【正文】 轉(zhuǎn)換 器的逆 變 器 總 成 02HTH02TE 3 2021/01/14 16:15:39 HV4 混合 動 力系 統(tǒng) … ｜ 豐田混合 動 力系 統(tǒng) II 3.… 無離合器系 統(tǒng) 無離合器系 統(tǒng) 通 過齒輪 將前 輪 和 MG2 機械相 連 。 ● 馬 達減速行星 齒輪 機構(gòu)的目的是降低 馬 達 轉(zhuǎn) 速，用來使高 轉(zhuǎn) 速、大功率的 MG2 最適合混合 動 力 傳動橋 內(nèi)的 動 力分配行星 齒輪 機構(gòu)。 ● 豐田混合 動 力系 統(tǒng) II (THSII) 在 車輛 怠速運 轉(zhuǎn)時 停止 發(fā)動 機，并在 發(fā)動 機工作效率不良的情況 下盡量停止 發(fā)動 機， 讓車輛僅 使用 MG2 來操作。可在高 壓 下 驅(qū)動馬 達 發(fā)電 機 1 (MG1) 和 馬 達 發(fā)電 機 2 (MG2)，并以 較 小 電 流將 與供 電 相關(guān)的 電 氣 損 失降至最低。 該 系 統(tǒng)對 3AZFXE 發(fā)動 機和 P311 混合 動 力 傳動橋 （ 混合 動 力 車輛傳動橋總 成）內(nèi)的高 轉(zhuǎn) 速、大功 率 馬 達發(fā)電 機（ MG1 和 MG2） 執(zhí) 行最佳 協(xié) 同控制。 P311 混合 動 力 傳動橋 （混合 動 力 車輛傳動 橋總 成）提供了良好的 傳動 性能。因此，可以使 MG1 和 MG2 高 轉(zhuǎn) 速、大功率工作。在 發(fā)動 機工作效率良好的情況下， 發(fā)動 機在 發(fā) 電 的同 時 ，使用 MG1 驅(qū)動車輛 。 THSII 主要由以下零部件 組 成： ： 電 力路徑 ：機械 動 力路徑 發(fā)動 機 MG2 混合 動 力 傳動橋 2. 變壓 系 統(tǒng) 復(fù)合 齒輪 機構(gòu) MG1 帶轉(zhuǎn)換 器的 逆 變 器 總 成 HV HV 蓄 電 池 13P0HV01C 在豐田混合 動 力系 統(tǒng) II (THSII) 中， 帶轉(zhuǎn)換 器的逆 變 器 總 成內(nèi)使用增 壓轉(zhuǎn)換 器。 換 檔桿位置 傳 感器 輸 出 N 位置信號，將逆 變 器 （控制 MG1 和 MG2）內(nèi)所有功率晶體管關(guān) 閉 ，以在空檔位置切斷原 動 力。 P311 混合 動 力 傳動橋 （混合 動 力 車輛傳動橋總 成）內(nèi)的 動 力分配行星 齒輪 機構(gòu)將 發(fā)動 機 動 力分成二路：一路用來 驅(qū)動車輪 ，另一路用來 驅(qū)動 MG1，因此， MG1 可作 為發(fā)電 機使用。 馬 達減速行星 齒輪 機構(gòu) 降低 MG2 的 轉(zhuǎn) 速， 動 力分配行星 齒輪 機構(gòu)將 發(fā)動 機的原 動 力分成二路：一路用來 驅(qū)動車輪 ，另 一路用來 驅(qū)動 MG1，因此， MG1 可作 為發(fā)電 機使用。 系 統(tǒng)圖 … 復(fù)合 齒輪 機構(gòu) 駐車 檔 齒輪 齒 圈 小 齒輪 齒 圈 MG1 MG2 發(fā)動 機 太陽 齒輪 復(fù)合 齒輪 太陽 齒輪 小 齒輪 齒 圈 齒 圈 差速器 齒輪 機構(gòu) 中 間軸齒輪 機構(gòu) 中 間軸 主 動齒輪 行星 齒輪 架 行星 齒輪 架 太陽 齒輪 (MG2) （固定） 太陽 齒輪 (MG1) （ 發(fā)動 機） 馬 達減速行星 齒輪 機構(gòu) 動 力 分配行星 齒輪 機構(gòu) 13P0HV02C 4 2021/01/14 10:51:22 混合 動 力系 統(tǒng) … ｜ 豐田混合 動 力系 統(tǒng) II HV .… 無 連 桿 節(jié) 氣 門 控制 采用智能 電 子 節(jié) 氣 門 控制系 統(tǒng) (ETCSi)。根據(jù) 這 些 計 算 結(jié) 果，混合 動 力 車輛 控制 ECU 優(yōu)化控制 節(jié) 氣 門 。 5 2021/01/14 10:51:22 HV6 混合 動 力系 統(tǒng) … ｜ 豐田混合 動 力系 統(tǒng) II 7.… 基本操作 概述 根據(jù) 駕駛 條件，豐 田混合 動 力系 統(tǒng) II (THSII) 結(jié) 合 發(fā)動 機、 MG1 和 MG2 產(chǎn) 生原 動 力。 ： 電 力路徑 發(fā)動 機 MG2 復(fù)合 齒輪 機構(gòu) MG1 帶轉(zhuǎn)換 器的 逆 變 器 總 成 ：機械 動 力路徑 ： 動 力 傳輸 HV 蓄 電 池 13P0HV04C 6 2021/01/14 10:51:23 混合 動 力系 統(tǒng) … ｜ 豐田混合 動 力系 統(tǒng) II HV7 對 …HV… 蓄 電 池充 電 發(fā)動 機通 過 行星 齒輪驅(qū)動 MG1 旋 轉(zhuǎn) ，以 對 HV 蓄 電 池 充 電 。 ? MG1 運行從而使 動 力分配行星 齒輪 機構(gòu)的 傳動 比與 車輛駕駛 條件最 優(yōu) 匹配。 位于 MG2 和 動 力分配行星 齒輪 之 間 ， 馬 達減 速行星 齒輪 降低 MG2 的 轉(zhuǎn) 速，以增加扭矩。 ? 測 量 MG1 和 MG2 的溫度。 將最高 電壓 從直流 V 降低 為 直流 12 V， 以向 車 身 電 氣零部件供 電 ，并 對輔 助蓄 電 池 再充 電 （直流 12 V）。 將 HV 蓄 電 池最高 電壓 從直流 V 升高 為 直流 650 V，反之亦然（將直流 650 V 降 低 為 直流 V）。 ? 接收來自各 傳 感器及 ECU（蓄 電 池 電壓傳 感器、防滑控制 ECU 和 動 力 轉(zhuǎn) 向 ECU）的信息，并基于 該 信息， 計 算出 所需扭矩及 輸 出功率。 ? 控制 HV 蓄 電 池的冷卻 風(fēng) 扇和 DCDC 轉(zhuǎn)換 器的冷卻 風(fēng) 扇。 將加速踏板位置 轉(zhuǎn)換為電 信號，并將其 輸 出到混合 動 力 車輛 控制 ECU。 碰撞 時檢測 施加到 車輛 上的沖 擊 ，并向混合 動 力 車輛 控制 ECU 傳輸 信號。 12 2021/01/14 10:51:24 混合 動 力系 統(tǒng) ｜ 豐田混合 動 力系 統(tǒng) II HV13 ■ 系 統(tǒng) 工作情況 1. 概述 ● 混合 動 力系 統(tǒng) 使用 發(fā)動 機和 MG2 提供的原 動 力，并主要將 MG1 作 為發(fā)電 機使用。 ● 根據(jù)下表列出的 駕駛 條件，混合 動 力系 統(tǒng)優(yōu) 化 組 合 發(fā)動 機、 MG1 和 MG2 操作以 驅(qū)動車輛 。由 于行星 齒輪 的 結(jié) 構(gòu)， 3 個 齒輪 的 轉(zhuǎn) 速之 間 的關(guān)系 總 是表示 為 一條 直 線 。 太陽 齒輪 (MG1) 行星 齒輪 架（ 發(fā)動 機） 13P0HV69C ● 對 于混合 動 力系 統(tǒng) ， 馬 達 發(fā)電 機根據(jù)不同情況具有不同的作用。理解旋 轉(zhuǎn) 方向和扭矩之 間 的關(guān) 系有助于理解 馬 達 發(fā)電 機的作用。 3.… 條件 …A ： READY…ON… 狀 態(tài) HV 概述 ● 即使 駕駛員 將 電 源開關(guān)置于 ON (READY) 位置， 發(fā)動 機有 時 也不會起 動 。 發(fā)動 機將 繼續(xù) 運行，直到 SOC、 發(fā)動 機冷 卻液溫度、蓄 電 池溫度和 / 或 電 氣 負載 狀 態(tài) 達 到 規(guī) 定值 。 ： 電 力路徑 HV 混合 動 力 傳動橋 傳動 機構(gòu) … 發(fā)動 機（從 動 ） 發(fā)動 機 MG2 動 力分配行星 齒輪 機構(gòu) 復(fù)合 齒輪 機構(gòu) MG1 帶轉(zhuǎn)換 器的 逆 變 器 總 成 ：機械 動 力路徑 ： 動 力 傳輸 HV 蓄 電 池 13P0HV08C 減速行星 齒輪 機構(gòu) MG1（ 驅(qū)動 ） MG2（停止） 13P0HV70C 16 2021/01/14 10:51:25 混合 動 力系 統(tǒng) … ｜ 豐田混合 動 力系 統(tǒng) II HV17 列 線圖 … (+) (+) 0 rpm () () 太陽 齒輪 (MG1) 行星 齒輪 架 （ 發(fā)動 機） 動 力分 配行星 齒輪 機構(gòu) (+) () 齒 圈 行星 齒輪 架 （ 輸 出） （固定） 減速行星 齒輪 機構(gòu) () (+) 太陽 齒輪 (MG2) HV 13P0HV71C ● 在下一狀 態(tài) 下，運 轉(zhuǎn) 的 發(fā)動 機使 MG1 作 為發(fā)電 機運行，并開始 對 HV 蓄 電 池充 電 。在此情況下行 駛時 ，由于 發(fā)動 機停止，行星 齒輪 架（ 發(fā)動 機）的 轉(zhuǎn) 速 為 0 rpm。一部分原 動 力將直接 輸 出，其余部分將用于通 過 MG1 發(fā)電 。 MG1 通 過 利用作用于太陽 齒輪 (MG1) 上的 負 扭矩來 發(fā)電 。 MG1 通 過 利 用作用 于太陽 齒輪 (MG1) 上的 負 扭矩來 發(fā)電 。 ： 電 力路徑 發(fā)動 機 混合 動 力 傳動橋 MG2 復(fù)合 齒輪 機構(gòu) MG1 帶轉(zhuǎn)換 器的 逆 變 器 總 成 ：機械 動 力路徑 ： 動 力 傳輸 HV 蓄 電 池 13P0HV06C 23 2021/01/14 10:51:28 HV24 混合 動 力系 統(tǒng) … ｜ 豐田混合 動 力系 統(tǒng) II ● 減速期 間 ， 齒 圈由 車輪帶動 旋 轉(zhuǎn) 。 傳動 機構(gòu) … 動 力分配行星 齒輪 機構(gòu) 減速行星 齒輪 機構(gòu) 發(fā)動 機（停止） HV MG1（自由旋 轉(zhuǎn) ） MG2（ 發(fā)電 ） 13P0HV79 C 列 線圖 … (+) (+) (+) () 0 rpm () () () (+) 太陽 齒輪 (MG1) 行星 齒輪 架 齒 圈 行星 齒輪 架 太陽 齒輪 (MG2) （ 發(fā)動 機） （ 輸 出） （固定） 13P0HV80C 動 力分配行星 齒輪 機構(gòu) 減速行星 齒輪 機構(gòu) 24 2021/01/14 10:51:28 混合 動 力系 統(tǒng) … ｜ 豐田混合 動 力系 統(tǒng) II HV2 8.… 條件 …F ：倒檔行 駛 ● 車輛 倒檔行 駛時 ，由 MG2 提供所需 動 力。 傳動 機構(gòu) … 動 力分配行星 齒輪 機構(gòu) 減速行星 齒輪 機構(gòu) 發(fā)動 機（停止） MG1（自由旋 轉(zhuǎn) ） MG2（ 驅(qū)動 ） 13P0HV81C 25 2021/01/14 10:51:29 HV26 混合 動 力系 統(tǒng) … ｜ 豐田混合 動 力系 統(tǒng) II 列 線圖 … (+) (+) (+) () 0 rpm () () () (+) 太陽 齒輪 (MG1) 行星 齒輪 架 齒 圈 行星 齒輪 架 太陽 齒輪 (MG2) （ 發(fā)動 機） （ 輸 出） （固定） HV 13P0HV82C 動 力分配行星 齒輪 機構(gòu) 減速行星 齒輪 機構(gòu) 26 2021/01/14 10:51:29 混合 動 力系 統(tǒng) ｜ 豐田混合 動 力系 統(tǒng) II HV27 ■ 主要零部件的 結(jié) 構(gòu) 1. MG1 和 MG2 概述 ● 馬 達 發(fā)電 機 (MG1) 和 馬 達