【正文】 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 結(jié)論 綜合以上制動器，考慮到抽油機工作的性質(zhì)和條件，制動器合理的制動轉(zhuǎn)矩及其重要性不僅關(guān)系到油田的正常能否順利生產(chǎn)，而且還涉及到操作人員的人身安全問題，決定在生產(chǎn)中選用內(nèi)脹式制動器剎車結(jié)構(gòu)，正是考 慮到其特有的自剎車作用，能夠保證抽油機安全生產(chǎn)和操作人員的人身安全問題。包角大，制動轉(zhuǎn)矩大。 ?浮鉗盤式制動器：這種制動器具 有以下優(yōu)點：僅在盤得內(nèi)側(cè)具有液壓缸，故軸向尺寸小，制動器能進一步靠近輪轂；沒有跨越制動盤的油道或油管，液壓缸冷卻條件好，所以制動液汽化的可能性小；成本低；浮動盤的制動塊可兼用駐車制動。 盤式制動器按摩擦副中定位原件的結(jié)構(gòu)不同可分為鉗盤式和全盤式兩大類。可采用多組布置，又可控制液壓，使制動轉(zhuǎn)矩可調(diào)性好。構(gòu)造緊湊。 外抱式制動器優(yōu)點：由于外抱式剎車制動器沒有密封，因此剎車削不會沉積到剎車輪上，且隨著剎車輪的離心力作用，可以將剎車削向外拋去；外抱式制動器簡單可靠，散熱性好；調(diào)整間隙方便，對于直形制動臂，制動轉(zhuǎn)矩大小與轉(zhuǎn)向無關(guān)，制動輪軸不受彎曲作用力；另外，因為其是獨立的零件，故更容易維修 。 2）外抱式剎車制動器 如內(nèi)脹式剎車制 動器一樣，外抱式剎車制動器也是靠剎車片和車輪轂接觸時發(fā)生摩擦而起到制動作用。此時，可轉(zhuǎn)動鎖緊螺母 5，使其沿調(diào)節(jié)拉桿 1 移至 U 型擋板 4中離剎車箍7 較近的一側(cè)，并靠 U 型擋板 4的阻擋作用將剎車箍 7 鎖緊在剎車狀態(tài)。其中，調(diào)節(jié)拉桿 1與抽油機剎車機構(gòu)中的剎車箍 7連接，復(fù)位彈簧 2和固定支座 3穿裝在調(diào)節(jié)拉桿 1上，固 定支座 3固定連接在抽油機減速箱上，用于固定調(diào)節(jié)拉桿 1及剎車箍 7與剎車輪之間的相對位置。目前，油田上使用的抽油機在生產(chǎn)過程中，剎車鼓軸鍵槽變形后會造成剎車系統(tǒng)失靈，靈敏度降低，甚至失效，最 終導(dǎo)致剎車鼓報廢，從而增加了生產(chǎn)成本，降低了生產(chǎn)效率。鼓式制 動器又分為內(nèi)脹式鼓式剎車制動器和外抱式剎車鼓式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式。 （ 2）支架部分：中央軸承座，工作梯，護欄，機架，支架。 畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙 共 33 頁 第 5 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 第 2 章 剎車系統(tǒng)方案論證分析與選擇 LZCB 型鏈條抽油機的工作原理 電動機通過窄 V帶將 其高速旋轉(zhuǎn)的運動傳遞給減速器的輸入軸，經(jīng)中間軸后帶動輸出軸，輸出軸驅(qū)動主動鏈輪旋轉(zhuǎn)，輸送鏈條在平行布置的主動鏈輪與從動鏈輪之間運轉(zhuǎn)，鏈條上的特殊鏈節(jié)通過銷軸和換向器連接，隨著鏈條做循環(huán)往復(fù)運動。 3）根據(jù)抽油機基本參數(shù)對剎車系統(tǒng)的主要部件進行設(shè)計計算，并選擇合適的制動器部件。如圖 13所示為液壓盤式剎車系統(tǒng)的制動執(zhí)行機構(gòu)。 氣控剎車裝置由司鉆控制房、剎車裝置、監(jiān)視通訊系統(tǒng)、模擬高度指示儀 4部分組成，在不改變原絞車結(jié)構(gòu)的情況下，取掉原來的大剎把，在裝剎把的位置裝一聯(lián)軸器與氣控剎車裝置連接就可。其工作原理是：當電磁轉(zhuǎn)換部分接收到剎車信號后電磁鐵吸合，通過傳動部分將剎車片鎖緊，起到 電控剎車作用。目前，國內(nèi)油田使用的抽油機都是采用機械式手剎車裝置，雖然具有簡單可靠等特點，但是不能與電腦自動控制系統(tǒng)接軌，特別是在抽油機無人現(xiàn)場值守或運行的抽油機分布較廣等情況下，都會發(fā)生不能及時剎車斷電等問題，給安全運行帶來隱患。此時，剎車蹄片與剎車轂之間產(chǎn)生靜摩擦力，從而對剎車轂及與剎車轂相連接的減速箱輸入軸產(chǎn)生靜扭矩，從而達到工作制動。因此，應(yīng)經(jīng)常檢查和調(diào)整抽油機剎片，保證其靈活好用。 作為抽油機的核心部件之一的剎車系統(tǒng)，其在抽油機中起著非常重要的作用。 production safety 畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙 IV ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 目錄 第 1 章 緒論 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1 .1 制 動 系 統(tǒng) 設(shè) 計 的 意 義 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 制 動 系 統(tǒng) 研 究 現(xiàn) 狀 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1 . 2 . 1 電 控 剎 車 系 統(tǒng) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 1 . 2 . 2 氣 控 剎 車 系 統(tǒng) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1 . 2 . 3 液 壓 盤 式 剎 車 系 統(tǒng) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 本 次 制 動 系 統(tǒng) 設(shè) 計 應(yīng) 達 到 的 目 標 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 本 次 抽 油 機 剎 車 系 統(tǒng) 設(shè) 計 任 務(wù) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 第 2 章 剎 車 系 統(tǒng) 方 案 論 證 分 析 與 選 擇 ................... 5 LZCB 型鏈條抽油機的工作原理 ............................... 5 2 . 2 鼓 式制動器 .. .. .. .. .. .. . .. .. .. . . .. .. .. .. .. .. .. .. 5 2 . 3 盤式制動器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 2 . 4 帶式制動器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 結(jié)論 .................................... 9 第 3 章 剎 車 結(jié) 構(gòu) 的 設(shè) 計 ..............................10 電動機的選擇 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 起 升 功率 的 計算 ...............................10 傳動裝置的總功率 .............................10 確 定 電動 機 轉(zhuǎn)速 ...............................11 3 . 2 傳 動 參 數(shù) 的 計 算 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2 計算 總傳 動比 . . . .. . . . . .. . . . . .. . . . .. . . . . .. . . . .. 1 2 分 配 減 速 器 的 各 級 傳 動 比 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2 剎 車 制 動 系 統(tǒng) 的 設(shè) 計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 5 剎 車 輪 及 其 附 件 的 設(shè) 計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 3 . 3 . 2 傳 動 機 構(gòu) 的 設(shè) 計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 3 . 3 . 3 搬 桿 座 的 加 工 設(shè) 計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 曲 柄 的 設(shè) 計 與 改 進 方 案 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙 V ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 3 . 3 . 5 操 縱 桿 的 設(shè) 計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 2 3 . 3 . 6 剎 車 摩 擦 材 料 得 分 析 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 2 第 4 章 抽 油機 剎車 操 作規(guī) 范 ... . . . . . .. . . . . .. . . . . . . . . . . . . .. 25 調(diào) 整 抽 油 機 剎 車 行 程 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 4 . 抽油機停 油 . .. .. .. . .. .. .. .. .. .. .. .. . .. .. .. .. .. .25 4 . 1 .2 調(diào) 整剎車 行程 .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . . . .. . .. . .. .. . .25 抽油機剎車不靈或自行溜車的故障及處理方法 . . . . . . . 25 結(jié)論 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 7 參 考 文 獻 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 8 致謝 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙 共 33 頁 第 1 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 第 1 章 緒論 制動系統(tǒng)設(shè)計的意義 在現(xiàn)代工業(yè)中，抽油機的大量應(yīng)用已經(jīng)大大加快了經(jīng)濟的發(fā)展。s choice of main ponents braking and channel settings , as well as to check the key parts , and the analysis of brake performance. Key words: braking。最后對制動性能進行了詳細分析。然后對制動系統(tǒng)進行方案論證分析與選擇，主要包括制動器形式方案分析、制動驅(qū)動機構(gòu)的機構(gòu)形式選擇。抽油機剎車過程中出現(xiàn)的問題，通過對剎車裝置的計算分析，找出故障原因和能有效解決問題的 方法，從而對剎車操縱裝置傳動部分進行改進，達到滿意的剎車制動效果。 關(guān)鍵字 ： 制動 內(nèi)脹式制動器 故障分析 剎車裝置 安全生產(chǎn) 畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙 III ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊