數(shù)學建模報告路口車況分析-wenkub
2023-05-20 17:11:16 本頁面
【正文】 距， T為汽車啟動延時 時間 ， ??為汽車 啟動 加速度 ， tn為第 n輛汽車的 靜止停留 時間， ?????為第n輛汽車加速至最大限速的用時。 Figure 2 通過 車次 記錄與數(shù)據(jù)波動分析 我們測量了 18 次綠燈 區(qū)間，當 綠 燈亮至 10s、 20s、 30s、 60s 時汽車通過停車線的數(shù)量，具體數(shù)據(jù)列表如下： No 10s 20s 30s 60s 1 4 8 12 17 2 4 7 13 18 3 6 12 19 22 4 5 10 14 17 5 3 8 9 12 6 4 9 15 20 7 4 9 15 19 8 4 11 17 26 9 4 10 13 18 10 4 9 15 16 11 3 7 10 19 12 4 10 13 21 13 5 10 12 15 14 5 9 14 19 15 4 8 13 21 16 5 9 14 15 17 3 7 13 19 18 5 12 15 17 Average 數(shù)據(jù)波動分析如下圖： S Figure 3 在實際觀察中，我們發(fā)現(xiàn)，在每次紅燈區(qū)間，停車排隊等候的車輛數(shù)目穩(wěn)定在 12~15輛左右，且綠燈亮后前 30s 內(nèi)通過的車輛，基本為 之前停車排隊等候的車輛。良好的路況與較大的樣本量有利于 我們 檢驗教材模型參量取值的正確性， 同時 也 有利于我們 根據(jù)路口的實際車流情況，對 原 有模型進行完善。 N,176。 E 衛(wèi)星照片見 Figure 1)完成本次實地測量 。 Figure 1 二、原始數(shù)據(jù)記錄 與處理 我們的 實驗 時間選 定 在 20xx 年 3 月 10 日 上午 9:0010:00。而 30s~60s內(nèi)，通過十字路口停車線的車輛基本為后來駛過十字路口的車輛。 我們對照已有數(shù)據(jù)，編程計算來驗證 教材所給的模型 及其 各參量 的正確性 。 t = 10s 汽車序號 1 2 3 4 5 汽車 位置 /m 51 t = 20s 序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 位置 t = 30s 序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 位置 序號 11 12 13 14 15 16 17 18 位置
研究報告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1