【正文】 比問(wèn)題。 （ 2） 地下水 擬建道路沿線地下水根據(jù)其含水層 的巖性及地下水賦存條件不同可分為第四松散巖類孔隙水和基巖裂隙水兩大類行。 （ 3） 特殊性土 擬建道路沿線，分布有范圍、厚度較大的軟土淤泥② 2，屬特殊性土，具有含水量高、孔 隙比大、壓縮性高、滲透性差、抗剪強(qiáng)度低， 10 觸變性及流變性強(qiáng)的特性，如未經(jīng)專門(mén)的處理，擬建道路施工后將會(huì)產(chǎn)生緩慢的固結(jié)沉降，沉降量較大，樁基設(shè)計(jì)與施工還應(yīng)考慮樁側(cè)負(fù)摩阻力的影響，負(fù)摩阻力系數(shù) ζ n 可采用 ～ 。 （ 1） 地震效應(yīng) ○1 砂土液化 擬建道路沿線場(chǎng)地在 20m 范圍內(nèi)，分布有較大面積的全新統(tǒng)海陸交相互沉積（ Q4m） 飽和細(xì)砂② 3，據(jù)示貫實(shí)驗(yàn)結(jié)果，依行標(biāo)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ00489） 有關(guān)規(guī)定進(jìn)行判斷（見(jiàn)插表 3），該砂層在 7 度地震作用時(shí)局部孔段上部會(huì)產(chǎn)生液化現(xiàn)象，應(yīng)采 取相應(yīng)的措施。 ○2 弱風(fēng)化凝灰質(zhì)粉砂巖 J1SS⑤：淺灰、灰黃色，主要以火山凝灰質(zhì)及火山碎屑物為主，裂隙較發(fā)育，巖芯主要呈短柱狀，巖體較破碎。容許承載力【δ 0】 9 ＝ 。 （ 3）第四系上更新統(tǒng)沖洪積層（ Q3alpl） 圓礫③：灰、灰黃等色，稍密、飽和。容許承載力【δ 0】＝ 130Kpa。呈流塑，飽和狀。該層系淤泥上部的硬殼層，力學(xué)強(qiáng)度偏低，容許承載力【δ 0】 120Kpa。還跨越了很多縱橫交錯(cuò)德河流，地下水位較高，普遍在地下 米左右。年平均大風(fēng)日數(shù)為 ，夏季受臺(tái)風(fēng)影響，大風(fēng)暴雨較多。年平均氣 溫 ℃，極端最高氣溫 ℃。工程占用土地大部分為養(yǎng)殖池塘，以及部分村莊用地、農(nóng)作物和老路用地。路線跨東海河后，與工可線位完全重合，并與高贊大橋西連接線施工圖設(shè)計(jì)線位順接，終點(diǎn)止于建設(shè)中的 XX 鎮(zhèn)二環(huán)路。為了避開(kāi)路線前進(jìn)行方向的規(guī)劃港區(qū)，路線在 K1+000 處逐漸偏離老路，沿規(guī)劃港區(qū)邊界布線。同時(shí)，項(xiàng)目的建設(shè)可以顯著改善廣州 — — 中山交通走廊帶的公路交通緊張狀況和珠江三角洲路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)改善投資環(huán)境，發(fā)展沿線經(jīng)濟(jì)具有重要的作用。 我公司相似工程施工中成熟的施工技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，及相關(guān)管理辦法。 6 市 區(qū) XX 路 方案設(shè)計(jì)。 充分體現(xiàn)交通部“安全、舒適、美觀、和諧、耐久”新理念為編制原則。 在施工過(guò)程中采取周密的環(huán)境保護(hù)及文明施工措施，保持施工段的交通及社會(huì)秩序正常。 對(duì)策 ????? ???????????? 錯(cuò)誤 !未 定 義 書(shū) 簽 。 第六章 服務(wù)承諾 ???????????? ????? 86 特別承諾 ?????????????????????? 86 工期承諾 ?????????????????????? 87 質(zhì)量承諾 ?????????????????????? 89 ????????????????????? 90 附圖表 附圖 1：施工總平面布置圖 ???????????? ????? 90 附圖 2： 市 區(qū) XX 路 BT 項(xiàng)目工程橫道圖 ???????? 92 附圖 3：路基填筑施工工藝流程圖 ?????????????? 93 附圖 4：道路基層施工工藝流程圖 ?????????????? 94 附圖 5：瀝青混凝土面層施工工藝流程圖 ??????????? 95 附表 6：擬投入本項(xiàng)目的主要施工機(jī)械表 ??????????? 96 附表 7：擬配備本項(xiàng)目的主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 ? 98 附表 8：擬配備本項(xiàng)目的主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 ? 99 附表 9：擬配備本項(xiàng)目的主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量 、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 .100 5 計(jì)劃投入項(xiàng)目公司的主要人員情況表 計(jì)劃投入工程施工的主要人員情況表 第一 章 簡(jiǎn)述 編制說(shuō)明 編制 原則 在充分理解招標(biāo)文件、細(xì)致學(xué)習(xí)圖紙、充分進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察的基礎(chǔ)上，結(jié)合本 BT 工程項(xiàng)目的特殊情況，準(zhǔn)備充足的技術(shù)及物質(zhì)力量，對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，確保里程碑工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 根據(jù)本合同段的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實(shí)行科學(xué)配置，選派有類似工程施工經(jīng)驗(yàn) 的 管理人員和專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到?？顚Ｓ谩? 編制依據(jù) 市 區(qū)公路 BT 工程項(xiàng)目招標(biāo)文件。 市 區(qū)公路 BT 工程項(xiàng)目招標(biāo)文件澄清及修改。 工程概況 概述 本項(xiàng)目地處 市 區(qū)南部，項(xiàng)目的建設(shè)符合 市規(guī)劃布局的總體要求，是 市規(guī)劃路網(wǎng)五縱九橫的一條橫向干線道路，也是 區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分。 本項(xiàng)目路線全長(zhǎng) 公里，全線采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度 100Km/h，一期工程雙向 6 車道，路基寬度 米，改建工程 為城市二級(jí)主干道， 雙向 6 車道 +雙向 4 車道輔路， 寬 米。路線在 K3+894 處上跨百安公路，然后 路線左偏西登村北側(cè)房屋較少的地方繞過(guò)，并在 K6+641 處上跨金登路，利用跨河橋梁設(shè)分離式立交一座。 路線主要控制點(diǎn)：起點(diǎn) XX 交叉口、了歌山港區(qū)規(guī)劃邊界、與百安公路交叉點(diǎn)、西登村、昌教村、終點(diǎn)。全縣共占用土地 畝（包含 50 畝拆遷安置用地），其中，養(yǎng)殖水面 畝，空雜地 畝，老路用地 畝。年總降水量為 16488mm，其降雨日數(shù)為 ， 4— 9 月是雨季，各月降雨量都在 170mm 以上，其雨量占全年總雨量的 83％。 本工程 環(huán)境 條件 地形地貌 該路段位于珠江三角洲中部地區(qū)，地勢(shì)低洼，高程一般在 2～4m，屬河流相一級(jí)階地，人工魚(yú)塘星羅棋布。 8 地層巖性及其工程地質(zhì)性質(zhì) 根據(jù)工程地質(zhì)鉆探資料及現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)繪，場(chǎng)地內(nèi)主要分布的地層巖性由新到老有： （ 1）素填土①（ Qme）：該層屬近代人工回填土層，呈灰褐色、褐黃色為主，松散狀，成份主要以粘性土及砂粒為主，局部為耕值土，厚度一般 2m 左右。該層設(shè)計(jì)可根據(jù)上部路基荷載的分布情況，對(duì)軟弱下臥層進(jìn)行驗(yàn)算，若變形驗(yàn)算許可則可作為路基持力層使用。該層屬高壓縮性軟弱土，力學(xué)強(qiáng)度低，容許承載力【δ 0】 60Kpa，未經(jīng)處理不宜直接作為持力層使用。未經(jīng)處理一般不宜直接 作為持力層使用。圓礫石含量約占 50％，粒徑以 10～ 20mm 為主，局部可達(dá)到 30～ 50mm，母巖成份主要為火山巖，充填物為砂與粘粉粒。 （ 4）基巖 ○1 強(qiáng)風(fēng)化凝灰質(zhì)粉砂巖 J1SS④ :淺灰色，巖芯主要呈土狀，原巖礦物均已風(fēng)化變異，但原巖結(jié)構(gòu)仍可辨認(rèn)，裂隙發(fā)育。飽和抗壓強(qiáng)度 ～ ，屬較硬巖，力 學(xué)強(qiáng)度較高，工程性能較好，容許承載力【δ 0】＝ 1300 Mpa。 ○2 軟土震陷 擬建道路沿線分布有大面積的飽和軟土（淤泥② 2），據(jù)地區(qū)工程試驗(yàn)，其剪切波速經(jīng)驗(yàn)值一般＞ 90m/s，根據(jù)國(guó)際《巖土工程勘查規(guī)范》（ GB500212021） 相關(guān)條文說(shuō)明，可不考慮軟土震陷的問(wèn)題。 水文地質(zhì)概況 （ 1） 地表水 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，本區(qū)為河流三角洲平原、河網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，各級(jí)水系十分發(fā)育，河流水深 1～ 3 米。 松散巖類孔隙水：該類型含水層巖性主要由細(xì)砂② 3 及礫（卵）石構(gòu)成，地下水類型以承壓水為主，透水性及富水性較好。 在現(xiàn)場(chǎng)采取 水樣，并進(jìn)行水質(zhì)化驗(yàn)，根據(jù)水樣《水質(zhì)分析報(bào)告表》，依《公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范》有關(guān)條款進(jìn)行判斷，地表水與地下水對(duì)砼結(jié)構(gòu)均具結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。其中改建工程為對(duì) XX 路一期的改建，改建后為雙向 6 車道 +雙向 4 車道輔路，設(shè)計(jì)采用路面寬度為 的雙向 6 車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，主路 100km/h，輔路 50km/h。 主線行車道寬度 6*,輔路行車道寬度4*，最小圓曲線半徑 1500m，主線最小豎曲線半徑凹 5000m/凸10000m，輔路最小豎曲線 半徑凹 10000m/凸 7000m，主線最大縱坡%，輔路最大縱坡 %。 12 橫斷設(shè)計(jì) （ 1）道路橫斷 面設(shè)計(jì) 本項(xiàng)道路按雙向 6 車道一級(jí)公路和雙向 4 車道輔路設(shè)計(jì)， 路幅寬，即： 米（中央分隔帶） +2* 米（左側(cè) 路緣帶） +2*3*米（行車道） +2* 米（右側(cè)路緣帶） +2*2* 米（輔道） +2*3 米（ 人行道 ） +2* 米（土路肩） 。 工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 本工程項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為符合國(guó)家頒布的公路工程施工、設(shè)計(jì)規(guī)范要求，執(zhí)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/1— 2021）竣工驗(yàn)收達(dá)到合格等級(jí)。依照 GB/T28001 的職業(yè)健康與安全體系標(biāo)準(zhǔn)要求，實(shí)施相應(yīng)的職業(yè)健康與安全方面的制度和措施。 質(zhì)量目標(biāo)：工程鑒定面 100％，分項(xiàng)工程合格率 100％、綜合評(píng)定合格。 地下管線保護(hù)目標(biāo) :保證地下管線的正常使用。工程應(yīng)包括為滿足業(yè)主要求的或合同隱含或由項(xiàng)目公司的任何義務(wù)而產(chǎn)生的任何工作，以及合同中雖未提及但推論對(duì)工程的穩(wěn)定、完整或安全、可靠及有效運(yùn)行所必須的全部工作。項(xiàng)目公司在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中及時(shí)向甲方匯報(bào)項(xiàng)目中出現(xiàn)的任何錯(cuò)誤、失誤或缺陷。 項(xiàng)目公司應(yīng)為監(jiān)理單位提供必要的辦公場(chǎng)所。 在合同責(zé)任期內(nèi)應(yīng)對(duì)工程、財(cái)產(chǎn)和人員傷亡進(jìn)行保險(xiǎn)。 項(xiàng)目公司在竣工驗(yàn)收后 5 日內(nèi)負(fù)責(zé)向甲方提供完整的竣工檔案、質(zhì)量保修書(shū)等有關(guān)資料。 項(xiàng) 目公司應(yīng)在銀行設(shè)立工程建設(shè)資金專戶，并接受招標(biāo)人監(jiān)管。項(xiàng)目公司應(yīng)保證在施工管理過(guò)程中，不會(huì)因與工程承包商之間結(jié)算糾紛而影響工程進(jìn)度和工程質(zhì)量。 項(xiàng)目公司將按照 中華人民共和國(guó) 法律和合同的約定，在 市 區(qū)進(jìn)行獨(dú)資注冊(cè) ， 項(xiàng)目公司的性質(zhì)為有限責(zé)任公司， 并嚴(yán)格按照中國(guó)法律進(jìn)行合法經(jīng)營(yíng)。 對(duì)于股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整、受讓，以及終止 BT 合同等重大事 項(xiàng)需 提交股東會(huì)進(jìn)行決策。也可根據(jù) 3 名以上（含 3 名）的董事提議召開(kāi)臨時(shí)董事會(huì)會(huì)議。未到席的董事成員可以通過(guò)書(shū)面委托，委派其他董事代為表決。當(dāng)支持和反對(duì)的人數(shù)相同時(shí)，董事長(zhǎng)的意見(jiàn)將成為最終意見(jiàn)。成立一個(gè)高效、精干的組織機(jī)構(gòu)，保證本 BT 工程項(xiàng)目的順利 完成 。 ○4 總經(jīng)濟(jì)師 職責(zé) a 融資計(jì)劃落實(shí)； b 投資成本控制； c 項(xiàng)目公司財(cái)務(wù)管理； d 項(xiàng)目公司合同管理。 d 負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程的統(tǒng)計(jì)管理，并按時(shí)完成各種信息、數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)上報(bào)工作。 h 定期或不定期召開(kāi)工程例會(huì)，協(xié)調(diào)處理日常工程事宜。 c 根據(jù)工程質(zhì)量目標(biāo)，制定工程專項(xiàng)技術(shù)管理辦法，負(fù)責(zé)施工圖設(shè)計(jì)質(zhì)量管理，組織設(shè)計(jì)圖紙審查。 g 負(fù)責(zé)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備的推廣和應(yīng)用工作。 b 負(fù)責(zé)工程建設(shè)管理的生產(chǎn)安全、交通安全、內(nèi)部保衛(wèi)、治安消防、文明施工、環(huán)境保護(hù)、突發(fā)公共衛(wèi)生事件預(yù)防等項(xiàng)工作的組織協(xié)調(diào)，監(jiān)督檢查各 項(xiàng)目部 的落實(shí)情況。 f 負(fù)責(zé)組織交通導(dǎo)改方案的審查、申報(bào)和監(jiān)督實(shí)施工作。 c 負(fù)責(zé)工程報(bào)監(jiān)、工程項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)、交工驗(yàn)收和質(zhì)量評(píng)價(jià)的具體組織工作。負(fù)責(zé)項(xiàng)目公司的預(yù)算、決算、審計(jì)工作。 f 完成項(xiàng)目公司領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。 d 對(duì)監(jiān)理簽認(rèn)的中間計(jì)量單、月支付報(bào)審表進(jìn)行復(fù)核，并做好計(jì)量支付工作。 h 負(fù)責(zé)合同履約檢查組織工作。 b 負(fù)責(zé)項(xiàng)目公司各部門(mén)人事調(diào)遣 工作。 b 建立健全項(xiàng)目公司內(nèi)部管理規(guī)章制度，保證項(xiàng)目公司工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 f 負(fù)責(zé)項(xiàng)目公司的行政、后勤、衛(wèi)生、車輛管理和食堂管理，保證項(xiàng)目公司 正常辦公秩序。 j 負(fù)責(zé)組織項(xiàng)目公司黨員學(xué)習(xí)。 執(zhí)行各種管理程序，規(guī)范項(xiàng)目公司、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、總承包單位的行為 ，使各單位嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)章。 支持監(jiān)理工作，充分發(fā)揮監(jiān)理在工程建設(shè)中四控、兩管、一協(xié)調(diào)的作用。 項(xiàng)目公司領(lǐng)導(dǎo)層實(shí)行年薪制，其它人員實(shí)行月薪制。月績(jī)效工資與上季度考核結(jié)果掛鉤?？偝邪鼏挝辉诤贤炗喓蟀错?xiàng)目公司要求組建本工程的項(xiàng)目經(jīng)理部， 并在 2 周內(nèi)做出實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。工程進(jìn)度款的支付按監(jiān)理批準(zhǔn)的計(jì)量每月支付。 為了嚴(yán)格控制里程碑時(shí)間，開(kāi)工前對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部的進(jìn)度計(jì)劃詳細(xì)研究確認(rèn)無(wú)誤后批準(zhǔn)，每月月底對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行評(píng)估，發(fā)現(xiàn)進(jìn)度滯后的部位要求項(xiàng)目經(jīng)理部拿出切實(shí)可行的調(diào)整計(jì)劃以保里程碑日期。各部門(mén)設(shè)部長(zhǎng) 1 名，辦公室設(shè)主任 1 名，并配備相應(yīng)專業(yè)工程師數(shù)名 協(xié)調(diào) 各部門(mén) 工作。 由于路線較長(zhǎng)，施工項(xiàng)目較多， 為便于施工管理， 施工前期， 按照施工段的劃分， 分為 4 個(gè)項(xiàng)目 經(jīng)理 部 分部 ，分別負(fù)責(zé)各施工段的施工管理。 項(xiàng)目總工程師 負(fù)責(zé)制定、審批《施工組織設(shè)計(jì)》和《質(zhì)量計(jì)劃》，特殊 技術(shù)方案及不合格品的處置，糾正和預(yù)防措施的實(shí)施； 對(duì)工程質(zhì)量管理和工程質(zhì)量負(fù)全面技術(shù)責(zé)任； 組織貫徹執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)和地方有關(guān)技術(shù)管理的規(guī)定、施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)； 組織實(shí)施科研單位提出的技術(shù)改造，技術(shù)攻關(guān)，新技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，不斷提高工程質(zhì)量； 負(fù)責(zé)技術(shù)培訓(xùn)工作。 設(shè)備材料部：負(fù)責(zé)材料、施工機(jī)具及構(gòu)件的收入保管、機(jī)械設(shè)備的調(diào)度管理。 行政后勤部： 醫(yī)療衛(wèi)生和日常的行政管理等工作。對(duì)本標(biāo)段實(shí)施全過(guò)程的施工組織管理，全面履行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督的職能，實(shí)施統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度，嚴(yán)格履行合同條款，優(yōu)質(zhì)高速完成本工程全部?jī)?nèi)容。 三通一平 （ 1） 工程 用水