【正文】 ） 倒計時顯示 倒計時顯示可以提醒駕駛員在信號燈燈色發(fā)生改變的時間、在“停止”和“通過”兩者間作出合適的選擇。 下面用圖表表示燈狀態(tài)和行止?fàn)顟B(tài)的關(guān)系如下： 表 21 交通狀態(tài)及紅綠燈狀態(tài) 狀態(tài) 1 狀態(tài) 2 狀態(tài) 3 狀態(tài) 4 南北向 通行 等待變換 禁行 等待變換 東西向 禁行 等待變換 通行 等待變換 南北紅燈 0 0 1 1 南北綠燈 1 0 0 0 南北黃燈 0 1 0 0 東西紅燈 1 1 0 0 東西綠燈 0 0 1 0 東西黃燈 0 0 0 1 東西南北四個路口均有紅綠黃 3燈和數(shù)碼顯示管 2個，在任一個路口，遇紅燈禁止通行，轉(zhuǎn)綠燈允 許通行，之后黃燈亮警告行止?fàn)顟B(tài)將變換。 （ 3）東西綠燈亮，南北紅燈亮。交通狀態(tài)從狀態(tài) 1開始變換，直至狀態(tài) 4然后循環(huán)至狀態(tài) 1，周而復(fù)始，即如圖 ： 圖 交通狀態(tài) 通過具體的路口交通燈狀態(tài)的演示分析我們可以把這四個狀態(tài)歸納如下： （ 1）南北綠燈亮，東西紅燈亮。附錄為系統(tǒng)的程序清單以及整體電路圖供閱讀參考。 在一、二章的基礎(chǔ)上，第三章完成了硬件的選型以及硬件電路的設(shè)計。然而人工指揮勞動強度大，我們應(yīng)充分發(fā)揮計算機的作用，用計算機模擬人的智能來控制交通燈，從而提高經(jīng)濟和社會效益。近幾年，國家雖不斷加大城市道路建設(shè)的力度，但仍趕不上車輛的增長速度，且與世界其他國家相 比，差距仍很大。 然而，在此同時，城市道路建設(shè)規(guī)模也在加大。但還不成熟，控制效果也不是非常好，沒有得到廣泛應(yīng)用。它們在中國的城市（如：上海、杭州、寧波等用的是 SCATS 系統(tǒng)；成都、大連、北京等用的是 SCOOT 系統(tǒng)）也得到了較好的應(yīng)用。智能交通系統(tǒng)，簡稱 ITS(Intelligent Transport Systems)，作為一個概念性名詞出現(xiàn)于 20世紀(jì) 90年代初，但其思想早在第 1 章 緒論 3 20世紀(jì) 30年代已有萌芽，當(dāng)時美國通用汽車公司和福特汽車公司倡導(dǎo)和推廣過“現(xiàn)代化公路網(wǎng) ”的構(gòu)想，而 20世紀(jì) 60年代出現(xiàn)的靜態(tài) 路徑誘導(dǎo)、計算機交通控制技術(shù)等都可謂是 ITS的雛形，不過當(dāng)時其重要性并不明顯，沒有受到人們足夠的重視。 交通網(wǎng)絡(luò)是城市的動脈，象征著一個城市的工業(yè)文明水平。在城鄉(xiāng)街道的十字交叉路口，為了保證交通秩序和行人安全，一般在每條道路上各有一組紅、綠、黃交通信號燈。保證人車的安全，在良好的交通環(huán)境下，使現(xiàn)有設(shè)施的能力得以發(fā)揮。 隨著單片機和傳感技術(shù)的迅速發(fā)展，自動檢測領(lǐng)域發(fā)生了巨大變化，智能交通燈控制系統(tǒng)方面的研究有了明顯的進(jìn)展，并且必將以其優(yōu)異的性能價格比，逐步取代傳統(tǒng)的交通燈控制措施。黃燈是警告信號，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時可以進(jìn)入交叉路口。 1968年，聯(lián)合國《道路交通和道路標(biāo)志信號協(xié)定》對各種信號燈的含義作了規(guī)定。帶控制的紅綠燈，一種是把壓力探測器安在地下，車輛一接近紅燈便變?yōu)榫G燈；另一種是用擴音器來啟動紅綠燈，司機遇紅燈時按一下嗽叭，就使紅燈變?yōu)榫G燈。 1869年 1月 2日，煤氣燈爆炸，使警察受傷，遂被取消。 1858年，在英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅，藍(lán)兩色的機械扳手式信號燈，用以指揮馬車通行。 Sensing detection 目錄 IV 目 錄 摘 要 ............................................................. II Abstract.......................................................... III 第 1 章 緒論 ......................................................... 1 課題背景 .................................................... 1 課題研究的意義 .............................................. 2 智能交通燈的研究背景 ........................................ 2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 .............................................. 3 我國交通燈現(xiàn)狀 .............................................. 3 論文結(jié)構(gòu) .................................................... 4 第 2 章 智能 交 通燈控制系統(tǒng)方案設(shè)計 ................................... 5 智能交通燈控制系統(tǒng)的通行方案設(shè)計 ............................ 5 智能交通燈控制系統(tǒng)的功能要求 ................................ 6 智能交通燈控制系統(tǒng)的基本構(gòu)成及原理 .......................... 7 本章小結(jié) .................................................... 7 第 3 章 系統(tǒng)硬件電路的設(shè)計 ........................................... 8 主要硬件的選型 .............................................. 8 單片機的選型 .......................................... 8 車流量檢測傳感器的選型 ................................ 8 電源電路的選型 ....................................... 10 系統(tǒng)硬件總 電路構(gòu)成及原理 ................................... 10 系統(tǒng)硬件電路構(gòu)成 ..................................... 10 系統(tǒng)工作原理 ......................................... 11 AT89S51 單片機簡介 .......................................... 12 單片機的概述 ......................................... 12 AT89S51 主要引腳功能 ................................. 12 AT89S51 芯片最小系統(tǒng) ................................. 15 車流量檢測模塊介紹 ......................................... 16 光電開關(guān)的工作原理 ................................... 17 光電開關(guān)的分類 ...................................... 17 光電開關(guān)的應(yīng)用 ....................................... 18 其它硬件介紹 ............................................... 19 發(fā)光二極管 ........................................... 19 七段 LED 數(shù)碼管 ...................................... 19 電源電路設(shè)計 ......................................... 20 蜂鳴器 ............................................... 21 本章小結(jié) ................................................... 21 第 4 章 軟件設(shè)計 .................................................... 23 主程序設(shè)計 ................................................. 23 車流量采樣程序設(shè)計 ......................................... 23 顯示程序設(shè)計 ............................................... 27 理論基礎(chǔ)知識 ............................................... 27 定時器原理 ........................................... 27 目 錄 V 軟件延時原理 .......................................... 28 本章小結(jié) ................................................... 28 第 5 章 智能交通燈的仿真 ............................................ 29 Proteus 軟件介紹 ............................................ 29 仿真過程介紹 ............................................... 29 用 PROTEUS 繪制原理圖 .................................. 29 PROTEUS 對單片機內(nèi)核的仿真 ............................ 30 仿真結(jié)果與分析 ........................................ 31 本章小結(jié) ................................................... 37 結(jié)束語 ............................................................. 38 參考文獻(xiàn) ........................................................... 39 謝 辭 ............................................................. 40 附 錄 ............................................................. 41 第 1 章 緒論 1 第 1 章 緒論 課題背景 隨著人口快速的增多，交通工具的爆炸性的發(fā)展，以及道路資源的有限性，交通控制就應(yīng)運而 生。 關(guān)鍵詞 ： 單片機；交通燈；倒計時顯示；傳感檢測 目 錄 III Abstract As modern society increasingly rely on for transportation, traffic lights has bee the indispensable part of people39。在此基礎(chǔ)上， 通過傳感器對車流量的情況進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。傳統(tǒng)的交通燈控制系統(tǒng)雖然在一定程度上可以滿足指揮路口交通的需要，但隨著城市規(guī)模的不斷擴大，原有的交通燈控制系統(tǒng)已經(jīng)表現(xiàn)出明顯的缺點：紅綠燈時間相對固定，不能伴隨車流量的改變而調(diào)整紅綠燈的顯示時間。 本設(shè)計以 AT89S51單片機為核心，外接外圍電路構(gòu)成基本電路 ，使硬件電路能適應(yīng)所完成的控制功能。將采集的數(shù)據(jù)傳送給控制中心，進(jìn)行分析比較。s life. Although to some extent, the traditional traffic light control system can meet the needs of mand intersection traffic, but with the enlargement of city scale, the original traffic light control systems have shown obvious disadvantages: traffic light time is relatively fixed, not along with the change of the flow adjustment of traffic lights show time. This design uses AT89S51 microcontroller as the core, constitute the basic circuit, external peripheral circuit that can be adapted to control the functions performed by hardware circuit. In Keil software written in C language program, and finally with the Pro