改性瀝青防水層、瀝青施工時應先在板面撒布乳化瀝青粘結(jié)層； ⑷ 、橋面鋪裝 3CM 厚 SMA 瀝青抗滑表層、 5CM 厚中粒式瀝青砼（ AC20II 型）、高聚物改性瀝青防水層、瀝青施工時應先在板面撒布乳化瀝青粘結(jié)層； ⑸ 、路堤及地面道路段路面采用 4CM 細粒式瀝青砼（ AC13I 型）、 5CM 中粒式瀝青砼（ AC20II 型）、 7CM 粗粒式瀝青砼（ AC25II 型），包括封底層； 主要工程數(shù)量見下表： 主要工程數(shù)量 序號 工 程 項 目 單位 數(shù)量 備注 1 AC13I 細粒式瀝青混凝土 (厚 4cm) m2 車道、臨時查驗區(qū)停車場地面 2 AC20I 中 粒式瀝青混凝土 (厚 5cm) m2 車道、臨時查驗區(qū)停車場地面 3 AC25II 粗粒式瀝青混凝土 (厚 7cm) m2 車道、臨時查驗區(qū)停車場地面 4 封層 m2 車道、臨時查驗區(qū)停車場地面 5 SMA13 細粒式瀝青混凝土 (厚 3cm) m2 汽車通道樓面 6 AC20I 中 粒式 瀝 青混 凝土 ( 厚5~8cm) m2 汽車通道樓面 7 高聚物改性防水層 、粘層 m2 汽車通道樓面 8 SMA13 細粒式瀝青混凝土 (厚 3cm) m2 裝卸通道樓面 9 AC20I 中粒式瀝青混凝土 (厚 5cm) m2 裝卸通道樓面 10 高聚物改性防水層、粘層 m2 裝卸通道樓面 11 SMA13 細粒式瀝青混凝土 (厚 3cm) m2 橋梁段 12 AC20II 中粒式瀝青混凝土 (厚 5cm) m2 橋梁段 13 高聚物改性防水層、粘層 m2 橋梁段 14 AC13I 細粒式瀝青混凝土 (厚 4cm) m2 路堤段和道路段 15 AC20II 中粒式瀝青混凝土 (厚 5cm) m2 路堤段和道路段 16 AC25II 粗粒式瀝青混凝土 (厚 7cm) m2 路堤段和道路段 17 封層 m2 路堤段和道路段 第二 章 施工 方案 一、 工程特點 本工程 總面積約 萬平方米，主要包括場站地面、通道、樓面、橋梁等瀝青砼路面結(jié)構(gòu) ，總工期 30 日歷天，工程質(zhì)量達到《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》 （ GB5030020xx） 中的合格標準。 根據(jù) 招標文件和 施工 平面 圖 及實地勘察 ， 本工程 有兩 個施工 重 點，一是汽車通道樓面、裝卸通道樓面、橋梁段施工，均為 房建 結(jié)構(gòu)上瀝青砼面層施工，要處理好水泥面板的 防水措施和施工組織；二是 面層采用 SMA 瀝青馬蹄脂碎石混合料，這是本工程施工難度最大，也是整個工程的關(guān)鍵性主體工程。 （ 二 ）、技術(shù)準備 認真組織和落實有關(guān)本工程的施工技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員，詳細熟悉圖紙，認真閱讀標書內(nèi)容和業(yè)主述及的一切規(guī)定、要求和參照的標準。 （ 三 ）、物資機械準備 根據(jù)工程合同的要求，在開工前就要與材料供應部門進行聯(lián)系，落實材料貨源，對于全部自行采購的工程材料，在進場前均需對材料進行測試，達到 標準要求 ，方可采購至現(xiàn)場，并按照進度計劃，和供貨單位簽定正式供應合同，確保施工中不發(fā)生停工待料的誤工現(xiàn)象。 瀝青：封層、粘層瀝青采用快裂的灑布型乳化瀝青。 （ 3） 施工工藝：采用自動灑布車按 不少于 1kg/m2進行控制 ，要求做到噴灑均勻，表面不 流淌，無堆積現(xiàn)象，對自動噴灑無法噴到的地方，采用人工噴灑。粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前 24h 內(nèi)灑布或涂刷。 瀝青 砼 面層 施工 1）、 施工準備 （ 1）為了保證集料清潔，集料場地按規(guī)范要求進行硬化。 （ 5）組織技術(shù)交底，包括施工規(guī)范要求，質(zhì)量檢驗標準，施工要點，安全生產(chǎn)措施等等。粗集料的粒徑規(guī)格應符合圖紙要求。礦粉要求干燥、潔凈。瀝青性能整套檢驗，每批到貨至少試驗一次，工地試驗室將對瀝青延度（ 15℃）、軟化點、針入度進行日常的檢查。 3） 、施工要求 （ 1）試驗路段 施工前首先完成試驗段 ，主要有以下內(nèi)容： A、合理的機械、機械數(shù)量及組合方式； B、拌和機的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝； C、攤鋪溫度、速度，碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等； D、松鋪系數(shù)、接縫方法等； E、驗證瀝青混凝土配比； F、全面檢查材料及施工質(zhì)量； G、施工組織及管理體系、人員 及指揮方式； 試驗的目的是用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應性。 B、運輸設(shè)備 采用載重大于 20 噸自卸翻斗車輛運送混合料，運量較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方有料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪。傳感器由參考線或滑撬式基準板操作。 （ 3）混合料的拌 和 本公司現(xiàn)有 一套自動控制的間歇式瀝青 混凝土拌和設(shè)備，拌和生產(chǎn)能力 為 160t/h。 瀝青混凝土的施工（℃） 瀝青加熱溫度 155－ 165 礦料溫度 比瀝青溫度高 10～ 30 混合料出廠溫度 正常范圍 145－ 165 混合料貯料倉貯存溫度 貯料過程中溫度降低不超過 10 混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度 不低于 145 攤鋪溫度 正常施工 不低于 135 低溫施工 不低于 150 初壓溫度 正常施工 不低于 130 低溫施工 不低于 145 碾壓終了溫度 鋼輪壓路機 不低于 70 輪胎壓路機 不低于 80 振動壓路機 不低于 70 開放交通溫度 不高于 50 D、熱料篩分用最大篩孔應合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。拌好的瀝青混凝土應均勻一致，無花白料、無結(jié)團成塊或粗細集料分離現(xiàn)象，不符合要求時不使用，并及時調(diào)整。 （ 4）混合料的運輸 根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力、運距合理安排車輛，計劃投入 20 臺 20T 以上的自卸車。在運送途中瀝青混合料以帆布或其它適當?shù)母采w物遮蓋穩(wěn)妥。 E、除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠和可靠的照明設(shè)施，當天或當班不能完成壓實的混合料不運往現(xiàn)場。 B、正常施工，攤鋪溫度不低于 135℃，不超過 175℃。 D、攤鋪機的操作應不使混合料沿著料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應予除去。 A、在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分均勻地壓實。 壓路機碾壓速度（ km/h） 碾壓階段 壓路機類型 初壓 復壓 終壓 適宜 最大 適宜 最大 適宜 最大 鋼筒式壓路機 23 4 35 6 36 6 輪胎壓路機 2－ 3 4 35 6 46 8 振動壓路機 23 (靜壓 ) 3 (靜壓 ) (振壓 ) 5 (振壓 ) 36 (靜壓 ) 6 (靜壓 ) 初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用鋼筒式靜態(tài)壓路機碾壓二遍以上，初壓溫度控制在 110℃～ 140℃。 復壓：復壓緊接在初壓后 進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，先用振動壓路機碾壓 3～ 4 遍，再用輪胎壓路機碾壓 4～ 6 遍，使其達到壓實度。 D、碾壓工作按試驗路段確定的試驗結(jié)果進行。否則，采用切割機垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫為止。施工壓實度檢測可采用灌砂法或核子密度儀法。采用同類壓路機 并列成梯隊壓實，不采用首尾相接的縱列方式。 (7)、接縫的處理 A、鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。 B、縱向接縫采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結(jié)合。 C、在縱縫上的混合料，采用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力在攤 鋪機的后面立即進行碾壓。橫縫與鋪筑方向大致成直角，不使用斜接縫。 F、夯邊：對雨水進水口及各種檢查井等壓路機不易壓實之處，用人工補充夯實燙平。 4）、樓面、橋梁上面層施工計劃 6 個日歷天完成。 共計施工時間 28 個日歷天。施工力量迅速進場，施工準備抓早抓緊。對工程交叉和施工干擾加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。編制計劃時充分考慮施工現(xiàn)場可能對工期造成延誤的各種因素，確定進度作業(yè)指標時留有余地，一旦發(fā)生延誤及時采取補救措施。 （ 4）發(fā)揮技術(shù)管理的保障作用，細審核、嚴交底、勤檢查、抓落實。 （ 2）加強用工的計劃性，實行定額用工。 物資保障措施 （ 1）加強物資采購人員的選配。 設(shè)備 保障措施 （ 1）加強設(shè)備管理，選配具有較好的技術(shù)素質(zhì)較強的事業(yè)心和責任感的同志擔任管理工作，配齊維修人員，配足常用配件。對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。 （ 4）開展“雙增雙節(jié)”活動，發(fā)揚艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，使各項開支控制到最低限度。 （ 6）加強計劃統(tǒng)計工作，做好驗工計價和財務決算，資料齊全。 杜絕各類事故，減少意外損失。 （ 3）遵章守法，消除不利因素，減少施工干擾，確保工程順利進行。 二 、質(zhì)量保證體系 及措施 從全面質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)體系上保證 建立以公司主管為首的核心層，質(zhì)檢部為質(zhì)量管理監(jiān)督中心，項目部