【正文】 ............................................................................ 1 2 工程概況 ............................................................................................................................... 1 工程簡介 .................................................................................................................... 1 工程數(shù)量 .................................................................................................................... 1 3 自然地理特征 ........................................................................................................................ 2 地質(zhì)資料 .................................................................................................................... 2 水文資料 ........................................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段站前工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 鐵建設(shè) [2021]241 號(hào)。 2 工程概況 下金家槽 4號(hào)大橋位于黔西縣境鐘山鎮(zhèn)錦崗村管轄范圍內(nèi)，橋梁 地勢稍有起伏 ，特別 10號(hào)臺(tái)靠兩側(cè)坡度較陡 。 下金家槽 4 號(hào) 大橋 工程數(shù)量詳見下表： 中鐵二局股份有限公司成貴鐵路 CGZQSG15標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 下金家槽 4 號(hào)特大橋施工組織設(shè)計(jì) 2 序號(hào) 名稱 單位 工程數(shù)量 備注 一 樁基礎(chǔ) 1 鉆孔樁 根 62 1422m 2 C40 砼混凝土 m3 3 HPB300 kg 4 HRB400 kg 二 承臺(tái)（包括明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)） 個(gè) 11 1 C40 砼混凝土 m3 2 HPB300 kg 3 HRB400 kg 三 墩身 個(gè) 11 2 個(gè)橋臺(tái) 1 C35 砼混凝土 m3 包括墩帽 2 HPB400 kg 3 HPB300 Φ 16 kg 四 墊石 對(duì) 11 3 自然地理特征 ? 地震動(dòng)參數(shù)：本橋位于地震動(dòng)峰值加速度為： ,地震反應(yīng)譜特征周期為。 4 施工組織安排 施工總目標(biāo) 以標(biāo)準(zhǔn)化管理為手段，全面落實(shí)“安全、質(zhì)量、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)、維護(hù)穩(wěn)定”“六位一體”管理目標(biāo)，全面完成建設(shè)任務(wù)。詳細(xì)工期見附表 1下金家槽 3號(hào) 特大橋工期計(jì)劃表 環(huán)保、水保目標(biāo) 環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用” ，確保無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，單位工程驗(yàn)收時(shí)，環(huán)保驗(yàn)收合格。主要包括管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化。 即從小里程往大里程方向 劃分樁基、承臺(tái)、墩（臺(tái)）身作業(yè)班組進(jìn)行流水施工。 ③彎道：根據(jù)各自工點(diǎn)進(jìn)出場最大設(shè)備的轉(zhuǎn)彎條件設(shè)置，且最小轉(zhuǎn)彎半徑≥ 20m。既有村道部分，只需對(duì)局部地段進(jìn)加寬和路面維護(hù)，修建錯(cuò)車道，理通排水系統(tǒng)即可。 具體布置見施工平面布置圖。前期施工過程主要采用自發(fā)電，每個(gè)施工供電配備 1 臺(tái) 250KVA 柴油發(fā)電機(jī)組。本橋需要補(bǔ)鉆的墩位為 0、 23墩。鉆機(jī)平臺(tái)處必需碾壓密實(shí)。 吊放鋼筋籠、灌注樁體水下砼：鋼筋籠在現(xiàn)場鋼筋加工場內(nèi)集中分節(jié)制作，施工現(xiàn)場焊接，汽車吊機(jī)吊裝就位，采用導(dǎo)管法連續(xù)灌注水下砼，混凝土輸送車運(yùn)輸混凝土、混凝土輸送泵 泵送灌筑。 鋼筋、混凝土施工：承臺(tái)底鋼筋網(wǎng)在基坑內(nèi)綁扎完成，其余鋼筋采用鋼筋加工廠內(nèi)加工，坑內(nèi)綁扎成型的方法，并按要求預(yù)埋接地鋼筋。 模板：采用整體鋼模，托盤頂帽采用整體定型鋼模。 支承墊石施工前實(shí)測墩頂標(biāo)高，并根據(jù)實(shí)測標(biāo)高，調(diào)整墊石高度，支承墊石在支座安裝前再安排澆注完成。發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)有誤或設(shè)計(jì)不明確時(shí)，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系解決。開工前，組織各專業(yè)工種的技術(shù)培訓(xùn)工作，崗前培訓(xùn)到位，并經(jīng)考試合格后方可上崗。 新工藝、新設(shè)備 本橋樁基鋼筋籠在 3鋼筋加工廠內(nèi)采用數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)集中加工。開挖成型的土方基坑尺寸周邊較結(jié)構(gòu)尺寸大 50cm 以便于施工操作 。 明挖基礎(chǔ) 模板采用廠制大塊鋼模，面板厚 6mm，外壁加豎、橫向加勁肋，外加環(huán)向槽鋼加勁肋，分 4～ 6 塊在施工現(xiàn)場拼裝，螺栓聯(lián)結(jié)。 為了準(zhǔn)確測量、監(jiān)控混凝土內(nèi)部的溫度，指導(dǎo)混凝土的養(yǎng)護(hù)，確保大體積混凝土的施工質(zhì)量，在構(gòu)件內(nèi)合理布設(shè)溫度測量元件。 ? 施工工藝流程 中鐵二局股份有限公司成貴鐵路 CGZQSG15標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 下金家槽 4 號(hào)特大橋施工組織設(shè)計(jì) 8 施 工 準(zhǔn) 備基 坑 開 挖樁 頭 處 理模 板 安 裝鋼 筋 安 裝澆 筑 承 臺(tái) 混 凝 土混 凝 土 養(yǎng) 生 、 拆 ?；?坑 回 填 樁基承臺(tái)施工流程圖 ?質(zhì)量保證措施 為減小混凝土表面溫度裂紋，承臺(tái)混凝土采用連續(xù)斜面薄層推移式澆筑方法澆筑，每層厚度控制在 30cm 以內(nèi)，以充分利用混凝土層面散熱。 承臺(tái)各部位偏差符合下表規(guī)定： 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 尺寸 177。 位于陡坎處或坡度較大的地段的鉆孔樁，采用半挖半填法平整場地 后 進(jìn)行施工；一般地段進(jìn)行場地平整后施工。 B、施工放樣：復(fù)測控制點(diǎn)及控制網(wǎng)和導(dǎo)線，測放墩位和樁位。 E、調(diào)試機(jī)械設(shè)備：對(duì)鉆孔機(jī)械、泥漿設(shè)備、樁體砼灌注設(shè)備、砼拌合及運(yùn)輸設(shè)備等進(jìn)行維修、調(diào)試。 ②鋼護(hù)筒設(shè)置 鉆孔前，先埋置導(dǎo)向護(hù)筒，灌入護(hù)壁泥漿。 ③鉆機(jī)就位 液壓多功能旋挖鉆機(jī)就位時(shí)與平面最大傾角不超過 4176。當(dāng)旋挖斗鉆頭順時(shí)針旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)時(shí)，底板的切削板和筒體翻板的后邊對(duì)齊。 泥漿采用膨潤土、火堿以及纖維素混合而制，在泥漿池中用攪漿機(jī)將泥漿攪拌好后，泵入孔內(nèi)，旋挖鉆均勻緩慢鉆進(jìn)，這樣既鉆進(jìn)又起到泥漿護(hù)壁的作用。 用撈砂鉆頭將沉淀物清出孔位。 ⑤鉆孔異常處理 A、坍孔處理 鉆孔過程中發(fā)生坍孔后，要查明原因進(jìn)行分析處理，可采用加深埋護(hù)筒等措施后繼續(xù)鉆進(jìn)。 B、偏孔處理 鉆孔發(fā)生彎孔縮孔時(shí)，將鉆頭提到偏孔處進(jìn)行反復(fù)掃孔，直到鉆孔正直，如發(fā)生嚴(yán)重彎孔和探頭石時(shí)，采用小片石或卵石與黏土混合物，回填到偏孔處，待填料沉實(shí)后再鉆孔糾偏。事故發(fā)生后，保證孔內(nèi)有足夠的泥漿 ，保持孔內(nèi)壓力，穩(wěn)定孔壁防止坍塌，為事故處理奠定基礎(chǔ)。 C、檢孔：清孔完畢后，即組織監(jiān)理、主管工程師、質(zhì)檢工程師及值班技術(shù)人員共同對(duì)成孔進(jìn)行檢查，孔徑及孔形檢查用檢孔器檢查，孔深和孔底沉渣用標(biāo)準(zhǔn)測錘檢測。 制作時(shí)，按設(shè)計(jì)尺寸做好加強(qiáng)箍筋，標(biāo)出主筋的位置。 鋼筋籠主筋接頭采用 單面 搭接焊，每一 連接區(qū)段 上接頭數(shù)量不超過 50%， 焊接接頭或機(jī)械連接同一區(qū)段長度為 35d（ d 為縱向受力鋼筋的較大直徑）且不小于 500mm， 加強(qiáng)箍筋與主筋連接全部焊接。 ⑧二次清孔 二次清孔在下好鋼筋籠及導(dǎo)管后進(jìn)行，目的是清除下鋼筋籠時(shí)刮下的泥皮和停鉆后6 15 6 10 6 10 中鐵二局股份有限公司成貴鐵路 CGZQSG15標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 下金家槽 4 號(hào)特大橋施工組織設(shè)計(jì) 12 的沉渣，并調(diào)整泥漿性能指標(biāo)達(dá)到灌注水下混凝土?xí)r所需的性能指標(biāo)。 K p aHhp wwcc *)80**24(*)( ????? ?? 3）灌注砼時(shí)必須提前通知監(jiān)理工程師對(duì)孔樁進(jìn)行驗(yàn)孔和對(duì)整個(gè)灌注過程進(jìn)行旁站監(jiān)理。導(dǎo)管在使用前及澆筑 4～ 5 根樁后，要檢查導(dǎo)管及其接頭的密閉性，確保密封良好。首批混凝土澆筑正常后，應(yīng)連 續(xù)不斷澆筑，澆筑過程中應(yīng)用重量不小于 4kg 的測錘探測混凝土面高度，推算導(dǎo)管下端埋入混凝土的深度，并做好記錄，正確指導(dǎo)導(dǎo)管的提升和拆除。 場 地 平 整鉆 機(jī) 就 位埋 設(shè) 護(hù) 筒注 入 護(hù) 壁 液鉆 孔 至 設(shè) 計(jì) 孔 深孔 深 孔 形 檢 測吊 放 鋼 筋 籠下 導(dǎo) 管 清 孔灌 注 水 下 砼拔 護(hù) 筒 、 樁 孔 完 成挖 設(shè) 泥 漿 、 沉 淀 池 池制 備 護(hù) 壁 穩(wěn) 定 液護(hù) 筒 加 工 制 作漿液比重檢測鋼 筋 籠 運(yùn) 輸鋼 筋 籠 制 作鋼 筋 下 料進(jìn) 入 下 一 樁 施 工旋 挖 鉆 機(jī) 鉆 孔 樁 施 工 工 藝 流 程 圖 （ 3）質(zhì)量保證措施 ?鉆孔中防止塌孔措施 ①護(hù)筒的埋設(shè)深度確保穿透淤泥質(zhì)軟土層，并做好護(hù)筒底部密封。 ⑤當(dāng)出現(xiàn)災(zāi)害性天氣無法施工時(shí)，提起鉆頭，調(diào)整泥漿比重，孔內(nèi)灌滿泥漿。 ④及時(shí)排除廢棄泥漿，勤撈沉淀池中的沉碴，不斷補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)泥漿。 ? 鉆進(jìn)過程中的質(zhì)量保證措施 ①鉆進(jìn)中嚴(yán)格控制泥漿比重，成孔后采用換漿法清孔。樁基完成后，按設(shè)計(jì)要求對(duì)樁基進(jìn)行逐樁檢測。 ③ 鉆孔樁清孔完成后，立即用汽車吊吊放鋼筋籠，為減少鋼筋接頭連接時(shí)間，鋼筋籠接頭現(xiàn)場采用冷擠壓套筒連接，采用絲扣式導(dǎo)管進(jìn)行水下混凝土澆筑，確保樁身混凝土能在 6h 內(nèi)澆筑完成。 （ 2） 沖擊鉆孔施工 ?施工方法 中鐵二局股份有限公司成貴鐵路 CGZQSG15標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 下金家槽 4 號(hào)特大橋施工組織設(shè)計(jì) 15 一般陸地鉆孔樁施工示意圖4321沖擊鉆機(jī) 施工 步驟二： 1 、鉆機(jī)就位，準(zhǔn)備鉆孔。 泥漿通道地面泥漿池鋼筋籠吊機(jī) 施工 步驟三： 1 、清孔合格后，安放鋼 筋籠 和探測管,下導(dǎo) 管。地面泥漿池地面鉆頭沉渣池泥漿池 泥漿通道沉渣池泥漿通道泥漿池泥漿膠管 ①施工準(zhǔn)備 A、技術(shù)準(zhǔn)備：按照施工設(shè)計(jì)圖紙的要求，編制施工方案，準(zhǔn)備施工機(jī)械設(shè)備。平整墩位處場地，當(dāng)墩位處于水塘或小河溝內(nèi)時(shí)，采用尼龍編織袋圍堰筑島。 G、材料進(jìn)場：各類鉆孔樁施工的原材料按要求進(jìn)場。在陸地上高出地面 。進(jìn)行樁位放樣，將鉆機(jī)行駛到要施工的孔位，調(diào)整桅桿角度，操作卷揚(yáng)機(jī)，將鉆頭中心與鉆孔中心對(duì)準(zhǔn)，并放入孔內(nèi)，調(diào)整鉆機(jī)垂直度參數(shù)，使鉆桿垂直。開孔及整個(gè)鉆進(jìn)過程中，始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位～ ，并低于護(hù)筒頂面 ，以防溢出。 沖擊鉆進(jìn)過程中注意均勻地松放鋼絲繩的長度。出碴的方法是抽碴筒抽取。 中鐵二局股份有限公司成貴鐵路 CGZQSG15標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 下金家槽 4 號(hào)特大橋施工組織設(shè)計(jì) 17 ⑥終孔、清孔 詳細(xì)記錄并繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺(tái)上，以便對(duì)不同的地質(zhì)情況選擇適當(dāng)?shù)你@頭、鉆進(jìn)壓力、速度及適合的泥漿。護(hù)筒內(nèi)保持一定水頭高度，高于地下水位不得小 。 當(dāng)鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)標(biāo)高或達(dá)到要求巖層后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師終孔，并進(jìn)行終孔檢查，作好記錄，進(jìn)行清孔作業(yè)。 鉆孔樁終 孔后采用換漿法進(jìn)行清孔。 ⑨ 水下混凝土澆筑 見旋挖鉆孔樁一節(jié)。 C、控制鋼筋籠安裝垂直度，安放鋼筋籠時(shí)，需對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心豎直插入，嚴(yán)禁觸及孔壁。 B、用優(yōu)質(zhì)膨潤土和化學(xué)外加劑提高泥 漿粘度，以減緩砂粒沉淀速度。 F、加快成孔與成樁速度，縮短從成孔到成樁的作業(yè)時(shí)間。嚴(yán)格控制孔內(nèi)沉碴厚度、空孔時(shí)間、水下混凝土灌注速度和灌注連續(xù)性，確保成樁質(zhì)量。 B、緊鄰既有公路施工以保證安全為重點(diǎn)。 ④水下澆筑砼的技術(shù)要求 A、澆筑前根據(jù)樁徑、樁長合理選擇導(dǎo)管和起吊、運(yùn)輸設(shè)備。 B、清孔、下鋼筋籠后，立即澆筑砼。 C、在澆筑過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿，含有空氣時(shí)，后續(xù)的砼應(yīng)徐徐灌入漏斗和導(dǎo)管，不得將砼整斗從上而下傾入管內(nèi)，以免管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)的橡膠密封墊。 F、澆筑過程中，如因機(jī)械故障、堵塞、操作失誤等原因，造成斷樁事故，應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)人員報(bào)告，研究補(bǔ)救措施。 D、孔內(nèi)砼面進(jìn)入鋼筋籠 1～ 2m 后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度，增大鋼筋籠在下層砼中埋置深度。 孔口四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)；及時(shí)排除地表水，搭好孔口雨蓬。其挖挖孔樁兔層松軟，為防止孔內(nèi)坍塌，應(yīng)在孔內(nèi)用砼護(hù)壁，護(hù)臂每挖深 70cm～ 1m 做一道。若為梅花式布置，則先挖中心孔，待砼灌注后再對(duì)角開挖其它孔。挖孔樁護(hù)壁剖面圖 挖孔至 深時(shí)，先澆筑第一節(jié)護(hù)壁砼及鋼筋砼鎖口，鎖口頂面應(yīng)比原地面高出50cm，以防土塊、雜物落入井內(nèi)，也能防止地表水流入井中。 挖孔過程中遇到基巖以后，根據(jù)巖石軟硬 程度，能用風(fēng)鎬開挖的就用風(fēng)鎬開挖，遇