【正文】 浮時的內(nèi)壓和內(nèi)應力應有計算依據(jù)。 關于氣囊下水相關建議。通過老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進行，這樣船舶建造周期長，工程作業(yè)條件差。而在倡導保護水資源的現(xiàn)在，更應該注意水質(zhì)的保護。此外，不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少，可見，工廠應當給予更多的工人活動，從而加強工人的工作之余的休閑放松。在大連重工的參觀可以說是十分的艱苦，作為國內(nèi)船舶制造方面的領軍集團，作者覺得其在生活、安全方面有待加強。更參觀了大連重工、中遠船務這些大型的船舶公司，更明白了這些國內(nèi)大型公司對人員的要求。7. 對船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認識。感受最深的去每一個廠區(qū)參觀的時候第一個要強調(diào)的就是安全意識，到工地實習更是要佩戴安全帽等。相應各種船舶的用途特點也決定了各類船舶的制造特點及形體要求。3. 見識到一些不同類別的船舶，如獵潛艇，輪渡，潛艇，開闊了自己的眼界，也對各種船上機艙區(qū)域、上層建筑、甲板區(qū)域及各個艙室陳列布置有一定的了解。本次在技術層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面：1. 通過相關專業(yè)講座，我加強了船舶專業(yè)性相關知識的認識，了解船舶行業(yè)的運營模式，了解船舶工業(yè)從提出需求、下訂單、設計、生產(chǎn)制造、使用的全過程生命周期；并了解了船舶的建造的幾個基本工藝流程，生產(chǎn)設計—放樣號料—零件加工—結構裝配，舾裝、涂裝，密性實驗，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗，試航，交船。另外，作者一直對船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。中午趕赴旅順開始4天旅順的實習。袁工程師講述輪機工藝概況；下午，原哈工程船舶工程學院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點及現(xiàn)在學習對未來工作的影響。,在大連老虎灘旁參觀104艦。總結怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？下面是小編整理的個人今后的總結范文，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助。碼頭實訓總結篇一起止時間：,，地點哈爾濱江北造船廠，我們參觀了廠區(qū)現(xiàn)況。聽取金老師關于船體建造工藝現(xiàn)狀各個流程的講座。作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場地對鉆井平臺進行參觀。之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景。經(jīng)過這次的實習，可以說自己在多方面有了很大的進步，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃。并對各個流程工藝及相關技術有了一定的深入學習。并認識了各種船舶的特點。如煙大輪渡在其運輸火車的一對五軌道對接技術?？梢姡踩谶@個行業(yè)尤為重要。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ?，該行業(yè)在國民生產(chǎn)中的地位不可動搖，近年來，國家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中。就如：中遠船務對英語就有很明確的要求。首先，工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對人的危害也是極大的，建議工廠應該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場的施工條件。 環(huán)境方面的建議。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門，管道防止漏油，并建議國家相關的組織應當及時派組織進行水質(zhì)檢測監(jiān)督，并用相關儀器凈化水質(zhì)減少污染，從而保護船舶建造周邊的海洋資源。通過查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對就能節(jié)省很多資源。在濱海造船廠參觀的時候，經(jīng)理曾介紹到船廠的船臺過于老式，工廠打算建造新的下水船臺，作者在這里建議可以采用氣囊下水船臺。對于濱海船廠這樣中型造船廠來說，使用氣囊下水方式主要節(jié)省資源、時間，方便從而大大提高了船舶下水效率 對于船體放樣中型線檢查光順理論方法補充。同理，若船體曲面是光順的，則任一水線、橫剖線和縱剖線一定是光順的。例如：雙板舵的整流帽表面是由拋物線曲線回轉(zhuǎn)而成的曲面（回轉(zhuǎn)曲面），只要光順該拋物線（母線）就能獲得光順的曲面；又如：尾軸殼板的光順，只要光順其與軸向法面的交線就可以了。104驅(qū)逐艦從建造到現(xiàn)在也有70個年頭了，其上有很多設施相對來說都已落后，其表現(xiàn)在（筆者僅列舉幾個方面）：該艦的主炮口徑小，對空導彈數(shù)量偏少，艦載相控陣雷達的位置低。這樣一來，即提高了相控陣雷達的有效探測距離，也進一步加大了前甲板防空導彈的靈活布設能力。 對于民船建造的一些建議。另外民用船舶要加強技術革新，推廣新技術。即是說：像大學本科船舶工程學院的流體力學，結構力學，材料力學很關鍵的學科一定要扎實掌握。在中遠船務參觀，特別是聽哈工程學長介紹像中遠這種中外合資企業(yè)因為要常與外國人打交道，英語尤為重要。船舶工程中很多設計到圖紙和模型的概念，這些圖紙的繪制和模型的建立都是得益于計算機的幫助才實現(xiàn)的。因為造船行業(yè)將來不論是技術施工還是研究設計都來不了半點馬虎，從現(xiàn)在開始就應該從細節(jié)要求起，保質(zhì)保量的完成任務。同時要培養(yǎng)自己對工程的興趣。 多了解國內(nèi)外動態(tài)。碼頭實訓總結篇二錦州市新時代集裝箱碼頭有限公司——操作部20xx/08/01——20xx/08/26(共4星期)為了更好的適應以后的學習和工作，在實踐中學習。服從實習單位的安排，未經(jīng)允許不能隨意操作任何設備。公司成立之初，博采眾長、實行特色經(jīng)營和個性化服務，憑借錦州港和大連港區(qū)位優(yōu)勢、地域優(yōu)勢及中海集團快捷、便利、四通八達的航線優(yōu)勢，使公司迅速步入發(fā)展快車道，成立為覆蓋東北地區(qū)的有一個集裝箱集疏運網(wǎng)絡中心。在機械、場地難以滿足生產(chǎn)需求的境況下，如何合理地使用機械、場地，做好統(tǒng)籌安排，關乎著整個工班的作業(yè)量和作業(yè)進度，這就需要中控室人員必須具備精湛的業(yè)務水平和良好的心理素質(zhì)。 檢查橋：是進、出集裝箱堆場的大門。檢查橋是箱子流入堆場的第一個環(huán)節(jié)，處理得當會為下面環(huán)節(jié)省時省力，所以要求人員認真細心，耐心周到的為集卡司機服務。業(yè)務受理部門是公司的門面，客戶進入公司會先與此部門交流，所以工作人員必須熱情服務，認真記錄。有效地與相關科室溝通作業(yè)中出現(xiàn)的問題，及時修改計劃。監(jiān)控碼頭當天作業(yè)調(diào)配，明確各作業(yè)線的優(yōu)先等級，指導計劃員適時調(diào)整堆存計劃，以滿足不斷變化的作業(yè)需要。 第一周在中控室實習，中控室每班3人，三班輪換，24小時不間斷生產(chǎn)作業(yè)指揮。船控要安排工人系、解纜，記錄岸橋場橋司機倒箱和開關艙蓋數(shù)量，及時錄入船舶作業(yè)信息，到離港情況等。 第二周周二檢查橋?qū)嵙暎瑱z測橋每班4人，三班輪換，24小時不間斷作業(yè)。 第二周周三業(yè)務受理實習，了解了貨物代理到公司委托業(yè)務的第一個環(huán)節(jié)，認識了申請單的主要內(nèi)容，對網(wǎng)上委托的流程有了基本了解。從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了詳細的部署，確定了實習方式、調(diào)查對象，并擬定實習計劃。有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復。11月6日上午8：45分，我來到了墊江申通物流部門，這是我本次實習的第一站。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。潛在無限的商機，縣內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上。短短幾年時間墊江經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化。但是其發(fā)展速度極快。11月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運部。主管王先生還提到他們公司正在投資建設墊江物流中心(b型)，該項目將分兩期建成，總投資達幾百萬元人民幣，具備較強的辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件，并