【正文】 ，發(fā)現(xiàn)積水、擋水處，及時疏通； （ 5）道路工程如有損壞，及時修復(fù)； （ 6）留好排水 橫坡 ，橫坡率 2%— 3%，整平、壓實；設(shè)置 截水溝 。砼 完全到達設(shè)計彎拉強度后 ， 方可開發(fā)交通 。 開放交通及其他 （ 1）需要提早開放交通時，可 灑水冷卻 降低混合料溫度； （ 2） 嚴禁 在改性瀝青面層上 堆放施工生產(chǎn)的土或雜物 ， 嚴禁 在已完成的改性瀝青面層上 制作水泥砂漿 等可能造成污染成品的作業(yè)。 開放交通 熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層 自然降溫 至表 面溫度 低于 50℃ 后， 方可開放交通 （二） 改性瀝青混合料面層 施工技術(shù) 生產(chǎn) （ 1） 改性瀝青混合料 生產(chǎn)溫度 應(yīng)根據(jù) 改性瀝青 品種 、 黏度 、 氣候 條件 、 鋪裝層 厚度 確定； （ 2）通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高 1020℃； （ 3）改性瀝青混合料的正常生產(chǎn)溫度：混合料最高溫度（ 廢棄溫度） 195℃ ； （ 4）貯存過程中 改性瀝青混合料溫降 不得大于 10℃， 改性瀝青混合料 的 貯存時間 不宜超過 24h；改性瀝青 SMA 混合料 只限當(dāng)天使用 ； OGFC 混合料宜 隨拌隨用 ； 攤鋪 （ 1）攤鋪在噴灑 粘層油 的路面上鋪筑改性瀝青混合料，宜使用 履帶式攤鋪機 。隨時檢查鋪筑層 厚度 、路拱、橫坡； 壓實成型與接縫 （ 1） 壓實層 最大厚度不宜大于 10cm； （ 2）壓路機的 碾壓溫度 應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料 種類 、 壓路機 、 氣溫、層厚 等因素經(jīng) 試驗確定； （ 3）初壓 宜采用 鋼輪壓路機 靜壓 12遍，碾壓時 驅(qū)動輪面向攤鋪機 ， 從外側(cè)向中心碾壓 ，在 超高路段和坡道 上則由 低處向高處 碾壓。 下面層 宜采用 鋼絲繩引導(dǎo)的高程 控制方式， 上面層 宜采用 平衡梁或滑靴并輔以厚度 控制方式攤鋪。 （ 4）水泥穩(wěn)定土基層 ①應(yīng)采用初凝時間大于 3h，終凝時間不小于 6h的 級及以上的 普硅水泥 ，水泥貯存超過 3個月或受潮，應(yīng)進行 性能試驗 ，合格后方可使用； ② 水泥穩(wěn)定粒料 用作 基層 時的最大粒徑不宜超過 ；用作 底基層 粒料最大粒徑： 城市快速路、主干路不得超過 ； 次干路及其以下道路不得超過 53mm； ③集料中 有機質(zhì) 含量 不得超過 2%；集料中 硫酸鹽 含量 不得超過 %； ④ 自 拌合至攤鋪完成不得超過 3h；宜在水泥初凝時間達到前完成碾壓； ⑤灑水養(yǎng)護，濕養(yǎng) 7d；養(yǎng)護期封閉交通； （ 5）二灰混合料基層 ①廠辦，強制拌； ② 混合料含水量宜略大于最佳含水量 ； ③及時運輸， 加強各工序之間的銜接 ， 運輸覆蓋，防水分蒸發(fā)和防揚塵 ； ④春末和夏季施工，施工最低 5℃，并在第一次重冰凍到來之前 個月 完成 ⑤混合料攤鋪根據(jù) 試驗 確定松鋪系數(shù)，混合料 每層最大壓實厚度為 20cm，不宜小于 10cm； ⑥禁止 薄層貼補 的方法找平； ⑦濕養(yǎng)， 瀝青乳液和瀝青下封層 進行養(yǎng)護， 714d； 養(yǎng)護期間封閉交通 ； ⑧采 用 噴灑瀝青乳液進行養(yǎng)護 時，應(yīng)及時在 乳液面撒嵌丁料 ； （ 6）質(zhì)量檢驗 石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、二灰穩(wěn)定砂礫 等 無機結(jié)合料穩(wěn)定基層 質(zhì)量 檢驗項目 有： 級配、配比、含水率、拌合均勻性、壓實度、 7d 無側(cè)限抗壓強度 （ 7）土工合成材料 ①土工合成材料的作用： 加筋、防護、過濾、排水、隔離 ② 路堤加筋 ：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。 ③基層材料 攤鋪 盡可能連續(xù)攤鋪混合料。 ⑦ 土質(zhì)路基 路基壓實主要檢查各層 壓實度和彎沉值 ， 分層同步檢驗 。 下層填土合格后，方可進行上層填筑 ； 路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計寬度寬 500mm。 （ 16）瀝青混合料組成與材料 ①瀝青混合料組成： 瀝青、粗骨料、細骨料、礦粉 ②按 材料組成及結(jié)構(gòu) ： 連續(xù)級配、間斷級配 ；按 礦料級配及空隙率 組成：密集配、半開級配、開級配；按 公稱粒徑大小 ： 特粗式（＞ ） 、粗粒式 (≥ )、 中粒式 (最大粒徑 16或 19mm)、 細粒式（ ） 、砂粒式 (＜ ) ③瀝青混合料，按 嵌擠 原則構(gòu)成：以礦質(zhì)顆粒之間的 嵌擠力和內(nèi)摩阻力 為主 按 密實級配 原則構(gòu)成：以瀝青與礦料之間的 粘結(jié)力 為主 ④按 級配原則 構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有三種形式： 懸浮 — 密實結(jié)構(gòu) ： AC— 普通瀝青混合料 ；粘聚力 c 大，內(nèi)摩擦角小 骨架 — 空隙 結(jié)構(gòu) ： 瀝青碎石混合料， OGFC 排水瀝青混合料 ；粘聚力 c 小，內(nèi)摩擦角大 骨架 — 密實結(jié)構(gòu) ： SMA— 瀝青瑪蹄脂碎石混合料 ；粘聚力 c 大，內(nèi)摩擦角大 ⑤ 城鎮(zhèn)道路面層 宜優(yōu)先選用 A 級瀝青， 不宜使用煤瀝青 ； 瀝青性能指標(biāo) — 塑性 ：在外力作用下 發(fā)生變形而不被破壞的能力，即瀝青抵抗開裂的能力 ；低溫延度越大，抗開裂性能越好 ；冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，應(yīng)采用低溫延度大的瀝青； 粘結(jié)性 ： 抵抗變形的能力 ，即瀝青的黏度； 60℃動力 黏度；夏季高溫、重載交通 — 稠度大（針入度?。┑臑r青；冬季寒冷地區(qū)、交通量小 的道路 — 稠度小的瀝青； 感溫性 ：針入度、軟化點 耐久性 ：瀝青具有足夠的抗老化性 安全性 ： ⑥其他： 城市快速路、主干路 的瀝青 路面 不宜使用粉煤灰 作填料 ； 不宜使用石棉纖維 ；纖維穩(wěn)定劑應(yīng)在 250℃ 高溫條件下不變形； 熱拌密集配瀝青混合料中 天然砂 用量不宜超過骨料含量的 20%， SMA、 OGFC 不宜使用天然砂 ； 礦粉 應(yīng)采用 石灰?guī)r等 憎水性 石料磨成； ⑦ 熱拌瀝青混合料主要類型 Ⅰ、普通瀝 青混合料 AC：適用城市 次干路、輔路或人行道 Ⅱ、 改性瀝青混合料 ：是指摻加 橡膠、樹脂、高分子聚合物 、磨細的橡膠粉或其他填料等外加劑，使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善制成的瀝青混合料，適用城市 主干路和城鎮(zhèn)快速路 Ⅲ、 瀝青瑪蹄脂混合料 SMA：適用城市 主干路和城鎮(zhèn)快速路 ； SMA 是一種 間斷級配 的瀝青混合料； Ⅳ、 改性瀝青 SMA：適用 嚴格分車道單向行駛 的城市 主干路和城鎮(zhèn)快速路 （ 17）瀝青路面材料的再生應(yīng)用 ① 舊瀝青路面材料的再生， 關(guān)鍵在于瀝青的再生 ；再生瀝青的 流變性質(zhì) 大為改善； ② 再生劑的技術(shù)要求 ： 具備適當(dāng)?shù)?黏度 ；良好的 流變性質(zhì) ； 溶解分散瀝青質(zhì) 的能力； 較高的 表面張力 ； 耐熱化和耐候性 ③目前再生瀝青混合料 最佳瀝青用量 的確定方法采用 馬歇爾試驗 ； ④再生瀝青混合料的 性能指標(biāo) ： 空隙率、間隙率、流值、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度 ⑤再生瀝青混合料 檢測項目 有： 車轍試驗動穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強度比、殘留馬歇爾穩(wěn)定度； 二、城鎮(zhèn)道路 路基 施工 （ 1）城鎮(zhèn)道路 路基工程 包括： 路基（路床）本身 及 有關(guān)的土（石）方 、 沿線的 涵洞 、 擋土墻 、 路肩 、 邊坡 、 排水管線 等項目； （ 2）路基施工以 機 械作業(yè) 為主， 人工配合 為輔。 脹縫間距 100— 200m，寬 。 一次鋪筑寬度小于路面寬度時 ，應(yīng)設(shè)置 帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫 ； 一次鋪筑寬度大于 ，應(yīng)設(shè)置 帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫 ，縱縫應(yīng)與線路中線平行。 （ 13） 基層 ①作用：防止或減輕由于唧泥作用產(chǎn)生的 板底脫空 或 錯臺 等病害； ② 基層材料的選用原則：根據(jù) 道路交通等 級和路基抗沖刷能力 來選擇基層材料， 特重交通 —— 貧砼、碾壓砼或瀝青砼 ； 重交通 —— 水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石 ； 中、輕交通 —— 水泥或二灰穩(wěn)定粒料或級配粒料； 濕 潤多雨地區(qū)，繁重交通路段 宜采用 排水基層 ； ③ 基層寬度 宜根據(jù)砼面層 施工方式 的不同，比砼面層 每側(cè)至少寬出 300mm（小型機具）或 500mm(軌模式攤鋪機 )或 650mm（滑模式攤鋪機） ④為防止下滲水影響路基， 排水基層 下 設(shè)置由 水泥穩(wěn)定粒料 或 密級配粒料 組成的不透水底基層， 底基層 頂面 鋪設(shè) 瀝青封層 或 防水土工織物 。 ④應(yīng)根據(jù) 道路交通等級和路基抗的沖刷能力 來選擇基層材料。 （ 8）路基與填料 ① 高液限黏土、高液限粉土及含有機質(zhì)細粒土 ，不適合做路基填料。 市政公用工程管理與實務(wù) 學(xué)習(xí)筆記 第 1 章城鎮(zhèn)道路工程 一、城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料 （ 1）以道路在城市道路網(wǎng)中的 地位、交通功能 為基礎(chǔ)，同時考慮對沿線的 服務(wù)功能 ，將城鎮(zhèn)道路分為四類： 快速路、主干路、次干路、支路 ① 快速路 ：完全為交通功能服務(wù)，解決城市大容量、長距離、快速交通的主要道路； ② 主干路 ：交通功能為主，城市道路網(wǎng)的主要骨架 ③ 次干路 ：城市區(qū)域性交通，為區(qū)域交通集散服務(wù)，兼服務(wù)功能 ④ 支路 ： 以服務(wù)功能為主 （ 2）按 結(jié)構(gòu)強度 分： ① 高級路面 （ 快速路、主干路 ） —— 水泥砼路面 （ 30 年 ）； 瀝青 砼 、瀝青碎石、 天然石材 （ 15 年 ） ② 次高級路面 （ 次干路、支路 ） —— 瀝青貫入式碎（礫）石 （ 12 年 ）；瀝青表面處治 （ 8 年 ） （ 3）按 力學(xué)特性 分： ① 柔性路面 —— 各類瀝青類路面，破壞取決于 極限垂直變形和彎拉應(yīng)變 ； ② 剛性路面 —— 水泥砼路面，破壞取決于 極限彎拉強度 。 備注：本資料根據(jù)教程，結(jié)合三大網(wǎng)校課件與歷年真題編制，彩色部分是必須掌握的知識點。 （ 4） — （ 11）瀝青路面結(jié)構(gòu)組成與特點 （ 4）城鎮(zhèn) 瀝青 路面 結(jié)構(gòu)由 面層、基層和路基 組成； （ 5） 行車荷載和自然因素對路面的影響 隨深度的增加而逐漸減弱， 對路面材料的 強度、剛度和穩(wěn)定性 的要求 也隨深度的增加而逐漸減弱。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應(yīng) 摻加石灰或水泥 等結(jié)合料進行改善。濕潤多雨地區(qū)，宜采用排水基層； 底基層 可采用 級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或二灰穩(wěn)定粒料 。 （ 14） 面層 面層砼板通常分為 普通（素）砼板 、 鋼筋砼 板 、 連續(xù)配筋砼板 、 預(yù)應(yīng)力砼板 。 ② 橫向接縫 ：盡可能選在 縮縫 或 脹縫 處。 ④脹縫 板厚 2cm， 水穩(wěn)定性好 ，一定的 柔性 ，且 防腐 處理； 填縫材料： “橡膠樹改瀝” （ 橡膠類 、 樹脂類 、 聚乙烯膠泥類 、 改性瀝青類 ），加入耐老化劑。人工配合土方作業(yè)時， 必須設(shè)專人指揮 ，采用 流水作業(yè) 或 分段平行作業(yè) 方式； （ 3）按照 交通導(dǎo)行方案 設(shè)置 圍擋 ， 導(dǎo)行臨時交通 ； ①編寫交通導(dǎo)行方案（施工組織設(shè)計），報 交通管理和道路管理部門 批準(zhǔn)，按照獲準(zhǔn)的方案 修建臨時便線、便橋 ； ②按照獲準(zhǔn)的施工組織設(shè)計設(shè)置 連續(xù)封閉圍擋 ， 嚴控占路時間和范圍 ； ③設(shè)置臨時 交通導(dǎo)行標(biāo)志 ，設(shè)置 路障、隔離設(shè)施 ， 夜間警示信號 ； ④ 嚴格劃分警告區(qū)、作業(yè)區(qū)、上下游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、終止區(qū) ； ⑤對作業(yè)人員進行安全 教育、培訓(xùn)、考核，合格后，持證上崗，簽訂安全協(xié)議書； ⑥設(shè) 專職安全員 ，協(xié)助交警疏導(dǎo)交通；居民居住區(qū) 夜間增設(shè)照明設(shè)施 ； （ 4） 開工 前 ， 施工項目技術(shù)負責(zé)人 應(yīng)依據(jù)獲準(zhǔn)的施工方案向施工人員進行 技術(shù)安全交底 ，強調(diào)工程難點、技術(shù)要點、安全措施。 （ 11）路基壓實 試驗段目的 確定 預(yù)沉量值 ，確定 壓實機具、壓實遍數(shù)、壓實方式 ，確定 虛鋪厚度 （松鋪系數(shù)） （ 12）路基下管道回填與壓實 ①當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時，管頂以上 500mm 范圍內(nèi)不得使用壓路機； ② 管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度 不大于 500mm 時，應(yīng)對管道進行加固； ③ 壓實方式（法） ： 重力壓實和振動壓實 2 種； ④ 土質(zhì)路基壓實應(yīng)遵循的原則 ： “ 先輕后重、先慢后快、先低后高、先靜后振、輪跡重疊 ”。 （ 13）不良土質(zhì)路基的處理方法（ ① — ③項中共同措 施是 換土 ） ① 軟土 ： Ⅰ、特點 ： 天然含水量高，孔隙比大，透水性差，壓縮性高，強度低； Ⅱ、破壞形式 ： 沉降過大引起路基開裂破壞； 整體剪切、局部剪切 或 刺入破壞； Ⅲ、處理方法 ： 置換土 、 拋石擠淤 、砂墊層置換、 反壓護道 、砂樁、粉噴樁、 塑料排水板 及 土工織物 ； ② 濕陷性黃土 ： Ⅰ、特點： 土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育； Ⅱ、破壞形式 ： 未受水浸泡時，強度較高，壓縮性較??；一定壓力下受水浸泡，土結(jié)構(gòu)會迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強度迅速降低 ； Ⅲ、處理方法 ： 換土法 、 強夯法 、擠密法、預(yù)浸法、 化學(xué)加固法 ； 加筋擋土墻 是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護措施； ③ 膨脹土 ： Ⅰ、特點 ： 具有吸水膨脹性和失水收縮性 Ⅱ、破壞形式 ： 顯著的收縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起