【正文】 全及施工所需，本工程施工區(qū)兩側(cè)用彩鋼板進(jìn)行隔離。 電纜槽立柱基礎(chǔ)等路基相關(guān)工程及檢查設(shè)備與路基同步施工，但不能損壞和危及路基工程的穩(wěn)固和安全。 路基附屬工程施工 由于地下水埋深一般大于 3m，路基工程主要排出的是地表雨水。 人工清底完成后，由技術(shù)人員進(jìn)行基底報驗，控制超挖，嚴(yán)禁欠挖，地基底層需技術(shù)部門進(jìn)行輕型動力觸探實(shí)驗，當(dāng)承載力合格后方可進(jìn)行下道工序。 根據(jù)開挖地段的中線，確定好開挖邊線，并做好截排水設(shè)施。既有道路采用切割機(jī)切口以防止破除時損壞行車道，重型夯擊機(jī)打鑿，局部采用沖擊鉆打鑿，然后用挖掘機(jī)挖除；既有綠化帶處的挖方采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)挖除外運(yùn)。施工中做好臨時排水設(shè)施，保持排水暢通和邊坡穩(wěn)定 ， 然后進(jìn)行切割 ,注意切割深度，一定要將既有道路路面及以下水泥穩(wěn)定砂礫切透，以防破除時損壞行車道，影響市政交通行車。 土方施工時，注意揚(yáng)塵；施工現(xiàn)場配置灑水車進(jìn)行灑水防塵處理。 路基工程換填等開挖土方較深地段應(yīng)做好邊坡及對相鄰道路的保護(hù)。 路側(cè)路基 結(jié)構(gòu)自上而下為： 300mmC25素混凝土 支承 層 +400mm 基床表層（水泥穩(wěn)定碎石） +400mm 基床底層（ A、 B組填料）。 路基工程主要工程 工區(qū) 的施工方案、方法 及工藝 路基 概況 路基結(jié)構(gòu)分一般路基（一）、一般路基（二）、 交 叉口加寬路基、路側(cè)路基 。 首先聯(lián)系相關(guān)單位對地下管線、道 路交通狀況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，做好地下管線和道路的改遷（繞行）、防護(hù)等工作；其次，破除既有道路面層和移除綠化帶植被，開挖基層，路基施工。 為保證行車、行人的安全及施工所需，本工程擬采用半封閉和全封閉的方式施工，施工區(qū)用彩鋼板進(jìn)行隔離。 文明施工目標(biāo) 嚴(yán)格遵守國家和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并履行文明施工義務(wù)，確保文明施工專項費(fèi)用?？顚Ｓ谩? 地震 擬建線路位于抗震設(shè)防烈度 6 度 區(qū)內(nèi)，場地類別為 II 類，設(shè)計基本地震加速度值為 。其中上層滯水賦存于人工填土中，不具承壓性，勘察期間所測該層水位埋深為 ~，相應(yīng)水位埋深標(biāo)高為~。 ④ 2深灰色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造節(jié)理，裂隙發(fā)育，巖芯多呈 10cm~20cm 柱狀。 fak=415Kpa。 fak=70Kpa。該層在擬建鳳凰大道橋區(qū)域厚度較大，土質(zhì)不均勻。 1 施工組織設(shè)計 (一 )施工組織設(shè)計文字部分 工程概況 概述 ******地區(qū) 現(xiàn)代有軌電車 試驗線工程全長 20km，路線西起 *****東側(cè)，沿 ****大道走行，終點(diǎn)位于 ****。 fak=110Kpa。 ② 層粉質(zhì)粘土，灰褐色，可塑，土質(zhì)均勻切面光滑，該層僅在鉆孔 ZK102 中揭露，厚度 。 ④ 1灰黃色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造節(jié)理，裂隙發(fā)育，巖芯破碎呈 3cm~6cm 碎塊狀。其余為 3cm~8cm 短柱狀和碎塊狀?；鶐r裂隙水，主要賦存于下伏基巖裂隙帶中，補(bǔ)給方式 主要為上覆含 2 水層下滲補(bǔ)給或基巖直接出露于地表水補(bǔ)給，該類型地下水水量貧乏。 主要工程量 表 1 路基 工程 主要工程量表 序號 工區(qū) 名稱 單位 數(shù)量 一 挖 方工程 1 破除既有道路路面 m2 7233 2 挖方（素填土、雜填土等） M3 8756 二 路基基床 1 C25素 混凝土 墊層 m3 1182 2 基床表層水泥穩(wěn)定碎石 m3 1979 3 基床底層 A、 B組填料 m3 1789 三 U型槽 路橋過渡段 1 D600鉆孔灌注樁 m 540 2 D500 CFG樁 m 400 工 區(qū) 管理目標(biāo) 工期目標(biāo) 根據(jù)招標(biāo)文件 對工期的要求，本工程計劃 年 月 日 開工， 年 月 日竣工，總工期 日歷天，總工期及節(jié)點(diǎn)工期均滿足招標(biāo)文件要求。 施工環(huán)保目標(biāo) 嚴(yán)格遵守國家和工程所在地有關(guān)環(huán)境保護(hù)、水土保護(hù)和污染防治的法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等。施工前與相關(guān)部門聯(lián)系，對既有道路、路口進(jìn)行改移或封堵，并按照交通部門要求，在施工區(qū)域及道路上設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，確保行人和來往車輛的交通安全。拆除既有道路面層、基層，采用人工配合機(jī)械的形式進(jìn)行施工。 4 一般路基（一） 結(jié) 構(gòu)自上而下為： 300mmC25 素混凝土 支承 層 +400mm 基床表層（水泥穩(wěn)定碎石） +400mm 基床 底層 （ A、 B組填料）。 路基施工方案 路基工程總體施工組織順序為：施工準(zhǔn)備→ 測量放線→切割路面→破除既有路面 →地基處理→基床以下路基施工→基床底層施工（ A、 B 組填料）→基床表層施工（水泥穩(wěn)定碎石）→ C25 素混凝土 支承 層施工→整理驗收。施工時應(yīng)注意過往車輛的震 動產(chǎn)生的邊坡土質(zhì)松弛、坍塌，必要時向交管單位申請相應(yīng)路段的交通管制。 清表及 既有路基、路面破碎及開挖施工 施工時先封閉道路，做好安全防護(hù)后，根據(jù)測量結(jié)果，在 既有路面上劃出切割線，施工前摸清地下管線，會同有關(guān)部門一起制定管線改移方案。切割時保證切割線平直，且豎直向下切割。建筑垃圾集中堆放，統(tǒng)一外運(yùn)。開挖采取自上 而下 分層開挖，開挖時如發(fā)生變化，應(yīng)及時調(diào)整施工方案，并報監(jiān)理批準(zhǔn)。 基床施工 路基基床表層采用 400mm 厚水泥穩(wěn)定碎石，水泥含量為 5%，顆粒粒徑不 得大于100mm，其壓實(shí)系數(shù) K≥ 。主要排水方式為利用既有排水系統(tǒng)、設(shè)置橫截溝雨水井及敷設(shè) HDPE 管等進(jìn)行排水。施工時遵循以下三個原則：一是要保證結(jié)構(gòu)物周圍填土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；二是不能擾動原路基結(jié)構(gòu)；三是要滿足其本身功能性要求。施工前與相關(guān)部門聯(lián)系，對地下管線、道路交通狀況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，做好地下管線和道路的防護(hù)等工作。棄碴用自卸車運(yùn)至指定棄碴場。開挖采取自上而下分層開挖，開挖時如發(fā)生變化，應(yīng)及時調(diào)整施工方案，并報監(jiān)理批準(zhǔn)。 7 基床以下施工 本工程基床以下填料采用 A、 B 組填料，正式施工時必須用路堤填料鋪筑長度≦ 100m的試驗路段，以確定合適的工藝和參數(shù)，然后再開始正式填筑施工。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不應(yīng)小于 100mm。碾壓時由路基兩側(cè)開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復(fù)壓、終壓三步驟進(jìn)行。 含水量適宜的填料應(yīng)及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導(dǎo)致含水量損失難以壓實(shí)。 基床底層施工 首先對基床底層下承層中線、高 程、平整度、幾何尺寸及壓實(shí)度進(jìn)行檢查驗收，合格后進(jìn)行基床底層填筑?；驳讓犹盍嫌米孕镀囘\(yùn)到攤鋪現(xiàn)場，根據(jù)計算好的每車料的攤鋪面積，等距離堆放，按工藝試驗確定的參數(shù)進(jìn)行攤鋪、碾壓。 ⑴ 床表層填料 9 碎石的級配要求及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)如下： 碎石級配范圍 方孔篩孔邊長 45 過篩質(zhì)量百分率 0～ 11 7～ 32 13～ 46 41～ 75 67～ 91 82～ 100 100 基床 表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 填料 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 水泥穩(wěn)定碎石 地基系數(shù) k30 (MPa/m) 壓實(shí)系數(shù) K 7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 （ MPa） ≥ 130 ≥ ≥ ⑵填筑工藝試驗 根據(jù)計算分析所選用的配合比，按室內(nèi)擊實(shí)試驗確定的最佳含水量，進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石填筑工藝試驗。根據(jù)廠拌設(shè)備的生產(chǎn)率、攤鋪的生產(chǎn)率及運(yùn)輸車輛的運(yùn)量，配備運(yùn)輸車輛，以保證施工的連續(xù)性，保持裝載高度均勻，同時注意卸料速度、數(shù)量與攤鋪厚度及寬度。 ⑸壓實(shí) 攤鋪 50m 左右時，壓路機(jī)即可在攤鋪的全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。 碾壓過程中，如表面干燥，灑少量水嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車，嚴(yán)禁任何車輛在未碾壓的施工段行駛，以保證水泥穩(wěn)定碎石不受破壞。碾壓整修完成后，采用塑料薄膜覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)。 電纜槽立柱基 礎(chǔ)等路基相關(guān)工程及檢查設(shè)備與路基同步施工，但不能損壞和危及路基工程的穩(wěn)固和安全。 邊樁及沉降觀測水杯（沉降板）在施工期間一般 每填筑一層進(jìn)行一次觀測，如果兩次填筑間隔時間較長時，每三天至少觀測一次。 嚴(yán)格測量工作 選派技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員組成測量隊伍，配備先進(jìn)的測量儀器，根據(jù)設(shè)計院所交控制樁點(diǎn)進(jìn)行全線貫通復(fù)核測量，無誤后設(shè)置自用測量控制網(wǎng)，按一級導(dǎo)線、二等水準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。把每道工序做到位，實(shí)現(xiàn)整個施工過程的有序可控。 ④ 加強(qiáng)沉降觀測，嚴(yán)格控制填層厚度、填土速率，如位移量超過以上任一限值時，停止填土，必要時卸載，待穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。復(fù)工時，路堤表層先進(jìn)行碾壓并檢查合格后才繼續(xù)填筑。 提高路基填筑壓實(shí)質(zhì)量，路基本體、基床底層、基床表層采用地基系數(shù) K壓實(shí)系數(shù) K、孔隙率 n等指標(biāo)進(jìn)行控制。 根據(jù)實(shí)測沉降曲線分析推算在規(guī)定的工期內(nèi)如不能滿足工后沉降要求時，對路基堆載預(yù)壓，縮短路基沉降時間。 ⑵ 控制路基不均勻沉降的技術(shù)措施 施工前搜集詳細(xì)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及地基基礎(chǔ)設(shè)計數(shù)據(jù) 。 測量儀器及精度 所有測量儀器設(shè)備投入到本工程施工測量前必須檢定合格，以后應(yīng)定期檢定，嚴(yán)禁超過檢定期繼續(xù)使用。 復(fù)測時根據(jù)設(shè)計院所提交的交樁資料按二等水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行往返觀測 。 質(zhì)量保證體系框圖詳見“圖 質(zhì)量保證體系框圖 ” 。 建立質(zhì)量管理 QC 小組，由管理人員和生產(chǎn)人員組成，以施工質(zhì)量為目 標(biāo)，運(yùn)用科學(xué)的管理方法，開展科技攻關(guān)活動，解決施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題。開工前進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，嚴(yán)格操作規(guī)程，分項工程開工前先試驗再施工。 ⑸施工技術(shù)交底制度 單位工程開工以前，必須由主管工程師向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，包括對工程的設(shè)計要求、施工方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、測量方法、結(jié)構(gòu)幾何尺寸及與其它工程的相互關(guān)系、施工注意事項等?，F(xiàn)場測量基線、水準(zhǔn)點(diǎn) 及有關(guān)標(biāo)志均應(yīng)進(jìn)行定期復(fù)測檢查。竣工資料綜合部分由 工區(qū) 總工程師負(fù)責(zé)編制。 原材料、成品及半成品實(shí)行先檢驗后進(jìn)場，原材料進(jìn)場后，及時進(jìn)行標(biāo)識，記錄標(biāo)識內(nèi)容，防止混用和誤用。 質(zhì)量通病及采取的措施 常見質(zhì)量通病 路基工程常見的質(zhì)量通病有：路基基底處理不徹底；填料不符合要求；過渡段碾壓不夠密實(shí)、 不到邊。否則，使用前采取除銹措施。 防治表面氣孔的產(chǎn)生：混凝土拌制時，嚴(yán)格控制水灰比的計量，嚴(yán)格控制用水量，采用逐點(diǎn)移動的搗固方法，保證混凝土各處均勻振實(shí)。 避免露筋現(xiàn)象的產(chǎn)生：設(shè)置墊塊，墊塊綁扎牢固；在鋼筋混凝土骨料配置時，若其鋼筋較密，粗骨料相對粒徑要小一些，在振搗時采用外表振搗與內(nèi)部振搗相結(jié)合的辦法，確保振搗密實(shí)均勻，并勤加檢查。建立高效率的工期保證體系，統(tǒng)籌安排機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配，隨時掌握形象進(jìn)度。在機(jī)械設(shè)備的配備上，綜合考慮每臺機(jī)械設(shè)備在整套系統(tǒng)中的協(xié)調(diào)性，確保整套設(shè)備中的機(jī)械可以互相配合，共同發(fā)揮最大作用，實(shí)現(xiàn)快速施工的目的。同時與各生產(chǎn)廠家保持聯(lián)系，及時處理關(guān)鍵性機(jī)械故障，確保設(shè)備利用率。 21 機(jī)械設(shè)備供應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案 根據(jù)本 工區(qū) 各專 業(yè)的工程量，所有擬投入的機(jī)械設(shè)備都有一定的富余量或可同效替代的機(jī)械設(shè)備，備用發(fā)電機(jī)功率和臺數(shù)必須滿足主要工點(diǎn)和機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)需要，備用的機(jī)械設(shè)備性能良好，就位合理，隨時處在待命狀態(tài)，確保施工不因機(jī)械設(shè)備的原因而受影響。 制定機(jī)械設(shè)備管理實(shí)施細(xì)則，負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的管、用、養(yǎng)、修全過程管理的組織工作。 工區(qū) 中心料庫設(shè)置常用易損配件庫，按機(jī)械保養(yǎng)規(guī)程及時更換易損配件，提高機(jī)械使用效率。在施工過程中，統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配施工人員，確保各 各工種之間相互協(xié)調(diào)，減少窩工和施工人員浪費(fèi)現(xiàn)象。 勞動力進(jìn)場數(shù)量計劃具體見“附表三 勞動力計劃表”。 主要材料供應(yīng)及措施 材料的組織供應(yīng) 根據(jù)圖紙及施工進(jìn)度制定詳盡的季度、月度用料計劃，對鋼材、水泥等需求量大及新材料、緊缺材料提前備料。 加強(qiáng)質(zhì)量控制：認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理制度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，堅決杜絕不合格物資流入，做好各種質(zhì)量記錄。 疏通既有排水系統(tǒng)，保證排水暢通。 為預(yù)防氣溫的突然下降，免使工程遭受凍害，須在冬期施工前后時間，隨時注意天氣 變化，及時采取防凍措施，預(yù)先做好各項準(zhǔn)備工作。 加強(qiáng)對混凝土的保護(hù)，完善養(yǎng)護(hù)措施， 預(yù)制場預(yù)制軌枕采取蒸氣養(yǎng)護(hù) 。 夜間施工工期保證措施 盡量縮短夜間施工時間，保證夜間施工人員有足夠的睡眠，避免作業(yè)人員出現(xiàn)疲勞狀態(tài)和發(fā)生不必要的質(zhì)量、安全事故。 通道口加強(qiáng)防護(hù)，并設(shè)明顯警示標(biāo)志。 增加施工人員，合理配置人力資源，加大獎罰力度，努力提高施工人員的積極性和主動性，提高工作效率，縮短工序時間，實(shí)現(xiàn)快速施工。 及早組織備運(yùn)開工初期所需的各種材料進(jìn)場，同時根據(jù)本工程特點(diǎn)，所需施工需要的特殊設(shè)備和器具提前準(zhǔn)備。 工期保證的經(jīng)濟(jì)措施 本工程所需的機(jī)械、設(shè)備、技術(shù)人員、勞動力、材料、資金等資源給予優(yōu)先保證。加強(qiáng)機(jī)械維修力量，組織搶修小組保證各類施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn) 正常。 施工前，組織有關(guān)技術(shù)人員編制合理、科學(xué)、可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計，對 涉及施工進(jìn)度的施工方案應(yīng)多加比選，在選擇技術(shù)方案時，不僅分析技術(shù)的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)合理性，還應(yīng)考慮其對進(jìn)度的影響。 在施工過程中，運(yùn)用統(tǒng)籌法和網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，對整個工程實(shí)施動態(tài)管理。在工程開工前由 工區(qū) 總工組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)計圖紙會審，避免因圖紙錯誤導(dǎo)致施工錯誤，而影響工期目標(biāo)。成立雨季防汛領(lǐng)導(dǎo)組，隨時與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，做好預(yù)防。 27 嚴(yán)格遵守國家和地方有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的原則，確保實(shí)現(xiàn)無工傷、死亡事故；無交通死亡