【正文】 報警稱，一男子說帶有炸彈。所有行李等貨物也都逐一進行了嚴格 檢查。 23 時左右，飛機在即將降落到白云機場前，傾倒了所有的燃料。 2020年 8月 21日 21時 40分，南方航空公司由廣州飛往澳大利亞悉尼的 CZ325航班按照預(yù)定時間從廣州 白云國際機場正常起飛，機上載有 215名乘客?！蹦繐粽卟聹y說，“民警用手銬銬住他時，該男子并沒有反抗。 （ 3） 旅客自稱身攜炸彈 首都機場警方緊急排爆 7 月 24 日 上午 10 時 50 分，首都機場銀川飛往北京的 MU2121 航班剛剛落地，一名乘客自稱身上帶有炸彈，隨后該乘客被趕到的機場民警帶走。 （ 2） 昆明至北京航班起飛前男子稱會爆炸被拘留 7 月 7 日 下午，昆明至北京 的 CA4173 航班即將起飛時，一名男乘客突然稱飛機如按時起飛會爆炸，機組人員立即將乘客緊急疏散。尸體將于明日進行解剖。尸檢人員隨后對尸體進行初步檢驗，發(fā)現(xiàn)這位年約五旬的亞裔男子身上并未攜 帶任何證件，無法了解其身份。民航總局已責(zé)成民航西南管理局派出調(diào)查組前往萬州，調(diào)查事件原因。當(dāng)時機場正在下小雨，云高較低。 （ 9） 國航一客機 滑跑過程中中斷起飛， 四個機輪的易熔栓融化 7 月 23 日 ， 國航 CA985 航班在首都機場起飛滑跑過程中出現(xiàn)起飛形態(tài)告警，按手冊規(guī)定，機組中斷了飛機起 飛。經(jīng)過兩個小時盤旋，上午 11 點左右，飛機終于成功降落在首都機場。飛機 自動廣播 說 ，說飛機失密，讓大家戴好氧氣罩。 （ 6） 重慶大雷雨影響 240航班起降 跑道被劈一口子 7月 17日凌晨開始，一場持續(xù)時間長的 罕見大雷雨襲擊山城重慶，截至當(dāng)天 16時， 240多個航班因大雷雨而未正常起降， 5000多名乘客滯留重慶江北國際機場，上萬名旅客出行受阻。 上午 8 時 開始，從昆明飛來貴陽的 CES5871 與從杭州飛來的 CCA1751 航班在降落時均撞上飛行的小鳥，而另一架昆明飛來的 CES5885/6 航班則在降落貴陽機場與其后從貴陽機場起飛之時兩次撞上鳥。 由 于事前已接到通報，廣州 120出動了多輛救護車早早開到機場待命。 （ 3） 南航客機遭遇顛簸 20余乘客飛起撞上機艙 7月 6日 15時 30分許，由悉尼飛往廣州的南方 航空公司 CZ322航班，在途經(jīng)菲律賓上空時遭遇晴空湍流 。事發(fā)時，飛機上乘坐的百余名乘客正等待起飛，突然感到機身一陣猛烈地顫抖，隨后空姐告訴大家， “希望大家?guī)е约旱男欣钕聶C ”。飛機維護人員立即著手排除該故障，更換了液壓導(dǎo)管，并對起落架系統(tǒng)進行了兩次地面上鎖狀態(tài)的收放測試，排除了該故障。當(dāng)時大部分旅客已登機。 王昌順出席首都機場公安分局特警支隊揭牌儀 式 7 月 19 日，首都機場公安分局特警支隊正式成立并舉行了揭牌儀式，民航總局副局長王昌順出席了儀式。預(yù)計機場 SMS 建設(shè)指南將于今年 8 月初正式出臺。 機場司安全管理體系建設(shè)評審會圓滿結(jié)束 7 月 17 日 － 22 日， 民航總局機場司 根據(jù)總局關(guān)于建設(shè) SMS 的總體部署 ， 在北京召開了為期 7 天的機場 SMS 建設(shè)指南評審會議。事故 統(tǒng)計表明，人為差錯一直是航空事故的主要原因。本次會議由中國民航總局航空安全辦公室和中國民航大學(xué) 主辦、中國民航大學(xué)民航安全科學(xué)研究所承辦，國內(nèi) 外有關(guān)單位的人為因素專家 70 余人參加了此次會議。 王昌順副局長指出，做好奧運安保工作非常重要而又十分緊迫，希望各單位一定要充分認清國際國內(nèi)的安全形勢，明確任務(wù)和職責(zé)分工，合理設(shè)計流程、周密布置警力、確保機場安全。特別是安全監(jiān)督審計作為安全管理體系中至關(guān)重要的一環(huán)，也為我國民航安全管理體系建設(shè)起到了學(xué)習(xí)和借鑒作用。李健副局長 參加了會議并講話。正是這些扎實而富有成效的努力使中國民航的安全水平取得了長足的進步。 1996年 — 2020年這 10年里，中國民航的運輸飛行小時比前 10年增長了 264%，但事故數(shù)卻減少了 %，幾乎減少了一 半。采取切實措施，解決當(dāng)前安全突出問題；充分履行監(jiān)管責(zé)任，落實各項宏觀調(diào)控措施；加強雷雨季節(jié)和冬季飛行安全管理，對老齡飛機、航線維修和航材購置加大管理力度，嚴格機坪秩序，強化航油供應(yīng)安全管理，進一步加強空防安全，抓好飛行人員英語考試，做好縮小垂直間隔各項工作。（安全天數(shù)最多） 。2020 年 7 月份民航動態(tài)分析 第 一 部分 中國民航 7 月份 動態(tài) 一、 中國民航 7 月份安全 動態(tài) （一）中國民航 7 月 份 安全 概況 根據(jù)有關(guān)資料分析， 2020 年 7 月 ，中國民航安全形勢保持平穩(wěn)態(tài)勢 。 2020 年 1－ 7 月 ，中國民航共安全飛行約 212 萬小時，安全形勢總體良好。 民航總局召開安 全工作座談會 7月份 ，民航總局召開了安全工作座談會，落實上半年工作會議精神，分析當(dāng)前的安全形勢，提醒全行業(yè)警鐘長鳴，不要對安全問題掉以輕心，動員全行業(yè)為創(chuàng)造更長的安全周期而共同努力。 一份波音公司的研究數(shù)據(jù)也顯示了中國民航目前的安全水平： 1996 年 — 2020年，國際上飛機百萬架次事故率的平均水平為 ,而中國民航飛機百萬架次事故率只為 。 但與上世紀 90年代相比，一些不利因素也 正困擾著民航的安全管理，比如經(jīng)營規(guī)模和機隊規(guī)模的快速擴張、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后、人力資源的不足、空域環(huán)境的緊張等，都增加了安全管理的難度。 會上，航安辦劉亞軍主任對前一階段各司局同志的辛勤工作給予了充分肯定，希望大家繼續(xù)發(fā)揚團結(jié)協(xié)作、勤奮高效的工作作風(fēng)，保證保量做好安全監(jiān)督審計第三階段工作。 王昌順副局長檢查首都機場地區(qū)奧運安保工作 7 月 19 日，民航總局王昌順 副局長到首都機場檢查了首都機場地區(qū)各單位奧運安保工作情況。 王昌順副局長要求，一是要認真研究奧運需求，采取超常措施，認真抓好落實；二是整合安保各方力量，組織有力，聯(lián) 絡(luò)有序，真正形成合力；三是認真研究，周密部署，確保專機樓、 T3 航站樓等重點要害部位的絕對安全；四是加強各方的信息溝通與工作協(xié)調(diào)，處理好局部與全局的關(guān)系、系統(tǒng)之間的關(guān)系、機關(guān)與基層的關(guān)系、指揮與服務(wù)的關(guān)系，調(diào)動各方的積極性，為做好奧運期間的機場安全工作而共同努力。 與會專家 交流了國際航空人為因素的最新理念和研究成果以及航空人為因素的未來研究方向，本次會議對于加速我國航空人為因素研究，吸收世界各國的先進經(jīng)驗，擴大地區(qū)間的合作，增進交流和友誼將起到深遠的影響。因此，廣泛開展航空人為因素研究，探索人為因素相關(guān)的理論和應(yīng)用工具，進一步防范和控制航空運行中的人為差錯，已經(jīng)成為減少和預(yù)防航空事故最有效的途徑。來自中國民航大學(xué)、首都機場、南京機場等八位專家參加了會議。 大連機場順利通過民航總局安全審計 7 月 23 日 － 27 日，民航總局安全審計組對大連機場進行了安全審計，審計項目符合率為 %，標志著大連機場在安全管理上進一步與國際標準接軌，綜合安全保障能力又上了一個嶄新的臺階。 作為全國民航公安系統(tǒng)第一支特警隊伍，首都機場公安分局特警支隊的成立，將對確保首都機場空防安全，維護民航事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展發(fā)揮重要作用。隨即，北京首都機場啟動了應(yīng)急機制，這個意外事件沒有對首都機場運轉(zhuǎn)造成影響。為確保排故質(zhì)量，排故工程師對更換的液壓導(dǎo)管進行了再次檢查和校正，校正之后，再一次進行收放測試，忽視了此時起落架處于沒有上鎖狀態(tài)，導(dǎo)致前起落架收起，飛機機頭觸地。經(jīng)檢查，飛機艙門被撞壞，暫時無法修復(fù)。 事故發(fā)生后，南航有關(guān)方面立刻對外公布了事故情況： 6日下午，南航 CZ322航班從悉尼飛往廣州，途經(jīng)菲律賓上空時遇到晴空湍流，有 4名乘客輕傷，另有 20多名旅客有輕微不適。飛機安全落地后，艙門一開，受傷的旅客首先被送到 120急救車上。其中， CES5885/6 被撞在風(fēng)擋上， CCA1751 則被撞在右邊發(fā)動機上。當(dāng)天上午機場跑道旁的路面被巨雷劈裂一個小口子，中午時分工作人員僅用十幾分鐘就將其修復(fù)。 20 分鐘后，機長廣播說飛機出了故障，請乘客 鎮(zhèn)靜，飛機將返回首都機場，返航途中乘務(wù)員陸續(xù)走出來安慰大家。下午 1 點左右，飛機已經(jīng)順利完成檢修，載著乘客離開首都機場。經(jīng)事后檢查，由于機輪溫度較高，致使該機四個機輪的易熔栓融化 。 ２９日１４時１３分，一架由成都飛往萬州的四川航空公司８６０１航班／ＥＭＢ１４５型飛機在萬州五橋機場著陸滑行過程中，偏出跑道。 19時許，一度封閉的五橋機場才又恢復(fù)運行。這名男子身著六、七層衣服，包括兩件夾克外套，身體無傷痕，其口袋里只有少量外幣和一些藥物。中國駐舊金山總領(lǐng)館對此事件表示關(guān)注。警方對飛機徹底排查，未發(fā)現(xiàn)爆炸物。據(jù)了解，事情發(fā)生在上午 10時 50 分，當(dāng)時飛機剛剛降落，突然一名乘客自稱身上綁有炸彈。”上午 11 時 10 分，趕到現(xiàn)場的幾十名民警開始組織對飛機進行排爆，機上乘客被轉(zhuǎn)移到候機廳。這架空客 330飛機以每小時 800公里的速度飛行 40 多分鐘后，已到達海南島上空。與此同時，約 20 輛警車、安檢車、消防車在地面嚴陣以待。經(jīng)過 5個多小時的排查，警方確定飛機上并無炸彈。 20多名民警、兩臺消防車緊急趕到現(xiàn)場，很快將 “ 可疑男子 ” 制服，并安全轉(zhuǎn)移了 150多名旅客。 29日 19時 20分左右，行檢科一隊操機員在 X光機圖像中發(fā)現(xiàn) 21號通道的托運行李中有三塊類似槍型的長形厚金屬物品，立即示意開箱員開箱，開 箱員接到開箱指令把該行李旅客叫到指定位置，開箱后發(fā)現(xiàn)是三支仿制式自制手槍，開箱員馬上控制住旅客，堵好通道口并立即通知值班隊長，防止旅客逃跑。（唐超） （ 7） 首都機場海關(guān)查獲 84支仿真槍 7月份， 首都機場海關(guān)日前查獲了今年第二起大量仿真槍械違規(guī)進出境案件，查扣由境外通過快遞渠道進口的仿真槍支 82 支。 中國民航發(fā)生的其 它安全事件 （ 1） 空運 “雜貨 ”竟是蟒蛇 ， 南寧機場出現(xiàn)驚人一幕 7 月 5 日，南寧吳圩國際機場安檢人員在安檢時截獲了一條 公斤重的大蟒蛇 。南寧機場公安分局接到報告后，派出公安干警趕到現(xiàn)場，并按包裝箱上所貼標簽查找貨物托運者，但貨物托運單上寫的貨物名稱是雜貨，而不是蟒蛇 ，也沒寫有托運人的聯(lián)系地址及 姓名。 “一些玻璃還砸到了一家服裝店，里面的店員不知怎么回事，全部慌忙逃出來。曾培炎詳細聽取了首都機場建設(shè)工程總指揮對 3號航站樓的介紹，他強調(diào) 3號航站樓建好后的運行管理很重要。 上半年，全國民航認真貫徹黨中央、國務(wù)院的重大決策和部署，落實年初確定的工作思路和具體安排，各項工作穩(wěn)步推進。 服務(wù)工作進一步改善。 會議提出， 當(dāng)前民航發(fā)展也存在一些突出矛盾和 問題，集中表現(xiàn)為： 航空運輸發(fā)展呈現(xiàn)由較快轉(zhuǎn)為偏快的趨勢，并有進一步向過熱轉(zhuǎn)變的苗頭；一些長期存在的結(jié)構(gòu)性矛盾并未緩解；保障航空安全的壓力持續(xù)加大。 進一步抓好航班正常工作。據(jù)悉，這是機場老總們首次接受這樣的民航高級安全管理培訓(xùn)課程。為此，楊元元首先指出，在民航事業(yè)快速發(fā)展、行業(yè)系統(tǒng)運行規(guī)模不斷擴大的條件下，安全不能單純抓，需要從一個更高的層次上來看待安全、來抓安全，只有這樣工作才能做得更好。 二、 關(guān)于我國機場發(fā)展的七個重大問題 關(guān)于機場定位問題。 大中型機場管理模式的轉(zhuǎn)變及特許經(jīng)營問題。要真正建成樞紐機場，中轉(zhuǎn)旅客必須占大多數(shù)，要能真正和周圍連接起來，方便廣大旅客，這才是要追求的目標。他認為，小機場是個經(jīng)濟問題，也是個政治問題，同時也是行業(yè)發(fā)展的大問題。這個問題對幾個大機場來說刻不容緩。所以，我們?nèi)绾伟盐錆h、西安、成都、重慶發(fā)展成樞紐機場，也是一個大課題。楊元元表示，近期民航總局要出臺一個改革方案，但這次只是一個方向，總局準備用 10 年的時間逐步使中國機場的收費改革比較適合國際標準。楊元元強調(diào)，機場要樹立良好的服務(wù)品牌，逐 步理順與航空公司運營的關(guān)系，提高環(huán)保和節(jié)約的意識，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的機場。 （四） 中南 、西南 空管體制改革圓滿成功 7 月 9 日，民航中南地區(qū)空管體制大會在廣州召開，在 “政事分開，運行一體化 ”的改革思路指引下，空管體制改革試點工作在中南地區(qū)率先圓滿完成 ， 民航中南地區(qū)空管事業(yè)的發(fā)展 揭開了嶄新的一頁。 7 月 26 日，民航西南地區(qū)空管體制改革大會在成都召開，全新的中國民用航空西南地區(qū)空中交通管理局在會上正式掛牌，從而標志著民航西南地區(qū)空管將在 “政事分開、運行一體化 ”的新體制下運行，西南地區(qū)也成為繼中南地區(qū)后第二個完成民航空管體制改革的地區(qū)。 黑龍江民航將加快漠河、雞西、伊春、大慶新機場建設(shè)；改擴建哈爾濱、牡丹江、齊齊哈爾機場；開展撫遠、加格達齊、五 大連池等新機場前期準備工作。 黑龍江、吉林省研究出臺加快省內(nèi)機場建設(shè)和民航發(fā)展的優(yōu)惠政策，將機場建設(shè)納入發(fā)展規(guī)劃和城市規(guī)劃，合理預(yù)留機場發(fā)展建設(shè)用地，切實保護機場環(huán)境及凈空。 銀川河?xùn)|機場 2020 年 8 月通過國家驗收，成為正式對外開放的航空口岸，銀川至香港的開通使銀川成為內(nèi)地第 39 個通往香港的城市，是自治區(qū)第一條正式開通的境外航班，該航班由中國南方航空公司空客 320 執(zhí)行，夏秋季執(zhí)行每天一班。東航表示，將進一步拓展東航京津冀地區(qū)的戰(zhàn)略布局，以北京分公司為管理中心，優(yōu)化東航華北地區(qū)地區(qū)的資源，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，為旅客提供更便捷更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。經(jīng)過兩年多的建設(shè)，東航在京的經(jīng)營實力不斷增強，航線規(guī)模不斷擴大，經(jīng)營業(yè)績也呈現(xiàn)階梯式上升態(tài)勢。中國民用航空總局局長楊元元 、 內(nèi)蒙古自治區(qū)黨委書記儲波、政府主席楊晶 、 首都機