【正文】 快進度，確保工程質(zhì)量。 邊坡上由于孤石等造成的坑穴、凹槽，采用挖臺階漿砌片石砌 填 補。挖運土距離在 100m 以內(nèi)，采用推土機施工。 場地清理施工過程中，在公路用地范圍內(nèi)合理的設(shè)置排水溝渠，以保證公路用地范圍內(nèi)雨天排水暢通，做到雨停即干，以利施工。 施工方法及技術(shù)措施 地表清理與掘除 人工配合機械砍伐樹木、灌木，挖掘樹墩、樹根，并用自卸汽車全部將清、拆、掘除物運走。路基填筑前按設(shè)計要求先進行基底處理和路堤擋墻的施工。 施工進度計劃 總工期目標 計劃開工日期暫定 2020 年 4 月 1 日（具體以監(jiān)理發(fā)布的開工令為準），計劃完工日期 2020 年 4 月 30 日，與招標文件要求一致。由混凝土攪拌運輸車運輸至工作面。 火工品庫 本標段設(shè) 1 座火工品庫，位于達古村原有通村道路左側(cè)（靠山），要嚴格保證與施工人員駐地的安全距離。 鋼材加工棚、料庫等生產(chǎn)設(shè)施 鋼材加工棚、材料倉庫均布設(shè)在阿莊南溝臨時場地施工區(qū)，地面采用 20cm 厚混凝土進行硬化。待下游低線沿江公路 B段路基全部形成后，進行 2隧道進口工作面準備工作，并將 3隧道進口風(fēng)站移至2隧道進口供 2隧道開挖支護施工。 工程及生活用水 施工用水可在施工洞口附近設(shè)置高位水池，可采集山溝溝水或通過多級水泵將江水抽至水池，敷設(shè)供水管路至擬建隧道。砼拌和站總面積 2020m2，站內(nèi)料場采用 20cm 厚砂礫石、 20cm 厚水泥砼進行硬化，其他地面采用泥結(jié)碎石硬化。先鋪設(shè) 20cm 厚的砂礫石，再鋪設(shè) 20cm 厚的泥結(jié)碎石。預(yù)制梁場平面布置圖詳見圖 12。 預(yù)制梁場 制梁場設(shè)于阿莊南溝臨時場地施工區(qū)，占地 800 ㎡，臺座設(shè)置 25mT 梁臺座 2個。 合計 480 西藏山南桑日縣増期鄉(xiāng)達古村通村道路工程 項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理 綜合辦 公 室 工 程 技 術(shù) 部 安全質(zhì)量部 物資設(shè)備部 文明環(huán)保部 中心試驗室 路基路面施工隊 綜合施工隊 總工程師 計劃財務(wù)部 隧道施工二隊 項目副經(jīng)理 隧道施工一隊 橋梁施工隊 施工布置及規(guī)劃 臨時設(shè)施的總體布置參見附表五《施工總平面圖》及附表六《臨時用地表》。 2 橋涵施工隊 60 負責(zé)本標段阿莊南溝橋施工、 8 座涵洞施工、梁廠生產(chǎn)。施工管理組織機構(gòu)詳見圖 11。 項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師，下設(shè)安全質(zhì)量部、工程技術(shù)部、設(shè)備物資部、計劃財務(wù)部、文明環(huán)保部、辦公室、中心試驗室等五部兩室。 文明環(huán)保施工目標 結(jié)合本標段工程特點，加強對施工現(xiàn)場布置及安全、保衛(wèi)、衛(wèi)生等方面的管理。 總體施工目標 工期目標 施工總工期為 13 個月。 ② 崩坡積層（ Q4col＋ dl ）：主要為混合碎石土，主要分布于岸坡地表，厚 3m~10m。E SE∠ 25176。 第四系堆積層孔隙水零星分布于河谷沿岸階地、山間洼地和斜坡的松散堆積層中，由于含水層分布面積小，厚度不大，路線段多位于陡坡之上，地下水排泄條件良好，水量微弱，路線段地下水對本工程影響小。 氣象條件 本工程所在地區(qū)屬高原溫帶季風(fēng)半濕潤氣候區(qū)，每年 11 月～次年 4 月為旱季，降雨少且多風(fēng)；每年 5～ 10 月受西南孟加拉灣暖濕氣流影響，為雨季。 工程概述 工程概況 西藏自治區(qū)山南地區(qū)桑日縣増期鄉(xiāng)達古村通村道路工程施工標，包括下游 306省道接線公路工程和左岸低線沿江公路 B 段。 編制依據(jù) 西藏山南桑日縣増期鄉(xiāng)達古村通村道路工程施工標 招標文件 及補遺資料等。 國家、交通部頒布的現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程和驗收標準等。工程位于西藏自治區(qū)山南地區(qū)桑日縣，距桑日縣城公路里程約 43km，距山南地區(qū)行署澤當(dāng)鎮(zhèn)約 72km，距拉薩市約 263km。壩址下游約35km 的加查氣象站測得多年平均氣壓為 ，多年平均氣溫 ℃ ，極端最高、最低氣溫分別為 ℃ 和 ℃ ，多年平均降水量 ，歷年最大日降水量為 ， 多年平均蒸發(fā)量為 ，多年平均相對濕度為 51%，多年平均風(fēng)速為 ，歷年最大定時風(fēng)速為 ，多年平均日照時數(shù)為 ，歷年最大凍土深度為 。 地層巖性 (1) 侵入巖 工程區(qū)出露的巖性主要為喜山期侵入的黑云母花崗閃長巖 (E2R)，深灰 ~灰白色，細 ~中粒花崗結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要由斜長石、鉀長石、石英、黑云母組成，并含有少量磁鐵礦及鋯石。45176。 ③ 泥石流堆積層（ Q4sef ）：為混合土塊石，主要分布于下壩址左岸，即大古溝及阿莊南溝溝口，厚 10m~33m。工期暫定 2020 年 4 月 1 日至 2020 年 4 月 30 日（具體以監(jiān)理發(fā)布的開工令為準），與招標文件要求一致。按現(xiàn)代化施工管理要求，堅持文明施工、規(guī)范作業(yè)，使施工現(xiàn)場始終保持良好的環(huán)境和秩序，爭創(chuàng)文明工地。項目經(jīng)理部密切保持與建設(shè)單位、監(jiān)理、設(shè)計、地方政府及相鄰標段等單位的聯(lián)系，及時解決施工中的各種重大問題，全面監(jiān)督檢查施工協(xié)議執(zhí)行情況，履行施工合同規(guī)定的各項責(zé)任和義務(wù)。 圖 11 項目部組織機構(gòu)圖 施工隊伍任務(wù)劃分 施工隊的人員實行彈性編制，施工期間根據(jù)各項工程的進度情況作合理的調(diào)整和加強。 3 隧道施工一隊 120 負責(zé) 1隧道開挖支護二襯施工、隧道路面及附屬工程。其文字說明如 下： 生產(chǎn)、生活房屋 項目經(jīng)理部設(shè)在阿莊南溝臨時場地施工區(qū)，各施工隊沿線選取合適地段駐扎，靠近各自負責(zé)施工的區(qū)域。計劃生產(chǎn) 12 片 T 梁及工程其他小型預(yù)制件。 制梁廠場地硬化采用 20cm 水泥混凝土 +20cm 水泥穩(wěn)定碎石（或砂礫）硬化。進出口和場內(nèi)主要道路、生活辦公區(qū)及材料加工場地采用 20cm 厚的 C20 砼硬化。 施工用電 2020 年 10 月 31 日前施工、生活用電采用自發(fā)電，配備 1 臺 200KW 發(fā)電機布置在項目施工營地供生活生產(chǎn)用電，配備 1 臺 400KW 發(fā)電機布置在項目施工場地供拌合站及梁廠生產(chǎn)用電，配備 2 臺 400KW 發(fā)電機布置 1隧道進口及 3隧道進口處，配備 4 臺 50KW 發(fā)電機布設(shè)在路基、涵洞各工點位置。需要時利用增壓泵加壓。路基施工供風(fēng) 配置 2 臺 12m3 柴移活塞式空壓機用于本標路基開挖及邊坡防護施工供風(fēng)。鋼材加工棚四周開挖排水溝，保證排水暢通，鋼材棚內(nèi)地面高出棚外地坪 20～ 30cm，并確保棚內(nèi)地面干燥。火工品庫采用磚混結(jié)構(gòu)，派專人輪流看守防護，實行一套嚴格的進、批、領(lǐng)、用、 退工作制度。 棄土（碴）場 本合同段以隧道及路基開挖渣土為主，按設(shè)計要求回填白溝和阿莊南溝右岸臨時場地場平，棄土前施作擋碴墻截排水溝，棄土后完善場地的防護、排水及綠化工程，作為觀景平臺。 各分項工程施工順序安排 施工準備完成之后，首先進行下游省道 306 接線公路及左岸低線沿江公路 B 段具備作業(yè)條件的路基段施工，部分涵洞施工先行，同時開始橋梁 0、 1及 2橋臺基礎(chǔ)施工，而后進入 1隧道及 3隧道施工，在左岸低線沿江公路 B 段路基全部施工完畢后，在左岸低線沿江公路 B 段終點設(shè)置便道至 2隧道進口，并同時開始 1隧道與2隧道區(qū)間路基及 2隧道施工，待 2隧道貫通之后，進行 2隧道與橋梁區(qū)間路基施工，再進行 3橋臺基礎(chǔ)施工， 3橋臺施工完畢后架設(shè) 2橋臺與 3橋臺最后一孔 T梁。然后按各自作業(yè)方向進行填筑施工，填筑時采取水平分層，縱向分段，推土機攤鋪，平地機整平，重型振動壓路機碾壓的方法施工。 機械清除原地表非適用材料。 路基開挖 （ 1） 土方開挖 ① 施工工藝流程 施工放樣 → 土方開挖 → 修整邊坡 → 重復(fù)挖運至設(shè)計標高 → 路槽處理。挖運土距離在 100m 以上時，采用挖掘機挖裝、自卸汽車運輸。 （ 2） 石方開挖 本標段石方開挖量較大，直接采用大型挖掘機和大功率推土機開挖的石 質(zhì)路塹，巖石較硬采用手持鉆鉆孔，小藥量爆破。 路堤的地基處理，根據(jù)設(shè)計對基底的穩(wěn)定性要求等，采取相應(yīng)的方法與措施予以處理。土石方調(diào)配的原則是，在滿足質(zhì)量的要求下，盡量以挖作填；調(diào)運方向以重車下坡為主； 在 可能的情況下，使總運量最?。惶罘揭淮蔚轿?，不考慮堆存轉(zhuǎn)運。 （ 2）靠近涵背壓實機械選擇小型手扶打夯機，該機械小巧靈活，便于操作，確保 “死角 ”夯實。 鉆孔：鉆孔符合設(shè)計要求后，用風(fēng)管將孔內(nèi)鉆屑沖干凈，以防鉆屑影響安裝錨桿和注漿質(zhì)量及排水管安裝。 坡面噴射砼：噴砼強度 C20，厚度 10cm。 (3)復(fù) 噴 ：鋼筋網(wǎng)掛好后，在鋼筋網(wǎng)上復(fù)噴砼。經(jīng)埋深、寬度等各項系數(shù)修正后仍不能滿足設(shè)計要求的承載力的擋墻，應(yīng)采取相應(yīng)措施進 行處理。砌體石塊上下層應(yīng)相互錯縫，砌縫砂漿飽滿，砌縫寬度不大于 3cm，上下層錯縫（豎縫）寬度不小于 8cm，并應(yīng)盡量使每層石料頂面自身形成一個較平整的水平層。 按設(shè)計圖紙要求，修整坡面使其平整，然后分區(qū)段、分部位掛線放樣開挖溝槽，骨架嵌入坡面 30cm，擠漿砌筑骨架。 施工工藝：施工準備 → 測量放樣 → 挖基 → 驗槽處理 → 墊層 → 片石砌筑 → 勾縫養(yǎng)護 → 清理。 施工方案、方法及技術(shù)措施 水泥穩(wěn)定土基層施工 （ 1）拌料 采用穩(wěn)定土路拌機進行 拌和，拌和設(shè)備能準確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設(shè)備性能良好。拌和含水量較最佳含水量大 1～ 2%。碾壓遍數(shù)和方法嚴格按照試驗段確定的遍數(shù)和方法。 （ 5）養(yǎng)生 灑水養(yǎng)生不少于 7 天，且必須經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤。 水泥混凝土面板 施工工序為：基底檢驗 → 測量放線 → 立模板 → 攤鋪 → 振搗 → 整平 → 抹面 → 養(yǎng)護。在路面砼養(yǎng)護期或未達到設(shè)計強度，禁止通行。蓋梁采用托架法施工。涵洞基坑采用挖掘機開 挖，人工修整基底。鉆孔灌注樁采用沖擊鉆或回旋鉆機成孔，泥漿護壁，導(dǎo)管灌注混凝土，砼均由拌和站集中拌和，砼輸送車運輸，泵送入模；柱式橋墩采用搭設(shè) 腳手架施工?？招陌逶陬A(yù)制場集中預(yù)制，架橋機架設(shè)。砼灌注分層連續(xù)進行，砼終凝后用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，拆模后用塑料薄膜嚴密包裹達養(yǎng)生期。 臺帽在臺身施工完畢后立模，安裝鋼筋，澆筑砼。 （ 3）制梁臺座 臺座基地必須堅實、平整，臺座間設(shè)排水設(shè)施，臺座澆筑過程中預(yù)埋孔道，供穿設(shè)拉桿加固模板。按混凝土保護層厚度安放塑料墊塊。搗固時避免振動棒碰撞預(yù)應(yīng)力管道、錨固鋼板和支座預(yù)留鋼板，以保證其位置和尺寸符合設(shè)計要求。鋼束張拉時兩端對稱、均勻張拉，采用張拉力和引伸量雙控。先安裝左右兩片邊梁，準確控制橋面橫幅寬度，然后再對稱安裝其他梁。架橋機空車縱移，前支腿到待架孔前方墩位置；頂起架橋機，將下部走行輪調(diào)整方向，在后、中支腿下鋪設(shè)橫移墊梁。（三）攜梁橫移整體橫移架橋機及梁體到待架梁位置，適當(dāng)頂起前支腿，消除大梁懸臂時撓度，抄墊好前支腿。架梁完畢即可利用汽車吊拆除架橋機。石塊間互相交錯，咬搭密實，確保砂漿飽和、嵌縫料無空洞。 蓋板裝卸、運輸、安裝過程中采取防碰撞措施，避免蓋板損壞或產(chǎn)生裂紋；安裝時嚴格按規(guī)范規(guī)定 操作。 隧道工程施工方案、方法及技術(shù)措施 本標段包括 3 座隧道，其中 1 號隧道 940m（含支洞 107m）、 2 號隧洞 203m、 3號隧道 217m、隧道圍巖主要為 Ⅱ 、 Ⅲ 、 Ⅳ 類。 圍巖級別 初期支護 二襯（ cm） 超前支護 噴 C25砼（ cm) 錨桿 I18 工字鋼架 預(yù)留變形量（ cm） 拱墻 仰拱 Ⅱ / 10（拱墻） Φ25砂漿錨桿，L=350cm / 2525（局部） / / / Ⅲ / 15（拱墻 ） Φ25砂漿錨桿100100,L=350cm（拱墻） / 2525 3 / / Ⅳ Φ25超前砂漿錨桿50360，L=500cm 20（拱墻） Φ25砂漿錨桿120120,L=450cm（拱墻） 型鋼鋼架120cm（拱墻） 2525（拱墻） 5 素砼35 素砼35 Ⅳ 洞口 Φ424超前注漿小導(dǎo)管，40300，L=450cm 20（拱墻） Φ25自進式中空注漿錨桿100100,L=450cm（拱墻） 型鋼鋼架100cm（拱墻） 2525（拱墻） 5 鋼筋砼40 鋼筋砼40 表 21 隧道一般斷面襯砌支護參照表 施工方案 （ 1）隧道施工嚴格遵循 “管超前、嚴注漿、短開挖、弱爆破、強支護、勤量測、早封閉 ”的原則，分別從進出口同時進洞施工，實施超前支護、開挖掘進、噴錨支護、襯砌作業(yè)線。 （ 4）根據(jù)圍巖情況，按照設(shè)計要求采用中空注漿錨桿、型鋼拱架、掛