【正文】 化肥生產(chǎn)能力。 成都化肥廠是 1958年全國首批興建的 13 套年 年產(chǎn) XX 噸合成氨的小氮肥廠之一， XX 年改制后更名為成都玉龍化工有限公司， XX 年與省農(nóng)司合作，實現(xiàn)資產(chǎn)重組，為企業(yè)發(fā)展打下更為堅實的基礎。這對我們以后的學習和工作有很大的幫助，我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會，也感謝老師和各位工人師傅的的悉心指導。寬敞、整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設置 24 個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。但如果自己沒有把握，最好送到專業(yè)快修店修補。為增強附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。車輪正確的定位可以保證轉向靈活、乘座舒適，維持直線行車，延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。排氣管消聲器內(nèi)壁積炭嚴重時，排氣阻力增加，排氣不凈，造成發(fā)動機溫度上升，馬力下降。 氣門導管和氣門桿部積炭結膠，將加速氣門桿與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門桿在氣門導管內(nèi)運動發(fā)澀而卡死。 積碳的危害： 氣缸蓋部位有了積炭，會降低發(fā)動機的冷卻效果。 最大扭矩：發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是 ／ r／ min，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一般用于 (L)來表示。 氣缸的排列形式：一般 5 缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù) 6 缸發(fā)動機也有直列方式的。 （二）、氣缸、氣門、功率 發(fā)動機基本參數(shù)詳解 汽車發(fā)動機的基本參數(shù)包括發(fā)動機缸數(shù)，氣缸的排列形式，氣門，排量，最高輸出功率，最大扭矩。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產(chǎn)生前述類似的問題。 Dexron 油染成紅色，油質(zhì)清澈純凈，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質(zhì)，則予更換。檢查拖掛裝置工作是否可靠。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。學習工人師傅的優(yōu)秀品質(zhì)和豐富的實踐經(jīng)驗。而我校的汽車構造教學實物大部分是我國 20 世紀 70—— 80 年代的產(chǎn)品，采用了現(xiàn)代技術的教學實物很少。在整個實習過程中充分調(diào)動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。 、修理工具。 再一 次感謝科技館的領導與同事，是他們把我空白的桌面上堆滿厚厚的文件，是他們給了我按時完成任務的限制，是他們諄諄教導的話語。以天之驕子自居的大學生總以為自己知識比別人豐富，驕傲、浮躁，他們讓我理解到勤奮好學是工作的良好習慣 ?領導與同事的關心與指導讓我倍受鼓舞、受益匪淺。本次實習將為我以后的定位提供積極的參考作用?！揪贰繉嵙曌晕诣b定匯總 [大全 ] 第一篇：【精品】實習自我鑒定匯總 [大全 ] 【精品】實習自我鑒定匯總十篇 自我鑒定是個人對一個時期的學習或工作進行自我總結，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規(guī)律，因此十分有必須要寫一份自我鑒定哦。 紙上得來終膚淺，若知其事終須行。 肩膀上的責任讓我感受壓力，同時也讓我在前進的路途中邁出踏實的腳步。我相信領導與同事的指導將為我以后走進社會踏出堅實的腳印。為將來工作打下基礎。 二、實習及要求： 汽車維修實習 是交通運輸專業(yè)學生大學四年學習的一個非常重要的實踐教學環(huán)節(jié)，是在學習了基礎課及大部分專業(yè)課之后進行的。如果我們能到現(xiàn)代化的汽車修理 廠去實習，學生將能有很多機會接觸在學校不能見到的新的系統(tǒng)和裝置，且能自己動手進行拆裝，對其構造和原理進行充分的了解，彌補我校汽車構造課實物不足和落后所造成的影響。為畢業(yè)后參加實際工作打下良好的基礎。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。 檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和 U 形螺栓是否牢固可靠。汽車制動液檢查與更換：發(fā)動機火花塞的更換 在進行自動變速器維護時，對 ATF 的檢查是極其重要的工作。，自動變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大。另外油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差，加速 ATF 的氧化變質(zhì)。缸數(shù)：汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有 8 缸。 氣門數(shù)：國產(chǎn)發(fā)動機大多采用每缸 2 氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車發(fā)動機普遍采用每缸 4 氣門結構，即 2個進氣門， 2個排氣門，提高了進、排氣的效率；國外有的公司開始采用每缸 5 氣門結構，即 3 個進氣門， 2 個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。發(fā)動機排量是最重要的結構參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關。當然，在選擇的同時要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現(xiàn)有功能。因為積炭的導熱性能極差，其導熱系數(shù)只有鑄鐵或鋼的 1/50，這樣會引起發(fā) 動機過熱，使發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性都大大降低。 活塞環(huán)槽內(nèi)積炭，會使活寒環(huán)邊隙、背隙變小，甚至無間隙；端隙受積炭影響而無膨脹余隙；這時極易造成活塞環(huán)膠結失去彈性、氣缸密封不嚴、甚至折斷活塞環(huán)而拉缸 噴油嘴聚有積炭，極易卡死噴油嘴，造成發(fā)動機缺缸運行或突然熄火。 燃燒室積碳過多，改變了發(fā)動機的設計壓縮比，使得壓縮比提高，結果是發(fā)動機對汽油辛烷指的使用需求提高，讓發(fā)動機產(chǎn)生爆震，加速車輛損壞。前輪定位不在標準范圍內(nèi)會導致：輪胎不正常磨損方向不穩(wěn)、發(fā)抖。 2．如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復噴漆、晾干、打磨的過程。 4．如果暫時沒時間去維修站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。 我們這次實習，主要在玉龍的尿素生產(chǎn)廠。 40 多年的艱苦創(chuàng)業(yè)，公司多次受到原化工部、四川省和成都市各級領導的表彰，榮獲原化工部首批命名的 六好企業(yè) 、 精神文明工廠、 全國環(huán)境優(yōu)美工廠 等殊榮。在 質(zhì)量第一、用戶至上 的生產(chǎn)經(jīng)營宗旨指導下，產(chǎn)品深得用戶好評和市場親睞， XX 年榮獲四川化學原料及化學 制品制造業(yè)工業(yè)企業(yè)最大市場占有份額 30 強， XX 年公司 裕農(nóng) 牌尿素被四川省質(zhì)量技術監(jiān)督局列入免檢產(chǎn)品， XX 年被評為成都市模范企業(yè)。 作為一個迄今有 40 余年的老化肥廠，玉龍公司位于古蜀商賈道上的驛站，也是諸葛孔明用兵布陣設“旱八陣”的軍事要地 ——— 青白江，一個具有詩意的名 字，一塊富庶的寶地，成都市的工業(yè)區(qū)，在這里云集了眾多大小規(guī)模的國有企業(yè)，直到本世紀初，在歷經(jīng)各種變革以后，留存下來且有活力的企業(yè)已屈指可數(shù)。 實習自我 鑒定篇 4 大學的最后一個空閑暑假，我來到了上海市黃浦區(qū)民政局一個下屬單位實習，時間是從 XX 年七月十六日至八月八日。也正是因為意識到這點，我在上海的短短三個星期努力讓自己各方 面都過得充實，可以說，這段經(jīng)歷確確實實地成了我人生非常寶貴的體驗和財富。踏進辦公室，只見幾個陌生的臉孔（全是 40 歲以上的上海阿姨）我微笑著和她們打招呼。實習的瑣碎的小事情特別多，整理資料 (material)，編排檔按，填報表，還有很多體力活，我都堅持真誠，熱情，耐心去做。 XX 設計重視挖掘和培養(yǎng)人才，尋找出設計師發(fā)展的正確方向。其主要內(nèi)容是針對各個畫冊項目進行輔助設計工作，根據(jù)總設計師的理念，開展各方面的具體事務，如：材料搜集、針對項目的資料整合、提供設計方案等。也因為公司的規(guī)模不大，內(nèi)部員工可以靈活的交叉運作，我也得以參加了數(shù)個客戶的創(chuàng)意、制作、印刷等方面的流程，獲得了很多難得的學習和鍛煉的機會。還沒有真正地參與到比較完整的活動策劃之中。首先是客戶提出要求，然后總設計師根據(jù)客戶的需求程度，結合每位設計師的設計特點，合理的分配任務，盡量發(fā)揮出每位設計師的優(yōu)點，讓設計做到盡量讓客戶滿意。 經(jīng)過了幾天瑣碎的設計任務的鍛煉，使我學到許多在課本中無法涉及的內(nèi)容。這也就鍛煉了與別人溝通的能力，如果沒有與客戶良好的溝通，了解客戶的根本要求，設計師是無法設計出令客戶滿意，同時自己也能滿意的設計方案。所以在共同進行一個大的策劃項目的時候，設計師之間一定要經(jīng)常溝通、交流，在共同的探討中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。我也有夢想，那就是設計屬于自己的畫冊，它不能影響某個國家或者某個時期的藝術潮流，它也賺不了大錢，因為獨立的設計并沒有商業(yè)價值。這個世界能以經(jīng)久不息的姿態(tài)傲然運轉，必有其殘忍的過濾準則和方式，濫竽充數(shù)者必遭淘汰?，F(xiàn)將本次實習就實習內(nèi)容以及未來自己努 力的方向兩方面作自我鑒定。分析 c/絡信號系統(tǒng)設計方案，繪畫系統(tǒng)原理圖跟設備安裝圖，從而弄懂網(wǎng)絡的覆蓋區(qū)域，饋線的走向，設備器件的參數(shù)等設計方案的要求。完成了這些的數(shù)據(jù)記錄后，還要對電表位置 /讀數(shù)以及主機設備的具置進行記錄。感受到了信息科技給今天帶來的美好生活，當然以后自己也要立志獻身于通信事業(yè)，重點研究移動通信新技術。了解客戶是否真正的需要你的產(chǎn)品，是非常重要的。有的客戶不直接拒絕，也不下定單，這類客戶很可能是資金問題或者是還在和同類產(chǎn)品進行比較，這類客戶可歸為 B類，也就是短期爭去的客戶。 做好跟單登記工作，最好寫清楚日期和簡單的情況。 跟單的心態(tài)要平和，不要太急功近利。 要想做好一名外貿(mào)跟單員，工作中的許多細節(jié)也需要非常注意。對待病人和藹可親，態(tài)度良好，努力將所學理論知識和基本技能應用于實踐。在整個實習期間，我本著對學生負責的態(tài)度盡全力做好每一件事情。在我第一次深入課堂時，我就遇到了許多師范學校里沒學過、沒想過的難題。課前準備一定要充分。我給自己定位為清剛之氣：直率、真摯、剛強而不失溫和。 在班主任實習工作中，我在班上開展了“學會關愛”主題班會活動。誠然，這種方法可以勉強維持班級秩序。為了辦好這次班會，我努力為每一個同學創(chuàng)造展示自我的機會，提供展現(xiàn)自我的平臺，使每一個學生都能夠體驗到成功的愉悅，感覺到 自我的價值，品嘗到其中的樂趣。 在這些天的實習中 ,我受益匪淺 ,讓我有機會將理論與實踐有機地結合起來。同時，學習聯(lián)行往來業(yè)務。雖然看似一句話就能講清的流程，但實際操作起來卻并不是行云流水般流暢的，這其中所抱露的細節(jié)問題也決不是可以草草了之的。 確實如此，財務工作是一項看似簡單但精密度很高的工作，它需要的是更多的耐心和細心。 由于老板和同事的信任，不到一個月，我就有了自己固定的辦公桌，雖然對公業(yè)務不是很多，但是在一些簡單的業(yè)務中我漸漸培養(yǎng)自己專注和細心的能力。實習的結束同時又是一個新的開始，在新的起點上，我將重新審視自己，不斷的給自己充電，在提高業(yè)務能力的同時，加強技能訓練，使自身在原有水平上再創(chuàng)新高。本次實習將為我以后的定位提供積極的參考作用。以天之驕子自居的大學生總以為自己知識比別人豐富，驕傲、浮躁，他們讓我理解到勤奮好學是工作的良好習慣 ?領導與同事的關心與指導讓我倍受鼓舞、受益匪淺。 再一次感謝科技館 的領導與同事，是他們把我空白的桌面上堆滿厚厚的文件，是他們給了我按時完成任務的限制，是他們諄諄教導的話語。 、修理工具。在整個實習過程中充分調(diào)動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。而我校的汽車構造教學實物大部分是我國 20 世紀 70—— 80 年代的產(chǎn)品，采用了現(xiàn)代技術的教學實物很少。學習工人師傅的優(yōu)秀品質(zhì)和豐富的實踐經(jīng)驗。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。檢查拖掛裝置工作是否可靠。 Dexron 油染成紅色，油質(zhì)清澈純凈，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質(zhì)，則予更換。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產(chǎn)生前述類似的問題。 （二）、氣缸、氣門、功率 發(fā)動機基本參數(shù)詳解 汽車發(fā)動機的基本參數(shù)包括發(fā)動機缸數(shù)，氣缸的排列形式，氣門，排量，最高輸出功率，最大扭矩。 氣缸的排列形式：一般 5 缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù) 6 缸發(fā)動機也有直列方式的。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一般用于 (L)來表示。 最大扭矩：發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是 ／ r／ min，最大扭 矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。 積碳的危害： 氣缸蓋部位有了積炭，會降低發(fā)動機的冷卻效果。 氣門導管和氣門桿部積炭結膠，將加速氣門桿與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門桿在氣門導管內(nèi)運動發(fā)澀而卡死。排氣管消聲器內(nèi)壁積炭嚴重時，排氣阻力增加，排氣不凈，造成發(fā)動機溫度上升，馬力下降。車輪正確的定位可以保證轉向靈活、乘座舒適，維持直線行車，延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。為增強附著效果，可以先 用高目砂紙打磨一下。但如果自己沒有把握，最好送到專業(yè)快修店修補。寬敞、整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設置 24 個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。這對我們以后的學習和工作有很大的幫助，我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會，也感謝老師和各位工人師傅的的悉心指導。 成都化肥廠是 1958年全國首批興建的 13 套年 年產(chǎn) XX 噸合成氨的小氮肥廠之一， XX 年改制后更名為成都玉龍化工