項(xiàng)目部經(jīng)理先進(jìn)事跡匯報(bào)材料(已修改)
2024-12-31 19:03 本頁(yè)面
【正文】 項(xiàng)目部經(jīng)理先進(jìn)事跡匯報(bào)材料 ，中共黨員，高級(jí)工程師，現(xiàn)任客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) *隧道項(xiàng)目部經(jīng)理。今年 37歲的他，自 1994年 7 月參加工作起，先后參加了阜陽(yáng)樞紐、南京中山門(mén)隧道、株六復(fù)線(xiàn)、湖北咸寧苦竹嶺隧道、貴州清鎮(zhèn)高速公路、遂渝鐵路等工程的建設(shè)，從見(jiàn)習(xí)生、技術(shù)員、項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)、副經(jīng)理到項(xiàng)目經(jīng)理，一步一個(gè)腳印地用自己的聰明才智和辛勤勞動(dòng)譜寫(xiě)著青春之歌，把人生中最美好的青春年華，都獻(xiàn)給了他鐘愛(ài)的筑路事業(yè)，打造出了一個(gè)個(gè)堪稱(chēng)一流的精品工程。 率先垂范，克服萬(wàn)難保工期 由中鐵四局二公司和中鐵一局共同承建的武廣 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)瀏陽(yáng)河隧道是我國(guó)首座穿越城市、河流、高速公路的鐵路隧道，該隧道位于湖南省長(zhǎng)沙市東部，全長(zhǎng) 10115米，屬于國(guó)內(nèi)特長(zhǎng)、特大斷面隧道。隧道為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)雙線(xiàn)，洞內(nèi)線(xiàn)間距按 5 米布設(shè)，開(kāi)挖寬度最大超過(guò) 16 米，開(kāi)挖高度超過(guò) 13米，斷面積超過(guò) 160平方米，這樣的設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)鐵路區(qū)間隧道屬首次。 自 2021年 5 月進(jìn)入施工場(chǎng)地后，項(xiàng)目部就樹(shù)立了“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，高速度，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)精品工程”的奮斗目標(biāo)。為確保 24個(gè)月工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，率先垂范，全身心地投入到工作中，開(kāi)工初期，他白天親自帶領(lǐng)技術(shù)人員從一座山爬到另一座山 ，找導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，挖地界溝，晚上加班加點(diǎn)整理技術(shù)資料、研究施工方案。面對(duì)嚴(yán)峻的任務(wù)形勢(shì)和巨大的工期壓力，不敢有絲毫懈怠，他根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)地貌結(jié)合隧道線(xiàn)路的走勢(shì)情況，經(jīng)常步行到各工點(diǎn)深入調(diào)查，認(rèn)真分析如何把有效的時(shí)間都充分運(yùn)用起來(lái)，經(jīng)過(guò)充分的調(diào)查研究后，會(huì)同設(shè)計(jì)院不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，在原四豎井方案滿(mǎn)足不了工期要求的情況下，他積極尋找新的工作面，最終形成了三豎井加斜井的設(shè)計(jì)方案。在瀏陽(yáng)河隧道 1豎井正洞開(kāi)挖、明挖暗埋段圍護(hù)樁施工、瀏陽(yáng)河進(jìn)口仰拱施工中，他始終奮戰(zhàn)在施工生產(chǎn)的第一線(xiàn)，處理現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的各種問(wèn)題，每日工 作時(shí)間長(zhǎng)達(dá)十幾個(gè)小時(shí)。在重要工程工序施工前，他總是召
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