成品油價(jià)格與家庭汽車畢業(yè)論文-wenkub
2022-09-08 13:53:19 本頁面
【正文】 析，其中因素包括進(jìn)口石油價(jià)格，政治因素，商業(yè)經(jīng)濟(jì)因素，工程技術(shù) 因 素 ，地 質(zhì) 因 素 ，通 過 AHP 軟件計(jì)算最后得出結(jié)論：在外國成品油價(jià)中政治因素起到主要影響作用，其次是商業(yè)經(jīng)濟(jì)因素等； （ 4）應(yīng) 用多元線性回歸原理對國內(nèi)原油價(jià)格進(jìn)行定價(jià) ， 最后向 國 家 發(fā) 改 委 提 供 了 一 份 定 價(jià) 機(jī) 制 報(bào) 告 ， 并 說 明 了 “ 新定價(jià)機(jī)制 ” 的優(yōu) 點(diǎn) ，并 就“ 供 求 關(guān) 系 圖 ”和“ 中 石 油 與 中 石 化 成 品 油 銷售 市 場 寡 頭 競 爭 均 衡 點(diǎn) ” 兩 方 面 提 出 建 議 。 1 答卷編號： 答卷編號： 論文題目： E 題 成 品油價(jià)格與家庭汽車 組 別 ： 本科生 參賽學(xué)校： 報(bào)名序號： 參賽隊(duì)員信息： 姓 名 專業(yè)班級及學(xué)號 聯(lián)系電話 參賽隊(duì)員 1 參賽隊(duì)員 2 參賽隊(duì)員 3 2 成品油價(jià)格與家庭汽車 摘 要 隨著汽車行業(yè)的興起，汽車越來越成為百姓生活必需品，然而節(jié)節(jié)攀升的油價(jià)給人們的生活消費(fèi)帶來了負(fù)面影響。 關(guān)鍵詞： ISM 分 析 法 線 性 回 歸 法 pertz 增長 層 次 分 析 法 多 元 線 性 回 歸 3 目錄 摘要………………………………………………… 2 一 問題重述………………………………………… 5 二 問題提出………………………………………… 5 三 模型建立………………………………………… 5 （一）成品油價(jià)格………………………………… 5 1. 影響因素……………………………………… 5 2. 影響因素的 ISM……………………………… 7 3. ISM 分析………………………………………… 8 4. 模型應(yīng)用………………………………………… 8 5. 回歸分析………………………………………… 11 （二）家庭 汽車增長………………………………… 12 Compertz 增長模型 ………………………………… 12 Compertz 模型的增長拐點(diǎn)………………………… 12 （三）國外成品油定價(jià)分析………………………… 15 1. 模型建立……………………………………… 15 2. 層次單排序與檢測…………………………… 17 3. 層次總排序與檢測…………………………… 18 4. 結(jié)果分析……………………………………… 19 5. 模型求解……………………………………… 19 6. 國內(nèi)成品油定價(jià)分析………………………… 21 （四）成品油定價(jià)機(jī)制建議………………………… 22 4 （五） 結(jié)語……………………………………… 28 （六） 參考書籍……………………………………… 29 5 一 問題重述 隨 著 汽 車 行 業(yè) 的 興 起 ， 汽 車 越 來 越 成 為 百 姓 生 活 必 需 品 ，然 而 節(jié) 節(jié) 攀 升 的 油 價(jià) 給 人 們 的 生 活 消 費(fèi) 帶 來 了 負(fù) 面 影 響 。 分 析 國 外 成 品 油 價(jià) 格 的 定 價(jià) 因 素 ， 給 出 一 份 適合 中 國 國 情 的 成 品 油 定 價(jià) 模 型 。 為 了 分 析 這 些 因 素 對 成 品 油 價(jià) 的 影 響 ， 建 立 系 統(tǒng) 解 釋 結(jié) 構(gòu) 模型 ― ― ISM （ Interpretive Structural Mode）， 首 先 要 弄 清 這 些因素兩兩之間的邏輯關(guān)系，圖 1 給出了各因素之間的關(guān)系。 排 列順 序 均 為 S0、 S S2? S12 ， 對 應(yīng) 矩 陣 中 為 1的 元 素 表 示 該 行 因素對該列因素有影響（包括自相關(guān)，即 Si 影響 Si），為 0的元素則 表 示 該 行 因 素 對 該 列 因 素 無 影 響 。 從 R*中 可 以 看 出 ， 影響成品油價(jià)格 S0 的因素層次共有四層： 第一層： S S S1 S12； 第二層： S S S S S9； 第三層： S S3； 第四層： S2； 這 四 層 因 素 集 中 反 映 了 影 響 成 品 油 價(jià) 格 的 原 因 ， 它 們 之 間 的層 次 關(guān) 系 形 成 了 有 一 定 邏 輯 關(guān) 系 的 影 響 因 素 鏈 ， 通 過 R*可繪出影 響 因 素 的 結(jié) 構(gòu) 圖 ， 如 圖 2所示。 而影響成品油價(jià)的根源則是國 際 油 價(jià) （ S2）。 以 及 相 應(yīng) 的 折 線 圖 。實(shí) 際 上 ，影 響 成 品 油 價(jià) 格 最 根 本 的 因 素 是 中 國 進(jìn) 入 WTO 后 ，整 個(gè)成品市場將逐漸開放，國內(nèi)成品油價(jià)格與國際市場接軌，成品油市場將面臨更大范圍的全球競爭。FORECAST(B7,C2:C4,B2:B4) 如圖表 6為 EXCEL 繪制的一維回歸圖。 Compertz 增長模型 Compertz 模 型 主 要 用 來 反 映 一 些 經(jīng) 濟(jì) 現(xiàn) 象 與 時(shí) 間 的 變 化 關(guān)系 ，這 種 關(guān) 系 的 規(guī) 律 是 ：某 一 經(jīng) 濟(jì) 變 量（ 如 耐 用 消 費(fèi) 品 人 均 擁 有量 等 ）有 一 個(gè) 最 大 的 極 限 值 ，隨 著 時(shí) 間 的 推 移 ，該 經(jīng) 濟(jì) 變 量 在 初始階段增長較慢 ，然 后 進(jìn) 入 快 速 增 長 階 段 ，最 后 又 進(jìn) 入 緩 慢 的 增長 階 段 ， 最 終 趨 于 其 極 限 值 。統(tǒng)計(jì)局每年對城鎮(zhèn)居民進(jìn) 行 抽 樣 調(diào) 查 ，然 后 對 調(diào) 查 數(shù) 據(jù) 從 方 面 與 相 關(guān) 資 料 進(jìn) 行 驗(yàn) 證 、評估 ，評 估 結(jié) 果 與 相 關(guān) 資 料 基 本 吻 合 ，相 對 誤 差 基 本 在 國 家 允 許 范圍 ( 3% 177。 按公式 )ln(ln y? 可以算出以往各年的 y 值 ，并 以 t 表示年度數(shù) ，如 1?t ，表 示 2020年 ， 2?t ，表 示 2020年 ，? ? ， 7?t ，表 示2020年 。 1 2 3 4 5 6 7 8 9每百戶擁有汽車量（輛）每百戶擁有汽車量（輛） （三）國外成品油價(jià)格的定價(jià)因素分析 因?yàn)橛绊戇M(jìn)口石油價(jià)格的因素有很多，我們采用層次分析法來解決 這 一 問 題 。 對于非一致性判斷矩陣，每一列歸一化后近似其相應(yīng)的權(quán)重，在對這 n 個(gè) 列 向 量 求 取 算 術(shù) 平 均 值 作 為 最 后 的 權(quán) 重 。但從人類認(rèn)識規(guī)律看，一個(gè)正確的判斷矩陣重要性排序是有一定邏輯規(guī)律的，例如若 A 比B 重要， B 又比 C 重要，則從邏輯上講， A 應(yīng)該比 C 明顯重要，若兩兩比較時(shí)出現(xiàn) A 比 C 重 要 的 結(jié) 果 ，則 該 判 斷 矩 陣 違 反 了一致性 準(zhǔn) 則 ， 在 邏 輯 上 是 不 合 理的。 表 3 平均隨機(jī)一致性指標(biāo) （ 1000 次正互反矩陣計(jì)算結(jié)果） 第三步，計(jì)算一致性比例 .（ consistency ratio）并進(jìn)行判斷 當(dāng) . 時(shí)，認(rèn)為判斷矩陣的一致性是可以接受的， . 時(shí) ，認(rèn) 為判斷矩陣不符合一 致 性 要 求 ， 需 要 對 該 判 斷 矩 陣 進(jìn) 行 重 新 修 正 。假定已經(jīng)算出第 k1 層 m個(gè)元素相對于總目標(biāo)的權(quán)重 第 k 層 n個(gè) 元 素 對 于 上一層（第 k 層）第 j 個(gè)元素的單排序權(quán)重是 其中不受 j 支配的元素的權(quán)重 為 零 。 5 模 型 的 求解 通過使用 AHP 軟件，我們得到了以下數(shù)據(jù)： 進(jìn) 口 石 油 價(jià) 格因素 政治因素 商 業(yè) 經(jīng) 濟(jì) 因素 工 程 技 術(shù) 因素 地質(zhì)因素 政治因素 1 3 3 4 商業(yè)經(jīng)濟(jì)因素 1 / 3 1 3 5 工程技術(shù)因素 1 / 3 1 / 3 1 3 地質(zhì)因素 1 / 3 1 / 5 1 / 3 1 單層權(quán)重 0 . 4 8 3
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