【正文】 避免鄰近建（構(gòu)）筑物發(fā)生沉降、開裂和倒塌。 3）為防止施工過程中降水對建筑物產(chǎn)生的沉降，基坑開挖階段井點降水曲線必須封閉在基坑內(nèi)，同時在管線周邊設(shè)置一定數(shù)量的觀測點，進(jìn)行信息化施工，確保周邊管的安上海軌道交通 2號線西延伸土建 II標(biāo) 9號口、中風(fēng)井及北外掛風(fēng)井降水挖土支撐 施工方案 9 全。 （ 2）本工程基坑附近管線較為復(fù)雜， 本工程基坑附近管線較為復(fù)雜，主要有電力、雨水等。 4） 土方開挖施工時，坑邊 20m 范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆放棄土和堆放重物。針對這個關(guān)鍵點，我們擬采取的針對性措施： 1） 加強(qiáng)工序管理與銜接，遵循時空效應(yīng)，控制變形。 《工程測量規(guī)范》（ GB5002693） 《 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 》（ GB502042021）。根據(jù)勘察對所取地下水的水質(zhì)分析報告判定本場區(qū)淺部地下水及地基土對混凝土無腐蝕性、在干濕交替條件下對鋼筋混凝土中的鋼筋具弱腐蝕性、在長期浸水條件下對鋼筋混凝土中的鋼筋無腐蝕性、對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。 初步勘察和本次勘察均對第一承壓含水層的承壓水位進(jìn)行了觀測，觀測成果詳見表《承壓水位觀測成果表》。本次勘察期間測得潛水穩(wěn)定水位埋深為 ～ 、絕對標(biāo)高為 ～ 。 水文地質(zhì) (1)地表水 本場區(qū)有一條大致南北走 向的河流（洋涇港）穿越。 土方量約為 2021m3。 8 號出口 圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 800 鉆孔灌注樁 +850 三軸攪拌樁的形式 ， 坑內(nèi)尺寸為 ， 基坑總面積 約 125m2， 挖土深度為 ， 土方量約為 713m3。 中風(fēng)井采用二道支撐， 第一道為砼支撐（支撐截面 600 600mm、 800 700mm），第二道支撐為 Φ 609 16mm 鋼支撐 ， 頂圈梁截面為 800 800mm 及 800 1100mm 二種形式 。 參建單位 建設(shè)單位：上海市軌道交通長寧線發(fā)展有限公司 設(shè)計單位：上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院 監(jiān)理單位：上海市建設(shè)工程監(jiān)理有限公司 施工單位：上海市機(jī)械施工有限公司 概述 根據(jù)本工程地質(zhì)資料 （見 ） ，基坑降水為疏干井降 水，疏干井降水采用坑內(nèi)降水。 東端新排風(fēng)、活塞風(fēng)井，中部新排風(fēng)井、西端活塞風(fēng)井建成并投入運營；垂直電梯建成并投入運營。諸光路東側(cè)、淶港路西側(cè)地塊現(xiàn)為會展中心用地，徐民東路（諸光路 ~淶港路段）由市政道路改為會展中心內(nèi)部用地。 徐涇東站設(shè)計共設(shè) 13 個出入口（ 1 1 15 號出口 、消防通道）， 6 組風(fēng)井、一部垂直電梯。車站北側(cè)外掛通道建成未運營。 出入口 降水井?dāng)?shù)量（口） 降水井深度（ m） 8 號口 1 16 9 號口 4 16 中風(fēng)井 3 13 北外掛風(fēng)井 1 10 2 15 上海軌道交通 2號線西延伸土建 II標(biāo) 9號口、中風(fēng)井及北外掛風(fēng)井降水挖土支撐 施工方案 2 降水井共布設(shè) 11 口，其中 8 號出口 1 口， 9 號口 北外掛風(fēng)井 4 口，中風(fēng)井 3 口 ，北外掛風(fēng)井 3 口。 北外掛風(fēng)井采用二道支撐，第一道為砼支撐（支撐截面 800 900mm），第二道支撐為Φ 609 16mm 鋼支撐 ， 頂圈梁截面為 800 700mm。 9 號出口 圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 800 鉆孔灌注樁 +850 三軸攪拌樁的形式 ， 坑內(nèi)尺寸為 52m，基坑總面積 約 125m2，挖土深度為 ， 土方量約為 7844m3。 上海軌道交通 2號線西延伸土建 II標(biāo) 9號口、中風(fēng)井及北外掛風(fēng)井降水挖土支撐 施工方案 3 內(nèi)容 土方量 8號口 北外掛風(fēng)井 層厚 (m) 土方量 (m3) 層厚 (m) 土方量 (m3) 第一層土 100 612 第二層土 350 2080 第三層土 200 980 第四層土 4 63 合計 713 9 3672 內(nèi)容 土方量 中風(fēng)井 西側(cè) 北 側(cè) 層厚 (m) 土方量 (m3) 層厚 (m) 土方量 (m3) 第一層土 140 120 第二層土 646 476 第三層土 339 290 合計 1125 886 內(nèi)容 土方量 9號口 層厚 (m) 土方量 (m3) 第一層土 1784 第二層土 4015 第三層土 2028 第四層土 17 合計 7844 上海軌道交通 2號線西延伸土建 II標(biāo) 9號口、中風(fēng)井及北外掛風(fēng)井降水挖土支撐 施工方案 4 工程地質(zhì)條件及周邊環(huán)境概況 地形地貌 在本工程范圍內(nèi)的區(qū)域?qū)贋I海平原地貌。本場區(qū)內(nèi)的洋涇港寬約 10～ 15m，水深約 ～ ，主要受大氣降水和地表徑流的補(bǔ)給。設(shè)計可根據(jù)安全原則選取合適的地下水位埋深值。另據(jù)上海地區(qū)第一承壓水的區(qū)域性觀測資料，承壓水水位隨季節(jié)呈幅度不等的周期性變化，承壓水位標(biāo)高一般為 ～ ，本工程出入口基坑開挖施工不需要降承壓水。 (5)地下水溫度 上海地區(qū)地下水溫度在埋深 4m 范圍內(nèi)受氣溫變化影響， 4m 以下水溫較穩(wěn)定，一般為 16～ 18℃。 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（ JGJ332021） 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ462021） 上海軌道交通 2號線西延伸土建 II標(biāo) 9號口、中風(fēng)井及北外掛風(fēng)井降水挖土支撐 施工方案 8 工程難點、特點及應(yīng)對對策 （ 1） 9 號出口基坑 開挖深度 ， 且全 部采用明挖順筑法施工，基坑開挖與支撐施工難度都較大，基坑的穩(wěn)定和安全是本工程順利施工的關(guān)鍵。基坑開挖期間是 出入口 位移變化最為敏感的時間段，基坑開挖嚴(yán)格按照“時空效應(yīng)”的理論，分層分段施工。 5） 開挖期間及時對 圍護(hù)結(jié)構(gòu) 滲漏點進(jìn)行修補(bǔ)，以減少坑外水土流失。埋深 ～ 不等；因而整個工程施工期間需對周邊地下管線做好保護(hù)工作。 4）按設(shè)計要求精心實施地基加固，增加被動土體強(qiáng)度，減小基坑位移；基坑開挖中采用時空效應(yīng)原理，快挖快撐以減少基坑位移；合理設(shè)置支撐體系，保證每根支撐安裝完畢立即可以發(fā)揮作用。 7）結(jié)合工程實際情況深化施工組織設(shè)計，進(jìn)行信息化施工，對基坑邊改排的管線進(jìn)行布點監(jiān)測，保證在基坑開挖期間每天至少監(jiān)測一次。 上海軌道交通 2號線西延伸土建 II標(biāo) 9號口、中風(fēng)井及北外掛風(fēng)井降水挖土支撐 施工方案 10 施工總體部署及施工流程 施工總平面布置 施工總平面布置原則 根據(jù)本工程的地理位置、交通條件，結(jié)合工程規(guī)模及材料來源等實際情況，本著因地制宜、便于施工、少占用地、節(jié) 約用地的原則，綜合考慮經(jīng)濟(jì)性、合理性進(jìn)行施工總體平面布置。 施工場地 在每個施工圍擋內(nèi)澆筑 C20 混凝土，厚 10cm,每個出入口緊鄰基坑設(shè)置一條寬 8m 施工便道，鋪 80mm 厚碎石（ 粒徑 30~50），上澆 200mm 厚 C20 素砼路面，振搗密實，并做 5‰泛水坡度，此便道負(fù)責(zé)基坑開挖和結(jié)構(gòu)施工來回運輸。 附圖《諸光路以西水、電、排水平面布置圖》 附圖《諸光路以東水、電、排水平面布置圖》 施工用電 用電布置：諸光路以西布置采用一個箱變（ 400kv）供電，諸光路以東區(qū)域由國展 II標(biāo)提供一個 800kva 箱變供電，用電線路就自近箱變接入，沿管線槽排布。 施 工大門 施工大門嚴(yán)格按照《建工集團(tuán)視覺識別系統(tǒng)規(guī)范手冊》內(nèi)大門要求進(jìn)行搭設(shè)，辦公、生活區(qū)按正門要求進(jìn)行砌筑，施工現(xiàn)場內(nèi)大門按照側(cè)門要求進(jìn)行砌筑。 中風(fēng) 井挖土 施工計劃開工日期為 2021 年 3 月 1 日， 結(jié)束 日期為 2021 年 4 月 14 日 北外掛挖土施工計劃開工日期為 2021 年 3 月 1 日，結(jié)束日期為 2021 年 3 月 12 日 施工進(jìn)度計劃表 3月 4月 110 1020 2031 110 1020 2030 8號口 9號口 中風(fēng)井 北外掛 上海軌道交通 2號線西延伸土建 II標(biāo) 9號口、中風(fēng)井及北外掛風(fēng)井降水挖土支撐 施工方案 12 工程量一覽表 序號 項目名稱 數(shù)量 備注 8 號出口 1 鋼支撐 57(m) 2 基坑土方 713(m3) 9 號出口 1 頂圈梁及砼支撐 123(m3) 2 鋼支撐 96 3 基坑土方 7844 北外掛風(fēng)井 1 頂圈梁及砼支撐 91 (m3) 2 鋼支撐 109(m) 3 基坑土方 3672 中風(fēng)井 1 頂圈梁及砼支撐 71 (m3) 2 鋼支撐 58(m) 3 基坑土方 2021 上海軌道交通 2號線西延伸土建 II標(biāo) 9號口、中風(fēng)井及北外掛風(fēng)井降水挖土支撐 施工方案 13 分部分項工程施工方案 施工測量 平面 網(wǎng)布控 測量依據(jù) 依據(jù)業(yè)主提供的 平面控制點與高程控制點進(jìn)行引測、根據(jù)設(shè)計要求及設(shè)計圖紙規(guī)定的坐標(biāo)點進(jìn)行測量放樣。 里程測量 ⑴．采用全站儀對業(yè)主提供的控制點進(jìn)行復(fù)測、并將復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理，以便確定控制點的可靠性。投點放樣時，必須有兩個控制點作為后視點。 ⑵．根據(jù)業(yè)主 提供的高程原點，按照規(guī)范加密引測臨時水準(zhǔn)控制點，標(biāo)高施測遵守設(shè)計要求及規(guī)范的規(guī)定，引測結(jié)果報送監(jiān)理，獲得批準(zhǔn)后方可行動。 （ 2）沉降觀測點布置原則 ：要嚴(yán)格按照設(shè)計要求布置沉降觀測點，在每個節(jié)段的兩側(cè)（橫向和縱向）設(shè)置沉降觀測點，在回填基坑前測點引至地面進(jìn)行繼續(xù)觀測。 （ 5）精度要求：沉降觀測點相對后視點高差的測定容差為177。 （ 1）通過降水及時疏干開挖范圍內(nèi)土層的地下水，使其得以壓縮固結(jié)，以提高坑底土體強(qiáng)度，防止開挖面的土體隆起和圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形量，防止坑外地表過量沉降。 根據(jù)勘察資料，基坑開挖范圍內(nèi) 潛水 地層主要為 ① 填土層 、 ② 1 粉質(zhì)粘土、 ② 3 粉 粉砂、③ 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土及下覆 ④ 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，因此布設(shè)一定的疏干井來疏干上層潛水。 上海軌道交通 2號線西延伸土建 II標(biāo) 9號口、中風(fēng)井及北外掛風(fēng)井降水挖土支撐 施工方案 15 出入口 降水井?dāng)?shù)量（口） 降水井深度（ m） 8 號口 1 16 9 號口 4 16 中風(fēng)井 3 13 北外掛風(fēng)井 1 10 2 15 詳見附圖 管井 構(gòu)造與 成井技術(shù) 要求 管井構(gòu)造 （ 1）井壁管：井壁管均采用焊接鋼管 。 （ 4）成孔偏差：井孔的平面誤差≤ ， 井深 （孔深） 偏差 ≤ +50cm； 井孔應(yīng)圓正。 （ 6） 出水含砂量：抽水穩(wěn)定后，出水含砂量不得超過 2 萬分之一 (體積比 )； （ 7） 井內(nèi)水位：抽水穩(wěn)定后，井內(nèi)的水位應(yīng)處于安全水位以下。 （ 2） 埋設(shè)護(hù)口管 埋設(shè)護(hù)口管時，護(hù)口管底口應(yīng)插入原狀土層中，管外應(yīng)用粘性土或草辮子封嚴(yán)，防止施工時管外返漿，護(hù)口管上部應(yīng)高出地面 ～ 。 （ 1） 鉆進(jìn)成孔 成孔時均一徑到底；鉆進(jìn)開孔時應(yīng)吊緊大鉤鋼絲繩，輕壓慢轉(zhuǎn)，以保證開孔鉆進(jìn)的垂直度。首先必須測量孔深，并對井管濾水管逐根丈量、記錄。 （ 4） 埋填濾料 填濾料前在井管內(nèi)下入鉆桿至離孔底 ～ ，井管上口應(yīng)加悶頭密封后，從鉆桿內(nèi)泵送泥漿進(jìn)行邊沖孔邊逐步調(diào)漿使孔內(nèi)的泥漿從濾水管內(nèi)向外由井管與孔壁的環(huán)狀間隙內(nèi)返漿，使孔內(nèi)的泥漿密度逐步調(diào)到 ， 然后開小泵量按前述井的構(gòu)造設(shè)計要求填入濾料，并隨填隨測填濾料的高度?；钊睆脚c井管內(nèi)徑之差約為 5mm 左右，活塞桿底部必須加活門。試抽成功，代表該井成孔完畢，可以投入使用。出現(xiàn)降水異常時，根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。對暴露出來的井管、過濾器進(jìn)行切割，基坑開挖至底標(biāo)高，地下結(jié)構(gòu)完成并達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，井點拆除，止水封堵。 (2)土方 開挖必須在在降水 7～ 14 天后方可進(jìn)行。 機(jī)械設(shè)備 本工程基坑土方開挖采用分層分皮開挖法 （北外掛風(fēng)井及中風(fēng)井 北 側(cè) 基坑 ） 和階梯型分段分層開挖法 （ 9 號出口 及中風(fēng)井 西側(cè)基坑 ） ， 除了精心、合理地組織和協(xié)調(diào)施工外，選用工作效率較高的挖土機(jī)，根據(jù)本工程基地周圍地理環(huán)境及道路狀況。 B、沿基坑方向按一踏步形式用反鏟挖土機(jī)，邊挖邊撐同時完成第二道支撐預(yù)應(yīng)力施工，開挖中每小段長度不超過 6m，小段土方要在 16 小時內(nèi)挖完，隨即在 8 小時以內(nèi)，安裝好該小段的支撐。挖機(jī)司機(jī)由專人指揮，利用對講機(jī)保持聯(lián)絡(luò)，保證臨時支撐和樁的安全。 （ 3）待底板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求，施工第三道支撐。 C、第三層采用 1 臺 1m3反鏟挖土 機(jī)配 1 臺 。第一道砼支撐養(yǎng)護(hù)完成后，緊跟土方開挖施工，開挖第二層土方，鋼支撐跟蹤施工。 E、開挖面采用 1:3 放坡，確保放坡土體穩(wěn)定。墊層將根據(jù)施工流程分塊澆搗 ,挖完一塊澆一塊