【正文】 行相關(guān)的試驗、測試以判定施工前方的地質(zhì)情況。 當(dāng)掌子面瓦斯?jié)舛却笥诨虻扔?1%時，瓦檢人員有權(quán)命令作業(yè)人員停止施工，并組織人員撤離掌子面至安全地點 避險。 （ 3）瓦斯檢查人員必須執(zhí)行巡回檢查制度，堅持一炮三檢制度。 瓦斯?jié)舛认拗导俺尢幚泶胧┍? 序號 地點 限值 超限處理措施 1 瓦斯工區(qū)任意處 ％ 超限處 20m范圍內(nèi)立即停電，查明原因，加強通風(fēng)監(jiān)測 2 局部瓦斯積聚 ( m3) ％ 超限處附近 20m停工 ,斷電、撤人，進行處理，加強通風(fēng) 3 開挖工作面風(fēng)流中 ％ 停止鉆孔 ％ 超限處停工，撤人，切斷電源，查明原因，加強 通風(fēng) 4 回風(fēng)巷或工作面回風(fēng)流中 ％ 停工、撤人、處理 5 放炮地點附近 20m風(fēng)流中 ％ 嚴(yán)禁裝藥放炮 6 煤層放炮后工作面風(fēng)流中 ％ 繼續(xù)通風(fēng)、不得進入 7 局扇及電氣開關(guān) 10m范圍內(nèi) ％ 停機、通風(fēng)、處理 8 電動機及開關(guān)附近 20m范圍內(nèi) ％ 停止運轉(zhuǎn)、撤出人員，切斷電源，進行處理 9 竣工后洞內(nèi)任何處 ％ 查明滲漏點，進行整治 嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》瓦斯檢查的有關(guān)條款規(guī)定。 每個檢測點應(yīng)設(shè)置明顯的瓦斯記錄牌，每次檢測結(jié)果應(yīng)及時記錄在瓦斯記錄本和記錄牌上，并逐級上報。當(dāng)工作面風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_到 1%時，嚴(yán)禁鉆眼、放炮；工作面風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_到 %時，停止工作，撤出人員，切斷電源，進行處理。 （ 7）瓦斯測試儀器的校準(zhǔn)標(biāo)定 所有瓦斯監(jiān)測儀器必須經(jīng)過國家規(guī)定的計量鑒定部門進行定期校準(zhǔn)標(biāo)定，否則不得使用。 ②低瓦斯工區(qū)每班不少于 2次，瓦斯突出危險地段或瓦斯涌出量大、變化異常地段，應(yīng)設(shè)專人觀測。瓦斯檢查員配備手持式瓦斯檢測儀，進行巡回檢查。 （ 2）瓦斯含量的測定 測定隧道內(nèi)空氣中游離瓦斯和吸附瓦斯的總和。 金家?guī)r隧道設(shè)計為低瓦斯隧道，擬采用通用施工機械設(shè)備，減少投資和提高施工效率。 ②、 瓦斯?jié)舛仍?%～ %時為防爆作業(yè)狀態(tài)，在此限值內(nèi)宜采用“礦用一般型”設(shè)備。 新 建鐵路西安至成都線 XCZQ4標(biāo)段 金家?guī)r隧道 低瓦斯區(qū) 專項 施工方案 中鐵五局 西成鐵路客運專線（四川段）工程指揮部第二項目部 10 3） 隧道通風(fēng)采用壓入式通風(fēng) ， 掌子面至模板臺車地段的死角、塌腔等部位設(shè)置移動式局扇（采用軸流風(fēng)機）配合軟風(fēng)管供風(fēng) ，以增加瓦斯易聚地段的風(fēng)速，將積聚的瓦斯吹出，防止瓦斯積聚。瓦斯隧道施工，關(guān)鍵在于加強通風(fēng)、監(jiān)測、超前地質(zhì)預(yù)報及控制爆破等工序。低瓦斯工區(qū)和高瓦斯工區(qū)可按絕對瓦斯涌出量進行判定。在使用安全炸藥進行爆破時，即使爆溫能高達 2021 ℃左右，但由于爆焰 存在的時間極短 (通常僅為千分之幾秒 )，也不致將附近的瓦斯引爆。明火、煤炭自燃、電氣火花、熾熱的安全燈網(wǎng)罩、吸煙、甚至撞擊或摩擦產(chǎn)生的火花等，都足以引燃瓦斯。但如有惰性氣體混入，可在一定程度上降低瓦斯爆炸的危險性。當(dāng)瓦斯中混入某些可燃性氣體時，不僅增加了爆炸性新 建鐵路西安至成都線 XCZQ4標(biāo)段 金家?guī)r隧道 低瓦斯區(qū) 專項 施工方案 中鐵五局 西成鐵路客運專線（四川段）工程指揮部第二項目部 8 氣體的總濃度，而且會使瓦斯爆炸的下限降低。 瓦斯爆炸必須具備三個條件：一定的瓦斯?jié)舛?，一定溫度的引火源和足夠的氧氣。壓力升高溫度降低時，部分瓦斯將由游離狀態(tài)轉(zhuǎn)化為吸著狀態(tài)，反之，壓力降溫度升時，又會有部 分瓦斯由吸著狀態(tài)轉(zhuǎn)化為游離狀態(tài)。 瓦斯本身是不會自燃和爆炸的，但當(dāng)和空氣（氧氣）以一定比例混合均勻并達到一定濃度后，遇到火源，才會燃燒和發(fā)生爆炸。隧區(qū)位于川西北油田邊緣 ，深層天然氣蘊藏量大，可能受油氣浸蝕嚴(yán)重，屬低瓦斯和可能原油浸蝕隧道。橫斷層視傾角 38176。 （ 3）水化學(xué)特性 水質(zhì)屬 HCO?3 Ca?2 或 HCO?3 Ca?2 Na? 型水，在環(huán)境作用類別為化學(xué)侵蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境時，水中 SO?24 、 PH、 Mg?2 侵蝕性 CO2 、 Cl? 對混凝土無侵蝕作用。 （ 1）地表水 隧區(qū)地表水為山間沖溝季節(jié)性溝水，溝水受大氣降雨補給，流量季節(jié)性變化較大，雨季降雨集中，地表徑流突出，旱季流量很小。 NE。 SE，受區(qū)域構(gòu)造影響，節(jié)理裂隙發(fā)育，節(jié)理多為閉合或微張型，延伸較遠(yuǎn)，主要發(fā)育兩組節(jié)理：（ 1） N35~62176。 隧區(qū)上覆第四系全 新統(tǒng)坡洪積（ Qpldl?4 ）粉質(zhì)黏土、塊石土及坡殘積（ Qeldl?4 ）粉質(zhì)黏土等；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組上段（ SJ 22 ）和下段（ SJ 12 ）泥巖夾砂巖，另本段含油砂巖；施工可能遇瓦斯等有害氣體 。砂巖和礫巖部分形成 80~100m高的陡崖。本隧道各作業(yè)面任務(wù)劃分：進口承擔(dān) 2299m， 1斜井承擔(dān) 2021m， 2斜井承擔(dān) 2021m，橫洞西安端承擔(dān) 2150m，成都端承擔(dān) 1990m，出口段巖層全段均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，承擔(dān) 1590m的施工任務(wù)。起始里程DK449+901～ DK461+930，全長 12029m，為本標(biāo)段第一長隧道，也是本標(biāo)段重難點工程。其中Ⅲ級圍巖 4960m，為總長的 ％，Ⅳ級圍巖 ，為總長的 ％，Ⅴ級圍巖 1697m，為總長的 ％，洞口明挖段 32m，為總長的 ％。 本隧按雙線隧道設(shè)計，左右線間距 ，設(shè)計為 ‰、 6‰、3‰的人字坡，全隧除 D4K459+~D4K460+ 段位于半徑R=12021m 的右偏曲線上， D4K461+~D4K461+930 段位于半徑R=10000m 的左偏曲線上外，其余地段均為直線。覆土層較薄，基巖多裸露，多生長灌木，植被發(fā)育良好，平緩地多辟為旱地，綿廣高速公路位于線路右側(cè) 200~600m 附近，沿線路兩側(cè)村莊民房零星分布，隧道進出口交通條件較差。 隧區(qū)位于四川龍門山北東向褶皺帶之東翼與四川盆地邊緣弧形構(gòu)造帶交界處，龍門山褶皺帶的褶皺發(fā)育，斷裂密布， 巖層多陡頃、直立或倒轉(zhuǎn)，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，南東側(cè)四川盆地邊緣弧形構(gòu)造帶則表現(xiàn)為舒緩寬展的褶皺，斷層較少，構(gòu)造簡單。 E/37~69176。泥巖風(fēng)化節(jié)理發(fā)育，主要發(fā)育于地表淺部。 （ 2）地下水 地下水主要為基巖裂隙水，基巖為泥巖夾砂巖，構(gòu)造裂隙發(fā)育，泥巖中多呈充填閉合狀，基巖裂隙水總體含量不大。 （ 4）隧道涌水量 新 建鐵路西安至成都線 XCZQ4標(biāo)段 金家?guī)r隧道 低瓦斯區(qū) 專項 施工方案 中鐵五局 西成鐵路客運專線（四川段）工程指揮部第二項目部 6 隧道 正常涌水量 5283m3/d,雨季最大涌水量 7924m3/d?！?48176。隧道進出口坡面陡峭，軟硬巖相間分布，加之構(gòu)造節(jié)理裂隙切割，差異分化易形成危巖。 新 建鐵路西安至成都線 XCZQ4標(biāo)段 金家?guī)r隧道 低瓦斯區(qū) 專項 施工方案 中鐵五局 西成鐵路客運專線（四川段）工程指揮部第二項目部 7 瓦斯的滲透性極高，擴散速度快，其擴散性較空氣高 ，容易透過裂隙發(fā)達、結(jié)構(gòu)松散的巖石或煤層，滲透到隧道開挖空間里。 瓦斯是無毒、無色、無味的，但不適合呼吸。 瓦斯爆炸是有一定的濃度范圍的，在新鮮空氣中，當(dāng)甲烷濃度低于 5%界限時，遇火不爆炸，但能在火焰外圍形成燃燒層；濃度高于16%界限時，在遇火源時不爆炸也不燃燒。當(dāng)隧道（或礦井）空氣中含有煤塵時，也會使瓦斯的爆炸下限降低，增加爆炸的危險性。少量加入惰性氣體可縮小瓦斯爆炸界限，多量加入甚至能使瓦斯混合氣體失去爆炸性。不同濃度的瓦斯引火溫度不同，高溫也可能引燃低濃度的瓦斯。 大量實驗證明，當(dāng)含瓦斯的混合氣體中氧濃度降低時，瓦斯的爆炸界限隨之縮小，當(dāng)氧濃度低于 12%時，瓦斯混合氣體即失去爆炸性，即使遇到明火也不會發(fā)生爆炸。當(dāng)全工區(qū)的瓦斯涌出量小于 ，為低瓦斯工區(qū) :大于或等于 ，為高瓦斯工區(qū)。 隧道施工方案 1） 隧道通風(fēng)采用壓入式通風(fēng) ,瓦斯檢測采用人工檢測 ,隧道施工采用新奧法施工，人工風(fēng)鉆打眼，礦用炸藥、煤礦許用電雷管起爆，光面爆破，超前小導(dǎo)管和 噴射砼支護，臺階法開挖，砼在洞外集中拌和，砼運輸車運輸，泵送入模。輔助坑道與正洞交叉洞 安裝 2臺 110KW射流風(fēng)機（ 1臺備用），所有掘進工作面的局部扇風(fēng)機都須裝設(shè)三專（專用變壓器、專用開關(guān)、專用線 路）、一閉鎖（風(fēng)、電）設(shè)施，保證局扇、風(fēng)機可靠運轉(zhuǎn)。 ③、 瓦斯?jié)舛仍?%～ %時為警戒防爆作業(yè)狀態(tài)，在此限值內(nèi)郭應(yīng)選用“礦用防爆型”設(shè)備。 新 建鐵路西安至成都線 XCZQ4標(biāo)段 金家?guī)r隧道 低瓦斯區(qū) 專項 施工方案 中鐵五局 西成鐵路客運專線（四川段）工程指揮部第二項目部 11 監(jiān) 測方案 測方法 金家?guī)r 隧道 采用 人工現(xiàn)場監(jiān)測 ， 實行裝藥前，放炮前，爆破后人工進行 瓦斯檢查（即一炮三檢查）。測試分為固定點測定和巡回測定，組成瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)。每工作面各配備 3臺 JCB2型甲烷測定報警器，用于洞內(nèi)巡回檢測；配備 3 臺 GWJIA 型光干涉型甲烷測 定器，該裝置不但能測甲烷，還能測出二氧化碳濃度。 ③長期停工后復(fù)工作業(yè)面、處理塌方的工作面，作業(yè)前必須先檢查瓦斯?jié)舛取? （ 8）加強關(guān)鍵工序的瓦斯檢測 在一個施工循環(huán)中，瓦斯含量增加幅度最大的工序，是在鑿眼過程中和放炮之后。 （ 9）加強重點部位的瓦斯檢測 由于瓦斯比空氣輕，而且有很強的擴散性，當(dāng)隧道風(fēng)速小到一定程度（通常認(rèn)為風(fēng)速小于 ，瓦斯將游離出來，并在隧道頂層和死角處聚 積，局部有可能達到爆炸濃度。 （ 10）人工監(jiān)控處理：在檢測到瓦斯?jié)舛龋?%時報警，瓦斯?jié)舛龋?1%時切斷作業(yè)區(qū)電源，工 人停止作業(yè)，瓦斯?jié)舛龋?%時撤出作新 建鐵路西安至成都線 XCZQ4標(biāo)段 金家?guī)r隧道 低瓦斯區(qū) 專項 施工方案 中鐵五局 西成鐵路客運專線（四川段）工程指揮部第二項目部 14 業(yè)人員。 （ 1）瓦斯檢查人員要早進班，晚出班，實行掌子面交接班制。掌子面拱頂必須安裝一臺瓦斯自動檢測報警儀，并設(shè)專人管理，定期校正，做到準(zhǔn)確使用。 及有害氣體監(jiān)控作業(yè)流程圖 詳見附圖 瓦斯地質(zhì)超前鉆孔 金家?guī)r 隧道采用 ZT1（加深炮眼 5 孔）進行超前地質(zhì)預(yù)報，探明前方瓦斯情況，做到事前預(yù)測、預(yù)報，及時采取相應(yīng)措施，杜絕事故發(fā)生，在鉆進過程中，瓦檢員應(yīng)連續(xù)檢測孔口空氣中的瓦斯?jié)舛?，?dāng)工作面瓦斯?jié)舛龋?%時必須停止施鉆，待其濃度降至允許范圍后再繼續(xù)作業(yè)。 新 建鐵路西安至成都線 XCZQ4標(biāo)段 金家?guī)r隧道 低瓦斯區(qū) 專項 施工方案 中鐵五局 西成鐵路客運專線（四川段）工程指揮部第二項目部 16 (2)瓦斯氣體判定 ： 在地質(zhì)超前預(yù)報期間，對鉆孔附近、鉆孔內(nèi)、掌子面及附近 20m范圍內(nèi)的冒落空洞處、隧道頂部隅角處等重點部位進行瓦斯?jié)舛葯z測。 瓦斯含量 根據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》，對隧道內(nèi)不同地段的瓦斯?jié)舛扔胁煌囊?，為確保施工安全，本隧通風(fēng)瓦斯?jié)舛劝?%考慮。必須根據(jù)瓦斯涌出量、爆破排煙、同時工作的最多人數(shù)、洞內(nèi)施工機械排放廢氣量等分別計算通風(fēng)所需風(fēng)量，并按允許風(fēng)速進行檢驗，采用其中的最大值，以確保風(fēng)量和風(fēng)速滿足瓦斯防治要求。 rqkQ /3 ? 式中： Q —— 瓦斯隧道通風(fēng)量； q —— 瓦斯絕對涌出量 , 本隧道取值 ； r —— 工作面回風(fēng)流瓦斯允許濃度 ，本隧道取值 %； k —— 瓦斯涌出不均勻系數(shù)，取 ～ , 本隧道取值 。風(fēng)機風(fēng)量Qm=3510m3/min 時，風(fēng)壓 P=5000Pa＞ 4513Pa。 ⑵通風(fēng)系統(tǒng)安裝后，首先，由 項目 部組織人員對通風(fēng)設(shè)施進行驗收，確認(rèn)通 風(fēng)效果是否與設(shè)計相符。當(dāng)移動模板臺車時，風(fēng)機采取低檔位供風(fēng)，以保證供風(fēng)的連續(xù)性。 新 建鐵路西安至成都線 XCZQ4標(biāo)段 金家?guī)r隧道 低瓦斯區(qū) 專項 施工方案 中鐵五局 西成鐵路客運專線（四川段）工程指揮部第二項目部 23 、工藝 施工原則 根據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》、 《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定進行施工，為確保施工安全， 瓦斯隧道施工的基本原則是：加強管理、強化意識，消除隱患；嚴(yán)格檢測、提前預(yù)測，隨時掌握瓦斯含量，動態(tài)調(diào)整施工工藝；加強通風(fēng)、嚴(yán)管火源， 降低瓦斯含量。 （ 2）瓦斯工區(qū)裝藥與爆破作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定： ①爆破地點 20m內(nèi)，風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?1%。 （ 4）瓦斯隧道工區(qū)必須采用煤礦許用瞬發(fā)電雷管或煤礦許用毫秒延期電雷管起爆，并應(yīng)使用防爆型起爆器起爆，不應(yīng)使用導(dǎo)爆管或普通導(dǎo)爆索，嚴(yán)禁使用火雷管。 ②炮孔深度為 ，封孔長度不應(yīng)小于炮孔長度的二分之一； ③炮孔深度超過 時，封孔長度不應(yīng)小于 ； ④炮孔深度超過 時，封孔長度不應(yīng)小于 ； ⑤光面爆破時，周邊眼應(yīng)用炮泥封實，且封泥長度不少于 ； 新 建鐵路西安至成都線 XCZQ4標(biāo)段 金家?guī)r隧道 低瓦斯區(qū) 專項 施工方案 中鐵五局 西成鐵路客運專線（四川段）工程指揮