【正文】 001 +002 60 60 +000 +000 +002 60 61 +000 +000 +002 61 61 +000 +000 +002 61 62 +000 +000 +002 62 62 +000 +000 +002 62 63 +000 +000 +002 63 63 +000 +000 +002 63 64 +000 +000 +002 64 64 +000 +000 +002 64 65 +000 +001 +002 65 65 +000 +001 +002 65 66 +000 +001 +002 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 26 66 66 +000 +001 +002 66 67 +000 +000 +003 67 67 +000 +000 +003 67 68 +000 +001 +003 68 68 +000 +001 +003 68 69 +000 +001 +003 69 69 +000 +001 +003 69 70 +000 +002 +003 70 70 +000 +002 +003 70 71 +000 +001 +003 71 71 +000 +001 +003 71 72 +000 +001 +003 72 72 +000 +001 +003 72 73 +000 +001 +003 73 73 +000 +001 +003 73 74 +000 +001 +003 74 74 +000 +001 +003 74 75 +000 +001 +002 75 75 +000 +001 +002 75 76 +000 +002 +002 76 76 +000 +002 +002 76 77 +000 +000 +002 77 77 +000 +002 +002 77 78 +000 +001 +002 78 78 +000 +002 +002 圖 416 汽車荷載效應(yīng)內(nèi)力圖 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 27 內(nèi)力組合 為了進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束的計(jì)算，在不考慮預(yù)加應(yīng)力引起的結(jié)構(gòu)次內(nèi)力及混凝土收縮徐變次內(nèi)力的前提下，按《通規(guī)》第 條和第 條的規(guī)定，根據(jù)可能出現(xiàn)的荷載進(jìn)行第一次內(nèi)力組合， 用橋梁博士計(jì)算時(shí)，只需將除結(jié)構(gòu)重力效應(yīng)以外的所有荷載效應(yīng)設(shè)為可選，程序?qū)⒆詣?dòng)進(jìn)行組合，計(jì)算結(jié)果見 表 46。橋梁博士中點(diǎn)擊“永久荷載”彈出 對(duì)話框如圖 414所示，點(diǎn)擊“集中荷載”彈出對(duì)話框如圖 415 所示，然后在“豎向力”中輸入掛籃的荷載，輸入正值力的方向向上，反之力的方向向下。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 施工階段的輸入 簡(jiǎn)要敘述一下在橋梁博士中施工階段的輸入方法。 在橋梁博士中的圖式如圖 45 所示。 橋梁博士中的圖式如圖 43 所示。 階段 1： 117 2237 4257 6278 號(hào)安裝桿件， 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 號(hào)鋼筋張拉。 用橋梁博士將本橋節(jié)段劃分為 78 個(gè)單元如圖 41 所示 圖 41 橋梁節(jié)段劃分 施工過程及力學(xué)圖式。該橋?yàn)?八跨 30m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，施工方法為 先簡(jiǎn)支后連續(xù) 施工，考慮伸縮縫的設(shè)置，實(shí)際橋跨長(zhǎng)度為 240m，即在橋的兩頭 各設(shè) 5cm 的伸縮縫 ， 計(jì)算跨徑為 ； 主梁截面尺寸擬定 主橋?yàn)?等 截面箱形梁橋，梁高 。 受力特點(diǎn) 采用 先簡(jiǎn)支后連續(xù) 施工的連續(xù)梁橋，在施 工過程中經(jīng)歷 箱型 受力狀態(tài)，恒載產(chǎn)生的內(nèi)力由各個(gè)施工階段產(chǎn)生的內(nèi)力疊加而成。在各個(gè)階段， 可能具有不同的靜力體系，其中包括安裝單元、拆除單元、張拉預(yù)應(yīng)力 等工況，因此恒載內(nèi)力計(jì)算時(shí)必須精確模擬各個(gè)施工階段。 工作流程： 方案擬定 — 方案總體布置 — 繪制方案草圖 — 方案比選 — 上部結(jié)構(gòu)尺寸擬定— 上部結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算 — 預(yù)應(yīng)力筋束的計(jì)算 — 主梁截面強(qiáng)度驗(yàn)算 — 繪圖 — 整理計(jì)算說明書。從功能性來講，連續(xù)梁橋的行車條件好，更加平順，且承載能力好。 滿足行車安全和通航要求； 施工技術(shù)先進(jìn)，施工安全性高 滿足行車安全和通航要求，橋下凈空大，橋下視野開闊； 施工技術(shù)較先進(jìn)，施工安全性較高 功能性 高次超靜定結(jié)構(gòu)，包含更多設(shè)計(jì)變量，全橋中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性不能簡(jiǎn)單地由結(jié)構(gòu)體積小、重量輕或者滿足應(yīng)力要求等概念準(zhǔn)確表示，給選定橋型方案和尋求合理設(shè)計(jì)帶來一定困難 屬于超靜定結(jié)構(gòu)，受力較好，主橋橋面連續(xù)，無伸縮縫，行車條件好，養(yǎng)護(hù)也容易 屬于靜定結(jié)構(gòu)，受力不如超靜定結(jié)構(gòu)好；橋面平整度易受懸臂撓度影響，行車條件較差，主橋每孔有兩道伸縮縫容易損壞 經(jīng)濟(jì)性 現(xiàn)代 感強(qiáng)，可通過索塔與拉索布置形式 獲得滿意造型，塔較高，使橋向縱向和橫向延伸，比例協(xié)調(diào)，均勻。 橋?qū)?，無人行道設(shè)置。 基本計(jì)算數(shù)據(jù) 表 11 名稱 項(xiàng)目 符號(hào) 單位 數(shù)據(jù) 主梁混凝土 立方體強(qiáng)度 彈性模量 軸心抗壓標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 軸心抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 軸心抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度 軸心抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度 cuf cE ckf tkf cdf tdf MPa MPa MPa MPa MPa MPa 50 10? 短暫狀態(tài) 壓應(yīng)力限值 拉應(yīng)力限值 ? ? MPa MPa 持久狀態(tài) 壓應(yīng)力限值： 壓應(yīng)力限值 主壓應(yīng)力限值 拉應(yīng)力限值： 短期效應(yīng)組合下拉應(yīng)力限值 短期效應(yīng)組合主拉應(yīng)力限值 長(zhǎng)期效應(yīng)組合拉應(yīng)力限值 0st pc???? lt pc??? MPa MPa MPa MPa MPa ? 鋼絞線 標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 彈性模量 抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度 最大控制應(yīng)力 con? pkf PE pdf MPa MPa MPa MPa 1860 10? 1260 1395 持久狀態(tài)應(yīng)力： 標(biāo)準(zhǔn)荷載組合 MPa 1209 材料重度 鋼筋混凝土 瀝青混凝土 鋼絞線 1? 2? 3? 3kNm 3kNm 3kNm 鋼絞線與混凝土的彈性模量比 EP? 無量綱 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 第二章 橋型 方案比選 比選原則： 橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理、美觀及利于環(huán)保的原則，還應(yīng)與當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)、經(jīng)濟(jì)、文化和人民生活密切相關(guān)。 年降水量在 9801150 毫米之間，大致由西南向東北遞減，降水季節(jié)分配不均。冬夏季風(fēng)更替明顯，冬季氣流來自北部高緯地區(qū)，氣溫較低，降水少，但因北有秦巴山地阻滯冷空氣南下而較溫暖。本橋連接西昌市的 德昌縣麻栗鄉(xiāng) 和 德昌縣阿月鄉(xiāng) ，跨越過安寧河 。 腳本的輸入輸出 1)提供了一個(gè)方便，簡(jiǎn)單的輸入輸出方法。 2)可以把原始數(shù)據(jù)輸出后直接引用，方便數(shù)據(jù)的交換和修改 . 調(diào)束工具 1)可以在調(diào)整鋼束的同時(shí)，看到預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)由此產(chǎn)生的應(yīng)力變化的過程。并且可以交 流 使 用 自 定 義 的 截 面 信 息 ，大 大 的 提 高 了 用 戶 的 工 作 效 率 。 2)材料在設(shè)計(jì)運(yùn)用時(shí) 可以根據(jù) 材料 庫(kù)中相應(yīng)部分內(nèi)容的調(diào)整 而 變 化 ， 從 而 使 內(nèi) 容 更 全 面 、 使 用 更 方 便 、 更新 、 更 便 捷 。 2) 系 統(tǒng) 提 供 了 幾 百 個(gè) 條 文 的 幫 助 ，共 計(jì) 十 萬 余 漢字，對(duì)橋梁博士系統(tǒng)的各種功能都有相應(yīng)的幫助系統(tǒng)。 截面計(jì)算 1)截面特征計(jì)算：可以計(jì)算任意截面的幾何特征，并能同時(shí)考慮普通鋼筋 、預(yù)應(yīng)力鋼筋、以及不同材料對(duì)幾何特征的影響； 2)荷載組合計(jì)算：對(duì)本系統(tǒng)定義的各種荷載效應(yīng)進(jìn)行承載能 力 極 限 狀 態(tài) 荷 載 組 合 IIII 和 正 常 使 用 極 限 狀 態(tài) 荷 載 組 合IVI 共 9 種組合的計(jì)算。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） VII 2)系統(tǒng)考慮了任意方向的結(jié)構(gòu)邊界條件，自動(dòng)進(jìn)行影響面加載，并考慮了多車道線的活載布置情況，用于計(jì)算立交橋梁岔道口等處復(fù)雜的活載效應(yīng)； 3)最終可根據(jù)用戶的要求，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行配筋或各種驗(yàn)算。 系統(tǒng)功能系統(tǒng)的基本功能 線橋梁 能夠計(jì)算鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、組合梁以及鋼結(jié)構(gòu)的各種結(jié)構(gòu)體系的恒載與活載的各種線性與非線性結(jié)構(gòu)響應(yīng)。以下是對(duì)橋博介紹； 系統(tǒng)是一個(gè)集可視化數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)庫(kù)管理、結(jié)構(gòu)分析、打印與 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） VI 幫助為一體的綜合性橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工計(jì)算系統(tǒng)。 關(guān)鍵詞 ：預(yù)應(yīng)力混凝土；連續(xù)梁橋；初步設(shè)計(jì)；方案比選 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） V Abstract This paper is the preliminary design of Fulong bridge, there are three scheme：Section of prestressed concrete continuous girder bridge、 Concrete bridge、 Concrete filled steel tube arch bridge deck. Combined with the actual situation for parison,selected for the section of prestressed concrete continuous girder bridge，and span will be a (30 + 3 * 50 + 30 m). Then the equal cross section of prestressed concrete continuous girder bridge scheme was designed in detail， then according to the relevant provisions, and reference to build similar Bridge， develop girder structure Doctor Bridge modeling and analysis of the stress of the es