【正文】 舶造成海洋環(huán)境污染不容忽視。海上運(yùn)輸是各國人民文化交流的重要手段，同時(shí)也是天然的交通大道，隨著工業(yè)技術(shù)極大發(fā)展以及人口的快速增長，海上貨運(yùn)量逐年大幅度增長，船舶的噸位和尺度也在不斷的增加。 1 關(guān)于 船 舶污染的現(xiàn)狀與防治的調(diào)查報(bào)告 徐帆 江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院 江蘇 南京 211170 一、調(diào)查背景 海洋是生命的搖籃。但隨之而出現(xiàn)的問題也越來越引起我們的重視，即海洋污染問題。 目前，航運(yùn)事業(yè)蓬勃發(fā)展，人們利用海洋創(chuàng)造了前所未有的經(jīng)濟(jì)繁榮景象。因此，防止我國近岸海域污染進(jìn)一步惡化升級(jí)已成為沿海政府、企業(yè)制定有效措施并強(qiáng)力實(shí)施的當(dāng)務(wù)之急，確保近岸海域污染得到有效控制。 （ 2）海上事故污染源，船舶由于發(fā)生海上事故，如：船舶碰撞、擱淺、觸礁等事故使各種污染物質(zhì)，主要是燃油外溢、油艙由于事故破裂造成的滲漏對(duì)海洋造成的污染。 陸源污染物排?？偭匡@著增加。去年，我國因有毒藻類引發(fā)或協(xié)同引發(fā)的赤潮仍維持在較高水平；海洋外來物種入侵現(xiàn)象嚴(yán)重；海岸侵蝕范圍和強(qiáng)度仍在不斷增大 。全海域未達(dá)到清潔海域水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的面積約 3 平方公里，比 2021年減少約 。近岸海域生態(tài)系統(tǒng)健康狀況惡化的趨勢尚未得到有效緩解，監(jiān)測的 18 個(gè)生態(tài)監(jiān)控區(qū)中，約78%的生態(tài)系統(tǒng)處于亞健康或不健康狀態(tài)，主要表現(xiàn)在水體富營養(yǎng)化、生境喪失或改變、河口產(chǎn)卵場退化、生物群落結(jié)構(gòu)異常等。我國多年的環(huán)境檢測結(jié)果表明，近岸海域無機(jī)氮與活性磷酸鹽普遍超標(biāo)，且這種污染有加重的趨勢，已經(jīng)成為沿海城市水環(huán)境質(zhì)量的主要問題，上海也不例外。因此，陸地污染源可分為四類：工業(yè)污染源、生活污染源、農(nóng)業(yè)污染源和陸上養(yǎng)殖污染源。加上面源控制措施乏力，工業(yè)和旅游污染以及農(nóng)村養(yǎng)殖業(yè)和農(nóng)村生活區(qū)的面源污染，使黃浦江水污染一直處 4 于較重的負(fù)荷狀況。港口的發(fā)展，船舶的增加所產(chǎn)生的大量的污染物質(zhì)，包括油類、有毒液體物質(zhì)、船舶生活污水和船舶垃圾等，則對(duì)區(qū)域內(nèi)生物的生存環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響 。 2021年，上海港集裝箱量吞吐量更是一舉突破 2021萬標(biāo)準(zhǔn)箱（ TEU）， 達(dá) 2171萬 TEU，成為世界第三大集裝箱港，這就意味著上海海域所負(fù)擔(dān)的環(huán)境壓力隨著上海港吞吐能力的提升在不斷的加重。此外，還要采取以下措施。 對(duì)大氣污染濃度限值，工業(yè)發(fā)達(dá)國家均規(guī)定有標(biāo)準(zhǔn)。其任務(wù)是： ① 監(jiān)督船舶排放污水、污物情況，取樣分析。 港口污染物的治理 主要有以下幾個(gè)方面： ① 對(duì)含油污水的處理。為了提高水質(zhì)處理效果，有的還使用活性炭或聚丙烯纖維吸附裝置。用活性污泥法將油分解成水 和二氧化碳，再沉淀分離活性污泥，含油量降至 2～ 5毫克 /升；最后加凝聚劑如硫酸鋁或熟石灰，使含油量降至 1毫克 /升。 ③ 生活污水的處理。不論固體垃圾或液體垃圾均可在船上設(shè)焚燒爐燒掉，一般船用焚燒爐的排氣灰塵每立方米不超過 4克。碼頭面上可用水沖洗，對(duì)沖洗后的污水進(jìn)行處理。目前在我國，愈來愈多的新技術(shù)被應(yīng)用于防治船舶污染，標(biāo)志著我國在應(yīng)對(duì)聯(lián)合國框架下的國際公約時(shí)，采取了更加積極的態(tài)度。 山東濱州港位于渤海灣西南岸，濱州市境內(nèi)套爾河入?？谝员?，是山東海上的北大門，國家級(jí)交通樞紐，處于京津冀和山東半島兩大經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的連接地帶，既是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈與膠東半島的交 匯點(diǎn)，又是山東省與天津?yàn)I海新區(qū)連接最近的海上通道，同時(shí)還是黃河三角洲的中心地區(qū)，是濟(jì)南都市圈唯一的貨物 進(jìn)出口 岸。而濱州萬噸港的建成，不僅僅終結(jié)了濱州 “ 臨海 不見海、沿海不靠海 ” 的歷史、實(shí)現(xiàn)了濱州萬噸港從無到有，還將降低貨物轉(zhuǎn)運(yùn)成本，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和全市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，均有較大的拉動(dòng)作用。套爾河的通海航運(yùn)曾有 “ 帆船如梭，商賈云集，不 下千余艘 ?? 船只遠(yuǎn)道而來。進(jìn)入 2021 年，濱州市緊抓 “ 黃藍(lán) ” 兩區(qū)開發(fā)的歷史機(jī)遇，把濱州港確定為全市的 “ 一號(hào)工程 ” 重點(diǎn)推進(jìn)。 隨后，李文明介紹了濱州港的平面設(shè)計(jì)。 ” 據(jù)介紹，在外圍， 3米到 ，建設(shè)東西兩道防波堤，形成 “ 雙堤環(huán)抱 ” 格局，類似于在水域當(dāng)中套一個(gè)大院子，在這個(gè)里面建設(shè)碼頭，防波堤總長 25 公里左右，投資 27個(gè)億，形成一個(gè) 40平方公里的水域。 據(jù)介紹，這 4 臺(tái) 25 噸級(jí)變幅 33米的門座式起重機(jī)于 7月 10 日 8:00 抵達(dá)濱州港，并于 11 日下午在濱州港海港港區(qū) 23 萬噸級(jí)碼頭靠泊。 ” 李文明表示，引堤再向里就是防波堤工程 ，防波堤起著抵擋波浪和泥沙侵襲的功能。碼頭我們采取傳統(tǒng)的重力式方塊結(jié)構(gòu)，碼頭四周采取拋石斜坡堤護(hù)岸，陸域吹填泥沙，為碼頭提供貨物堆積區(qū)和辦公區(qū)域。 對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射拉動(dòng)作用巨大 濱州港的建成，終結(jié)了濱州 “ 臨海不見海、沿海不靠海 ” 的歷史。 ” 濱州市港航局副局長李文明表示，港口分為國家樞紐級(jí)、區(qū)域性港口、地方性港口三個(gè)級(jí)別。濱州僅在套爾河以西區(qū)域，就有 150 多萬畝灘涂資源沒有得到有效利用，沒有港口，這部分灘涂資源就不會(huì)得到更好更充分利用。 ” 從濱 州港指揮部出發(fā)到濱州港，沿途就能看到不少人在垂釣。唐山曹妃甸工業(yè)區(qū)宇洋船務(wù)代理有限公司是唐山曹妃甸港 一家經(jīng)工商局批準(zhǔn)注冊，海關(guān)、海事、邊防、衛(wèi)檢等港口部門備案認(rèn)準(zhǔn)的從事船 舶污染物、廢棄物接收作業(yè)及外供的民營企業(yè)。 （ 3）依靠科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，全面提高危險(xiǎn)廢物處置水平。 而附近目前符合要求的處置能力只有秦皇島市碧建貿(mào)易 有限公司、山船重工等等個(gè)廠家不足五十萬噸的處置能力，絕大部分油污水沒有 按國家的相關(guān)環(huán)保要求進(jìn)行處置，污染環(huán)境的同時(shí)，也制約著港口的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。14′″ ，運(yùn)輸條件好，處置過程中產(chǎn)生的 廢水處置方便、不影響該區(qū)域單位和個(gè)人的生產(chǎn)、生活，且該地塊的 畝土地 所有權(quán)已被唐山曹妃甸工業(yè)區(qū)宇洋船務(wù)代理有限公司所擁有。在東部新城區(qū)開發(fā)方面，力爭完 成城市總體規(guī)劃修編、沿海公路以南和西外環(huán)以東工業(yè)區(qū)控制性詳規(guī)的編制工 作，加快建設(shè)綜合服務(wù)中心、職工公寓、職工團(tuán)購房、開發(fā)區(qū)接待中心等一批重 點(diǎn)工程， 爭取盡早投入使用。 發(fā)揮自身優(yōu)勢，利用兩個(gè)市場、兩種資源，以大開放實(shí)現(xiàn)大開發(fā)，以大開發(fā)推動(dòng) 大發(fā)展。周圍 2 公里范圍內(nèi)無居民區(qū)， 地形地貌 開發(fā)區(qū)位于渤海濱海平原，地勢低洼且平坦，地形特點(diǎn)為南北傾斜，地面坡 度降為 ％，海拔高程在 － 之間，規(guī)劃區(qū)內(nèi)的空地多為葦箔地和 臺(tái)田。年主導(dǎo)風(fēng)向西南風(fēng)，夏季是西南風(fēng)，冬季是西北風(fēng)。區(qū)內(nèi)已經(jīng)形成較為完 備的大交通體系，交通狀況正在實(shí)現(xiàn)全方位的改善。在運(yùn)行中，通過工藝優(yōu)化和科學(xué)管理，出水水質(zhì)能夠穩(wěn)定達(dá)到一級(jí) B 標(biāo) 準(zhǔn)，其中每日 2 萬噸的規(guī)模經(jīng)深度處理后作為中水回用，為開發(fā)區(qū)的環(huán)境保護(hù)和 水資源的循環(huán)利用提供有力的保障。 燃料來自南堡開發(fā)區(qū)統(tǒng)一供給的天然氣，每天用量根據(jù) 含油濃度和溫度不 同，一般情況下為 1000～ 2021m3/d。 7 ⑶ 船舶壓艙水和船艙清洗水 船舶壓艙水和船艙清洗 水一般情況下為海水， 處理量約 5000m3/a。所有貯罐均為圓桶形，采用內(nèi)浮頂罐，內(nèi)部底部形狀設(shè)計(jì)成錐 形，以利油水分離，占地和建筑面積見下表。 表 41 工程的主要組成部分 序號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 8 合計(jì) 鍋爐房 辦公樓（ 2 層） 污水處理站 成品罐區(qū) 名稱 處置罐區(qū) 800 m 2 500 m 500 m 3 3 3 3 3 占地面積（ m ） 1000 350 400 350 400 1010 5010 400 3500 2 建筑面積（ m ） 1000 350 400 350 400 100 1000 400 4000 2 300 m 2 300 m 2 15 8 總圖布置 設(shè)計(jì)原則 ⑴ 總平面布置根據(jù)城市規(guī)劃、環(huán)保、消防、勞動(dòng)、安全衛(wèi)生等有關(guān)規(guī)范要 求， 按生產(chǎn)工藝流程， 做到物流路線順暢、 便捷并合理利用原有廠房及各項(xiàng)設(shè)施。 ⑶ 從實(shí)際和需求出發(fā)，根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模測算面積。 罐區(qū) 1 污水 處理 400平米 鍋爐房 100平米 成品 400 平 米 綠 因廠區(qū)東側(cè)與南堡污水處理廠僅一路之隔， 故在東側(cè)沿南北向路設(shè)一個(gè)出入 口，出入口南側(cè)為辦公生活區(qū)，布置辦公及生活樓 1 座，內(nèi)設(shè)變電室、食堂、浴 9 750 罐區(qū) 成品 平米 辦公 500 用房 生活 項(xiàng)目平面布置圖 化 帶 大門 平米 室和鍋爐房等。道路轉(zhuǎn)彎半徑交叉口處為 9 米，地面水 排除采用管道排水系統(tǒng)，地面水排向由道路匯集到雨水井，初期雨水期進(jìn)入污水 處理站處理，其它流入雨水管道、排至廠外。 本次綠化占地面積 1180 ㎡。 主要污染源及控制措施 (1)廢水 廢水主要為油水分離后產(chǎn)生的棄水，另有少量車輛沖洗水、地面沖洗水和生 活污水。 (3)固體廢物 固體廢物主要包括油水分離器底部的沉淀物、氣浮產(chǎn)生的含油固體廢物、污 水處理站污泥及員工的辦公和生活垃圾。 (5)防滲措施 對(duì)污水處理站、處置罐區(qū)地面進(jìn)行防滲處理，以防對(duì)地下水的污染。 (7)事故池 對(duì)可能發(fā)生的漏油事故所產(chǎn)生的廢油及污水處理過程中 可能產(chǎn)生的故障設(shè) 置事故池（兼消防水池） ，容積大小為 216m 。對(duì)外環(huán)境定 期監(jiān)測包括周圍地下水、土壤及相 關(guān)作物、大氣、噪聲及環(huán)境敏感點(diǎn)等。雖重油的燃點(diǎn)和閃點(diǎn)較 高而不易揮發(fā)，相對(duì)輕柴油和重油來說，火災(zāi)的危險(xiǎn)性較小，但也要提高警惕， 防火于未燃。防止設(shè)備管道滲漏。 如果容器或管道爆炸，燃 料油大量外溢時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際情況，配戴防毒面 具或打開門窗通風(fēng)，防止搶救人員中毒或防止連續(xù)爆炸。消防給水系統(tǒng)由 216m3 消防水 池（兼事故池） 、加壓泵房、高位水箱、室外消火栓、室內(nèi)消火栓及管道組成。 (1)勞動(dòng)安全保護(hù) 對(duì)本工程的管理人員、技術(shù)人員、操作工人等進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，其內(nèi) 容包括安 全教育、勞動(dòng)保護(hù)、應(yīng)急技能等，考核合格后上崗。 成品儲(chǔ)罐均設(shè)液位計(jì)，采用自動(dòng)閥門連鎖控制，避免液體外溢和泄露。 船舶廢 的運(yùn)輸 船舶廢水的運(yùn)輸 將各港口船舶所產(chǎn)生的油污水運(yùn)到廠內(nèi)， 整個(gè)運(yùn)輸過程嚴(yán)格按照危險(xiǎn)廢物運(yùn) 輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定進(jìn)行，船舶生活污水和壓艙水、清艙水可一般液體運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定 進(jìn)行。 分離出的油類貯存 將分離出的油導(dǎo)入成品罐區(qū)的罐內(nèi)，依市場行情外售。 給排水 給水 廠區(qū)總用水量約 4m3/d,水源采用市政供水，設(shè) 216m3 消防水池、加壓泵房、 氣壓供水設(shè)備一套。 第八章 節(jié)能措施 節(jié)能措施 本項(xiàng)工程建設(shè)，能源的供給均有可靠的保障，全廠的生產(chǎn)用能在使用過程中 充分貫 徹 “ 節(jié)約用能、合理用能 ” 的原則，避免了使用過程中的不合理使用及不 應(yīng)有的浪費(fèi)現(xiàn)象。 供、變電系統(tǒng)的節(jié)電措施 （ 1）為了降低低壓電氣線路過長造成的電能消耗，在主要用電廠房就近設(shè) 變電所，縮小供用電的距離，以減少低壓電氣因線路過長造成的電能消耗。 辦公樓和宿舍樓熱指標(biāo)為 70W/m2；照明：照度標(biāo)準(zhǔn)為 300LX。照明要充分利用自然光并選用高效節(jié)能照明光源，利用自然光反 射照明，節(jié)約電能。制定從能源采購、計(jì)量、統(tǒng)計(jì)、運(yùn)營過 程管理和定額考核等一系列的能源管理制 度，并以經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的方式嚴(yán)格考核， 促進(jìn)各項(xiàng)節(jié)能工作的有效展開。從表中可以看到本項(xiàng)目完全 符合國家規(guī)定的能耗準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，且遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)。 第九章 生產(chǎn)組織和勞動(dòng)定員 生產(chǎn)組織 本廠實(shí)行廠長負(fù)責(zé)制。項(xiàng)目定員 20 人，其中生產(chǎn)及輔助生產(chǎn)人員 13 人，管理及工程技術(shù)人員 7 人。 輔助生產(chǎn)工程包括供配電、給排水等。本項(xiàng)費(fèi)用總額估算為 2021 萬元。 (4) 財(cái)政部頒布的《企業(yè)財(cái)務(wù)制度》《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》和近年會(huì)計(jì)制度改革 、 的有關(guān)規(guī)定。 （ 3）燃料費(fèi)用：根據(jù)同類工程經(jīng)驗(yàn)，執(zhí)照 2m 天然氣 /噸含油污水計(jì)算，共 需 4 萬 m 天然氣，天然氣價(jià)格 3 元 /m ，費(fèi)用為 12 萬元。 處置費(fèi)用 處置費(fèi)用 ⑴ 折舊年限取綜合年限 20 年，殘值率為 4%，按直線法折舊，每年折舊率 = （ 14%） /20=%。根據(jù)危廢處置市場情況，目前該危廢的處置價(jià)格為 1000 元 /噸，危廢年產(chǎn)生量 1000 噸，需費(fèi)用 100 萬元。 成本估算。 燃料油年可銷售 8000 噸，按每噸 3000 元計(jì)算，燃料油年銷售收入為 2400 3 3 3 20 萬元。增值稅為 17%，所得稅為 25%，依此計(jì) 算企業(yè)可分配利潤為 446 萬元。 周圍港口較多，原 材料運(yùn)輸距離較近，運(yùn)輸成本低，市場競爭力強(qiáng)，且 市場廣闊，發(fā)展前景美好。 22 點(diǎn)擊搜索更多 “船舶油污水處置可行性研究報(bào)告 1”相關(guān)的內(nèi)容 下載《船舶油污水處置可行性研究報(bào)告 1》 ? 從“ 2021 年上海國際海事論壇”上獲悉，今后油污污染事故，船東責(zé)任不能覆蓋的部分，將由油污事故賠償基金支付。據(jù)了解，為應(yīng)對(duì)“ 8晨曉光認(rèn)為，國際上通行的油污基金實(shí)行每噸 0． 01 英鎊～ 0． 04英鎊的浮動(dòng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，照我國財(cái)政部目前設(shè)想的征收標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)石油企業(yè)的負(fù)擔(dān)并不重，不至于發(fā)生石油企業(yè)通過抬高油價(jià)轉(zhuǎn)嫁負(fù)擔(dān)的情況。離含油污水隔油池的入口，污水 進(jìn)入隔油池后，因油水密度不同而在隔油箱中上下分離，污油經(jīng)由隔油箱上部收油