【正文】 的加快而不斷提高，如何才能令這些噪音在聽覺上減少一些或者聽不到呢？在心理聲學(xué)當(dāng)中有一種掩蔽效應(yīng)，當(dāng)兩個(gè)聲音同時(shí)傳來，一個(gè)較響，一個(gè)較輕，前者往往會把后者掩蓋起來，讓人聽起來好象只有一個(gè)聲音，比如用一盤空白磁帶放在錄音機(jī)內(nèi)，開機(jī)后會聽到 “ 沙沙 ” 聲，而當(dāng)用同種材料的音樂磁帶 放唱時(shí)，基本上感覺不到噪聲，這并不是噪聲消失了，而是音樂信號較強(qiáng)，將它掩蓋住了。 要想選擇一臺理想的功放，須從多方面加以考慮：功放的類別、功放的技術(shù)指標(biāo)，功放與揚(yáng)聲器的搭配等等，由于功放的種類較多，究竟哪一種較適合自己，又可以得到一個(gè)比較理想的性價(jià)比，相信每個(gè)想改裝汽車音響的車主都很想知道，下面就功率放大器的分類進(jìn)行簡單的介紹。但電子管功放也存在兩個(gè)問題，一是內(nèi)阻大導(dǎo)致放大器阻尼系數(shù)小，影響瞬態(tài)特性，二是電子管需高壓供電，離不開變壓器，變壓器不僅功耗大，還會導(dǎo)致失真，而且體積大，由于在汽車?yán)锩媸褂铆h(huán)境較為惡劣（高溫、振動(dòng)、電源等問題）從而很大程度限制了膽機(jī)在汽車音響系統(tǒng)中的使用，因此 在 市場上流通率并不高。 、 按電路工作狀態(tài)分類 : 甲類放大器，這種功放的工作原理是輸出器件（晶體管或電子管）始終工 作在傳輸特性曲線的線性部分，在輸入信號的整個(gè)周期內(nèi)輸出器件始終有電流連續(xù)流動(dòng)，這種放大器失真小，但效率低，約為 50%，功率損耗大，一般應(yīng)用在家庭的高檔機(jī)較多。 、 按放大器功能分類 : 前級放大器，主要作用是對信號源傳輸過來的節(jié)目信號進(jìn)行必要 的處理和電壓放大后，再輸出到后級放大器。合并式放大器，將前級放大器和后級放大器合并為一臺功放，兼有前二者的功能，通常所說的放大器都是合并式的，應(yīng)用的范圍較廣。 、 如何選購功放 : 選擇什么樣的功放才會令你所花費(fèi)的金錢有相應(yīng)的回報(bào)（好的聲音效果）呢？我們再從這個(gè)角度來探討一下汽車音響功率放大器。在采用兩臺功放時(shí)，選用的一臺四路功放專門用于推動(dòng)前、后車門的中高音揚(yáng)聲器，另一臺兩路功放用于推動(dòng)超低音揚(yáng)聲器；當(dāng)采用一臺功放時(shí)，常選用的是五路功放（其中四路用于推動(dòng)中、高音，另一路推動(dòng)超低音揚(yáng)聲器）或是六路功放（其中四路用于推中 、高音揚(yáng)聲器，另二路橋接推超低音揚(yáng)聲器）。 3，噪聲低，保真度高。 6，工作頻帶寬 ,上述電路閉環(huán)帶均優(yōu)于 40Hz ～ 14000Hz. 7，可靠性高，上述各種電路內(nèi)部均設(shè)有過電流保護(hù)電路及功耗限制電路。外界散熱片與第 3腳相通，一般不需電絕緣。電腦內(nèi)部的干擾很大，開關(guān)電源和數(shù)字電路工作時(shí)都會產(chǎn)生音頻干擾，為了提高有源音箱的信噪比，可以減小音頻功放的通頻帶，可以旁路掉部分高頻噪音，提高信噪比。 電子分音 (Crossover)。其中要獲得良好的音質(zhì)可選擇 RCA 信號輸入（理想的頻響以及優(yōu)異的信噪比，但前提是主機(jī)有 RCA 輸出），若主機(jī)無 RCA 輸出或保留原車主機(jī)的情況下，就只有選用帶高電平輸入的功放。 音調(diào)調(diào)節(jié)：有相當(dāng)部分產(chǎn)品設(shè)置有低音（ Bass）、高音（ Tweeter）調(diào)節(jié)，可分別在 45Hz、10KHz 兩個(gè)頻率進(jìn)行提升或衰減，調(diào)整范圍在 0dB12dB 之間，能令重播的低音更加豐滿、深沉，高音更加清晰、透明 、 TDA 2020 的功能圖 ： 1 2 3 4 5 6ABCD654321DCBAT itleN um be r R e vi s ionS iz eBD a te : 18 N ov 2020 S he e t of F ile : D :\c dq\ Y D r a w n B y :12435 汽車音響用低頻放大器 TDA 2020 制作 8 功能框圖 ： 引出端 符號 功能 1 +IN 直輸入端 2 IN 負(fù)輸入端 3 GND 地 4 OUT 輸出 5 Vcc 電源 極限參數(shù)（ Ta=25℃） 項(xiàng)目 符號 極限值 單位 電源峰值電壓 Vs 40 V 直流電源電壓 Vs 28 V 工作電源電壓 Vs 18 V 輸出重復(fù)峰值電壓 Io A 輸出不重復(fù)峰值電壓 Io A 功耗（ T=90） Ptot 20 W 儲存溫度 Tstg 40～ +150 ℃ 焊接溫度 Tj 40～ +150 ℃ 汽車音響用低頻放大器 TDA 2020 制作 9 、 測試電路圖 ： 直流測試圖 汽車音響用低頻放大器 TDA 2020 制作 10 Rx=20*R2 Cx=1/(2π B*R1) 交流測試圖 汽車音響用低頻放大器 TDA 2020 制作 11 電特性參數(shù)（參照測試電路， V=16V， Ta=25℃） 參數(shù) 符號 測試條件 最小值 典型值 最大值 單位 電源電壓 Vs 8 18 V 靜態(tài)輸出端電壓 Vo V 靜態(tài)電流 Id 44 50 mA 輸出功率 Po d=10%,f=1kHz W RL=8Ω 6 RL =2Ω 9 10 RL = RL = 12 輸出靈敏度 Vi f=1kHz mV Po=, RL =4Ω 14 Po=6W, RL =4Ω 55 Po=, RL =2Ω 10 Po=10W, RL =2Ω 50 輸入飽和電壓 Vi（ rms） 300 mV 頻響 B Po=1W, RL =4Ω 40 15000 Hz 失真 D f=1kHz Po=～ , RL =4Ω % Po=～ , RL =2Ω 輸入 阻抗 Ri Open look， f=1kHz 70 150 KΩ 輸入噪聲電流 eN 60 200 pA lN 1 5 μ V 開環(huán)增益 Gvo f=1kHz 80 dB f=10kHz 60 dB 閉環(huán)增益 Gvc f=1kHz， RL =4Ω 40 dB 效率 η f=1kHz Po=6W, RL =4Ω Po=10W, RL =2Ω 69 % 65 % 電源電壓抑制比 SVR f=100kHz,Vripple= Rg=10kΩ , RL =4Ω 30 36 dB 汽車音響用低頻放大器 TDA 2020 制作 12 、 應(yīng)用圖 ： 典型應(yīng)用圖 BTL 應(yīng)用 圖 汽車音響用低頻放大器 TDA 2020 制作 13 BTL 功放 應(yīng)用 電路 的原理 及說明 ： 起跑裝置要求在無交流電源時(shí)，可用電瓶供電，所以電源設(shè)定為 12V。圖中有四個(gè)輸出管 VT1～ VT4，揚(yáng)聲器接在兩個(gè)輸出端之間。理論上 BTL 電路效率可達(dá) %。 負(fù)載脈沖電壓緩沖 ： 在 5 腳接上 LC 網(wǎng)絡(luò)（如應(yīng)用說明圖）可使得 TDA2020 承受電壓脈沖系列，如果電壓峰值超過 40V，需接入該 LC網(wǎng)絡(luò)，這樣可以使 5 腳上得電壓限定在預(yù)定值以內(nèi)（如應(yīng)用說明圖） 如應(yīng)用說明圖接入 LC網(wǎng)絡(luò)后， A處 允許有脈沖串（幅度高達(dá) 120V，脈寬 2mS）A處電源電壓可大于最高工作電壓 18V。 直流電壓 最大直流工作電壓 18V，然而在 28V 電壓下也不會被損壞，例如在冬天用兩節(jié)電池串接來啟動(dòng)電機(jī)時(shí)。 外圍元件推薦參數(shù) 。 目前在國內(nèi)，汽車音響市場還不成熟，專業(yè)汽車音響