【正文】 China has also bee the focus of the government. Tobacco as a pillar of China39。 ） 第 頁(yè) 1 第 1 章緒論 研究煙草培土、起壟機(jī)的目的與意義： 通過(guò)設(shè)計(jì) 煙草培土、起壟機(jī)功能模塊 有以下幾點(diǎn)目的和意義： （ 1） 煙草培土、起壟機(jī)功能模塊 設(shè)計(jì)是機(jī)械工程及自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)學(xué)生的一次比較完整的某類(lèi)機(jī)械的整體設(shè)計(jì)，其中包括變速箱的設(shè)計(jì)，離合器的設(shè)計(jì)，各機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)等。 （ 3）通過(guò)設(shè)計(jì)，熟練的應(yīng)用有關(guān)參考文獻(xiàn)，計(jì)算圖表、手冊(cè)、圖冊(cè)和規(guī)范，熟悉有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立工作與分工合作完成大型設(shè)計(jì)的能力和在機(jī)械整體設(shè)計(jì)方面所必備的基本技能。隨著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展和國(guó)家大力的政策扶持，一些小型的田間作業(yè)機(jī)械得以大力的發(fā)展，但是技術(shù)落后，各地地形條件的不同對(duì)機(jī)械的要求也提出了不同的需求。 研究?jī)?nèi)容： 在平原地區(qū)農(nóng)業(yè)機(jī)械已經(jīng)得到了很大的發(fā)展，大型的農(nóng)業(yè)機(jī)械奔馳在廣闊平坦的大平原上，工作效率很高，一個(gè)人就能完成以前很多人才能完成的工作量。 表 加工定制：是 品牌：常金豹柴油機(jī) 型號(hào)： R175 燃料：柴油 沖程數(shù)：四沖程 汽缸數(shù)：?jiǎn)胃? 冷卻介質(zhì)：風(fēng)冷、水冷 應(yīng)用范圍：農(nóng)業(yè)機(jī)械 型號(hào) Model R175 ） 第 頁(yè) 6 動(dòng)比的分配 帶傳 動(dòng) 帶傳動(dòng) 是利用張緊 在帶輪上的 柔性帶進(jìn)行 運(yùn)動(dòng)或動(dòng)力 傳遞的一種 機(jī)械傳動(dòng)。 形式 Type 單缸、臥式、四沖程、水冷柴油機(jī) Singlecylinder,horizontal, 4stroke, watercooled diesel engine 燃燒系統(tǒng) Combustion system 渦流式 Eddy current type 缸徑 行程(mm) Borestroke(mm) 7580 轉(zhuǎn)速 (rpm) Engine speed(rpm) 2600 額定輸出(KW) Continuous output(KW) 最大輸出(KW) Maximum output(KW) 燃油消耗率 fuel consumption ≤ 起動(dòng)方式 Starting system HandCranking 手動(dòng) 外形尺寸(mm) Dimensions HWL ?? (mm) 600 X 380 X 510 毛重 / 凈重(kg) (kg) ≤65 ） 第 頁(yè) 7 1. 確定計(jì)算功率。 根據(jù)計(jì)算功率和小帶輪的轉(zhuǎn)速，查文獻(xiàn)【 1】圖 811，選取普通 V帶中的 A 帶型。 所以有： 大帶輪的直徑 mmmmdid dd 9 91 3 25 1 ????? 。 計(jì)算中心距及其變動(dòng)范圍，傳動(dòng)的實(shí)際中心距近似為mmLLaa dd 00 ??????? ，考慮到帶輪的制造誤差、帶長(zhǎng)誤差、帶的彈性以及因帶的松弛而產(chǎn)生的補(bǔ)充緊張的需要，常給出中心距的變動(dòng)范圍： ） 第 頁(yè) 8 mmLaa mmLaa d d a xm i n ?????? ?????? 。 LArca KKPP PKPPz?)( 00 ???? 式中： rP —— 普通單根 V帶的額定功率； 0P —— 普通單根 V帶的基本額定功率，查文獻(xiàn)【 1】表 84a 得 ?p ； 0P? —— 當(dāng)傳動(dòng)比不等于 1時(shí)，單根 V帶額定功率的增量，查文獻(xiàn) 【 1】表 84b得 ??p 。 )( 7 3 )( 00 ????????? LArca KKPP PKPPz ?， 取整數(shù)，即 V帶的根數(shù)應(yīng)該是 2。 ，不需要設(shè)計(jì)。通過(guò)鏈輪輪齒與鏈條鏈節(jié)的嚙合來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。 鏈傳動(dòng)平均 傳動(dòng)比 準(zhǔn)確 ,傳動(dòng)效率高，軸間 距離適應(yīng)范圍較大，能在溫度較高、濕度較大的環(huán)境中使用；但鏈傳動(dòng)一般只能用作平行軸間傳動(dòng)，且其瞬時(shí)傳動(dòng)比波動(dòng)，傳動(dòng)噪聲較大。 齒輪傳動(dòng) 齒輪傳動(dòng)是利用兩齒輪的輪齒相互嚙合傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)。 在所有的機(jī)械傳動(dòng)中，齒輪傳動(dòng)應(yīng)用最廣，可用來(lái)傳遞相對(duì)位置不遠(yuǎn)的兩軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。 本設(shè)計(jì)的齒輪傳動(dòng)為變速器的內(nèi)部傳動(dòng) 由柴油機(jī)的功率為 ,轉(zhuǎn)速為 2600r/min，小帶輪的直徑為 132mm； 查文獻(xiàn)【 3】表 ，取帶傳動(dòng)效率為 得變速箱的輸入功率為： kwkwP ??? 變速箱輸入軸的轉(zhuǎn)速為： m in/1716m in/2020322600 rrn ??? 。 設(shè)置空擋，用來(lái)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力向驅(qū)動(dòng)輪的傳輸 ,便于停車(chē)。 工作可靠，換擋方便，并能防止同時(shí)掛接兩檔，防止自行掛檔和自行脫檔的現(xiàn)象。 掛結(jié)式變速器的換擋方式有： 移動(dòng)外嚙合滑動(dòng)齒輪掛檔； 移動(dòng)滑動(dòng)齒輪內(nèi)齒套掛檔； 移動(dòng)嚙合套掛檔，齒輪為常嚙合； 移動(dòng)同步器套環(huán)掛檔，齒輪為常嚙合； 動(dòng)力換擋變速器的換擋方式有： 用機(jī)械或液壓操縱摩擦元件（離合器或制動(dòng)器）進(jìn)行換檔，換檔過(guò)程中，一元件的分離和另一元件的接合的開(kāi)始和終止時(shí)間有嚴(yán)格的要求。 2軸是輸出軸，上有三個(gè)常嚙合齒輪 、 、。傳動(dòng)比一般按以下原則分配：使各級(jí)傳動(dòng)承載能力大致相等；使減速器的尺寸與質(zhì)量較小；使各級(jí)齒輪圓周速度較??；采用油浴潤(rùn)滑時(shí)，使各級(jí)齒輪副的大齒輪浸油深度相差較小。 減速器的承載能力和壽命，取決于最弱一級(jí)齒輪的強(qiáng)度。按等強(qiáng)度設(shè)計(jì)比不按等強(qiáng)度設(shè)計(jì)的通用減速器約半數(shù)產(chǎn)品的承載能力可提高 10%20%。增速傳動(dòng)也可按這一原則分配。故適當(dāng)加大高速級(jí)傳動(dòng)比，有利于減少各級(jí)大齒輪的直徑差。 具體傳動(dòng)比分配為： i1=4， i2=4； 倒退檔為六級(jí)傳動(dòng)，故各總傳動(dòng)比要分成六部分： 柴油機(jī)經(jīng) V帶 → 變速箱輸入軸（ i1） → 中間軸（ i2） → 倒檔軸 → 輸出軸 → 輸出軸經(jīng) ） 第 頁(yè) 17鏈傳動(dòng) → 行走輪所在軸 具體傳動(dòng)比分配為： i1=4 i2=4。 ） 第 頁(yè) 19 。變速器中心距是一個(gè)基本參數(shù)，對(duì)變速器的外形尺寸、體積和質(zhì)量大小、齒輪的接觸強(qiáng)度都有影響。對(duì)轎車(chē)， ~?AK ；對(duì)貨車(chē)， ~?AK ；對(duì)多檔主變速器， 12~?AK 。減少模數(shù)，增加齒寬會(huì)使噪音減低，反之則能減輕變速器質(zhì)量。 3. 壓力角 ? 的選擇 ） 第 頁(yè) 20 壓力角是決定齒廓形狀的主要參數(shù)；國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（ GB/T 13561988）中規(guī)定，分度圓上的壓力角為標(biāo)準(zhǔn)值， ??20? 。齒寬可根據(jù)下列公式選擇： ? ?mb ~? 直齒輪 ? ?mb ~? 斜齒輪 取齒寬mmb mmb 152021 ?? 當(dāng)兩齒輪嚙合時(shí) ,接觸疲勞強(qiáng)度校核公式為： ][1 HtEH uubdKFZ ?? ???? 確定公式內(nèi)的各個(gè)計(jì)算數(shù)值： 圓周速度： smsmndv 171639100060 11 ?? ????? ?? ， 齒輪 9 級(jí)精度，查文獻(xiàn)【 1】圖 108 取動(dòng)載系數(shù) ?VK ， 查文獻(xiàn)【 1】表 102 得使用系數(shù) ?AK ,用插值法查表 104 得 9 級(jí)精度、小齒輪相 ） 第 頁(yè) 21對(duì)支承非對(duì)稱(chēng)布置時(shí) ??HK 。 查文獻(xiàn)【 1】圖 1019 取接觸疲勞壽命系數(shù) ?HNK , ?HNK ； 計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力：取失效概率為 1%，安全系數(shù) S=1，得： aaHNH MPMPSK ][ 1l i m11 ???? ??，aaHNH MPMPSK 1 0 2 ][ 2l i m22 ???? ?? 。 查文獻(xiàn)【 1】表 105，取應(yīng)力校正系數(shù) ?SaY ， ?SaY 。 分度圓直徑 11 mzd? 22 mzd ? 39 145 齒頂圓直徑 ? ? 31213 )2( *11 ???? ?? mhzd aa ? ? 31249 2 *22 ???? ?? mhzd aa ）（ 45 153 ） 第 頁(yè) 23 齒根圓直徑 ? ? )22z *11 ????? ??? ? mchd af （ ? ? )22z *22 ????? ??? ? mchd af （ 中心距 2145392 21 ???? dda 92 齒寬 ? ?? ?10~5 ~ ???bb mb 15 20 2. 齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 小齒輪 由于直徑較小，采用齒輪軸結(jié)構(gòu)； 由于大齒輪 的齒頂圓直徑 mmda 160? ，做成實(shí)心結(jié)構(gòu)的齒輪。齒寬可根據(jù)下列公式選擇： ? ?mb ~? 直齒輪 ? ?mb ~? 斜齒輪 取齒寬mmb mmb 152021 ?? 當(dāng)兩齒輪嚙合時(shí) ,接觸疲勞強(qiáng)度校核公式為： ][1 HtEH uubdKFZ ?? ???? 確定公式內(nèi)的各個(gè)計(jì)算數(shù)值： 圓周速度： smsmndv 0 0 060 4 2 9481 0 0 060 11 ?? ????? ?? ， 齒輪 9 級(jí)精度，查文獻(xiàn)【 1】圖 108 取動(dòng)載系數(shù) ?VK ， 查文獻(xiàn)【 1】表 102 得使用系數(shù) ?AK , ） 第 頁(yè) 25用插值法查文獻(xiàn)【 1】表 104 得 9 級(jí)精度、小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱(chēng)布置時(shí) ??HK ,由 15 ???hb , 查文獻(xiàn)【 1】圖 1013 得 ??FK ,直齒輪得齒間載荷分配系數(shù)有： 1?? ?? FH KK 。 有：aatEH MPMPuubdKFZ 8 6 6 1 8 1 ?????????? ； 彎曲疲勞強(qiáng)度校核公式： ][ FSaFatF bm YYKF ?? ?? 。 查文獻(xiàn)【 1】表 105，取應(yīng)力校正系數(shù) ?SaY ， ?SaY 。 分度圓直徑 11 mzd? 22 mzd ? 48 134 ） 第 頁(yè) 27 齒頂圓直徑 )219( )2(*11??? ?? mhzd aa 2*22??? ?? ）（ ）（ mhzd aa 齒根圓直徑 ? ? )22z *11 ????? ??? ? mchd af （ ? ? )22z *22 ????? ??? ? mchd af （ 中心距 2136482 21 ???? dda 92 齒寬 ? ?? ?10~5 ~ ???bb mb 15 20 齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 小齒輪 由于直徑較小，采用齒輪軸結(jié)構(gòu)； 由于大齒輪 的齒頂圓直徑 mmda 160? ，做成實(shí)心結(jié)構(gòu)的齒輪。齒寬可根據(jù)下列公式選擇： ? ?mb ~? 直齒輪 ? ?mb ~? 斜齒輪 取齒寬mmb mmb 152021 ?? ） 第 頁(yè) 29當(dāng)兩齒輪嚙合時(shí) ,接觸疲勞強(qiáng)度校核公式為： ]