【正文】 現(xiàn)在交通信號燈控制一般采用單片機控制，單片機能完成交通燈一般的控制過程，其功能比傳統(tǒng)繼電器控制電路要強大的多，但可靠性不夠高，控制功能還不夠完善 。出于便捷和效果的綜合目的考慮，我們用如下方案來控制交通路況 :制作傳感器探測車輛數(shù)量來控制交通燈的時長。所以，如何采用合適的控制方法，最大限度利用好耗費巨資修建的城市高速道路，緩解主干道與匝道、城區(qū)同周邊地區(qū)的交通擁堵狀況，越來越成為交通運輸 管理和城市規(guī)劃部門亟待解決的主要問題。人、車、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。近些年來我國的許多學(xué)者也都以不同的思路對單個交叉口、交通干線的模糊控制進行了研究，但因研究 的局限性，實際中得到應(yīng)用的寥寥無幾，本文實現(xiàn)基于 PLC 的交通信號的模糊控制系統(tǒng)。交通系統(tǒng)是一個具有隨機性、模糊性和不確定性的復(fù)雜系統(tǒng)，建立數(shù)學(xué)模型非常困難，有時甚至無法用現(xiàn)有的數(shù)學(xué)方法加以描述。目前大多采用的是自適應(yīng)信號控制，它需要數(shù)學(xué)建模，且不考慮交通延誤、停車次數(shù)等。 根據(jù)前后相流量來決定信號燈配時的模糊控制系統(tǒng)的理論研究成果，用 PLC 實現(xiàn)單個十字路口交通信號燈模糊控制的方法，以單個十字路口 4 相位交通燈為例，把 PLC 作為一個模糊控制器，采用梯形圖編程。自 80 年代后期， 很多 城市紛紛修建城市高速道路，在高速道路建設(shè)完成的初期，它們也曾有效地改善了交通狀況。 城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、交通信號燈控制與交通疏導(dǎo)的計算機綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分 。具體如下 :在入路口的各個方向附近的地下按要求埋設(shè)感應(yīng)線圈，當(dāng)汽車經(jīng)過時就會產(chǎn)生渦流損耗，環(huán)狀絕緣電線的電感開始減少，即可檢測出汽車的通過，并將這一信號轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)脈沖信號作為可編程控制器的控制輸入，并用 PLC 計數(shù)，按一定控制規(guī)律 自動調(diào)節(jié)紅綠燈的時長。 PLC 是專為工業(yè)自動化控制設(shè)計的，在面向?qū)ο罂刂?這一塊，其控制功能的強大是無法比擬的，通過多種多樣的擴展模塊，可以做到外部接線簡化、內(nèi)部工作的高可靠 。 4 2 控制任務(wù)分析 ２ .１控制要求（系統(tǒng)示意圖 ， 控制要求表） 表 21 信號燈控制要求表 東 西 方向 信號 綠燈亮 綠燈閃爍 黃燈亮 紅燈亮 時間 25 秒 3 秒（三次） 2 秒 30 秒 南 北 方向 信號 紅燈亮 綠燈亮 綠燈閃爍 黃燈亮 時間 30 秒 25 秒 3 秒（三次） 2 秒 數(shù)據(jù)來源：根據(jù)實驗室實驗要求編制 （ 1）、我們假設(shè)依據(jù)車流量得出的信號控制輸入如上表（ 21）所示來進行實驗室模擬實驗。信號燈的動作 受開關(guān)總體控制，按一下起動按鈕，信號燈系統(tǒng)開始工作，并周而復(fù)始地循環(huán)動作；按一下停止按鈕，所有信號燈都熄滅。它不僅具備了以往的小型 PLC 所具有的功能，而且還可連接可編程控制終端 ,盡可能使安裝空間最小化，并實現(xiàn)了具有 2 點 7 點輸入輸出點數(shù)的彈性構(gòu)成 ，為了節(jié)省節(jié)點的個數(shù)，它們采用整體式和模塊式相結(jié)合的疊裝式結(jié)構(gòu)。 如果信號燈的功率較大，一個輸出繼電器不能帶動兩只信號燈，可以采用一個輸出點驅(qū)動一只信號燈，也可以采用輸出繼電器先帶動中間繼電器，再由中間繼電器驅(qū)動信號燈。 本模塊我們采用基本邏輯的編程實現(xiàn)信號燈的控制。大家根據(jù)梯形圖的文字說明及 上面 的時 序圖 ， 不難分析交通信號燈的整個周期工作過程。 交通燈信號控制梯形圖對應(yīng)的指令如下： 0 LD X000 1 OR M100 2 ANI X001 3 OUT M100 4 LD M100 5 ANI T1 6 OUT T0 K300 9 LD T0 10 OUT T1 K300 13 LD M100 14 ANI T0 15 OUT T2 K260 18 LD T2 19 OUT T3 K30 22 LD T3 23 OUT T4 K20 26 LD T0 27 OUT T5 K260 30 LD T5 31 OUT T6 K30 34 LD T6 35 OUT T7 K20 38 LD M100 39 ANI T0 40 OUT Y006 41 LD T0 42 OUT Y002 43 LD Y006 44 ANI T2 45 LD T2 46 ANI T3 14 47 AND T10 48 ORB 49 OUT Y000 50 LD T3 51 ANI T4 52 OUT Y001 53 LD Y002 54 ANI Y005 55 LD T5 56 ANI T6 57 AND T10 58 ORB 59 OUT Y004 60 LD T6 61 ANI T7 62 OUT Y005 63 LD M100 64 ANI T11 65 OUT T10 K5 68 LD T10 69 OUT T11 K5 72 END 15 5 系統(tǒng)安裝與調(diào)試 圖 51 程序輸入 16 系統(tǒng)安裝 元件表 實驗室安裝所需元件器材如下表（ 51）所示： 表 51 序號 名稱 型號規(guī)格 數(shù)量 單位 備注 1 安裝板 600mmX800mm 1 塊 木板或鐵板 2 PLC FX232MR 1 臺 3 導(dǎo)軌 DIN 米 4 空氣斷路器 Multi9 c65N D20 1 只 5 熔斷器 RT2832 4 只 6 指示燈 XB2BVB3C 24V 4 只 綠色 7 XB2BVB4C 24V 4 只 紅色 8 XB2BVB5C 24V 4 只 黃色 9 轉(zhuǎn)換開關(guān) XB2BE101C 1 只 10 控制變壓器 JBK3100 380/220V 1 只 11 按鈕 LA43H 1 只 12 端子 D20 20 只 13 銅塑線 BV1/ ㎡ 25 米 17 14 BVR7/ ㎡ 10 米 15 緊固件 M4*20 螺桿 若干 只 16 M4*12 螺桿 若干 只 17 ○ 4 平墊圈 若干 只 18 ○ 4 彈簧墊圈及 ○ 4 螺母 若干 只 19 號碼管 若干 米 20 號碼筆 1 支 安裝接線 a) 、 元器件布局圖 依據(jù)實驗室工作臺具體情況 ,我們將元件按下圖（ 52）分布： 圖 52 元器件布局圖 b）、 安裝接線 18 圖 53 完整的系統(tǒng)圖 將程序?qū)懭?PLC 將程序?qū)懭?PLC 的方法有兩種，一種是用專用的編程器（如手持式編輯器）傳輸?shù)?PLC，一種是在電腦安裝上編程軟件后通過編程電纜傳輸?shù)?PLC。 20 結(jié)束語 用 PLC 控制交通信號燈要充分利用其特點： 高可靠性 豐富的 I／ O 接口模塊 采用模塊化結(jié)構(gòu) 編程簡單易學(xué) 安裝簡單，維修方便。 21 致 謝 一次又一次的學(xué)習(xí) ， 我們慢慢地在體會 、 研究和感悟，終于開始領(lǐng)會到將近成功的那一份 喜悅 。感謝一直以來給予我們指導(dǎo)和幫助的老師，讓我們少走了很多的彎路；很感謝學(xué)校給予我們學(xué)習(xí)及展示自己、肯定自己的機會；也很感謝一直以來我們共同努力的戰(zhàn)友們。 UE9aQGn8xp$Ramp。ksv*3t nGK8!z89Am YWpazadNuKNamp。 ksv*3t nGK8! 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