【正文】 識(shí)、經(jīng)驗(yàn) 多少 和能力大小的束縛和限制，尤其是缺乏對(duì)事物發(fā)展數(shù)量上的精確描述。這類方法主要是通過(guò)預(yù)測(cè)者所掌握的信息和情報(bào)，結(jié)合各種因素對(duì)事物的發(fā)展前景作出判斷，并把這種判斷定量化。一般我們把預(yù)測(cè)方法分為定性預(yù)測(cè)和定量預(yù)測(cè)兩大類。 ⑤ 將預(yù)測(cè)結(jié)果實(shí)際應(yīng)用。 其預(yù)測(cè)步驟有以下幾步： ① 明確預(yù)測(cè)目的：包括預(yù)測(cè)結(jié)果的用途，預(yù)測(cè)的時(shí)間跨度等，據(jù)此可確定預(yù)測(cè)所用的信息，需要的投入。通常來(lái)講，需求的可預(yù)測(cè)性根據(jù)預(yù)測(cè)難度可劃分為三種 ： ① 有規(guī)律需求，而且具有高度可預(yù)測(cè)性 ； ② 無(wú)規(guī)律需求，但數(shù)學(xué)上統(tǒng)計(jì)特征持續(xù)、統(tǒng)一 ； ③ 無(wú)規(guī)律需求，且不可預(yù)測(cè)。為了清晰地反映社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì) 物流活動(dòng)的需求，在物流需求分析中還應(yīng)考慮物流需求的地域范圍、渠道特性、時(shí)間的準(zhǔn)確性、物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性以及顧客服務(wù)的可得性、作業(yè)績(jī)效和可靠性等方面 [3]。（ 引致需求是指由于對(duì)產(chǎn)品的需求而引起對(duì)生產(chǎn)要素的需求 ） 從物流的發(fā)展規(guī)律來(lái)看，現(xiàn)代物流的需求包括量和質(zhì)兩個(gè)方面，即從物流規(guī)模和物流服務(wù)質(zhì)量中綜合反映出物流的總體需求。在本文中，論文以企業(yè)為側(cè)重點(diǎn)，參考國(guó)內(nèi)外的一些理論，以 物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間 價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸、保管、配送、裝卸、 包裝、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，是這些活動(dòng)的統(tǒng)一 為物流的定義 。 (4)以 安民 物流 公司 需求為背景，利用灰色預(yù)測(cè)法進(jìn)行實(shí)例預(yù)測(cè)。主要闡述選題背景、研究現(xiàn)狀和本文的研究目的和意義。 南開大學(xué)楊靜蕾采用國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、進(jìn)出口貿(mào)易總額、貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量為指標(biāo)，對(duì)物流服務(wù)需求總體規(guī)模進(jìn)行了分析，并提出物流服務(wù)需求總體發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)然，這和我國(guó)的國(guó)情與發(fā)展現(xiàn)狀有關(guān)。微觀方面主要是圍繞物流供求和企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)展開的。這套指標(biāo)不僅考慮了經(jīng)濟(jì)因素，同時(shí) 考慮 到了環(huán)境的保護(hù)。 國(guó)外物流研究的重點(diǎn)一般是站在企業(yè)的角度，用數(shù)量經(jīng)濟(jì)模型對(duì)貨物，服務(wù)和相關(guān)信息的需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，強(qiáng)調(diào)的是對(duì)預(yù)測(cè)新方法的探索和對(duì)舊方法的改進(jìn)。因?yàn)樯鐣?huì)人口結(jié)構(gòu)及增長(zhǎng)相對(duì)穩(wěn)定，所以對(duì)需求的研究沒(méi)有國(guó)內(nèi)如此的迫切。 再次，有了對(duì)物流需求的良好掌握，不但可以提高 企業(yè)內(nèi)物流設(shè)施的利用率，降低庫(kù)存費(fèi)用，還可以使客戶對(duì)企業(yè)產(chǎn)生良好的印象。所以一般來(lái)說(shuō)，物流需求預(yù)測(cè)分析有助于企業(yè)物流系統(tǒng)的合理建設(shè)和物流設(shè)施的合理配備。 目前國(guó)內(nèi)對(duì)于物流系統(tǒng)的內(nèi)在規(guī)律和規(guī)劃方法還 有待進(jìn)一步的研究 ，物流需求分析和預(yù)測(cè)方法理論也沒(méi)有國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家完善，這樣導(dǎo)致了人們進(jìn)行物流規(guī)劃時(shí) 經(jīng)常會(huì)南轅北轍 。我國(guó)的物流行業(yè)雖然還處于發(fā)展階段，但在一些區(qū)域已經(jīng)顯示 出 強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿Α１热缯f(shuō)日本物流的信息化，美國(guó)物流的供應(yīng)鏈管理，歐洲的第三方物流等都已經(jīng)達(dá)到世界水平。 論文的研究背景和意義 研究背景 20 世紀(jì)中葉以來(lái)，隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，商品的生產(chǎn)規(guī)模和流通規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流在商品生產(chǎn)流通中的地位也不斷提高。他提出灰色預(yù)測(cè)是一種對(duì)含有不確定因素的系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)測(cè)的方法，是根據(jù)過(guò)去的及現(xiàn)在已知的或非確定的信息，建立一個(gè)從過(guò)去延伸到將來(lái)的灰色模型（ GREY MODEL 簡(jiǎn)稱 GM），從而確定系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展變化的趨勢(shì)，并為規(guī)劃、決策提供依據(jù)。在這種情況下，本文針對(duì)物流規(guī)劃中存在的問(wèn)題，重點(diǎn)研究物流需求分析和合理預(yù)測(cè)物流需求量的問(wèn)題，以求科學(xué)地指導(dǎo)物流規(guī)劃，使物流規(guī)劃在新的經(jīng) 濟(jì)條件下對(duì)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的完善起到積極的促進(jìn)作用。現(xiàn)代物流業(yè)將成為 21 世紀(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展 已成為 中國(guó)融入世界經(jīng)濟(jì) 、 參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 、 改善投資環(huán)境，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整合的需要。 灰色系統(tǒng)理論應(yīng)用于 物流需求預(yù)測(cè) ，建模方法簡(jiǎn)單，精度較高，具有一定的理論依據(jù)和現(xiàn)實(shí)意義。 然后， 重點(diǎn)討論了灰色預(yù)測(cè) 方法的概念和其 在物流 需求預(yù)測(cè) 中的應(yīng)用 ，介紹了幾種基本的灰色預(yù)測(cè)模型。除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體均已在文中以明確方式標(biāo)明，本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果，尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并愿為此承擔(dān)一切法律 責(zé)任。 論文作者 (簽字 )： 日期： 2020 年 6 月 5 日 山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 摘 要 物流作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要建設(shè)要素。 隨后， 通過(guò)對(duì) 2020~2020 年安民物流公司業(yè)務(wù)量的系統(tǒng)分析，運(yùn)用灰色系統(tǒng)理論，建立了一系列的灰色預(yù)測(cè)模型，對(duì)未來(lái)五年的業(yè)務(wù)量進(jìn)行 了 預(yù)測(cè)。 關(guān)鍵詞 ： 物流， 需求預(yù)測(cè)， 灰色 理論 劉沖：物流需求預(yù)測(cè)研究分析 2 Abstract Logistics as an emerging industry, has bee an important socioeconomic development of building elements. Logistics and forecast the demand for logistics development as an important issue, many enterprises have also bee the focus of the study and experts. First of all issues on the domestic and international research papers on the status and significance of a number of summary, the logistics demand forecast on the theory and simple summed up some of the more monly used method of forecasting. Focused on the grey forecasting methods and the concept of logistics in its prediction of demand on several basic grey model. By 2020 to 2020 for all of the logistics business systems analysis, the use of grey system theory, the establishment of a series of grey model, the volume of business in the next five years to predict. Finally, the different models predict the results of a parative analysis, the pany39。 目前 ， 國(guó)內(nèi)外已經(jīng)就物流需求預(yù)測(cè)的問(wèn)題進(jìn)行了比較深入的研究。為了更好的發(fā)展中國(guó)經(jīng)濟(jì)和 提高 物流水平， 進(jìn)行合理的 物流規(guī)劃，尋求解決的方法，將是一項(xiàng)富有現(xiàn)實(shí)意義的課題。 灰色預(yù)測(cè)法在物流中的應(yīng)用中 的 主要 任務(wù)是 探討 一條 新的途徑，克服概率統(tǒng)計(jì)的弱點(diǎn)，從雜亂無(wú)章、有限的、離散的數(shù)據(jù)中找出規(guī)律、建立灰色系統(tǒng)模型 ， 從而服務(wù)于我們的物流需求預(yù)測(cè)。 然 而隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的深入， 發(fā)展物流已成為當(dāng)代企業(yè)提高利潤(rùn)，降低內(nèi)耗的最有效途徑。物流行業(yè)被認(rèn)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度已成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。我國(guó)許多省份已經(jīng)相繼開始或準(zhǔn)備開始進(jìn)行物流需求規(guī)劃或城市規(guī)劃預(yù)測(cè)工作。在這種情況下，本文針對(duì)物流規(guī)劃中存在的問(wèn)題，重點(diǎn)研究物流需求分析和合理預(yù)測(cè)物流需求量的問(wèn)題，以求科學(xué)地指導(dǎo)物流規(guī)劃，使物流規(guī)劃在新的經(jīng)濟(jì)條件下對(duì)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的完善起到積極的促進(jìn)作用。任何企業(yè)要想長(zhǎng)期穩(wěn)定良好的發(fā)展，就必須合理的建設(shè)物流系統(tǒng)和設(shè)施。同時(shí)也不會(huì)發(fā)生生產(chǎn)不足或庫(kù)存過(guò)剩現(xiàn)象。但發(fā)達(dá)國(guó)家較早的進(jìn)入工業(yè)化時(shí)代 ，物流發(fā)展起步也較早，并且取得了很多成功的經(jīng)驗(yàn)。比如在物流統(tǒng)計(jì)方面，國(guó)外早已有了物流費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，美國(guó)將物流費(fèi)用分為三個(gè)組成部分，分別是運(yùn)輸成本，倉(cāng)儲(chǔ)成本和管理成本。其目的不僅是為了減少經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響，還要更有效的利用自然資源。宏觀方面研究主要是圍繞物流網(wǎng)點(diǎn) 布局和物流配送合理化兩個(gè)方面展開的。 以下是目前國(guó)內(nèi)對(duì)物流需求的部分研究成果： 長(zhǎng)安大學(xué)孫啟鵬，丁海鷹從三個(gè)方面來(lái)闡述物流量 ： 物流需求同經(jīng)濟(jì)水平的關(guān)系來(lái)描述物流量，物流作業(yè)內(nèi)容角度描述物流量，物流本源需求規(guī)模的大小描述物流量。 廣東工業(yè)大學(xué) 后銳，張畢西提出了基于 MLP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域物流需求 預(yù)測(cè)模型，不僅揭示了區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流需求之間的非線性映射關(guān)系，同時(shí)也為區(qū)域物流需求預(yù)測(cè)提供了一種新的思路和方法。 (2)對(duì)物流需求預(yù)測(cè)進(jìn)行概述。山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 2 物流需求預(yù)測(cè)研究 物流需求相關(guān)概念 (1)物流 的概念 物流是一個(gè)發(fā)展中的概念，其定義不是永恒不變的。 (2)物流需求 物流需求即指對(duì)物流服務(wù)的需求。物流規(guī)模是物流活動(dòng)中運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)和流通加工等物流作業(yè)量的總和。 劉沖：物流需求預(yù)測(cè)研究分析 6 圖 供應(yīng)鏈上的物流需求 Figure on the logistics supply chain needs 圖 表明，一條供應(yīng)鏈上存在諸多物流需求，物流需求存在于供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)甚至貫穿整條供應(yīng)鏈，它們分別形成最終物流需求或中間性物流需求。 從物流管理角度上講，第一種需求模式最簡(jiǎn)單，無(wú)需復(fù)雜的預(yù)測(cè)模型，就可能得到較為準(zhǔn)確的預(yù)計(jì)銷售額，直接用于運(yùn)輸安排和庫(kù)存管理。 ② 選擇預(yù)測(cè)方法：應(yīng)充分考慮預(yù)測(cè)的目的、時(shí)間的跨度、需求的特征等因素對(duì)預(yù)測(cè)供應(yīng)商 制造商 批發(fā)商 零售商 顧客 顧客對(duì)供應(yīng)商物流需求 顧客對(duì)批發(fā)商物流需求 顧客對(duì)制造商物流需求 零售商對(duì)供應(yīng)商物流需求 零售商對(duì)制造商物流需求 顧客對(duì)供應(yīng)商物流 需求 顧客對(duì)供應(yīng)商物流需求 制造商物流需求 批發(fā)商物流需求 顧客 對(duì)零售商物流需求 山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 方法的影響。 在預(yù)測(cè)的整個(gè)過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)預(yù)測(cè)全過(guò)程監(jiān)控，以便對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行恰當(dāng)評(píng)估，必要時(shí)可對(duì)某些環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)整后重新預(yù)測(cè)。 定量預(yù)測(cè)是指借助物理原型或數(shù)學(xué)方法建立定量化模型進(jìn)行預(yù)測(cè)。它普遍適用于對(duì)缺乏歷史統(tǒng)計(jì)資料的事件進(jìn)行預(yù)測(cè)，或?qū)厔?shì)轉(zhuǎn)折進(jìn)行預(yù)測(cè)。 定量預(yù)測(cè)的優(yōu)點(diǎn)在于注重于事物發(fā)展在數(shù)量方面的分析，重視對(duì)事物發(fā)展變化的程度作數(shù)量上的描述，更多地依據(jù)歷史統(tǒng)計(jì)資料，較少受主觀因素的影響。所以，為了使得預(yù)測(cè)過(guò)程沒(méi)有疏漏，在預(yù)測(cè)之前必須了解每種預(yù)測(cè)方法的特性和適用范圍。 應(yīng)用回歸預(yù)測(cè)法 時(shí)應(yīng)首先確定變量之間是否存在相關(guān)關(guān)系。如預(yù)測(cè)具體目標(biāo)是下一年度的銷售量，那么銷售量 Y 就是因變量。 ③ 進(jìn)行相關(guān)分析 。進(jìn)行相關(guān)分析，一般要求出相關(guān)關(guān)系，以相關(guān)系數(shù)的大小來(lái)判斷自變量和因變量的相關(guān)的程度。 ⑤ 計(jì)算并確定預(yù)測(cè)值 。該方法假定時(shí)間序列的 變化與自身過(guò)去的歷史數(shù)據(jù)有關(guān)，建立自相關(guān)的回歸模型以及它的變形： 移動(dòng)平均模型，將模型外推做出預(yù)測(cè)。由于不需要對(duì)時(shí)間序山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 列的發(fā)展模式做先驗(yàn)的假設(shè)，同時(shí)方法的本身保證了可通過(guò)反復(fù)識(shí)別修改，直至獲得滿意的模型，因而博克斯一詹金斯法適用于各種類型的時(shí)間序列預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。應(yīng)用博克斯一詹金斯法進(jìn)行預(yù)測(cè)的前提假設(shè)是，一個(gè)時(shí)間序列的未來(lái)發(fā)展模式與其過(guò)去的模式是一致的，對(duì)短期的預(yù)測(cè)，往往可以滿足，但是對(duì)長(zhǎng)期預(yù)測(cè)這一假設(shè)不符合實(shí)際。 也就是說(shuō)指數(shù)平滑法是在移動(dòng)平均法基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種時(shí)間序列 分析預(yù)測(cè)法，它是通過(guò)計(jì)算指數(shù)平滑值，配合一定的時(shí)間序列預(yù)測(cè)模型對(duì)現(xiàn)象的未來(lái)進(jìn)行預(yù)測(cè)。即儲(chǔ)存上期對(duì)本期的預(yù)測(cè)值就行了。 它的 主要缺點(diǎn) 有 ： ① 只局限于一個(gè)時(shí)間數(shù)列本身的外推預(yù)測(cè) ， 而沒(méi)有考慮其他因素的影響。 事物發(fā)展過(guò)程一般都是漸進(jìn)式的變化，而不是跳躍式的變化 ， 掌握事物的發(fā)展規(guī)律，依據(jù)這種規(guī)律推導(dǎo)，就可以預(yù)測(cè)出它的未 來(lái)趨勢(shì)和狀態(tài)。 趨勢(shì)外推法 主 要包括以下 6個(gè)步驟： ① 選擇預(yù)測(cè)參數(shù)； ② 收集必要的數(shù)據(jù)； ③ 擬合曲線； ④ 趨勢(shì)外推； ⑤ 預(yù)測(cè)說(shuō)明； ⑥ 研究預(yù)測(cè)結(jié)果在制訂規(guī)劃和決策中的應(yīng)用。 (5)德爾菲法 德爾菲法依據(jù)系統(tǒng)的程序，采用匿名發(fā)表意見(jiàn)的方式，即專家之間不得互相討論，不發(fā)生橫向聯(lián)系，只能與調(diào)查人員發(fā)生關(guān)系，通過(guò)多輪次調(diào)查專家對(duì)問(wèn)卷所提問(wèn)題的看法，經(jīng)過(guò)反復(fù)征詢、歸納、修改，最后匯總成專家基本一致的看法，作為預(yù)測(cè)的結(jié)果。按照課題所需要的知識(shí)范圍，確定專家。 ③ 各個(gè)專 家根據(jù)他們所收到的材料，提出自己的預(yù)測(cè)意見(jiàn)，并說(shuō)明自己是怎樣利用這些材料并提出預(yù)測(cè)值的。逐輪收集意見(jiàn)并為專家反饋信息是德 爾菲法的主要環(huán)節(jié)。 ⑥ 對(duì)專家的意見(jiàn)進(jìn)行綜合處理。但在應(yīng)用過(guò)程中一定要注意具體問(wèn)題具體分析，同一個(gè)預(yù)測(cè)主題，遇有其所處環(huán)境不同，最終的情景可能會(huì)有很