施工隊(duì)述職述廉匯報(bào)與施工隊(duì)長(zhǎng)20xx工作總結(jié)匯編(已修改)
2024-11-22 23:41 本頁(yè)面
【正文】 施工隊(duì)述職述廉匯報(bào)與施工隊(duì)長(zhǎng)2018工作總結(jié)匯編第 16 頁(yè) 共 16 頁(yè)施工隊(duì)述職述廉匯報(bào)在京九電氣化改造工程接觸網(wǎng)施工中，網(wǎng)一段領(lǐng)導(dǎo)給予了我們很大的幫助，從接觸網(wǎng)下部施工開(kāi)始，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的精心指導(dǎo)，我們也優(yōu)質(zhì)地完成了施工任務(wù)。如兩天時(shí)間幫助任丘～河間區(qū)間挖坑二百多個(gè)；一個(gè)點(diǎn)內(nèi)整桿五十多個(gè)；在一個(gè)封閉點(diǎn)內(nèi)放線13根；兩天時(shí)間完成大官?gòu)d車站拆遷后下部工程；40多天的時(shí)間里完成肅寧車站基礎(chǔ)澆注。在這一年的實(shí)際工作中，從基坑定位、基坑開(kāi)挖、基礎(chǔ)澆注等每一個(gè)細(xì)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與幫助。我們也努力要求自己，完全按照設(shè)計(jì)規(guī)范施工，避免了施工浪費(fèi)與返工現(xiàn)象。在這一年的時(shí)間里，在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，理論聯(lián)系實(shí)際，多從現(xiàn)場(chǎng)著手，將圖紙上與現(xiàn)場(chǎng)不一樣的地結(jié)合起來(lái)。在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)對(duì)支柱的跨距，基礎(chǔ)的位置進(jìn)行移動(dòng)，處理好電纜與基礎(chǔ)澆注的關(guān)系。考慮各方面實(shí)際存在的問(wèn)題與其它影響，在實(shí)際施工中還處理好了相關(guān)的安全質(zhì)量問(wèn)題，保證了行車安全、人身安全、施工安全。沒(méi)有出現(xiàn)意外傷亡事故發(fā)生；無(wú)違章違紀(jì)事故。接觸網(wǎng)下部施工是接觸網(wǎng)工程很重要的一步，接觸網(wǎng)上部工程是在下部工程的基礎(chǔ)上建立起來(lái)的，要求對(duì)基礎(chǔ)以及拉線基礎(chǔ)進(jìn)行精確定位，符合設(shè)計(jì)規(guī)范，才能保證接觸網(wǎng)上部施工能夠順利進(jìn)行。車站岔區(qū)道岔柱定位以及錨段關(guān)節(jié)柱的定位更要精確。因此我們?cè)趯?shí)際施工當(dāng)中采用自我監(jiān)督；同事相互監(jiān)督；取長(zhǎng)補(bǔ)短，各個(gè)環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)，有效地避免了出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的事件發(fā)生。大官?gòu)d車站的拆除改造工作更是體現(xiàn)了我們工作的高效率，領(lǐng)導(dǎo)親自安排，統(tǒng)一布署，所有員工上下一心，加上外協(xié)隊(duì)伍的一起努力，夜以繼日，5月31日兩天時(shí)間干完了大官?gòu)d車站所有下部工程，書(shū)寫(xiě)了電氣化提速的新篇章。大官?gòu)d車站在拆除后兩天完成下部工程，效率著實(shí)喜人。剛拆除車站時(shí)現(xiàn)場(chǎng)混亂，許多廢棄鋼軌堆放在軌道兩邊，嚴(yán)重影響接觸網(wǎng)支柱的基坑開(kāi)挖以及立桿工作。鑒于此情況，領(lǐng)導(dǎo)也和工人一樣，頂著六月的烈日，現(xiàn)場(chǎng)親自指導(dǎo)工作，和工人們并肩奮斗；為工人們送飯送水。受到領(lǐng)導(dǎo)們的鼓舞，工人們干勁十足，大家一起努力。上下齊心，整整花了兩天的時(shí)間，大官?gòu)d車站總算是攻克下來(lái)了。因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)送來(lái)的不只是水和飯菜，還有一種烈日下的溫暖，鼓舞著現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)人，激發(fā)出每一個(gè)人的最大能量。大官?gòu)d的下部工程快速完成，是在領(lǐng)導(dǎo)正確的領(lǐng)導(dǎo)下所有人的共同努力的結(jié)果。多次受到領(lǐng)導(dǎo)們的好評(píng)。09年6月16日，京九線饒陽(yáng)～深州區(qū)間，我作業(yè)隊(duì)僅用一個(gè)封閉點(diǎn)的時(shí)間內(nèi)，扣去區(qū)間作業(yè)車運(yùn)行時(shí)間外，架設(shè)承力索、導(dǎo)線13根，開(kāi)創(chuàng)了電氣化改造接觸網(wǎng)架設(shè)的又一次飛躍。施工效率之高，鼓舞著每一個(gè)員工積極性。這就要求施工負(fù)責(zé)人必須考慮到每一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)每一種情況下有充分的準(zhǔn)備，在時(shí)間上爭(zhēng)分奪秒，做到忙而不亂，同時(shí)必須趕在封閉點(diǎn)結(jié)束之前圓滿完成任務(wù)，這只是承導(dǎo)架設(shè)的一個(gè)例子，如平時(shí)作業(yè)車安排較緊的時(shí)候，人工放線、安列放線、都是優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)。保證了京九線按原計(jì)劃開(kāi)通。開(kāi)啟了接觸網(wǎng)架線新的理念。7月份是一個(gè)非常大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從那時(shí)起接觸網(wǎng)下部工程基本結(jié)束，正式進(jìn)入上部調(diào)整工作，從那時(shí)候起安排隊(duì)上人員到工班監(jiān)督學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)上部調(diào)整工作，由于區(qū)間調(diào)整比較單一，相對(duì)簡(jiǎn)單，但是也要求對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)合符標(biāo)準(zhǔn)化，每一步必須嚴(yán)格按照技術(shù)交底執(zhí)行，我們也做到嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格要求他人、特別重視工班技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)交底工作，讓各工班副工長(zhǎng)，各小組負(fù)責(zé)人以及每一個(gè)工人都能明白技術(shù)交底，讓每一個(gè)人都能明白為什么，在項(xiàng)目部多次的考查中，我們都取得了優(yōu)異的成績(jī)。我們對(duì)技術(shù)員更是嚴(yán)格要求，各種測(cè)量計(jì)算工作更是精益求精，如通過(guò)測(cè)量、計(jì)算出吊弦的長(zhǎng)度，安裝好定位裝置以后接觸網(wǎng)調(diào)整工作就基本上已經(jīng)到位了，調(diào)整的時(shí)候接觸線導(dǎo)高拉出值基本符合要求，各部分零件安裝完畢。接觸網(wǎng)的細(xì)調(diào)工作結(jié)束后基本上是最終狀態(tài)，各種參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，接觸線導(dǎo)高、拉出值合符標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍以內(nèi)；補(bǔ)償安裝曲線的各種值達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。各個(gè)部位做到細(xì)化美觀，外觀統(tǒng)一。但是在實(shí)際施工中卻因?yàn)橛懈鞣N各樣的難度而使得現(xiàn)實(shí)沒(méi)有完全按照設(shè)計(jì)步驟施工，導(dǎo)致施工中也存在著一定的施工不到位，沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、部分具體數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)、外觀不統(tǒng)一、存在一定的返工現(xiàn)象等，我們把調(diào)整工作分成兩個(gè)階段，粗調(diào)與細(xì)調(diào)，第二階段完成后，保證了達(dá)標(biāo)率99%以上。為趕在年底開(kāi)通京九線，大干130天進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，進(jìn)入8月，最重要的是隊(duì)上管段各個(gè)車站的難題，雨蓬柱的施工。由于接觸網(wǎng)支柱與雨蓬柱合建在一起，施工地點(diǎn)為站臺(tái)上，旅客行人較多，站場(chǎng)內(nèi)延伸到調(diào)度信號(hào)室的各種電纜都由站臺(tái)經(jīng)過(guò)，而且接合建雨蓬柱需要基坑開(kāi)挖面積很大，如何保證車站
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