【正文】 3）針對(duì)某典型發(fā)動(dòng)機(jī)，利用當(dāng)前消聲器的設(shè)計(jì)方法，確定消聲器的結(jié)構(gòu)尺寸和基本參數(shù)。本文對(duì)單擴(kuò)張腔消聲器進(jìn)行分析研究，總結(jié)了消聲器結(jié)構(gòu)參數(shù)、氣流溫度、流速等對(duì)消聲器綜合性能的影響情況，為消聲器的設(shè)計(jì)與改進(jìn)提供為了設(shè)計(jì)出高性能的排氣消聲器，研究消聲器綜合消聲依據(jù)。相對(duì)來講，我國(guó)在這方面起步較晚，要縮短我國(guó)和國(guó)外的差距，在提高消聲器實(shí)驗(yàn)技術(shù)和試驗(yàn)設(shè)備，完善數(shù)值模擬方法方面我們都有待發(fā)展。 1994 年江蘇理工大學(xué)的蔡超等用有限元方法計(jì)算了軸對(duì)稱抗性消聲器的傳遞損失，通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和聲傳遞矩陣計(jì)算結(jié)果對(duì)比發(fā)現(xiàn)有限元具有較高的精度。這些 聲傳遞 的矩陣的建立依賴于以下五個(gè)假設(shè)： 線性化假設(shè)； 無損耗假設(shè)； 均勻流動(dòng)假設(shè)； 均勻參數(shù)假設(shè)； 平面波假設(shè)（一維近似理論） 以上都是基于一維平面波理論對(duì)消聲器內(nèi)部聲場(chǎng)做近似的理論分析。五十年代中期， Davis等人采用以為波動(dòng)方程，利用截面突變處聲壓 和體積振動(dòng)速度的連續(xù)性，計(jì)算了單級(jí)和多級(jí)膨脹腔和側(cè)支共振腔。二十世紀(jì)五十年代，國(guó)際上提出有源消聲器的概 念。消聲器是一種 既 能降低噪聲又能使氣流順利通過的 設(shè)備。排氣噪聲的控制策略主要是： (1)從排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面入手，如合理設(shè)計(jì)排氣管的長(zhǎng)度與形狀，以避免氣流產(chǎn)生共振和減少渦流。 隨著日益嚴(yán)格的噪聲和排放法規(guī)的規(guī)定，排氣系統(tǒng)的功能已不僅僅是單純的將廢氣導(dǎo)出。作為降低和控制汽車排氣噪聲的一種有效途徑，消聲器在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。并且隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，低噪聲已經(jīng)成為乘坐舒適性的一部分，與動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性一起成為了評(píng)價(jià)汽車品質(zhì)的重要指標(biāo)。 關(guān)鍵詞： 汽車 ， 排氣系統(tǒng) ， 聲學(xué)分析 ， 噪聲控制 ， 消聲器設(shè)計(jì) 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） II Analysis and design of the exhaust system ABSTRACT Along with the city vehicle increasing, noise pollution has seriously disrupt people39。 本文通過對(duì)汽車排氣系統(tǒng) 的全面 分析 ,評(píng)價(jià)該排氣系統(tǒng)的整體性能 ,同時(shí)也研究了消聲器以及排氣系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì)方法。洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） I 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 排氣系統(tǒng)的分析與 設(shè)計(jì) 摘 要 隨著城市車輛的增多，噪聲污染已經(jīng)嚴(yán)重地干擾人們的生活。 建立排氣系統(tǒng)分析模型 ,應(yīng)用有限元分析軟件對(duì)汽車排氣系統(tǒng)的聲場(chǎng)特性進(jìn)行計(jì)算 ,得到系統(tǒng)的聲場(chǎng)分布情況 ,歸 納出穿孔管的結(jié)構(gòu)參數(shù)與消聲器消聲性能的影響關(guān)系。s lives .Automobile exhaust noise is one of the main noise source of automobile, and the automobile exhaust system performance determines the exhaust noise level. Therefore, a good set of exhaust system with a muffler is better for reducing engine exhaust noise effectively, so the exhaust system muffler design is being paid more and more attention. In this paper, based on the prehensive analysis of the automotive exhaust system, the exhaust system performance, but also on the muffler and exhaust system design method. Establishment of the exhaust system analysis model, using finite element analysis software for automotive exhaust system characteristics of sound field calculation, system field distribution, summarizes the structure parameters and the perforated tube muffler performance influence .The results of simulation analysis on exhaust performance of the whole system has important guiding significance for optimization. Through research and analysis, summed up the development of exhaust muffler design process, typical anechoic structure calculation method as well as the exhaust system design methods and process development for the next step, which can be used for exhaust muffler design and performance prediction of software provides important basis. KEY WORDS: Automotive， exhaust systems, acoustic analysis, Noise Control， the design of muffler 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） III 目 錄 前 言 ....................................................................................................... 1 第 1 章 緒論 .......................................................................................... 3 . 汽車排氣系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)外研究狀況 ........................................... 3 本課題的主要研究目的與內(nèi)容 ................................................ 4 第 2 章 汽車排氣系統(tǒng)理論基礎(chǔ) ........................................................... 6 汽車排氣系統(tǒng)理論 ..................................................................... 6 汽車排氣系統(tǒng)的基本要求 .............................................. 6 汽車排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及其功能 ............................. 6 汽車排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的材料分析及其選擇 ................. 9 汽車排氣系統(tǒng)的聲學(xué)分析 .......................................................11 排氣系統(tǒng)噪聲發(fā)生機(jī)理 .................................................11 影響排氣噪聲的主要因素 ............................................ 12 降低排氣噪聲的主要方法 ............................................ 13 第 3 章 汽車排氣系統(tǒng)消聲器的開發(fā)設(shè)計(jì) ......................................... 15 消聲器的基礎(chǔ)理論 ................................................................... 15 汽車排氣消聲器分析設(shè)計(jì)方法 .............................................. 16 排氣噪聲的頻率特性 .................................................... 16 消聲器的設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定 ............................................ 17 消聲器結(jié)構(gòu)的確定 ................................................................... 18 消聲器的結(jié)構(gòu)類型的確定 ............................................ 18 排氣消聲 器進(jìn)、出氣管內(nèi)徑 1d 、 2d 的確定 ................ 18 消聲器容積及截面形狀的確定 .................................... 19 消 聲器外形尺寸 L 和 D 以及消聲器腔數(shù) n 的確定 . 21 消聲器各腔長(zhǎng)度 il 的確定 ............................................. 22 消聲器穿孔管擴(kuò)張腔結(jié)構(gòu)參數(shù)確定 ........................... 23 消聲器內(nèi)各腔連接的確定 ............................................ 24 消聲器聲學(xué)性能分析方法 ...................................................... 24 一維平面波理論分析 ................................................... 25 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） IV 三維數(shù)值仿真分析方法 ............................................... 25 消聲器空氣動(dòng)力性分析計(jì)算 .................................................. 27 消聲器的改進(jìn)設(shè)計(jì) ................................................................... 29 第 4 章 汽車排氣系統(tǒng)消聲器的設(shè)計(jì) ................................................. 30 消聲器結(jié)構(gòu)基本參數(shù)的確定 .................................................. 30 排氣消聲器進(jìn)、出氣管內(nèi)徑 1d 、 2d 的確定 ............... 30 消聲器容積及截面形狀的確定 .................................. 30 消聲器外形尺寸 L 和 D 以及消聲器腔數(shù) n 的確定 30 消聲器各腔長(zhǎng)度的確定 ................................................ 31 消聲器結(jié)構(gòu)參數(shù)確定結(jié)果 ........................................... 32 內(nèi)插管布置方式及長(zhǎng)度確定 ....................................... 33 消聲器結(jié)構(gòu)模型的建立 .......................................................... 33 消聲器最終結(jié)構(gòu)的確定 .......................................................... 34 結(jié) 論 ..................................................................................................... 35 謝 辭 ....................................................................................................... 36 參考文獻(xiàn) ................................................................................................. 37 洛陽理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 前 言 汽車工業(yè)的快速發(fā)展和交通的日益發(fā)達(dá)使得汽車保有量大幅增加，帶+來的交通噪聲污染也日益嚴(yán)重。 發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是汽車的主要噪聲源，要降低整車噪聲，應(yīng)首先從降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲入手。但消聲器在 降低排氣噪聲的同時(shí)增加了排氣阻力，提高了排氣背壓，從而影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。對(duì)排氣系統(tǒng)的