【正文】 八段 LED 數(shù)碼管 .............................................................................. 13 其它器件 ........................................................................................... 15 第四章 系統(tǒng)軟件程序的設(shè)計 ......................................................................... 15 程序主體設(shè)計流程 ..................................................................................... 16 子程序模塊設(shè)計 ......................................................................................... 17 按鍵掃描程序 ................................................................................... 17 狀態(tài)燈顯示及判斷 ........................................................................... 17 LED 倒計時顯示 ............................................................................... 18 畢業(yè)設(shè)計用紙 共 20 頁 第 3 頁 車流量檢測中斷服務子程序 ........................................................... 18 緊停及違規(guī)中斷服務子程序 ........................................................... 19 紅綠燈時間調(diào)整程 序 ....................................................................... 19 消抖動程序 ....................................................................................... 20 參考文獻 ........................................................................................................... 20 附錄 A.................................................................................. 錯誤 !未定義書簽。本系統(tǒng)采用 MSC51 系列單片機 ATSC51 和可編程并行 I/O 接口芯片 80C51 為中心器件來設(shè)計交通燈控制器，實現(xiàn)了能根據(jù)實際 車流量通過 8051 芯片的 P1 口設(shè)置紅、綠燈燃亮時間的功能；紅綠燈循環(huán)點亮，倒計時剩秒時黃燈閃爍警示。在實時檢測和自動控制的單片機應用系統(tǒng)中，單片機往往作為一個核心部件來使用，僅單片機方面知識是不夠的，還應根據(jù)具體硬件結(jié)構(gòu)軟硬件結(jié)合，加以完善。 十字路口車輛穿梭，行人熙攘，車行車道，人行人道，有條不紊。本系統(tǒng)實用性強、操作簡單、擴展功能強 。 致謝 ................................................................................................................... 20 第一章 單片機控制交通燈的背景 交通燈的背景 交通燈的歷史 19 世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。在燈的腳下，一名手持長桿的警察隨心所欲地牽動皮帶轉(zhuǎn)換提燈的顏色。直到 1914 年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈，不過，這時已是 “電氣信號燈 ”。 黃色信號燈的發(fā)明者是我國的胡汝鼎，他懷著 “科學救國 ”的抱負到美國深造，在大發(fā)明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。于是紅、黃、綠三色信號燈即以一個完整的指揮信號家族，遍及全世界陸、海、空交通領(lǐng)域了。每個子系列有諾干中型號。 Inter 公司停止生產(chǎn) MCS51 系列單片機之后將生產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓給了許多其他公司，于是出現(xiàn)了許多與 Mcs51 兼容的單片機。因此，單片機只需要和適當?shù)能浖巴獠吭O(shè)備相結(jié)合，便可成為一個單片機控制系統(tǒng)。外部總線增加了 I2C 及 SPI 等串行總線方式 , 可根據(jù)需要進行并行或者串行擴展。 ③ .4KB 片內(nèi) 程序存儲器 ROM 或 EPROM 8051 共有 4096 個 8 位掩膜 ROM，用于存放用戶程序，原始數(shù)據(jù) ④ .片內(nèi) 18 個 特殊功能寄存器（ SFR） 如圖（圖 11）所示： 圖 11 片內(nèi)特殊存儲器分布圖 特殊功能寄存器 SFR 數(shù)據(jù)緩沖區(qū) 位 尋址區(qū) R7 R0 3 組（ 8字節(jié)） 2 組 1 組 0 組 0F0H SFR 可尋址區(qū) 0E0H 0D0H 0C8H 0B8H 0B0H 0A8H 0A0H 98H 90H 88H 80H 0FFH 80H 7FH 30H 2FH 20H 1FH 00H 畢業(yè)設(shè)計用紙 共 20 頁 第 6 頁 ⑤ .4 個 8 位 的并行輸入輸出 I/O 口（ PIO） 8051 共有 4 組 8 位 I/O 口 (P0、 P P2 或 P3)，用于對外部數(shù)據(jù)的傳輸 P0 口 ~ 輸入與輸出 分時的傳送地址低 8 位與數(shù)據(jù)線 P1 口 ~ 輸入與輸出 無第二功能 P2 口 ~ 輸入與輸出 傳送地址的高 8 位 P3 口 ~ 輸入與輸出 — RXD：串行口輸入端 — TXD：串行口輸出端 — TXD：串行口輸出端 — ：外部中斷 0 中斷請求輸入端 — ：外部中斷 1 中斷請求輸入端 — T0：定時器 /計數(shù)器 0 外部輸入端 — T1：定時器 /計數(shù)器 1 外部輸入端 — ：外部數(shù)據(jù)存儲器寫選通信號 — ：外部數(shù)據(jù)存儲器讀選通信號 ⑥ .1 個 串行口 I/O（ SIO/UART）完成單片機與其他微機的之間的串行通信 ⑦ .2/3 個 16 位 定時器 /計數(shù)器（ TIMER/COUNTER） ⑧ .可處理 5 個中斷源，兩級可程序優(yōu)先級的中斷系統(tǒng) 其中含有 MCS51 指令集含 111 條指令，按照指令操作功能話費有五類： 1數(shù)據(jù)傳送指令（ 28） 2算術(shù)運算指令（ 24） 3邏輯運算及轉(zhuǎn)移指令（ 25） 4控制轉(zhuǎn)移指令（ 22） 5位操作指令（ 12） 第二章 單片機控制交通系統(tǒng)總體設(shè)計 畢業(yè)設(shè)計用紙 共 20 頁 第 7 頁 單片機交通控制系統(tǒng)通行方案設(shè)計 設(shè)在十字路口，分為東西向和南北向，在任一時刻只有一個方向通行，另一方向禁行，持續(xù)一定時間，經(jīng)過短暫的過渡時間，將通行禁行方向?qū)Q。此狀態(tài) 下，東西向禁止通行，南北向允許通行。此狀態(tài)下，東西向允許通行，南北向禁止通行。狀態(tài)及紅綠燈狀態(tài)如表 所示。駕駛員和行人普遍都愿意選擇有倒計時顯示的信號控制方式，并且認為有倒計時顯示的路口更安全?，F(xiàn)階段，車輛檢測器檢測方式有很多，各有其優(yōu)缺點，如紅外線檢測器、地磁檢測器、機械壓電檢測器，磁頻檢測器、波頻檢測器、視頻檢測器等。交通警察不斷觀察十字路口的兩個方向，根據(jù)車輛密度和流速決定是否切換紅綠燈，以保證最佳的道路交通控制狀態(tài)。后者適用于按鍵數(shù)量