【正文】 ....................... 5 結(jié)構(gòu)部件 ............................................ 5 汽輪機(jī)種類 .......................................... 8 汽輪機(jī)優(yōu)點(diǎn) .......................................... 9 發(fā)展前景 ............................................ 9 汽輪機(jī)常見問題 .................................... 11 汽輪機(jī)汽缸漏氣產(chǎn)生原因 ： ........................... 12 汽輪機(jī)檢修盤車簡介 ..................................... 13 盤車簡介 ........................................... 13 汽輪機(jī)檢修盤車簡介 .................................. 13 汽輪機(jī)檢修盤車的發(fā)展現(xiàn)狀 ............................ 14 ............................................. 16 機(jī)械傳動方式比較 ....................................... 16 齒輪傳動簡介 ........................................... 16 齒輪傳動特點(diǎn) ....................................... 16 齒輪嚙合原理 ....................................... 17 漸開線直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件 .................... 17 蝸輪蝸桿傳動簡介 ....................................... 18 概述 ............................................... 18 基本參數(shù) ........................................... 18 蝸輪蝸桿正確嚙合條件 ................................ 18 陜西理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 IV 頁 共 II 頁 蝸輪蝸桿傳動的特點(diǎn) .................................. 19 蝸輪蝸桿減速機(jī)常見原因及解決方法 .................... 19 總體設(shè)計(jì)方案比較及論證 ................................. 20 總體擬訂方案 ....................................... 20 減速機(jī)設(shè)計(jì)方案 ..................................... 21 最終方案確定 ....................................... 21 ............................................. 23 設(shè)計(jì)參數(shù)的擬定 ......................................... 23 傳動部分設(shè)計(jì) ........................................... 23 摩擦阻力矩的計(jì)算 ................................... 23 電機(jī)、減速器的選取 .................................. 23 嚙合齒輪設(shè)計(jì)： ..................................... 25 兩剖分齒輪連接用螺栓的計(jì)算 .......................... 30 小齒輪用鍵 的校核 ................................... 32 支撐底板的設(shè)計(jì) ..................................... 32 汽輪機(jī)中壓軸環(huán)抱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ..................... 33 立柱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ..................................... 34 4．電氣控制部分設(shè)計(jì) ........................................ 36 總述 ................................................... 36 電氣控制線路簡介 ....................................... 36 電氣控制線路的組成和作用 ............................ 36 籠式異步電動機(jī)典型控制電路 .......................... 36 ................................. 39 ............................................. 40 ................................................. 43 ..................................................... 44 陜西理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 1 頁 共 53 頁 當(dāng)前，我國汽輪機(jī)檢修還處于發(fā)展階段，通常的檢修只是停滯與傳統(tǒng)的檢修方法，如通過吊車起吊使主軸轉(zhuǎn)動，達(dá)到安裝定位和檢修，其次是通過啟動和停止盤車的手動裝置驅(qū)動主軸轉(zhuǎn)動。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)校可以公布論文的部分或全部內(nèi)容。 Transmission is larger。該設(shè)計(jì)主要利用汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上的聯(lián)軸器法蘭，采用剖分齒輪與其用螺栓連接，得以驅(qū)動轉(zhuǎn)子，該盤車傳動系統(tǒng)主要包括：電動機(jī)、減速器、齒輪傳動。陜西理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 300MW 汽輪機(jī)檢修盤車傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì) [摘要 ]隨著我國火力發(fā)電大容量機(jī)組的逐步使用，汽輪機(jī)檢修所用盤車的設(shè)計(jì)便引起了重視。本設(shè)計(jì)的特點(diǎn)：摩擦阻力矩較大；傳動比較大；兩嚙合齒輪中心距可以適當(dāng)調(diào)節(jié)，得以保證齒輪正確嚙合；支撐立柱高度可調(diào)。 Two mesh center distance can proper adjustment to ensure the correct gear meshing. Support column height is adjustable. Key word: Steam turbine Verhaul dish vehicle drive Transmission system 陜西理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 I 頁 共 II 頁 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。 作者簽名： 日 期： 陜西理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 II 頁 共 II 頁 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。這些方法雖能在一定程度上解決問題，但也引出了其他問題。因此，學(xué)習(xí)、吸收國外先進(jìn)技術(shù)的渠道和方法需大力增強(qiáng)，自身開發(fā)能力需大大提升。其在產(chǎn)品開發(fā)、制造及知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等許多方面給中國企業(yè)提供了學(xué)習(xí)的機(jī)會。是目前國內(nèi)剛興起的一種提高生產(chǎn)效率、降低成本的檢修裝置。汽輪機(jī)檢修盤車適用于各種型號的大型汽輪機(jī)，在檢修時(shí)拆裝方便，操作簡單，大大降低了工人師傅的操作程序、簡化了檢修過程。我國長期以來汽輪機(jī)發(fā) 展和使用參差不齊，各種容量機(jī)組共同使用，特別是小機(jī)組的大量使用，國家能源資源的大量浪費(fèi)。該設(shè)計(jì)目的在于實(shí)現(xiàn)我國大容量汽輪機(jī)組配套檢修盤車設(shè)計(jì)的國產(chǎn)化，縮小與國際社會的差距。還可以利用汽輪機(jī)的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要。 1884 年，英國的 10 馬力（ 千瓦）的多級反動式汽輪機(jī)。拉瓦爾于 1882年制成了第一臺 5馬力 ( 千瓦 )的單級沖動式汽輪機(jī)，并解決了有關(guān)的噴嘴設(shè)計(jì)和強(qiáng)度設(shè)計(jì)問題。帕森斯在 1884 年取得英國專利，制成了第一臺 10 馬力的多級反動式汽輪機(jī)，這臺汽輪機(jī)的 功率和效率在當(dāng)時(shí)都占領(lǐng)先地位。 在 60年代，世界工業(yè)發(fā)達(dá)的國家生產(chǎn)的汽輪機(jī)已經(jīng)達(dá)到 500— 600MW 等級水平。 目前世界各國都在研究大容量、高參數(shù)汽輪機(jī)的研究和開發(fā)，如俄羅斯正在研究 2020MW 汽輪機(jī)。汽輪機(jī)具有單機(jī)功率大、效率高、壽命長等優(yōu)點(diǎn)。如我國引進(jìn)美國西屋（ WH）技術(shù)生產(chǎn)的 300MW、 600MW 機(jī)組。 汽輪機(jī)按照蒸汽參數(shù)（壓力和溫度）分為： 陜西理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 4 頁 共 53 頁 —— 低壓汽輪機(jī)：主蒸汽壓力小于 ； —— 中壓汽輪機(jī)：主蒸汽壓力在 — ； —— 高壓汽輪機(jī)：主蒸汽壓力在 — ； —— 超高壓汽輪機(jī)：主蒸汽壓力在 — ； —— 亞臨界壓力汽輪機(jī)：主蒸汽壓力在 — ； —— 超臨界壓力汽輪機(jī)：主蒸汽壓力大于 ； —— 超超臨界壓力汽輪機(jī)：主蒸汽壓力大于 32Mpa 由于冶金技術(shù)的不斷發(fā)展，使得汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)也有了很大改進(jìn)。 我國汽輪機(jī)發(fā)展?fàn)顩r 我國汽輪機(jī)發(fā)展起步比較晚。 70年代末國產(chǎn)機(jī)組占到總?cè)萘?70%。東方汽輪機(jī)廠 1965 年開始興建， 1971年制造出第一臺汽輪機(jī)，目前的主力機(jī)型為 600MW 汽輪機(jī)。蒸汽在汽輪機(jī)中，以不同方式進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，便構(gòu)成了不同工作原理的汽輪機(jī)。靜子包括進(jìn)汽部分、汽 缸、隔板和靜葉柵、汽封及軸承等。雙層缸適用于參數(shù)相對較高的汽輪機(jī)。貓爪由下缸一起鑄出，位于下缸的上部，這樣使支承點(diǎn)保持在水平中心線上。中壓外缸也以前后兩對貓爪分別支撐在中軸承箱和 1 號陜西理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 6 頁 共 53 頁 低壓缸的前軸承箱上。低壓內(nèi)缸支承在外缸上。在高壓轉(zhuǎn)子調(diào)速器端用剛性聯(lián)軸器與一根長軸連接，此節(jié)上軸上裝有主油泵和超速跳閘機(jī)構(gòu)。中低壓汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子和高壓汽輪機(jī)的低壓轉(zhuǎn)子常采用套裝結(jié)構(gòu)。這種轉(zhuǎn)子常用于大型汽輪機(jī)的高、中壓轉(zhuǎn)子。焊接轉(zhuǎn)子質(zhì)量輕，鍛件小，結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉(zhuǎn)子相比，焊接轉(zhuǎn)子強(qiáng)度高、剛性好，質(zhì)量輕，但對焊接性能要求高，這種轉(zhuǎn)子的應(yīng)用受焊接工藝及檢驗(yàn)方法和材料種類的限制。 （ 1）剛性聯(lián)軸器： 這種聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，尺寸??；工作不需要潤滑，沒有噪聲；但是傳遞振動和軸向位移，對中性要求高。這種聯(lián)軸器主要用于汽輪機(jī)－發(fā)電機(jī)之間，補(bǔ)償軸承之間抽真空、溫差、充氫引起的標(biāo)高差，可減少振動的相互干擾，對中要求低，常用于中等容量機(jī)組 撓性聯(lián)軸器 通常有兩種形式，齒輪式和蛇形彈簧式。 5） 動葉片 動葉處安裝在轉(zhuǎn)子葉輪或轉(zhuǎn)鼓上，接受噴嘴葉柵射出的高速氣流，把蒸汽的動能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。 等截面直葉片：斷面型線和面積沿葉高是相同的，加工方便，制造成本較低，有利于在部分級實(shí)現(xiàn)葉型通用等優(yōu)點(diǎn)。它應(yīng)保證在任何運(yùn)行條件下陜西理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 8 頁 共 53 頁 的連接牢固，同時(shí)力求制造簡單、裝配方便。 樅樹型葉根：葉根承載能力大，強(qiáng)度適應(yīng)性好，拆裝方便，但加工復(fù)雜，精度要求高，主要用于載荷較大的葉片。 拉筋：拉筋的作用是增加葉片的剛性，以改善其振動特性。 汽封按安裝位置的不同，分為通流部 分汽封、隔板汽封、軸端汽封。 2） 按工作原理 有蒸汽主要在各級噴嘴 (或靜葉 )中膨脹的沖動式汽輪機(jī)；蒸汽在靜葉和動葉中都膨脹的反動式汽輪機(jī)；以及蒸汽在噴嘴中膨脹后的動能在幾列動葉上加以利用的速度級汽輪機(jī)。 5） 按汽缸數(shù)目 可分為單缸汽輪機(jī)、雙缸汽輪機(jī)和多缸汽輪機(jī)。 19世紀(jì)以來，汽輪機(jī)的發(fā)展就是在不斷提高安全可靠性、耐用性和保證運(yùn)行方便的基礎(chǔ)上，增大單機(jī)功率和提高裝置的熱經(jīng)濟(jì)性。 50 年代，隨著戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)發(fā)展，電力需求突飛猛進(jìn)，單機(jī)功率又開始不斷