【正文】 州市國際工程咨詢公司 5 市政和環(huán)境等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的銜接，籌建一條貫穿區(qū)域中心腹地的大道（蘇村至貝水），輻射各鎮(zhèn)村，拉近村、鎮(zhèn)、區(qū)的距離。 根據(jù)《肇慶市城市總體規(guī)劃（ 20212020）》和《鼎湖區(qū)發(fā)展概念規(guī)劃》，鼎湖區(qū)是肇慶市的東大門，是肇慶市中心城區(qū)東擴(kuò)的預(yù)留地，鼎湖區(qū)將隨著肇慶市“城區(qū)東擴(kuò)”、“構(gòu)建一江兩岸、超百萬人口 區(qū)域中心城市”戰(zhàn)略的加快推進(jìn) ， 將逐步 建設(shè)成為肇慶中心城區(qū)的組合中心之一，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，宜人適居的生態(tài)園林城區(qū)。 社會事業(yè) 也 取得了 全面 進(jìn)步，城鄉(xiāng)面貌日新月異。 鼎湖區(qū)是肇慶市的中心區(qū)，東臨三水市，北接四會市，南靠高要市，西與 肇慶市 端州區(qū)接壤，三茂鐵路、 321 國道、西江貫穿全境， 陸路距廣州 60 公里，水路距香港 120 海里 ， 鼎湖區(qū) 是連接珠三角與中國西南部地區(qū)的交通樞紐。 肇慶市鼎湖區(qū) 鼎盛國有資產(chǎn)經(jīng)營公司是經(jīng)鼎湖區(qū)委、區(qū)政府批準(zhǔn)于 2021 年1 月 26 日 成立的國有獨資有限責(zé)任公司，隸屬于 肇慶市鼎湖區(qū) 人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。公司主要從事區(qū)屬國有、集體企業(yè)的資產(chǎn)運營、收購、租賃、托管、轉(zhuǎn)讓和國有資產(chǎn)投資等業(yè)務(wù)。 肇慶市鼎湖城區(qū)路網(wǎng)改擴(kuò)建工程 可行性研究報告 第 一章 總論 廣州市國際工程咨詢公司 4 鼎湖區(qū) 自 1988 年建區(qū)以來， 在 珠三角和 泛珠三角的區(qū)域合作 的背景下， 鼎湖區(qū) 堅持“工業(yè)立區(qū)”戰(zhàn)略，全力擴(kuò)大招商引資，推動 全區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會事業(yè)取得快速發(fā)展，園區(qū)工業(yè)、特色農(nóng)業(yè)、旅游商貿(mào)、城市建設(shè)、新農(nóng)村建設(shè)等取得了 較大 成就 。 鼎湖區(qū)雖然 建區(qū)以來經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展取得了較大成就，但也存在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，城鄉(xiāng) 結(jié)構(gòu) 不合理等問題。 為此， “十一五” 時期 鼎湖區(qū)將在 調(diào)整城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)， 加快城區(qū) 道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 鼎湖 區(qū)現(xiàn)有 外圍 道路路況良好， 東邊及東南角有珠三角外環(huán)高速公路和廣梧高速公路 。區(qū)域通車?yán)?程 360 公里，公路密度為每百平方公里 60 公里，低于廣東省每百平方公里 公里的平均水平，尚未形成完整的公路網(wǎng)絡(luò)。 星湖大道是過境交通通道和城區(qū)對外交通主要通道，其余道路均為城區(qū)干道。 為 適應(yīng) 鼎湖 城 區(qū) 建設(shè)和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的要求，解決 鼎湖 城區(qū)道路等級較低、網(wǎng)絡(luò)不盡完善等問題， 鼎湖區(qū)決定 實施鼎湖 城 區(qū)路網(wǎng)改擴(kuò)建工程 ，進(jìn)行以 7 條 主 干道、 6 條 次干道 和 3 條支路改擴(kuò)建為 主要內(nèi)容的城市道路主骨架完善建設(shè) ，構(gòu)筑主 —— 次 —— 支層次清晰、功能明確的道路網(wǎng)絡(luò) 。 本項目由 肇慶市鼎湖區(qū) 鼎盛國有資產(chǎn)經(jīng)營公司 負(fù)責(zé)具體組織實施，現(xiàn)已完成了部分前期工作 。 具體講，本項目包括 十 六 項工程： 新建工程 二 項，其中包括新華路、桃源路等市政道路工程； 改造工程 四 項，包括羅隱大道、民樂大道 、 長園路、 東怡路 改造工程； 擴(kuò)建工程 十 項，包括 天后路、同興路、觀硯大道、寶鼎路、金花路、團(tuán)結(jié)路 、 港口路、萬福路、蓮花路、順景路 等擴(kuò)建工程等； 以上工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)如下： （ 1） 新華路工程 全長 520 米，寬 38米，西起科技大道，東至 321 國道，是鼎湖城區(qū)交通次干道。 路面結(jié)構(gòu)為：主車道： 20cm 抗折 水泥混凝土路面＋ 20cm 水泥石粉穩(wěn)定層＋ 15cm 水泥石粉穩(wěn)定層 。 道路按城市次干道設(shè)計，行車道為水泥混凝土結(jié)構(gòu)。 （ 3） 羅隱大道改造工程 肇慶市鼎湖城區(qū)路網(wǎng)改擴(kuò)建工程 可行性研究報告 第 一章 總論 廣州市國際工程咨詢公司 8 全長 1150 米，規(guī)劃寬 45 米，位于鼎盛路和 321 國道之間，是鼎湖區(qū)內(nèi)的交通主干道，也是鼎湖城區(qū)對外的最重要的交通主干道。 路面結(jié)構(gòu)為：主車道： 4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土＋ 6cm 中粒式瀝青混凝土＋ 8cm粗粒式瀝青混凝土＋瀝青封油層＋ 20cm 水泥穩(wěn)定石粉。 道路按城市主干道設(shè)計，行車道為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。 （ 5）長園路 改造 工程 長園路建設(shè)全長 700 米，規(guī)劃寬 24米，位于港口路與帝豪花園圍墻之間。 路面結(jié)構(gòu)為：主車道： 20cm 抗折 砼路面＋ 20cm 水泥石粉穩(wěn)定層＋ 15cm水泥石粉穩(wěn)定層。 道路按城市次干道設(shè)計，行車道為水泥混凝土結(jié)構(gòu)。 （ 7）天后路 擴(kuò)建 工程 天后路建設(shè)全長 600 米，規(guī)劃寬 38米，位于民樂 大道與 科技大道 之間。 路面結(jié)構(gòu)為：主車道： 20cm 抗折 砼路面＋ 20cm 水泥石粉穩(wěn)定層＋ 15cm水泥石粉穩(wěn)定層。 道路按城市主干道設(shè)計，行車道為水泥混凝土結(jié)構(gòu)。 （ 9） 觀硯大道 擴(kuò)建 工程 全長 1150 米，寬 67米，西起科技大道，東至民樂 大道，是鼎湖城區(qū)交通主干道。 肇慶市鼎湖城區(qū)路網(wǎng)改擴(kuò)建工程 可行性研究報告 第 一章 總論 廣州市國際工程咨詢公司 10 路面結(jié)構(gòu)為：主車道： 20cm 抗折 水泥混凝土路面＋ 20cm 水泥石粉穩(wěn)定層＋ 15cm 水泥石粉穩(wěn)定層 。 道路按城市次干道設(shè)計，行車道為水泥混凝土結(jié)構(gòu)。 （ 11） 金花路 擴(kuò)建 工程 金花路 建設(shè)全長 320 米，規(guī)劃寬 30米，位于 321 國道與廠房之間。 路面結(jié)構(gòu)為：主車道： 20cm 抗折 水泥混凝土路面＋ 20cm 水泥石粉穩(wěn)定層＋ 15cm 水泥石粉穩(wěn)定層。 道路按城市次干道設(shè)計，行車道為水泥路面結(jié)構(gòu)。 （ 13） 港口路工程 全長 560 米，寬 45米，西起科技大道，東至 321 國道，是鼎湖城區(qū)交通主干道。 路面結(jié)構(gòu)為：主車道： 20cm 抗折 水泥混凝土路面＋ 20cm 水泥石粉穩(wěn)定層＋ 15cm 水泥石粉穩(wěn)定層。 道路按城 市次干道設(shè)計，行車道為水泥混凝土結(jié)構(gòu)。 （ 15） 蓮花路工程 全長 640 米，寬 45 米，位于新舊 321 國道之間，是鼎湖城區(qū)交通主干道。 路面結(jié)構(gòu)為：主車道： 20cm 抗折 水泥混凝土路面＋ 20cm 水泥石粉穩(wěn)定層＋ 15cm 水泥石粉穩(wěn)定層。 道路按城市次干道設(shè)計，行車道 為水泥混凝土結(jié)構(gòu)。 肇慶市鼎湖城區(qū)路網(wǎng)改擴(kuò)建工程 可行性研究報告 第 一章 總論 廣州市國際工程咨詢公司 13 本項目固定資產(chǎn)投資總額為 18017 萬元，由 鼎湖區(qū)政府 組織實施， 計劃 建設(shè)資金來源為 申請銀行貸款 億元， 借款償還期 10 年， 余下資金由鼎湖區(qū)財政籌措。 （ 1） 部分道路工程尚未進(jìn)行地質(zhì)鉆探，本可研報告僅參考相關(guān)相鄰地塊的地質(zhì)資料，如場地存在不良地質(zhì)情況， 則會對 道路市政管線的建設(shè)產(chǎn)生破壞性影響。 30′ 112176。 鼎湖區(qū)是肇慶市的中心區(qū) 之一 ，東臨三水市，北接四會市，南靠高要市，西與端州區(qū)接壤，三茂鐵路、 321 國道、西江貫穿全境， 陸路距廣州 60 公里，水路距香港 120 海里 ， 緊鄰珠三角核心區(qū)域 ， 是連接珠三角與中國西南部地區(qū)的交通樞紐。 作為嶺南文化的發(fā)祥地之一，肇慶早在 14 萬年前便已有人類活動。城外，德慶縣的悅城龍母廟、封開縣的龍山、懷集縣的燕巖、廣寧縣的竹海大觀、四會市的貞山、鼎湖區(qū)的硯洲、九龍湖 都是著名的旅游景區(qū)。 1990 年 1 月 18 日，鼎湖區(qū)人民政府從九坑河水庫平湖旅社搬遷到水坑新的區(qū)府大樓。區(qū)內(nèi)生態(tài)環(huán)境得天獨厚，名勝古跡眾多，人文底蘊(yùn)豐厚。 31’。鼎湖山林壑幽深，泉溪淙淙，飛瀑直瀉，自然風(fēng)光十分迷人，包括鼎湖、三寶、鳳來等 10 多座山峰。 2021 年全區(qū)實現(xiàn)生產(chǎn)總值 億元，比 2021年增長 %，年均增長 %；地方財政一般預(yù)算收入 萬元，比 2021年增長 %，年均增長 13%。隨著肇慶市“城區(qū)東擴(kuò)”、“構(gòu)建一江兩岸、超百萬人口區(qū)域中心城市”戰(zhàn)略的加快推進(jìn)，以及大沖收費站的撤銷和肇慶（鼎湖）新港碼頭的竣工，鼎湖區(qū)“升級換代”、跨越發(fā)展的春天已經(jīng)來臨。 堅持把工業(yè)放在牽動全局的戰(zhàn)略地位，優(yōu)先發(fā)展工業(yè)。 城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略。 體制創(chuàng)新戰(zhàn)略。全區(qū)現(xiàn)有汽車客運站 4 個，坑口、桂城、廣利鎮(zhèn)和永安鎮(zhèn)各有一個， 目前尚未 有貨運站場。星湖大道是過境交通通道和城區(qū)對外交通主要通道，其余道路均為城區(qū)主干道。 道路交通系統(tǒng)規(guī)劃 根據(jù)《鼎湖區(qū)發(fā)展概念規(guī)劃 （ 2021―― 2025） 》 ， 鼎湖城區(qū) 通過 321 國道改線，將境外交通分離至城區(qū)邊緣，原 星湖大道（ 321 國道）成為聯(lián)系端州和鼎湖城區(qū)的主要交通軸線 。其中濱江路聯(lián)系了組合城區(qū)和新港產(chǎn)業(yè)片區(qū)，并與新建快速路銜 接，到達(dá)肇慶新火車站。 項目建 設(shè) 是 肇慶 實現(xiàn) “ 南連東擴(kuò)” 發(fā)展戰(zhàn)略 和加快城市化發(fā)展 的需要 肇慶市 為 珠三角中部都市圈中心城市，廣東與西南省份間的重要交通節(jié)點，目前下轄有端州區(qū)、鼎湖區(qū)和廣寧、德慶、封開、懷集四縣，代 管高要、四會 兩個縣級市，設(shè)立了省級的 肇慶高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。而 鼎湖 城區(qū)作為肇慶市未來中心城區(qū)的重要組成部分， 將 承擔(dān)城市商務(wù)辦公及會議展覽中心、生態(tài)居住、高新技術(shù)及環(huán)保型產(chǎn)業(yè)、旅游 業(yè)等功能 ， 城區(qū)建設(shè)也要按照適宜旅游的花園式風(fēng)景旅游城市、適宜居住的生態(tài)型山水城市、適宜創(chuàng)業(yè)的現(xiàn)代化大城市的要求來建設(shè)，以花園式、生態(tài)型、風(fēng)景旅游城市的標(biāo)準(zhǔn)完善城區(qū)道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ，引導(dǎo)城市空間發(fā)展，提高城市承載能力 。 因此項目建設(shè)是 構(gòu)建和完善鼎湖城區(qū)道路主要網(wǎng)絡(luò)骨架， 完善 主 —— 次 —— 支層次清晰、功能明確的道路網(wǎng)絡(luò)體系的需要。 桂城、坑口和廣利三個城區(qū)之間現(xiàn)狀聯(lián)系較弱，各城區(qū)之間交流較少， 經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不密切，導(dǎo)致發(fā)展緩慢，建設(shè)水平較低。 強(qiáng)化城區(qū) 經(jīng)濟(jì)功能和交通聯(lián)系，培育增長極，促進(jìn)各級城鎮(zhèn)間合理的分工與協(xié)作；城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)的完善，不但 提高了城區(qū)的承載力和吸引力，還將推動和引導(dǎo) 產(chǎn)業(yè)、人口 向中心城區(qū) 聚集 ， 同時，趨于集中的城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略將擴(kuò)大消費和市場規(guī)模。把工業(yè)項目集中在園區(qū)內(nèi)建設(shè)，統(tǒng)一規(guī)劃，集中管理，逐步形成大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群。 產(chǎn)業(yè)的集中，必將要求服務(wù)業(yè)等配套產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)，所有這些發(fā)展，都必須有一個 發(fā)達(dá) 的城市交通網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)狀用地可以看出 321國道東側(cè)有不少用地已建設(shè)，但卻缺乏相應(yīng)的道路設(shè)施，可見道路系統(tǒng)的建設(shè)滯后于城市用地的開發(fā)。肇慶市鼎湖 城區(qū)路網(wǎng)改擴(kuò)建工程可行性研究報告 第三章 交通量預(yù)測 廣州市國際工程咨詢公司 27 第三章 交通量預(yù)測 概述 預(yù)測思路 本次預(yù)測的道路工程位于 鼎湖區(qū) ，主要 現(xiàn)有“五橫三縱“道路網(wǎng)，以及 通過包括 16 城區(qū)主次干道 和支路 的 城 區(qū)路網(wǎng)改擴(kuò)建工程 新建、改擴(kuò)建的 城區(qū)道路 。此外還有由于其他交通干道的相互交流加強(qiáng)而增加的交通量。本次研究采用的是容量限制的最短路徑分配方法。 采用值如： 2021 年～ 2021 年為 7% 2021 年～ 2021 年為 5% 肇慶市鼎湖 城區(qū)路網(wǎng)改擴(kuò)建工程可行性研究報告 第三章 交通量預(yù)測 廣州市國際工程咨詢公司 28 2021 年～ 2020 年為 3% 交通流量的預(yù)測 居民 出行量預(yù)測 參照國內(nèi)外其他城市的資料，我國城市居民人均出行次數(shù)大致在 ～ 3次 /日人，且城市越大，出行次數(shù)越小，同時考慮到 鼎湖區(qū) 的歷史特性和自身的新發(fā)展，其中遠(yuǎn)期居民以平均出行次數(shù)取 ～ 次 /日人，預(yù)測到 2021 年城市人口將達(dá)到 22 萬，日總出行量達(dá) 55 萬人次 /日。同時也強(qiáng)調(diào)交通方式的多樣化，以滿足不同層次居民的要求，同時對主要的交通方式起到調(diào)節(jié)作用。根據(jù)增長率法，人均量預(yù)測法及未來城市性質(zhì)的發(fā)展， 2021年人均貨運量將達(dá)到 17萬噸 /年。土壤分布 7 個土類，分別為赤紅壤、紅壤、黃壤、石灰土、水稻土、基水地、潮沙泥土。 工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 本項目場地屬第四紀(jì)全新統(tǒng)西江古河道沖積地質(zhì)成因，是西江河漫灘一級階地地貌，場內(nèi)地形平坦開闊，地勢低平，據(jù)規(guī)劃設(shè)計單位所提供的地形在貌圖和區(qū)測量隊提供的數(shù)據(jù)顯示，標(biāo)高一般在 ~ 米之間。黃褐色，成份以粉肇慶市鼎湖 城區(qū)路網(wǎng)改擴(kuò)建工程可行性研究報告 第四章 項目工程技術(shù)方案 廣州市國際工程咨詢公司 32 粘粒為主，粘性較強(qiáng)，呈軟可塑狀態(tài)。屬高壓縮性軟弱土。灰黃色，成份以粉粘粒為主，粘性較強(qiáng)，呈流 ~軟塑狀態(tài)。紫紅色間黃色、白色，下部多為黃色，成份為粘粉粒為主，粘性強(qiáng)，呈可塑狀態(tài)。屬高壓縮性軟弱土。屬中壓縮性中軟土。 第 7層、卵礫質(zhì)砂土（ Q4al）：呈層狀連續(xù)分布在本場地下部，本次鉆探，僅ZK5 孔揭穿此層。 第 T層、淤泥質(zhì)土（ Q4al）：于 ZK 6 孔有揭 露，呈似層狀、透鏡狀分布在第 6或第 7 層之下，頂板埋深起伏于 ~ 米，百度變化在 ~米。 第 6 岐、粘土（ Q4al）：僅 ZK 7 孔缺失此層，呈似層狀分布在第 4 或第 5層之下。屬高壓縮性