【正文】 鋼筋混凝土箱形通道 江蘇省淮鹽鹽高速公路鹽城市段 HYYC15 標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 吉林省交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 淮鹽 15 標(biāo) 項(xiàng)目部 7 11 LK0+ 1－ 鋼筋混凝土箱形通道 12 MRK104+480 1－ 鋼筋混凝土箱形通道 （三）路基防護(hù) 漿砌片石 拱型 護(hù)坡 立方米， 其它形式護(hù)坡 。 涵洞及通道 主線圓管涵φ 米 延米。 改路、改河、改渠填筑：利用素土 19721 立方米，借土填方：素土 76349 立方米 。 五、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) : 江蘇省淮鹽鹽高速公路鹽城市段 HYYC15 標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 吉林省交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 淮鹽 15 標(biāo) 項(xiàng)目部 5 主要技術(shù)指標(biāo)表 序號(hào) 項(xiàng) 目 單 位 主要技術(shù)指標(biāo) 1 公路等級(jí) 四車道高速公路 2 計(jì)算行車速度 公里 /小時(shí) 120 3 路基寬度 米 28 4 平曲線極限最小半徑 米 1500 5 平曲線一般最小半徑 米 2021 6 不設(shè)超高最小半徑 米 5500 7 最大縱坡 2％ 8 停車視距 米 210 9 凸形豎曲線一般最小半徑 米 25000 10 凹形豎曲線一般最小半徑 米 16000 11 橋涵設(shè)計(jì)荷載 汽車超－ 20級(jí)，掛車－ 120 四、工程規(guī)模 工 程 規(guī) 模 表 序號(hào) 項(xiàng) 目 名 稱 單 位 數(shù) 量 備 注 1 路線長(zhǎng)度 公里 2 路基 路面 路基土石方 千立方米 含地基處理 軟土路基處理長(zhǎng)度 米 649 含匝道 行車道瀝青砼 千平米 158． 48 3 主線橋匝道橋 主線橋 米／座 840． 92/1 跨端長(zhǎng)度 匝道橋 米／座 1005． 38/6 跨端長(zhǎng)度 4 其它構(gòu)造物 中橋 米／座 138． 06/3 通道 道 3 涵洞 道 11 一期 9 道 分離式立交 米／座 天橋 米／座 5 占地 路線主體工程占地 畝 855． 8 取土場(chǎng)占地 畝 846． 4 江蘇省淮鹽鹽高速公路鹽城市段 HYYC15 標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 吉林省交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 淮鹽 15 標(biāo) 項(xiàng)目部 6 五、主要工程數(shù)量 （一）路基土石方 a、挖方 挖方總量： 53690 立方米，其中路基挖土方 3142 立方米，挖除非適用材料 清除淤泥26884 立方米 。取土坑底開挖規(guī)整，取土結(jié)束后將坑底整平，以方便地方養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展。取土場(chǎng)土質(zhì)一般為低液限粘土。平均運(yùn)距 公里。近年來主要用于連徐、徐宿等高速公路；石灰質(zhì)純， CaO＋ MgO 含量 ％、殘?jiān)?％，堆積密度 ／ ㎝ 3，達(dá)Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 六合、宜興的石料通過水運(yùn)到達(dá)鹽城市的各個(gè)碼頭，石質(zhì)優(yōu)良，儲(chǔ)量豐富，平均運(yùn)距 公里。該區(qū)主要為第四系沖積及海積物堆積層，表層為粘土或粉性土，土質(zhì)均勻密實(shí)，下部局部分布飽和軟粘土，呈透鏡體狀分布，其性質(zhì)與軟土類似，頂板埋深較大 米，工程性質(zhì)一般。 本合同段內(nèi)步鳳河、五總河、六總河均為人工河道，河面較寬，以立交的布設(shè)有一定影響。項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)主導(dǎo)風(fēng)冬季以北風(fēng)為主，夏季以東南風(fēng)為主，年平均風(fēng)速 ～ 。 本合同段經(jīng)過地區(qū)為鹽城 東臺(tái)海積平原區(qū)。 鹽城十五合同段位于鹽都縣步鳳鎮(zhèn)境內(nèi) ,起點(diǎn)設(shè)計(jì)樁號(hào) K102+790，與鹽城十四合同段終點(diǎn)相接，跨過步鳳河和六總河 ,在五總河和六總河之間與鹽通高速公路交叉設(shè)置鹽城 東樞紐立交 ,兩條高速公路交叉點(diǎn)樁號(hào) K104+,作為本合同段及淮鹽高速公路終點(diǎn) ,合同段全長(zhǎng) 公里。 （六）、堅(jiān)持對(duì)進(jìn)度、質(zhì)量、安全全方位的管理，堅(jiān)持科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的原則，確保實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。 （二）、嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的《技術(shù)規(guī)范》、《施工規(guī)范》和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中的有關(guān)規(guī)定和規(guī)則。 （二）、中華人民共和國交通部頒發(fā)的現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及《江蘇省高速公路施工技術(shù)指導(dǎo)意見匯編》。 （三）、通過踏勘工地，從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的第一手資料。 （三）、堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、方案科學(xué)可行、經(jīng)濟(jì)合理的原則。 （七）、對(duì)標(biāo)書中的預(yù)期目標(biāo)和行動(dòng)綱領(lǐng)，堅(jiān)持言必行、行必果。 二、地理情況及氣象水文 地形、地貌 淮鹽高速公路項(xiàng)目區(qū)域?qū)偬K北平原，自西向東分屬于黃泛沖積平原區(qū)、里下河古瀉湖平原區(qū)和海積平原區(qū)，東部瀕臨黃海地區(qū)。 氣象 項(xiàng)目區(qū)域氣候以蘇北灌溉總渠為界，以北屬南暖帶氣候，以南屬北亞 熱帶氣候。 項(xiàng)目區(qū)域受海洋氣候影響，臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、冰雹等災(zāi)害性天氣每年有 2～ 3 次，對(duì)工程實(shí)施有一定影響。 地震基本烈度 該項(xiàng)目通過地區(qū)為華北地震區(qū)長(zhǎng)江中下游南黃海地震帶鹽城潛在地震區(qū)，項(xiàng)目場(chǎng)址區(qū)以射陽－興化為界，分處兩個(gè)烈度區(qū)，以西為Ⅵ度地震區(qū)，以東為Ⅶ度地震區(qū)。 四、筑路材料 淮鹽高速公路本合同段基本地貌單元為里下河古瀉湖平原區(qū)，地勢(shì)低洼，河流、溝渠縱橫，灌溉體系完整，為農(nóng)作物耕作區(qū)。 砂 砂料采用新沂市新沂河砂料場(chǎng)和駱馬湖砂料場(chǎng)所產(chǎn)中粗砂，可通過水運(yùn)或陸運(yùn)抵達(dá)鹽城市的各個(gè)碼頭，機(jī)械裝卸。路線所在地區(qū)，水陸運(yùn)便利。 水 路線經(jīng)過馬中河等可流，河內(nèi)水質(zhì)清澈無污染、無色無味， Ph=～ 7，對(duì)混凝土無腐蝕性，可以滿足公路工程用水的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求，平均運(yùn)距 公里。 取土?xí)r，對(duì)取土坑范圍內(nèi)的通訊及輸電線桿、鐵塔等預(yù)留保護(hù)墩。 沿線取土坑處均設(shè)置便道、便涵等臨時(shí)工程，并利用地方道路，同時(shí)加強(qiáng)維護(hù)。 改路挖方 23664 立方米。 c、特殊路基處理 軟土地基處理：等超載預(yù)壓素土 14403 立方米，雙向土工格柵 22464 平方米。線外蓋板 涵 1－ 96延米。預(yù)制砼塊護(hù)坡 立方米，現(xiàn)澆 C20 混凝土 立方米。 B匝道橋 BK0+ ～ BK1+ 4 30+4 30+4 30 上部為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁 ,下部為柱式橋墩，肋板式橋臺(tái) ,鉆孔樁基礎(chǔ)。 三總河 中 橋 CRK38+ 313 34 上部為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板 ,下部為柱式墩臺(tái) ,鉆孔樁基礎(chǔ)。 （六）公路設(shè)施及預(yù)埋線 鋼護(hù)欄鍍鋅鋼管 3280 米，人手孔 4 個(gè)，緊急電話平臺(tái) 4 座 ,氣象檢測(cè)器 2 座 ,管道工江蘇省淮鹽鹽高速公路鹽城市段 HYYC15 標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 吉林省交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 淮鹽 15 標(biāo) 項(xiàng)目部 9 程鋪設(shè)鋼管 16000 根延米，鋪設(shè) PVC 管 12021 延米，制作、安裝過橋管箱 413 節(jié)，制作、安裝接線盒 29個(gè)，制作、安裝管箱托架 850 個(gè)。全線主線橋涵及線外橋涵共計(jì) 22座（道），將直接影響到路基填筑和路基成型，為此必須形成平行流水作業(yè)，由多個(gè)施工作業(yè)組分工負(fù)責(zé)，各組平行作業(yè)，組內(nèi)形成流水，在保證工程質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度。 施工時(shí)，如因工程需要沿線水準(zhǔn)點(diǎn)需加密、遷移或重新恢復(fù)，按招標(biāo)文件要求及《公路勘測(cè)規(guī)程》 JTJ061－ 99的要求執(zhí)行。 根據(jù)招標(biāo)文件要求，填方路堤路面底基層以下 80厘米的路床，上路床 0～ 30 厘米，CBR 值要達(dá)到 8，壓實(shí)度大于 95%；下路床 30～ 80 厘米， CBR 值要達(dá)到 5，壓實(shí)度大于 95%。 在進(jìn)行路基開挖及取土坑取土?xí)r，將適用于種植草皮的表土、腐植土，儲(chǔ)存于指定地點(diǎn)，以備利用。為了避免斜板銳角的破損，在銳角處做 3 3 ㎝的倒角。 （ 4）預(yù)制芯模采用橡膠氣囊，在使用時(shí)采取有效措施控制氣囊上浮，保證空心板頂板厚度及主筋保護(hù)層厚度，防止主筋上浮造成梁體有效高度的減少，施工時(shí)采取增加氣囊定位鋼筋，以及主筋定位鋼筋的方法來解決此項(xiàng)技術(shù)問題。 （ 7）為了使橋面鋪裝及預(yù)制空心板緊密結(jié)合成整體，預(yù)制空心板時(shí)頂層必須拉毛，江蘇省淮鹽鹽高速公路鹽城市段 HYYC15 標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 吉林省交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 淮鹽 15 標(biāo) 項(xiàng)目部 11 在空心板頂面垂直跨徑方向劃槽，槽深在 ～ 1 厘米橫貫橋面，每延米橋長(zhǎng)不少 于 10～15 道，澆筑橋面鋪裝前，清洗干凈，防止頂板滯留油膩。 （ 3）箱梁豎向采用一次澆注，縱向一聯(lián)采用逐孔分次澆注。支架拆除時(shí)，先卸懸臂部分，再從跨中向兩邊卸架，且同一聯(lián)內(nèi)第三孔以后應(yīng)保證澆筑梁段前有兩孔以上支架未拆除。 II 橋梁下部施工要點(diǎn)： 橋臺(tái)及臺(tái)背填料 （ 1）橋臺(tái)臺(tái)后填料選用 8%石灰土填筑，橋梁臺(tái)后 路基處理范圍為 4 米以上，涵洞臺(tái)后路基處理范圍為 3米以上，壓實(shí)度達(dá) 95%以上。 （ 4）橋臺(tái)基礎(chǔ)施工前對(duì)基底進(jìn)行承載力試驗(yàn)，待達(dá)到要求后方可進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土施工。 江蘇省淮鹽鹽高速公路鹽城市段 HYYC15 標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 吉林省交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 淮鹽 15 標(biāo) 項(xiàng)目部 12 （ 6）在進(jìn)行中、小橋臺(tái)后回填施工時(shí)，兩臺(tái)一定要對(duì)稱實(shí)施，并不得采用重型機(jī)械靠近橋臺(tái)施工，以免造成橋臺(tái)失穩(wěn)或產(chǎn)生水平位移。肋板式橋臺(tái)錐坡填土應(yīng) 做到對(duì)稱、均勻，防止臺(tái)身側(cè)傾。 （ 3）涵洞全長(zhǎng)范圍內(nèi)設(shè)置沉降縫，其位置以設(shè)在路基中心線和行車道外側(cè)為宜。 （ 7）施工過程中，當(dāng)洞頂填土厚度小于 ，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械通過。填土在箱身兩側(cè)分層、對(duì)稱壓實(shí)，其壓實(shí)度符合路基壓實(shí)度要求，但不使用大型壓實(shí)機(jī)械，以防對(duì)箱體產(chǎn)生不利受力。 為保質(zhì)保量地完成此項(xiàng)工程，我公司針對(duì)工程的主要特點(diǎn)，以及招標(biāo)文件的有關(guān)要求，以招標(biāo)文件和技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，根據(jù)多年的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)該標(biāo)段進(jìn)行了詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)踏察和分析研究，為保證按期完成該項(xiàng)目，我們編制了一套科學(xué)可行的施工組織設(shè)計(jì)，本施工方案、方法及工藝能夠保證順利完成該工程項(xiàng)目。貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，堅(jiān)持全面質(zhì)量管理，推進(jìn)各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提高，滿足合同要求，爭(zhēng)創(chuàng)名牌工程。 項(xiàng)目經(jīng)理是本工程安全保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項(xiàng)安全活動(dòng)的正常開展。 在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)下去。 負(fù)責(zé)組織編制、實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、質(zhì)量計(jì)劃、技術(shù) 管理標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)過程控制，負(fù)責(zé)質(zhì)量事故的調(diào)查、分析和處理，及時(shí)解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促檢查各項(xiàng)質(zhì)量規(guī)劃的實(shí)施。 四、施工生 產(chǎn)科 主要進(jìn)行施工生產(chǎn)的具體實(shí)施，受項(xiàng)目副經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)。 五、工程技術(shù)科 熟悉設(shè)計(jì)資料，編制施工組織設(shè)計(jì)，做好施工技術(shù)交底，制定保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施；組織實(shí)施施工中的交接樁和大中型項(xiàng)目的復(fù)測(cè)及重點(diǎn)工程的控制測(cè)量。 六、質(zhì)量檢查科 負(fù)責(zé)編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，組織工程項(xiàng)目的 QC小組活動(dòng)。負(fù)責(zé)對(duì) “ 三檢 ” 工作的落實(shí)。定期對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行安全教育，組織每周、每月安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)監(jiān)督整改。 按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。 組織落實(shí)本項(xiàng)目的設(shè)備物資保障，合理配置施工 設(shè)備，切實(shí)做好物資采供，保障工程建設(shè)順利進(jìn)行。 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算工作： 參與合同評(píng)審，組織開展成本測(cè)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。 對(duì)工程項(xiàng)目計(jì)量工作進(jìn)行管理與監(jiān)督檢查，保證項(xiàng)目工程計(jì) 量器具必須經(jīng)過檢定方準(zhǔn)使用。 十二、綜合辦公室 主要處理項(xiàng)目部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。 三、工期目標(biāo) 確保招標(biāo)工期，業(yè)