【正文】 中支點(diǎn)（右） 中跨 1/4 中跨跨中 中跨 3/4 中支點(diǎn)（左） 中支點(diǎn)（右） 中跨 1/4 中跨跨中 中跨 3/4 中支點(diǎn)（左） 中支點(diǎn)（右） 中跨 1/4 中跨跨中 湖南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 25 續(xù)上表 中跨 3/4 中支點(diǎn)（左） 中支點(diǎn)（右） 中跨 1/4 中跨跨中 中跨 3/4 25 中支點(diǎn)（左） 中支點(diǎn)（右） 表 人群荷載作用下各個(gè)控制截面的內(nèi)力最值（計(jì)入橫向分布系數(shù)） 截面 Mmax() Min( Qmax(KN) Qmin(KN) 左支點(diǎn) 0 0 邊跨 1/4 邊跨跨中 邊跨 3/4 左中支點(diǎn)（左） 左中支點(diǎn)（右） 中跨 1/4 中跨跨中 中跨 3/4 中支點(diǎn)（左） 中支點(diǎn)（右） 中跨 1/4 中跨跨中 中跨 3/4 中支點(diǎn)（左） 中支點(diǎn)（右） 中跨 1/4 中跨跨中 中跨 3/4 中支點(diǎn)（左） 中支點(diǎn)（右） 中跨 1/4 中跨跨中 湖南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 26 續(xù)上表 中跨 3/4 中支點(diǎn)（左） 中支點(diǎn)（右） 中跨 1/4 中跨跨中 中跨 3/4 邊支點(diǎn)（左） 邊支點(diǎn)（右） 由表 和 分析可知： 彎矩最大截面為： 車道荷載作用下 maxM = ? （ 中跨跨中 ） Min=（邊跨內(nèi)支點(diǎn)） 人群荷載作用下 maxM =? （邊跨跨中） Mmin=(邊跨內(nèi)支點(diǎn) ) 剪力最大截面為： 車道荷載作用下 maxQ = （邊跨內(nèi)支點(diǎn)） Qmin=（邊跨內(nèi)支點(diǎn)） 人群荷載作用下 maxQ = （邊跨內(nèi)支點(diǎn)） Qmin=(邊跨內(nèi)支點(diǎn) ) 圖 活載作用下彎矩包絡(luò)圖 由圖 可知 Mmax=，出現(xiàn)在邊跨跨中， Min= 出現(xiàn)在邊跨內(nèi)支點(diǎn)處 湖南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 27 圖 活載作用下剪力包絡(luò)圖 由圖 可知 Qmax= 出現(xiàn)在第二個(gè)支座左側(cè)， Qmin= 出現(xiàn)在第六個(gè)支座右側(cè) 湖南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 28 湖南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 29 第六章 鋼束估算 鋼束橋規(guī)估算的原理與方法 根據(jù)《橋規(guī)》規(guī)定，預(yù)應(yīng)力梁應(yīng)按使用階段的應(yīng)力要求和承載能力極限狀態(tài)的強(qiáng)度要求來(lái)估算鋼束的數(shù)量。 具體計(jì)算時(shí)采用專用軟件（ midas）在主梁上動(dòng)態(tài)加載可求得活載最大內(nèi)力 PS ,在 Midas分析選項(xiàng)中打開移動(dòng)荷載分析控制，將沖擊系數(shù)根據(jù)以上計(jì) 算的沖擊系數(shù)用戶自定義。 ? 車道折減系數(shù)，本設(shè)計(jì) ξ =。1= 181。計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)，上述集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值 PK時(shí) 應(yīng)乘以 的系數(shù)。 圖 第五個(gè)施工階段剪力圖 由上圖 可知 ： Qmax=，位于右邊跨左支點(diǎn)截面， Qmin=,位于邊跨外支點(diǎn)截面。下圖為第四施工階段的內(nèi)力圖 ,下表為第四施工階段的內(nèi)力匯總表（ 僅列出了邊跨控制截面的內(nèi)力 ）。 圖 第二施工階段剪力圖 由圖 可知： Qmax=350KN，位于支點(diǎn)右側(cè)， Qmin=350KN,位于支點(diǎn)左側(cè) 表 第二施工階段的恒載內(nèi)力 單元號(hào) 剪力（ kN） 彎矩 (kN/m) 單元號(hào) 剪力（ kN） 彎矩 (kN/m) 1 0 55 4 59 8 63 9 67 12 72 1588 湖南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 續(xù)上表 16 76 21 80 25 84 29 89 33 93 38 97 42 100 46 100 50 9 第三施工階段 拆除臨時(shí)支座，加中永久支座，下圖為第三施工階段內(nèi)力圖，下表為第三施工階段的內(nèi)力統(tǒng)計(jì)表（僅列出了控制截面單元內(nèi)力）。 圖 第一個(gè)施工階段彎矩圖 由上表可知： Mmax=,位于跨中截面； Mmin=0，位于支點(diǎn)截面。 一期恒載（主梁自重） g1 中 =A1 25KN/m3= 25=g1 邊 =A2 25KN/m3= 25= 二期恒載（包括欄桿、人行道、橋面鋪裝） 橋面鋪裝采用 11cm 的瀝青混凝土鋪裝，且鋪裝層寬為 ，瀝青混凝土重度為 24KN/m3，一側(cè)護(hù)欄按每延米 混凝土計(jì)，混凝土重度按 25KN/m計(jì)，因橋橫向由 7 片梁組成，則每片梁承擔(dān)的全部二期永久作用效應(yīng)的 1/7。 根據(jù)本設(shè)計(jì)橫斷面的具體構(gòu)造特點(diǎn)及平面桿系有限元計(jì)算分析的特點(diǎn)，恒載計(jì)算時(shí)將空間橋跨結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為平面結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，即只對(duì)由單片梁夠成的六跨簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，恒載空間效應(yīng)按每片梁均 分考慮（將橋面鋪裝和欄桿及其他空間效應(yīng)給七片梁均攤）。臨時(shí)支座采用一般支撐模擬，永久支座采用彈性支撐模擬。 763 個(gè)節(jié)點(diǎn)。 （ 3） 施工段數(shù)應(yīng)與主要施工過程相協(xié)調(diào)，以主導(dǎo)施工為主形成工藝組合。一般根據(jù)驗(yàn)算截面的布置以及求算影響線時(shí)單位力作用點(diǎn)的要求，來(lái)確定所需的中間結(jié)點(diǎn)； （ 7）對(duì)于變截面 桿或曲桿結(jié)構(gòu)，盡量細(xì)分，使折線形模型盡可能接近實(shí)際曲線結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài) 。 （ 2）保證體系的幾何不變性，特別是在錯(cuò)綜復(fù)雜的轉(zhuǎn)換過程中更應(yīng)注意，同時(shí)要避免出現(xiàn)與實(shí)際結(jié)構(gòu)受力不符的多余聯(lián)結(jié) 。 濕接縫尺寸 15cm 橋面鋪裝 ： 11cm 的瀝青混凝土 上部結(jié)構(gòu) 圖 圖 主梁詳圖 湖南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 、截面特性 由于大部分控制截面跟跨中截面一樣，因而這兒只計(jì)算跨中截面的界面特性。 腹板厚度 主梁的梁肋寬為梁高的 1/6~1/7 且不應(yīng)小于 14cm,則取梁肋寬為 20cm。 湖南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 連續(xù)梁在支點(diǎn)和跨中的梁估算值： 等高度梁： H=（ 151 ～ 301 ） L，常用 H=（ 181 ～ 201 ） L。主梁橫斷面布置圖如下所示。預(yù)應(yīng)力鋼束必須待混凝土立方體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的 90％后（且齡期不小于4 天），方可張拉。 梁長(zhǎng) 。 (5)、支座：采用聚四氟乙烯滑板橡膠支座和板式橡膠支座，其技術(shù)性能及規(guī)格應(yīng)符合 JT/T4— 2020《公路橋梁板式橡膠支座》要求，其安裝應(yīng)按廠家的要求執(zhí)行。 、材料規(guī)格 材料： (1)、 混凝土 :上部 T 梁、濕接縫、橫隔板、 T 梁梁端濕接頭、孔道壓漿采用湖南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 C50級(jí)混凝土 ,橋面鋪裝及伸縮裝置槽口采用瀝青混凝土。 K2+980至 K3+140段道路東側(cè)緊鄰道路有一 8米寬的雨水渠，至 K3+140 處雨水渠正交穿過道路至道路西側(cè)，此處設(shè)一 8 米跨徑的小橋，橋?qū)?33 米（ 3m人行道 +12m 車行道 +3m 中央綠化帶 +12m 車行道 +3m 人行道），上部采用鋼筋混凝土空心板，下部采用輕型薄壁臺(tái)，基礎(chǔ)為Φ 100cm 鉆孔灌注樁。 K3+ 處有一小渠，設(shè) —— 3 鋼筋混凝土蓋板涵。 (2)、 普通鋼材 : 普通鋼筋采用 R235 鋼筋及 HRB335 鋼筋 ,其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》 (GB13013 1991) 及《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》 (GB1499 1998) 的規(guī)定。 、設(shè)計(jì)依據(jù)及參考書 (1)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB01— 2020） (2)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 (JTGD602020) (3)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTGD622020) 、基本計(jì)算數(shù)據(jù) 根據(jù)《公預(yù)規(guī)》中各條規(guī)定，混凝土，鋼絞線和鋼筋的各項(xiàng)基本數(shù)據(jù)以及在各個(gè)階段的容許值。 計(jì)算跨徑 。預(yù)制梁內(nèi)正彎矩鋼束采用兩段張拉，錨下控制應(yīng)力為 pk =1116Mpa。 圖 主梁橫斷面布置圖 而此設(shè)計(jì)采用等高度的 T，主梁采用 T形截面，梁高 190cm,搞垮比 Ｈ／Ｌ＝１／１５．８ ,滿足要求。 翼板厚度 取翼 緣板厚度為 15cm 。跨中邊跨和中跨截面又差別，因而應(yīng)分別計(jì)算。 （ 3）在合理模型的前提下，減少不必要的結(jié)點(diǎn)數(shù)目，以縮短計(jì)算時(shí)間，減 少后處理工作量 。 橋梁具體單元?jiǎng)澐? 本橋全長(zhǎng) 180m，全梁共分 990 個(gè)單元，最小的單元長(zhǎng)度 ，最長(zhǎng)的單元長(zhǎng)度 2m，本橋型的單元?jiǎng)澐郑?14*2m+1*+1*(僅列出了一跨的單元分配， q 其余五跨單元?jiǎng)澐峙c此跨一致 )。工藝組合數(shù)應(yīng)等于或小于施工段數(shù)。 全橋整體采用 簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù) 施工法 。 (4)結(jié)構(gòu)組的定義 (圖 31)以及施工過程的截圖（圖 、 、 、 、 ）如下： 圖 構(gòu)組定義 湖南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 圖 第一施工階段定義過程圖 圖 第二施工階段定義過程圖 圖 第三施工階段定義過程圖 湖南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 圖 第四施工階段定義過程圖 圖 第五施工階段定義過程 圖 湖南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 湖南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 湖南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 第四章 恒載作用的內(nèi)力計(jì)算 在恒載內(nèi)力計(jì)算之前，先對(duì)施工過程給與簡(jiǎn)要介紹，第一施工階段為預(yù)制主梁，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 90%后張拉正彎矩區(qū)的預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓住水泥漿，再將各跨預(yù)制 T 梁安裝就位，形成有臨時(shí)支座支撐的簡(jiǎn)支梁狀態(tài)；第二施工階段首先澆注第 ① 、 ② 、 ③ 、 ④ 、⑤、⑥跨連續(xù)段接頭混 凝土，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓住水泥漿，形成六跨連續(xù)梁。 根據(jù)上面的主梁截面特性，恒載計(jì)算應(yīng)分邊跨、中跨分別計(jì)算。 g2=( 24+1 25)/7= 橫隔梁重力 根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸一塊預(yù)制橫隔板的體積為： V 橫 = = 全橋共有 25 片橫隔板，則起每延米的自重為 : 湖南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 g 橫 =（ 25 25） /(7 180)= 計(jì)算結(jié)果 由施工過程可知， g1 適用于主梁第一、二、三施工階段恒載內(nèi)力計(jì)算， g2+g1適用于第四施工階段恒載內(nèi)力計(jì)算，則根據(jù)單元?jiǎng)澐旨跋鄳?yīng)的恒載集度，采用平面桿系有限元專用軟件進(jìn)行恒內(nèi)力計(jì)算。 湖南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 圖 第一個(gè)施工階段剪力圖 由圖 可知： Qmax=，位于支點(diǎn)右側(cè)， Qmin=,位于支點(diǎn)左側(cè) 表 在第一施工階段恒載內(nèi)力表 單元 階段 位置 軸向 剪力 y 剪力 z 扭矩 彎矩 y 彎矩 z 1 cs1 I[1] 0 0 2 cs1 I[2] 3 cs1 I[3] 4 cs1 I[4] 5 cs1 I[5] 6 cs1 I[6] 7 cs1 I[7] 8 cs1 I[8] 9 cs1 I[9] 10 cs1 I[10] 11 cs1 I[11] 12 cs1 I[12] 13 cs1 I[13] 第二施工階段 第二施工階段為各個(gè)簡(jiǎn)支梁合攏，當(dāng)現(xiàn)澆梁段達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后張拉負(fù)預(yù)應(yīng)力。 圖 第三施工階段彎矩圖 由圖 可知： Mmax=,位于第一跨中截面； Mmin=，位于邊跨內(nèi)支點(diǎn) 截面處。 圖 第四施工階段彎矩圖 由圖 可知： Mmax=,位于邊跨跨中截面處； Mmin=，位于邊跨內(nèi)支點(diǎn)截面處。 表 第五施工階段內(nèi)力 截面號(hào) 剪力（ kN） 彎矩 (kN