【正文】 報(bào)警稱，一男子說帶有炸彈。所有行李等貨物也都逐一進(jìn)行了嚴(yán)格 檢查。 23 時(shí)左右，飛機(jī)在即將降落到白云機(jī)場(chǎng)前，傾倒了所有的燃料。 2020年 8月 21日 21時(shí) 40分，南方航空公司由廣州飛往澳大利亞悉尼的 CZ325航班按照預(yù)定時(shí)間從廣州 白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)正常起飛，機(jī)上載有 215名乘客?！蹦繐粽卟聹y(cè)說，“民警用手銬銬住他時(shí)，該男子并沒有反抗。 （ 3） 旅客自稱身攜炸彈 首都機(jī)場(chǎng)警方緊急排爆 7 月 24 日 上午 10 時(shí) 50 分，首都機(jī)場(chǎng)銀川飛往北京的 MU2121 航班剛剛落地，一名乘客自稱身上帶有炸彈，隨后該乘客被趕到的機(jī)場(chǎng)民警帶走。 （ 2） 昆明至北京航班起飛前男子稱會(huì)爆炸被拘留 7 月 7 日 下午，昆明至北京 的 CA4173 航班即將起飛時(shí)，一名男乘客突然稱飛機(jī)如按時(shí)起飛會(huì)爆炸，機(jī)組人員立即將乘客緊急疏散。尸體將于明日進(jìn)行解剖。尸檢人員隨后對(duì)尸體進(jìn)行初步檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)這位年約五旬的亞裔男子身上并未攜 帶任何證件，無法了解其身份。民航總局已責(zé)成民航西南管理局派出調(diào)查組前往萬州，調(diào)查事件原因。當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)正在下小雨，云高較低。 （ 9） 國(guó)航一客機(jī) 滑跑過程中中斷起飛， 四個(gè)機(jī)輪的易熔栓融化 7 月 23 日 ， 國(guó)航 CA985 航班在首都機(jī)場(chǎng)起飛滑跑過程中出現(xiàn)起飛形態(tài)告警，按手冊(cè)規(guī)定，機(jī)組中斷了飛機(jī)起 飛。經(jīng)過兩個(gè)小時(shí)盤旋，上午 11 點(diǎn)左右，飛機(jī)終于成功降落在首都機(jī)場(chǎng)。飛機(jī) 自動(dòng)廣播 說 ，說飛機(jī)失密，讓大家戴好氧氣罩。 （ 6） 重慶大雷雨影響 240航班起降 跑道被劈一口子 7月 17日凌晨開始，一場(chǎng)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的 罕見大雷雨襲擊山城重慶，截至當(dāng)天 16時(shí)， 240多個(gè)航班因大雷雨而未正常起降， 5000多名乘客滯留重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，上萬名旅客出行受阻。 上午 8 時(shí) 開始，從昆明飛來貴陽(yáng)的 CES5871 與從杭州飛來的 CCA1751 航班在降落時(shí)均撞上飛行的小鳥，而另一架昆明飛來的 CES5885/6 航班則在降落貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)與其后從貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)起飛之時(shí)兩次撞上鳥。 由 于事前已接到通報(bào)，廣州 120出動(dòng)了多輛救護(hù)車早早開到機(jī)場(chǎng)待命。 （ 3） 南航客機(jī)遭遇顛簸 20余乘客飛起撞上機(jī)艙 7月 6日 15時(shí) 30分許，由悉尼飛往廣州的南方 航空公司 CZ322航班，在途經(jīng)菲律賓上空時(shí)遭遇晴空湍流 。事發(fā)時(shí)，飛機(jī)上乘坐的百余名乘客正等待起飛，突然感到機(jī)身一陣猛烈地顫抖，隨后空姐告訴大家， “希望大家?guī)е约旱男欣钕聶C(jī) ”。飛機(jī)維護(hù)人員立即著手排除該故障，更換了液壓導(dǎo)管，并對(duì)起落架系統(tǒng)進(jìn)行了兩次地面上鎖狀態(tài)的收放測(cè)試，排除了該故障。當(dāng)時(shí)大部分旅客已登機(jī)。 王昌順出席首都機(jī)場(chǎng)公安分局特警支隊(duì)揭牌儀 式 7 月 19 日，首都機(jī)場(chǎng)公安分局特警支隊(duì)正式成立并舉行了揭牌儀式，民航總局副局長(zhǎng)王昌順出席了儀式。預(yù)計(jì)機(jī)場(chǎng) SMS 建設(shè)指南將于今年 8 月初正式出臺(tái)。 機(jī)場(chǎng)司安全管理體系建設(shè)評(píng)審會(huì)圓滿結(jié)束 7 月 17 日 － 22 日， 民航總局機(jī)場(chǎng)司 根據(jù)總局關(guān)于建設(shè) SMS 的總體部署 ， 在北京召開了為期 7 天的機(jī)場(chǎng) SMS 建設(shè)指南評(píng)審會(huì)議。事故 統(tǒng)計(jì)表明，人為差錯(cuò)一直是航空事故的主要原因。本次會(huì)議由中國(guó)民航總局航空安全辦公室和中國(guó)民航大學(xué) 主辦、中國(guó)民航大學(xué)民航安全科學(xué)研究所承辦，國(guó)內(nèi) 外有關(guān)單位的人為因素專家 70 余人參加了此次會(huì)議。 王昌順副局長(zhǎng)指出，做好奧運(yùn)安保工作非常重要而又十分緊迫，希望各單位一定要充分認(rèn)清國(guó)際國(guó)內(nèi)的安全形勢(shì)，明確任務(wù)和職責(zé)分工，合理設(shè)計(jì)流程、周密布置警力、確保機(jī)場(chǎng)安全。特別是安全監(jiān)督審計(jì)作為安全管理體系中至關(guān)重要的一環(huán)，也為我國(guó)民航安全管理體系建設(shè)起到了學(xué)習(xí)和借鑒作用。李健副局長(zhǎng) 參加了會(huì)議并講話。正是這些扎實(shí)而富有成效的努力使中國(guó)民航的安全水平取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。 1996年 — 2020年這 10年里，中國(guó)民航的運(yùn)輸飛行小時(shí)比前 10年增長(zhǎng)了 264%，但事故數(shù)卻減少了 %，幾乎減少了一 半。采取切實(shí)措施，解決當(dāng)前安全突出問題；充分履行監(jiān)管責(zé)任，落實(shí)各項(xiàng)宏觀調(diào)控措施；加強(qiáng)雷雨季節(jié)和冬季飛行安全管理，對(duì)老齡飛機(jī)、航線維修和航材購(gòu)置加大管理力度，嚴(yán)格機(jī)坪秩序，強(qiáng)化航油供應(yīng)安全管理，進(jìn)一步加強(qiáng)空防安全，抓好飛行人員英語考試，做好縮小垂直間隔各項(xiàng)工作。（安全天數(shù)最多） 。2020 年 7 月份民航動(dòng)態(tài)分析 第 一 部分 中國(guó)民航 7 月份 動(dòng)態(tài) 一、 中國(guó)民航 7 月份安全 動(dòng)態(tài) （一）中國(guó)民航 7 月 份 安全 概況 根據(jù)有關(guān)資料分析， 2020 年 7 月 ，中國(guó)民航安全形勢(shì)保持平穩(wěn)態(tài)勢(shì) 。 2020 年 1－ 7 月 ，中國(guó)民航共安全飛行約 212 萬小時(shí)，安全形勢(shì)總體良好。 民航總局召開安 全工作座談會(huì) 7月份 ，民航總局召開了安全工作座談會(huì)，落實(shí)上半年工作會(huì)議精神，分析當(dāng)前的安全形勢(shì)，提醒全行業(yè)警鐘長(zhǎng)鳴，不要對(duì)安全問題掉以輕心，動(dòng)員全行業(yè)為創(chuàng)造更長(zhǎng)的安全周期而共同努力。 一份波音公司的研究數(shù)據(jù)也顯示了中國(guó)民航目前的安全水平： 1996 年 — 2020年，國(guó)際上飛機(jī)百萬架次事故率的平均水平為 ,而中國(guó)民航飛機(jī)百萬架次事故率只為 。 但與上世紀(jì) 90年代相比，一些不利因素也 正困擾著民航的安全管理，比如經(jīng)營(yíng)規(guī)模和機(jī)隊(duì)規(guī)模的快速擴(kuò)張、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后、人力資源的不足、空域環(huán)境的緊張等，都增加了安全管理的難度。 會(huì)上，航安辦劉亞軍主任對(duì)前一階段各司局同志的辛勤工作給予了充分肯定，希望大家繼續(xù)發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、勤奮高效的工作作風(fēng)，保證保量做好安全監(jiān)督審計(jì)第三階段工作。 王昌順副局長(zhǎng)檢查首都機(jī)場(chǎng)地區(qū)奧運(yùn)安保工作 7 月 19 日，民航總局王昌順 副局長(zhǎng)到首都機(jī)場(chǎng)檢查了首都機(jī)場(chǎng)地區(qū)各單位奧運(yùn)安保工作情況。 王昌順副局長(zhǎng)要求，一是要認(rèn)真研究奧運(yùn)需求，采取超常措施，認(rèn)真抓好落實(shí)；二是整合安保各方力量，組織有力，聯(lián) 絡(luò)有序，真正形成合力；三是認(rèn)真研究，周密部署，確保專機(jī)樓、 T3 航站樓等重點(diǎn)要害部位的絕對(duì)安全；四是加強(qiáng)各方的信息溝通與工作協(xié)調(diào)，處理好局部與全局的關(guān)系、系統(tǒng)之間的關(guān)系、機(jī)關(guān)與基層的關(guān)系、指揮與服務(wù)的關(guān)系，調(diào)動(dòng)各方的積極性，為做好奧運(yùn)期間的機(jī)場(chǎng)安全工作而共同努力。 與會(huì)專家 交流了國(guó)際航空人為因素的最新理念和研究成果以及航空人為因素的未來研究方向，本次會(huì)議對(duì)于加速我國(guó)航空人為因素研究，吸收世界各國(guó)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大地區(qū)間的合作，增進(jìn)交流和友誼將起到深遠(yuǎn)的影響。因此，廣泛開展航空人為因素研究，探索人為因素相關(guān)的理論和應(yīng)用工具，進(jìn)一步防范和控制航空運(yùn)行中的人為差錯(cuò)，已經(jīng)成為減少和預(yù)防航空事故最有效的途徑。來自中國(guó)民航大學(xué)、首都機(jī)場(chǎng)、南京機(jī)場(chǎng)等八位專家參加了會(huì)議。 大連機(jī)場(chǎng)順利通過民航總局安全審計(jì) 7 月 23 日 － 27 日，民航總局安全審計(jì)組對(duì)大連機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了安全審計(jì)，審計(jì)項(xiàng)目符合率為 %，標(biāo)志著大連機(jī)場(chǎng)在安全管理上進(jìn)一步與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，綜合安全保障能力又上了一個(gè)嶄新的臺(tái)階。 作為全國(guó)民航公安系統(tǒng)第一支特警隊(duì)伍，首都機(jī)場(chǎng)公安分局特警支隊(duì)的成立，將對(duì)確保首都機(jī)場(chǎng)空防安全，維護(hù)民航事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展發(fā)揮重要作用。隨即，北京首都機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)了應(yīng)急機(jī)制，這個(gè)意外事件沒有對(duì)首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)造成影響。為確保排故質(zhì)量，排故工程師對(duì)更換的液壓導(dǎo)管進(jìn)行了再次檢查和校正，校正之后，再一次進(jìn)行收放測(cè)試，忽視了此時(shí)起落架處于沒有上鎖狀態(tài)，導(dǎo)致前起落架收起，飛機(jī)機(jī)頭觸地。經(jīng)檢查，飛機(jī)艙門被撞壞，暫時(shí)無法修復(fù)。 事故發(fā)生后，南航有關(guān)方面立刻對(duì)外公布了事故情況： 6日下午，南航 CZ322航班從悉尼飛往廣州，途經(jīng)菲律賓上空時(shí)遇到晴空湍流，有 4名乘客輕傷，另有 20多名旅客有輕微不適。飛機(jī)安全落地后，艙門一開，受傷的旅客首先被送到 120急救車上。其中， CES5885/6 被撞在風(fēng)擋上， CCA1751 則被撞在右邊發(fā)動(dòng)機(jī)上。當(dāng)天上午機(jī)場(chǎng)跑道旁的路面被巨雷劈裂一個(gè)小口子，中午時(shí)分工作人員僅用十幾分鐘就將其修復(fù)。 20 分鐘后，機(jī)長(zhǎng)廣播說飛機(jī)出了故障，請(qǐng)乘客 鎮(zhèn)靜，飛機(jī)將返回首都機(jī)場(chǎng)，返航途中乘務(wù)員陸續(xù)走出來安慰大家。下午 1 點(diǎn)左右，飛機(jī)已經(jīng)順利完成檢修，載著乘客離開首都機(jī)場(chǎng)。經(jīng)事后檢查，由于機(jī)輪溫度較高，致使該機(jī)四個(gè)機(jī)輪的易熔栓融化 。 ２９日１４時(shí)１３分，一架由成都飛往萬州的四川航空公司８６０１航班／ＥＭＢ１４５型飛機(jī)在萬州五橋機(jī)場(chǎng)著陸滑行過程中，偏出跑道。 19時(shí)許，一度封閉的五橋機(jī)場(chǎng)才又恢復(fù)運(yùn)行。這名男子身著六、七層衣服，包括兩件夾克外套，身體無傷痕，其口袋里只有少量外幣和一些藥物。中國(guó)駐舊金山總領(lǐng)館對(duì)此事件表示關(guān)注。警方對(duì)飛機(jī)徹底排查，未發(fā)現(xiàn)爆炸物。據(jù)了解，事情發(fā)生在上午 10時(shí) 50 分，當(dāng)時(shí)飛機(jī)剛剛降落，突然一名乘客自稱身上綁有炸彈。”上午 11 時(shí) 10 分，趕到現(xiàn)場(chǎng)的幾十名民警開始組織對(duì)飛機(jī)進(jìn)行排爆，機(jī)上乘客被轉(zhuǎn)移到候機(jī)廳。這架空客 330飛機(jī)以每小時(shí) 800公里的速度飛行 40 多分鐘后，已到達(dá)海南島上空。與此同時(shí)，約 20 輛警車、安檢車、消防車在地面嚴(yán)陣以待。經(jīng)過 5個(gè)多小時(shí)的排查，警方確定飛機(jī)上并無炸彈。 20多名民警、兩臺(tái)消防車緊急趕到現(xiàn)場(chǎng)，很快將 “ 可疑男子 ” 制服，并安全轉(zhuǎn)移了 150多名旅客。 29日 19時(shí) 20分左右，行檢科一隊(duì)操機(jī)員在 X光機(jī)圖像中發(fā)現(xiàn) 21號(hào)通道的托運(yùn)行李中有三塊類似槍型的長(zhǎng)形厚金屬物品，立即示意開箱員開箱，開 箱員接到開箱指令把該行李旅客叫到指定位置，開箱后發(fā)現(xiàn)是三支仿制式自制手槍，開箱員馬上控制住旅客，堵好通道口并立即通知值班隊(duì)長(zhǎng)，防止旅客逃跑。（唐超） （ 7） 首都機(jī)場(chǎng)海關(guān)查獲 84支仿真槍 7月份， 首都機(jī)場(chǎng)海關(guān)日前查獲了今年第二起大量仿真槍械違規(guī)進(jìn)出境案件，查扣由境外通過快遞渠道進(jìn)口的仿真槍支 82 支。 中國(guó)民航發(fā)生的其 它安全事件 （ 1） 空運(yùn) “雜貨 ”竟是蟒蛇 ， 南寧機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)驚人一幕 7 月 5 日，南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)安檢人員在安檢時(shí)截獲了一條 公斤重的大蟒蛇 。南寧機(jī)場(chǎng)公安分局接到報(bào)告后，派出公安干警趕到現(xiàn)場(chǎng)，并按包裝箱上所貼標(biāo)簽查找貨物托運(yùn)者，但貨物托運(yùn)單上寫的貨物名稱是雜貨，而不是蟒蛇 ，也沒寫有托運(yùn)人的聯(lián)系地址及 姓名。 “一些玻璃還砸到了一家服裝店，里面的店員不知怎么回事，全部慌忙逃出來。曾培炎詳細(xì)聽取了首都機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程總指揮對(duì) 3號(hào)航站樓的介紹，他強(qiáng)調(diào) 3號(hào)航站樓建好后的運(yùn)行管理很重要。 上半年，全國(guó)民航認(rèn)真貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院的重大決策和部署，落實(shí)年初確定的工作思路和具體安排，各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)。 服務(wù)工作進(jìn)一步改善。 會(huì)議提出， 當(dāng)前民航發(fā)展也存在一些突出矛盾和 問題，集中表現(xiàn)為： 航空運(yùn)輸發(fā)展呈現(xiàn)由較快轉(zhuǎn)為偏快的趨勢(shì)，并有進(jìn)一步向過熱轉(zhuǎn)變的苗頭；一些長(zhǎng)期存在的結(jié)構(gòu)性矛盾并未緩解；保障航空安全的壓力持續(xù)加大。 進(jìn)一步抓好航班正常工作。據(jù)悉，這是機(jī)場(chǎng)老總們首次接受這樣的民航高級(jí)安全管理培訓(xùn)課程。為此，楊元元首先指出，在民航事業(yè)快速發(fā)展、行業(yè)系統(tǒng)運(yùn)行規(guī)模不斷擴(kuò)大的條件下，安全不能單純抓，需要從一個(gè)更高的層次上來看待安全、來抓安全，只有這樣工作才能做得更好。 二、 關(guān)于我國(guó)機(jī)場(chǎng)發(fā)展的七個(gè)重大問題 關(guān)于機(jī)場(chǎng)定位問題。 大中型機(jī)場(chǎng)管理模式的轉(zhuǎn)變及特許經(jīng)營(yíng)問題。要真正建成樞紐機(jī)場(chǎng)，中轉(zhuǎn)旅客必須占大多數(shù)，要能真正和周圍連接起來，方便廣大旅客，這才是要追求的目標(biāo)。他認(rèn)為，小機(jī)場(chǎng)是個(gè)經(jīng)濟(jì)問題，也是個(gè)政治問題，同時(shí)也是行業(yè)發(fā)展的大問題。這個(gè)問題對(duì)幾個(gè)大機(jī)場(chǎng)來說刻不容緩。所以，我們?nèi)绾伟盐錆h、西安、成都、重慶發(fā)展成樞紐機(jī)場(chǎng)，也是一個(gè)大課題。楊元元表示，近期民航總局要出臺(tái)一個(gè)改革方案，但這次只是一個(gè)方向，總局準(zhǔn)備用 10 年的時(shí)間逐步使中國(guó)機(jī)場(chǎng)的收費(fèi)改革比較適合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。楊元元強(qiáng)調(diào)，機(jī)場(chǎng)要樹立良好的服務(wù)品牌，逐 步理順與航空公司運(yùn)營(yíng)的關(guān)系，提高環(huán)保和節(jié)約的意識(shí)，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的機(jī)場(chǎng)。 （四） 中南 、西南 空管體制改革圓滿成功 7 月 9 日，民航中南地區(qū)空管體制大會(huì)在廣州召開，在 “政事分開，運(yùn)行一體化 ”的改革思路指引下，空管體制改革試點(diǎn)工作在中南地區(qū)率先圓滿完成 ， 民航中南地區(qū)空管事業(yè)的發(fā)展 揭開了嶄新的一頁(yè)。 7 月 26 日，民航西南地區(qū)空管體制改革大會(huì)在成都召開，全新的中國(guó)民用航空西南地區(qū)空中交通管理局在會(huì)上正式掛牌，從而標(biāo)志著民航西南地區(qū)空管將在 “政事分開、運(yùn)行一體化 ”的新體制下運(yùn)行，西南地區(qū)也成為繼中南地區(qū)后第二個(gè)完成民航空管體制改革的地區(qū)。 黑龍江民航將加快漠河、雞西、伊春、大慶新機(jī)場(chǎng)建設(shè)；改擴(kuò)建哈爾濱、牡丹江、齊齊哈爾機(jī)場(chǎng)；開展撫遠(yuǎn)、加格達(dá)齊、五 大連池等新機(jī)場(chǎng)前期準(zhǔn)備工作。 黑龍江、吉林省研究出臺(tái)加快省內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)和民航發(fā)展的優(yōu)惠政策，將機(jī)場(chǎng)建設(shè)納入發(fā)展規(guī)劃和城市規(guī)劃，合理預(yù)留機(jī)場(chǎng)發(fā)展建設(shè)用地，切實(shí)保護(hù)機(jī)場(chǎng)環(huán)境及凈空。 銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng) 2020 年 8 月通過國(guó)家驗(yàn)收，成為正式對(duì)外開放的航空口岸，銀川至香港的開通使銀川成為內(nèi)地第 39 個(gè)通往香港的城市，是自治區(qū)第一條正式開通的境外航班，該航班由中國(guó)南方航空公司空客 320 執(zhí)行，夏秋季執(zhí)行每天一班。東航表示，將進(jìn)一步拓展東航京津冀地區(qū)的戰(zhàn)略布局，以北京分公司為管理中心，優(yōu)化東航華北地區(qū)地區(qū)的資源，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，為旅客提供更便捷更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。經(jīng)過兩年多的建設(shè)，東航在京的經(jīng)營(yíng)實(shí)力不斷增強(qiáng)，航線規(guī)模不斷擴(kuò)大，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)也呈現(xiàn)階梯式上升態(tài)勢(shì)。中國(guó)民用航空總局局長(zhǎng)楊元元 、 內(nèi)蒙古自治區(qū)黨委書記儲(chǔ)波、政府主席楊晶 、 首都機(jī)