【正文】 ngfu l test result. The desired level is determined by the application which the testing purports to approximate. If this degree of filtration is not provided, effects of contamination must be considered when evaluatin g test results. Chapter 23 discusses the effect of various degrees of particulate contamination, and hence filtration, on bearing fatigue life. T he moisture content in the lubricant is another important consideration. It has long been apparent that quantit ies of free water in the oil cause corrosion of the rolling cont act surfaces and thus have a detrimental effect on bearing life. It has been further shown by Fitch [19. 7] and others, however, that water levels as low as 50100 parts per million(ppm) may also have a detrimental effect, even with no evidence of corrosion . T his is due to hydrogen embrittlement of the rollin g element and raceway material. See also Chapter 23. Moisture control in 河南科技大學(xué)外文 翻譯 8 test lubrication systems is thus a major concern, and the effect of moisture needs to be considered during the evaluation of life test results. A maximum of 40 ppm is considered necessary to minimize life reduction effects. The chemical position of the test lubricant also requires consideration. Most mercial lubricants contain a number of proprietary addit ives developed for specif ic purposes。因此，噪聲等級的劃分有助于工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的改進(jìn)。 利用軸承的噪聲特性對軸承進(jìn)行分類，用戶除了可以確定大多數(shù)廠商所使用的 A BEC 標(biāo)準(zhǔn)外，還可確定軸承的噪聲等級?？刹煊X的凹坑是一種制造缺陷，它是在制造過程中由于多爪卡盤夾的太緊而形成的。通常軸承缺陷被分為低、中、高三個波段。即用 um/rad 表示的軸承位移。軸承的性能可以用不同的噪聲等級來表示。如果軸承過熱，它將會卡住。因此在機(jī)床的應(yīng)用中應(yīng)該使用非重復(fù)性振擺較小的軸承。和重復(fù)性振擺不同的是， NR R 是沒有辦法進(jìn)行補(bǔ)償?shù)?。舉例來說，潤滑脂產(chǎn)生的噪聲比潤滑油大一些。這些特征包括噪聲、起動和運(yùn)轉(zhuǎn)扭矩、剛性、非重復(fù)性振擺以及徑向和軸向間隙。 最后的 4 張圖片不是用正確的實(shí)驗(yàn)方法得到的有效的失效模式。圖 是滾子軸承溝道由于未校準(zhǔn)而造成表面開裂的圖片。 元素 金相實(shí)驗(yàn)可以提供一個精確的證據(jù)，使實(shí)驗(yàn)結(jié)果處于可控制情況下，同時檢測有疑點(diǎn)和爭議的地方。生產(chǎn)時出現(xiàn)的會導(dǎo)致缺陷的元素以及殘留在表面發(fā)生化學(xué)變化以后會導(dǎo)致缺陷的元素（如 S， P 等有害元素）等都會影響軸承的壽命。有的也不一定，比如一些表面硬度不同的鋼材或是專為實(shí)驗(yàn)用生產(chǎn)的鋼材。 缺陷遞增的速率是相當(dāng)重要的?？梢栽谙到y(tǒng)中應(yīng)用這些技術(shù)方法來檢驗(yàn)缺陷。軸承缺陷最早是由原材料上的微小裂紋引起的。腐蝕是由于震動產(chǎn)生的微粒被氧化而產(chǎn)生的。用于重載實(shí)驗(yàn)的軸和軸承的內(nèi)圈都會受到很大的載荷。因此對于軸承壽命試驗(yàn)時 177。潤滑層（油膜）的厚度對溫度的影響是相當(dāng)敏感的，大多數(shù)裝機(jī)實(shí)驗(yàn)是在標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)環(huán)境下進(jìn)行的，在這一年實(shí)驗(yàn)時間中環(huán)境溫度變化是非常大的。 一般的對潤滑劑做化學(xué)檢測時是不會檢測添加劑的成分的。只能在更好的控制條件下重新做實(shí)驗(yàn)。因此一個軸承的壽命試驗(yàn)需很長的時間。這些添加劑同時也能河南科技大學(xué)外文 翻譯 3 即時的或者逐漸地影響滾動軸承的耐用性。 為了降低對壽命減少的影響，潮氣的含量最多不能超過 40P PM。關(guān)于這點(diǎn) Fitch 等人 []有過論證。潤滑劑的選擇由工況決定，實(shí)驗(yàn)時也如此。 23 章中，從 EH L 的觀點(diǎn)討論了潤滑條件對壽命試驗(yàn)結(jié)果的影響，同時還有其他的潤滑條件會影響實(shí)驗(yàn)的結(jié)論，首先是潤滑劑的接觸面積，受到軸承的尺寸，轉(zhuǎn)速，潤滑劑的流動性等因素的影響，潤滑劑在軸承表面形成的潤滑層的厚度一般小于 ~ um，大于這個薄層厚度的 固體微粒會殘留在接觸面上，從而劃傷潤滑溝道和軸承的滾動面。 關(guān)鍵詞 ： 軸承 失效 壽命河南科技大學(xué)外文 翻譯 2 1 .軸承失效的原因 軸承失效有以下多種原因，然而軸承的壽命實(shí)驗(yàn)卻是所有機(jī)械實(shí)驗(yàn)中最有意義的。河南科技大學(xué)外文 翻譯 1 軸承壽命分析 摘 要 自然界苛刻的工作條件會導(dǎo)致軸承的失效，但是如果遵循一些簡單的規(guī)則，軸承正常運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)會是能夠被提高的。通過一些細(xì)致的 觀 察工作，我們可以采取行動來避免軸承的再次失效。下邊幾段就詳細(xì)論述了可以影響壽命試驗(yàn)結(jié)果的幾種失效模式。 因此，為了 確保實(shí)驗(yàn)結(jié)果我們必須 選用合適等級的潤滑 劑。 潮氣是影響潤滑結(jié)果的另一個重要因素，長時間在水中和 油中被腐蝕不但對外觀質(zhì)量有影響，還會影響到滾動表面的軸承壽命。因此在軸承壽命 的 試驗(yàn) 結(jié)果中 必須考慮到潮氣的影響。例如，為了提高抗磨損性能，為了能達(dá)到極限壓力，或者耐熱性，還可以在 邊際潤滑油膜的情況下提供邊界潤滑 還能為邊界潤滑提供一個邊界潤滑層。 為了得到一個合理的結(jié)果，統(tǒng)計(jì)學(xué)要求做很多組壽命試驗(yàn)。一旦發(fā)生這樣的情況，就沒機(jī)會補(bǔ)救了。這些易退化的添加劑會影響軸承表面的潤滑條件，從而影響軸承的壽命。 實(shí)驗(yàn)時還要控制的是適當(dāng)?shù)臏囟?。因此為了保證實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的連貫性，必須監(jiān)控并實(shí)時調(diào)節(jié)每個軸承的使用溫度。 用于軸承壽命試驗(yàn)的硬件裝備的磨損是另一個需要監(jiān)控的恒量。軸外徑和軸承內(nèi)徑都會受腐蝕的影響。 軸承缺陷的檢測也是壽命試驗(yàn)的重要考察因素。比如說噪音，溫度，震動等缺陷。因此將來有必要選擇一種能在軸承受到微小的傷害之前就停下機(jī)器的監(jiān)控系統(tǒng)。而且這個遞增還不是主要因素，考慮到有代表性的耐久性實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)都是經(jīng)統(tǒng)計(jì)學(xué)分析后得到的。軸承會通過高倍光學(xué)顯微鏡，高倍電子掃描顯微鏡，高倍電子顯微鏡，化學(xué)元素分析等多種方法來分析 。現(xiàn)在 Tallian 已經(jīng)將其更新為【 】，其中加入了彩色圖片。、 圖 是球軸承溝道的表面失效圖片。圖 是一個由于熱變形造成的內(nèi)圈游隙變化的圖片。 這可以在選用過程中通過考慮關(guān)鍵性能特征來實(shí)現(xiàn)。另外，不同的潤滑劑的噪聲特性也不一樣。保持架的尺寸誤差和軸承圈與滾珠的偏心都會引起 N RR。同樣，機(jī)床主軸只能容許最小的振擺，以保證切削精度。 一旦軸承受到污染，潤滑劑就要變質(zhì)，運(yùn)行噪聲也隨之變大。 噪聲是反映軸承質(zhì)量的一個指標(biāo)。測量噪聲的單位為 a ndero ns。 軸承缺陷可以通過其頻率特性進(jìn)一步加以鑒定。軸承每轉(zhuǎn)一周這種不規(guī)則變化可出現(xiàn) ~10 次，它們是由各種干涉（例如軸承圈滾道上的凹坑 ）引起的。軸承每旋轉(zhuǎn)一周高頻不規(guī)則變化出現(xiàn) 60~300 次，它表明軸承上存在著密集的振痕或大面積的粗糙不平。但 ABE C 等級并不能反映其他軸承特性，如軸承圈質(zhì)量、粗糙度、噪聲等。 for example, to provide antiwear properties, to achieve extreme pressure and/or thermal stability, and to provide boundary lubrication in case of marginal lubricant films. T hese addit ives can also affect the endurance of rollin g bearin gs, e ither immediately or after experiencin g timerelated degradation. Care must be taken to ensure that the addit ives included in the test lubricant will not suffer excessive