【正文】 要由進(jìn)料槽、布料運(yùn)輸帶、破碎裝置、篩分裝置、磁選裝置、風(fēng)選裝置、出料裝置等組成，各裝置又由不同型號(hào)設(shè)備組成，系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)見(jiàn)表 2— 2。 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)分為三個(gè)模塊： （ 1）系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分類(lèi)垃圾箱設(shè)計(jì)，現(xiàn)在垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站系統(tǒng)已經(jīng)建立，分類(lèi)垃圾箱可以通過(guò) VBA 編程實(shí)現(xiàn)參數(shù)化繪圖； （ 2）不同尺寸標(biāo)準(zhǔn)件的自動(dòng)化出圖，包括螺栓、銷(xiāo)、立體法蘭盤(pán)和冷拔無(wú)縫矩形鋼管，通過(guò)菜單調(diào)用程序，使 CAD 繪圖方便、快捷，大大縮短路設(shè)計(jì)時(shí)間； （ 3）對(duì)現(xiàn)有應(yīng)用程序的調(diào)用，設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)用到一些常用零件 、部件 ，如 V 帶設(shè)計(jì)、軸承設(shè)計(jì)與校核等，現(xiàn)在可以通過(guò)菜單調(diào)用這些用程序，包括： V 帶傳動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)件疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)、齒輪的范成、導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)分析、動(dòng)壓滑動(dòng)軸承設(shè)計(jì)、滾動(dòng)軸承、過(guò)盈聯(lián)結(jié)、滾動(dòng)軸承 、減速器輸出軸設(shè)計(jì)、鍵聯(lián)結(jié)、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)、鏈傳動(dòng)、六桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析、螺栓聯(lián)結(jié)、螺栓連接受力分析、普通圓柱螺旋拉伸彈簧、曲柄滑塊、 N3型圓柱扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧、四桿機(jī)構(gòu)類(lèi)型判斷、蝸桿傳動(dòng)、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算等，對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)有很大的幫助。和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我過(guò)的垃圾處理 工作還有很多需要完善的地方，處理方法也有待于提高，要想改變這種狀況，適應(yīng)現(xiàn)代化進(jìn)程的要求，就必須進(jìn)行設(shè)計(jì)方法的變革。 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站與 CAD 技術(shù)的結(jié)合 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站做為現(xiàn)代城市的一個(gè)重要組成部分，具有和其他機(jī)械設(shè)計(jì)一樣，具有如下的特點(diǎn) ： （ 1）數(shù)據(jù)信息量大 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的設(shè)計(jì)涉及到當(dāng)?shù)厝丝?、交通、垃圾組成情況、地理位置和氣候 等因素，不僅數(shù)據(jù)量多，而且各個(gè)階段之間存在信息反饋和相互作用。管理方面缺乏相應(yīng)的法規(guī)政策，沒(méi)有完善的垃圾收費(fèi)制度。 （ 3） CAD/CAM 一體化 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造日益緊密結(jié)合，越來(lái)越成為現(xiàn)代產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的主要模式。人和計(jì)算機(jī)相結(jié)合，在設(shè)計(jì)過(guò)程中兩者發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，有利于獲得最優(yōu)設(shè)計(jì)結(jié)果，縮短設(shè)計(jì)周期。 CAD 的整個(gè)發(fā)展過(guò)程可劃分為四個(gè)階段（如表 1— 1 所示） 階 段 時(shí) 間 特 點(diǎn) 初始試驗(yàn)階段 50年代 提出 CAD 的設(shè)想，為 CAD 的應(yīng)用進(jìn)行硬件和軟件的準(zhǔn)備 研制試驗(yàn)階段 60年代 研制成功試驗(yàn)性 CAD 系統(tǒng)，其中有代表性的是 IBM 公司和 GM 公司開(kāi)發(fā)的汽車(chē)前窗設(shè)計(jì) DAC1 系統(tǒng)、美國(guó)貝爾實(shí)驗(yàn)室用于印刷電路設(shè)計(jì)的 CAD系統(tǒng) 技術(shù)商品化階段 70年代 CAD 開(kāi)始使用，從二維的電路設(shè)計(jì)到三維的汽車(chē)、飛機(jī)、和船舶等設(shè)計(jì)，出現(xiàn)了許多開(kāi)發(fā) CAD 系統(tǒng)的公司 高速發(fā)展階段 80 年代 — 今 應(yīng)用范圍擴(kuò)大，大中型系統(tǒng)向微型化發(fā)展，出現(xiàn)了 IBM PC/XT、 AT 等應(yīng)用極廣的微機(jī)及 32 位計(jì)算機(jī)上的 CAD系統(tǒng) 表 1— 1 CAD 發(fā)展過(guò)程 CAD 是計(jì)算機(jī)和人相結(jié)合，各盡所長(zhǎng)的新型設(shè)計(jì)方法。隨著計(jì)算機(jī)硬件和軟件的發(fā)展， CAD 技術(shù)經(jīng)過(guò)幾十年的演變也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出誕生時(shí)的狹窄應(yīng)用領(lǐng)域。 Auto CAD 不僅是一種通用的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和繪圖（ CADD）軟件系統(tǒng)，而且是一種高效、開(kāi)放式結(jié)構(gòu)的專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)工具。 隨著垃圾比重的減輕 ， 運(yùn)輸距離的增加，垃圾的壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)是城市必須考慮的問(wèn)題。 畢業(yè)論文 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站 CAD 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘 要 本文介紹了如何利用 Auto CAD 二次開(kāi)發(fā)語(yǔ)言 VBA 開(kāi)發(fā)適用于垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的 CAD 系統(tǒng)。傳統(tǒng)的垃圾運(yùn)輸方式使運(yùn)輸車(chē)額定載重量空耗，據(jù)測(cè)定 5t 級(jí)的自卸車(chē)只能裝載 左右 的垃圾 ，少數(shù)僅載 ～ ， 冬季還存在垃圾在箱內(nèi)凍結(jié)的情況，造成垃圾傾倒不徹底，嚴(yán)重影響垃圾清運(yùn)效率。本文著重介紹了如何利用 Auto CAD 開(kāi)發(fā)工具規(guī)劃、開(kāi)發(fā)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站參數(shù)化 CAD 系統(tǒng)，討論了系列化垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的實(shí)現(xiàn)方法以及參數(shù)化 CAD 的工作原理、開(kāi)發(fā)方法等； 對(duì)系統(tǒng)中變參圖形庫(kù)的生成方法也做了系統(tǒng)的介紹。面向多行業(yè)、多層次及 應(yīng)用范圍的廣泛性與某一專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的深入性的有機(jī)結(jié)合已成為其發(fā)展的方向和模式。從思維角度看，設(shè)計(jì)過(guò)程包含分析和綜合兩方面的內(nèi)容。國(guó)際上 CAD技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了五十年代至六十年代初期的準(zhǔn)備和 醞釀，六十年代中期至七十年代中期的迅速發(fā)展和推廣普及，以及七十年代末以來(lái)的突飛猛進(jìn)和飛速發(fā)展這樣三個(gè)階段。 （ 4）設(shè)計(jì)智能化 日益重視對(duì)工程數(shù)據(jù)庫(kù)和智能 CAD 系統(tǒng)的研究和開(kāi)發(fā)。因此存在三大問(wèn)題： （ 1）垃圾減量化工作有待進(jìn)一步加強(qiáng)； （ 2）現(xiàn)行垃圾處理技術(shù)落后，缺乏分類(lèi)、封閉存放，回收利用率低，二次污染嚴(yán)重，潛在安全隱患大； （ 3）管理體制落后，運(yùn)營(yíng)機(jī)制缺 乏科學(xué)性，政策配套不完善，嚴(yán)重阻礙工作的全面發(fā)展。 （ 2）圖形處理量大 據(jù)統(tǒng)計(jì)，在一般的設(shè)計(jì)過(guò)程中，繪圖工作量約占總設(shè)計(jì)工作量的5070%。 設(shè)計(jì)方法的變革涉及到設(shè)計(jì)領(lǐng)域的各個(gè)方面，其中最有力的措施就是大力推廣計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（ CAD）技術(shù)。 第二章 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站 CAD 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站現(xiàn)狀 當(dāng)前我國(guó)最常見(jiàn)的生活垃圾處理方法是垃圾衛(wèi)生填埋法，這些生活垃圾大多沒(méi)有經(jīng)過(guò)分類(lèi)處理，里面摻雜著一些有毒害性的物質(zhì)如廢舊電池、廢舊電器等 (此類(lèi)物質(zhì)屬于危險(xiǎn)廢物，國(guó)家明文規(guī)定嚴(yán)禁用填埋 法處理 )，也有許多可回收利用的物質(zhì)如廢紙、金屬、玻璃等，這些垃圾不經(jīng)處理，直接填埋，既會(huì)造成嚴(yán)重的污染又會(huì)造成部分可利用資源的浪費(fèi)，同時(shí)還會(huì)增大填埋場(chǎng)的處理量，縮短填埋場(chǎng)的使用壽命，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。 序 號(hào) 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站組成 具 體 設(shè) 備 1 進(jìn)料槽 進(jìn)料槽 2 布料運(yùn)輸帶 布料運(yùn)輸帶 3 破碎裝置 1. 顎式破碎機(jī) 5. 輥式破碎機(jī) 2. 錘式破碎機(jī) 6. 球磨機(jī) 3. 沖擊式破碎機(jī) 4. 剪切式破碎機(jī) 4 篩分裝置 固定篩 滾筒篩 振動(dòng)篩 共振篩 5 磁選裝置 磁選裝置 6 風(fēng)選裝置 臥式風(fēng)力分選機(jī) 立式風(fēng)力分選機(jī) 7 出料裝置 出料裝置 8 分類(lèi)垃圾箱 分類(lèi)垃圾箱 表 2— 2 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站組成 目前，我國(guó)一方面要上馬新的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站工程，一方面原有的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站由于存在問(wèn)題，急需進(jìn)行改造，存在的問(wèn)題有： （ 1）引進(jìn)的設(shè)備由于其設(shè)計(jì)思想與我國(guó)有很大的差別，因此在實(shí)際運(yùn)用中不能很好發(fā)揮 作用，而且運(yùn)行成本高； （ 2）自主研發(fā)的設(shè)備由于分析不夠，使用后不能完成設(shè)計(jì)功能或完成不適當(dāng)，如北京大屯垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的除塵設(shè)備就一直不能使用。 第三章 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站 CAD 系統(tǒng)界面設(shè)計(jì) Auto CAD 菜單技術(shù) 從 Auto CAD 2020 以后，由于加載應(yīng)用程序的 APPLOAD 指令功能已經(jīng)改善，所以編寫(xiě)的應(yīng)用程序在進(jìn)入 Auto CAD 后就可以加載應(yīng)用程序。J)] ID_YUNSHUDAI [布料運(yùn)輸帶 (amp。J)] ID_POSUI12 [復(fù)雜擺動(dòng)顎式破碎機(jī) (amp。S)] ID_POSUI31 [沖擊式破碎機(jī) (amp。J)] ID_POSUI42 [Von Roll 型往復(fù)剪切式破碎機(jī) (amp。G)] ID_POSUI52 [雙齒輥破碎機(jī) (amp。S)] ID_SHAIFEN2 [固定篩 (amp。Z)] ID_FENGXUAN [磁選裝置 (amp。L)] ID_CHULIAO [出料裝置 (amp。 圖 4— 1 分類(lèi)垃圾箱結(jié)構(gòu)圖 分類(lèi)垃圾箱的材料選用 Q255A，其硬 度較高，并且焊接性能尚好，加強(qiáng)筋的材料采用 Q235A，其焊接性能很好，便于其焊接在箱體上，軸銷(xiāo)的材料采用 45。還有可能根據(jù)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的具體要求，設(shè)計(jì)特定型號(hào)的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備，如大型風(fēng)選設(shè)備，設(shè)計(jì)的工作量很大。但是，這種交互式操作必須一次輸入各個(gè)繪圖命令，并逐次回答相應(yīng)地提示后才能在屏幕上生成所需的圖素。在參數(shù)化設(shè)計(jì)方式下，不再需要設(shè)計(jì)者調(diào)用繪圖命令逐個(gè)繪圖命令，這樣的工作交給程序去完成，用戶(hù)所做的工作只是向程序提供要求輸入的少量參數(shù)?；緟?數(shù)是反映機(jī)械產(chǎn)品主要性能和基本結(jié)構(gòu)的參數(shù)。 分類(lèi)垃圾箱的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖 4— 1，其中：各分箱的寬度與垃圾的組成比例成正比。 二、設(shè)計(jì)變型系列或變型產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)利用組合化、模塊化的設(shè)計(jì)思 想，盡量做到只增加少數(shù)專(zhuān)用部件就可以發(fā)展一個(gè)變型產(chǎn)品或變型系列，以達(dá)到變型和基型產(chǎn)品能被最大限度的使用。從 Auto CAD R14 版本后， Auto CAD 增加了對(duì) ActiveX的支持，對(duì)于 CAD 的二次開(kāi)發(fā)，無(wú)論是從易用性和程序執(zhí)行速度來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)質(zhì)的飛躍。 VBA 通過(guò) Auto CAD ActiveX Automation 接口將信息傳送給 Auto CAD，而 Auto CAD VBA 也允許 VBA 環(huán)境與 Auto CAD同時(shí)執(zhí)行并通過(guò) ActiveX Automation 接口提供 Auto CAD 的程序。 然后，再透過(guò)對(duì) Preferences 對(duì)象的操作，我們可以在執(zhí)行 VBA 的“編輯窗口”功能后，在所出現(xiàn)的窗口中選擇【工具】→【選項(xiàng)（ O）】，在其中設(shè)定所需的值。 4． 2． 2 參數(shù)化設(shè)計(jì)一般步驟及注意事項(xiàng) 參數(shù)化編程的實(shí)質(zhì)，就是將圖形信息存儲(chǔ)于程序中，用一組變量記錄圖形的幾