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2023-05-18 22:32:22 本頁(yè)面
【正文】 因此掌握防凍液的正確的使用方法十分重要。 （一） 汽車防凍液的簡(jiǎn)介 內(nèi)燃車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系冷卻系統(tǒng)是一個(gè)由汽缸、夾套與冰箱組成的液冷密閉循環(huán)體系。 目前國(guó)內(nèi)用戶對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的人士，基本上還停留在夏天用水作為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的工作介質(zhì)，進(jìn)入冬季換用冷卻液。第二次世界大戰(zhàn)后大量的軍事技術(shù)轉(zhuǎn)為民用，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化系數(shù)越來(lái)越高，發(fā)出更多的熱量，這就需要選用冷卻效果和使用穩(wěn)定性更好的化學(xué)物質(zhì)來(lái)作為冷卻液。 關(guān)鍵詞 ： 汽車防凍液 制備 性能 影響因素 2020 屆應(yīng)用化工技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） II 目 錄 第一章 概論………………………………………………………………………（ 1） （一）世界潤(rùn)滑脂的發(fā)展趨勢(shì)及我國(guó)潤(rùn)滑脂的現(xiàn)狀與差距 ……………………（ 1） 國(guó)外潤(rùn)滑脂的應(yīng)用現(xiàn) 狀 …………………………………………………（ 1） 潤(rùn)滑脂的發(fā) 展趨勢(shì) ………………………………………………………（ 2） 我國(guó)潤(rùn)滑脂現(xiàn)狀及差距 …………………………………………………（ 2） （二）聚脲潤(rùn)滑脂的性能特點(diǎn)及應(yīng)用 ……………………………………………（ 2） 聚脲潤(rùn)滑脂的主要性能特點(diǎn) ……………………………………………（ 2） 聚脲潤(rùn)滑脂的各項(xiàng)應(yīng)用 …………………………………………………（ 3） （三）聚脲潤(rùn)滑脂的毒性分析及對(duì)策 ……………………………………………（ 5） 脲基潤(rùn)滑脂的組成 ………………………………………………………（ 5） 脲基潤(rùn)滑脂的毒性分析 …… ……………………………………………（ 6） 降低脲基潤(rùn)滑脂毒性的對(duì)策 ……………………………………………（ 8） 第二章 聚脲潤(rùn)滑脂的研制 ………………………………………………………（ 9） （一）選擇制備聚脲潤(rùn)滑脂的原料 ………………………………………………（ 9） 基礎(chǔ)油的選擇 ……………………………………………………………（ 9） 異氰酸酯的選擇 …………………………………………………………（ 9） 有機(jī)胺的選擇 ……………………………………………………………（ 10） （二）探討脲基潤(rùn)滑脂的工藝條件 …………… ………………………………（ 13） 反應(yīng)溫度 ………………………………………………………………（ 13） 異氰酸酯的加入速度 …………………………………………………（ 13） 煉制溫度對(duì)脲基潤(rùn)滑脂結(jié)構(gòu)和滴點(diǎn)的影響 ……………………………（ 14） 研磨條件的選擇 …………………………………………………………（ 14） 復(fù)合添加劑的選擇 ………………………………………………………（ 15） （三）聚脲潤(rùn)滑脂的生產(chǎn)工藝 …………………………………………………（ 15） 第三章 影響脲基潤(rùn)滑脂性能的因素 ……………… …………………………（ 17） （一） 基礎(chǔ)油的影響 ……………………………………………………………（ 17） （二）稠化劑的影響 ……………………………………………………………（ 17） 異氰酸酯的影響 …………………………………………………………（ 17） 有機(jī)胺的影響 ……………………………………………………………（ 17） （三）添加劑的影響 ……………………………………………………………（ 18） （四）制備工藝的影響 …………………………………………………………（ 18） （五）后處理工藝對(duì)性能的影響 ………………… ……………………………（ 18） 第四章 總結(jié) ………………………………………………………………………（ 20） 參考文獻(xiàn) …………………………………………………………………………（ 21） 2020 屆應(yīng)用化工技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 第一章 汽車防凍液的概述 （一）防凍液的發(fā)展歷程 在汽車工業(yè)發(fā)展初期，人們就開(kāi)始使用的冷卻液要比今天簡(jiǎn)單得多。冷卻系統(tǒng)的工作狀態(tài)直接影響車輛的正常運(yùn)行及車輛的使用壽命。防凍液是內(nèi)燃機(jī)循環(huán)冷卻系統(tǒng)的冷卻介質(zhì)，主要由防凍劑、緩蝕劑、消泡劑、著色劑、防霉劑、緩沖劑等。最早的冷卻介質(zhì)為純凈水，但是為了確保冬季里發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)行，福特汽車公司開(kāi)始使用甲醇作為高級(jí)冷卻冷卻液。于是原本為二次大戰(zhàn)軍用飛機(jī)和軍用汽車開(kāi)發(fā)的乙二醇加水的混合液，引起沸點(diǎn)更穩(wěn)定，而結(jié)冰的溫度比純凈水還要低，可以再冷卻系統(tǒng)內(nèi)全年使用，因而在戰(zhàn)后民用領(lǐng)域內(nèi)，這種冷卻液被廣泛使用至今。由于認(rèn)識(shí)上存在這一誤區(qū)，因此本該全年使用的冷卻液，到夏季卻排掉換成水，到冬天又重新加注冷卻液，如此這般以后，冷卻液在我國(guó)用戶的習(xí)慣中就成為季節(jié)性的“防凍”液。冷卻系統(tǒng)的工作狀態(tài)直接影響車輛的正常運(yùn)行及車輛 的使用壽命。目前，一般都采用乙二醇作為防凍劑?；瘜W(xué)防凍液就是以少量的化學(xué)物質(zhì)加入到含水煤或粒狀物中，使 其水的冰點(diǎn)降低，在一般的低溫情況下水不會(huì)結(jié)冰， 即使在 較低的溫度下結(jié)冰，其冰晶結(jié)構(gòu)也發(fā)生變化，凍結(jié)強(qiáng)度減弱，凍結(jié)物用較小外力就能破碎。另外 ,防凍液可預(yù)防冷卻系過(guò)熱 ,降低水垢對(duì)機(jī)體的腐蝕作用。防凍液的主要技術(shù)指標(biāo)依據(jù)北京鐵路局企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) Q/BT 3402020 的技術(shù)指標(biāo)，并參考了美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì) ASTM D33061994 和中華人民共和國(guó)石油化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) SH 05211999而制定。 2020 屆應(yīng)用化工技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 2)防穴蝕 穴蝕是腐蝕的一種 ,穴蝕在發(fā)動(dòng)機(jī)里破壞性極大?，F(xiàn)在防凍液的沸點(diǎn)一般要大于 105℃ ,如果使用優(yōu)質(zhì)的防凍液 ,就不會(huì)產(chǎn)生開(kāi)鍋現(xiàn)象。 5)防凍 防凍液具備防凍功能是理所當(dāng)然的 ,各種防凍液的冰點(diǎn)是不一樣的 ,這是按不同地方不同的使用溫度確定的 ,當(dāng)今的防凍液冰點(diǎn)一般在 15℃～ 68℃之間。用異丙醇時(shí)，氣味大，相對(duì)用量大，泡沫多 。 表 2 乙二醇 水防凍液的乙二醇質(zhì)量分?jǐn)?shù)與冰點(diǎn)關(guān)系 乙二醇 水防凍液的冰點(diǎn)同乙二醇質(zhì)量分?jǐn)?shù)不呈線性關(guān)系。 半揮發(fā)性防凍液 以甲醇和乙二醇為主要成分，其性能為中等級(jí)，和揮發(fā)性能防凍液相比蒸發(fā)較慢。 乙二醇 — 水類型防凍液 乙二醇的物理化學(xué)性質(zhì)見(jiàn)表 1。一般是配成低于地區(qū)低于最低溫度 10℃的防凍液使用濃度。 沸點(diǎn)高、熱容量大，冷卻效率高。 熱膨脹性，防凍液 的熱膨脹性稍大于水。 防腐性和防銹性，可延長(zhǎng)水箱和缸體的使用壽命。 毒性，防凍液屬于有毒液體， 因此進(jìn)行了染色。 （四） 防凍液判斷標(biāo)準(zhǔn) 衡量防凍液的優(yōu)劣主要有以下兩點(diǎn)：首先是防凍效果，水的冰點(diǎn)是 0℃，一般普通型的防凍液都可達(dá) 防凍液 2020 屆應(yīng)用化工技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）
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