連霍高速鄭洛段改建工程no14標(biāo)段創(chuàng)優(yōu)組織實(shí)施方案-wenkub
2023-03-11 03:28:51 本頁(yè)面
【正文】 更。 通道方案優(yōu)化 為確保百姓通行方便，逐一現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，做到一通道一方案，借鑒鄭州段已有成熟經(jīng)驗(yàn)，對(duì)部分通道凈高進(jìn)行改造，經(jīng)過(guò)全線(xiàn)調(diào)查，3 鄭州境改造 23處，洛陽(yáng)境改造 16 處。 創(chuàng)優(yōu)組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目成立以總經(jīng)理為組長(zhǎng)；班子成員、總監(jiān)、副總 監(jiān)代表為副組長(zhǎng)；處室負(fù)責(zé)人、各標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理為成員的創(chuàng)優(yōu) 組織機(jī)構(gòu)。 投資目標(biāo) 對(duì)設(shè)計(jì)變更、單價(jià)變更、工程索賠嚴(yán)格管理，建設(shè)期逐年清算，確保建設(shè)項(xiàng)目不超概算。1 連霍鄭洛段改建工程創(chuàng)優(yōu)組織實(shí)施方案 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及建設(shè)總體目標(biāo) 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)；確保交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)或省級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)； 建設(shè)總體目標(biāo) 總體優(yōu)良、結(jié)構(gòu)精品、附屬協(xié)調(diào)、景觀(guān)優(yōu)美 . 將連霍鄭洛段高速公路改擴(kuò)建工程建成全國(guó)一流的精品工程、優(yōu)質(zhì)工程；建成全國(guó)山區(qū)高速公路改擴(kuò)建的示范工程；建成河南高速公路改擴(kuò)建的示范工程。 保通目標(biāo) 嚴(yán)格遵守“施工服從于保通，保通服務(wù)于施工”原則，確保建設(shè)期在各種氣候條件下連霍鄭洛段主干線(xiàn)暢通。 創(chuàng)優(yōu)措施 確立創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)； 成立 組織機(jī)構(gòu)； 在廳 勘察設(shè)計(jì)示范工程領(lǐng)導(dǎo)小組 指導(dǎo)下，優(yōu)化設(shè)計(jì)； 制定項(xiàng)目工程管理文件和創(chuàng)優(yōu)實(shí)施方案及相關(guān)細(xì)則； 選擇有針對(duì)性的科研課題開(kāi)展科研； 加強(qiáng)宣傳，使業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位、相關(guān)協(xié)調(diào)、協(xié)作單位全員都具有創(chuàng)優(yōu)意識(shí)； 過(guò)程中，很抓落實(shí)，確保安全、質(zhì)量、投資、保通、創(chuàng)新、廉政目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 涵洞方案優(yōu)化 為確保排水順暢，逐一現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，做到一涵洞一方案。 工程技術(shù)管理方面 工程管理是創(chuàng)優(yōu)的關(guān)鍵。 5)、開(kāi)展對(duì)鄭洛段高速公路舊路舊橋質(zhì)量檢測(cè)工作，對(duì)現(xiàn)有高速公路的道路、橋梁使用質(zhì)量及使用性能情況進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，建立完善現(xiàn)有道路、橋梁使用質(zhì)量檔案，以便于改建。鋼模板廠(chǎng)家實(shí)行準(zhǔn)入，厚度要求不少于 6 毫米，鋼模板使用前要經(jīng)檢查、許可，保證砼外觀(guān)和內(nèi)在質(zhì)量。 3）、路基處理 （ 1）、在路基回填過(guò)程中，用沖擊夯對(duì)原地面沖壓，對(duì)路床底面進(jìn)行一次沖壓（路基高度不小于 ）；對(duì)于填高 8m 以上，連6 續(xù)長(zhǎng)度 200m 左右的路段每 2m 對(duì)路堤進(jìn)行沖壓補(bǔ)強(qiáng)，最后一次沖壓層厚控制在 12m。借鑒鄭州段已有成熟經(jīng)驗(yàn)，鄭州段未處理路床彎沉代表值約 210 至 250,四層處理后頂面彎沉代表值約 80 至 120(1/100 毫米 )。 （ 3）、繼續(xù)使用高強(qiáng)度鋼纖維砼進(jìn)行橋面鋪裝。 6）、施工組織管理 （ 1）、借鑒鄭州段已有成熟經(jīng)驗(yàn)，為防止路基塌陷和雨季水毀，新加寬路基增設(shè)臨時(shí)排水設(shè)施、及時(shí)種草和防護(hù)；舊路基挖開(kāi)部分，高臨空面（ 3 米以上），用錨桿支護(hù)、水泥漿護(hù)面；低臨空面，用磚砌或水泥漿護(hù)面； （ 2）、挖除老路 泄水槽后，及時(shí)作好臨時(shí)攔水帶和臨時(shí)泄水槽，防止沖刷老路路基；硬路肩破除后 ,在路面邊緣用磚砌攔水帶； （ 3）、對(duì)舊路面病害處理，嚴(yán)格審查程序，有計(jì)劃地劃分段落，間隔進(jìn)行，避免形成交通阻塞； （ 4）、借鑒鄭州段已有成熟經(jīng)驗(yàn)，新增洛吉互通下穿被交道橋，進(jìn)行分幅施工，先完成外側(cè)新建的橋梁，改移交通流后，再施工橋梁內(nèi)側(cè)，確保質(zhì)量和主線(xiàn)通行； （ 5）、為加快施工速度，提高質(zhì)量和文明施工水平，部分橋梁基樁要求用旋挖鉆施工；部分橋梁基樁、 CFG 樁、中央帶中墩立柱和蓋梁的砼，在不斷行、不改變交通流情況下，要求用砼泵車(chē)和越空管 道輸送。 （ 6）、為確?！笆┕し挠诒Ｍ?、保通服務(wù)于施工” 原則落實(shí)，變更相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案和互通立交施工組織方案。 （ 9）、實(shí)施首件工程示范制，為創(chuàng)精品工程樹(shù)立標(biāo)桿和樣板，即分項(xiàng)工程開(kāi)始前，由項(xiàng)目部
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